《工業互聯網產業聯盟：2023工業互聯網標識解析-國際物流數字化白皮書（38頁）.pdf》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《工業互聯網產業聯盟：2023工業互聯網標識解析-國際物流數字化白皮書（38頁）.pdf（38頁珍藏版）》請在三個皮匠報告上搜索。

1、1工工業業互互聯聯網網產產業業聯聯盟盟（A AI II I）2 20 02 23 3 年年 1 12 2工業互聯網標識解析工業互聯網標識解析 國際物流數字化白皮書 國際物流數字化白皮書月月2聲聲明明本報告所載的材料和信息，包括但不限于文本、圖片、數據、觀點、建議，不構成法律建議，也不應替代律師意見。本報告所有材料或內容的知識產權歸工業互聯網產業聯盟所有（注明是引自其他文獻的內容除外），并受法律保護。如需轉載，需聯系本聯盟并獲得授權許可。未經授權許可，任何人不得將報告的全部或部分內容以發布、轉載、匯編、轉讓、出售等方式使用，不得將報告的全部或部分內容通過網絡方式傳播，不得在任何公開場合使用報告內

2、相關描述及相關數據圖表。違反上述聲明者，本聯盟將追究其相關法律責任。工業互聯網產業聯盟聯系電話：010-62305887郵箱：前前言言國際物流是全球貿易的重要環節和載體，通過運輸、倉儲、清關、配送和物流管理等環節，實現貨物、服務和信息的流動，提供了連接不同國家和地區的物流網絡，促進了商品的流通和市場的拓展。2022 年 12 月，國務院辦公廳印發 “十四五”現代物流發展規劃，明確提出要加快國際物流網絡化發展，加強國際、國內物流通道銜接，推動國際物流基礎設施互聯互通。在國家政策支撐下，我國國際物流正在加速推進數字化轉型，物流規模效應持續提高，結構調整加快推進，科技賦能促進創新發展，國際物流網絡不

3、斷延展，內外聯通、安全高效的物流網絡基本形成。但與數字化、智能化、現代化物流的要求相比，還存在一定差距。工業互聯網標識解析體系可為制造業各類對象建立全生命周期“數字畫像”，通過分層分級解析節點查詢和關聯對象在不同環節、不同系統中的數據，在此基礎上企業還可以借助數據挖掘等技術實現各種智慧化應用，并為關鍵產品的監管提供基礎支撐，標識解析體系作為國家新型基礎設施，降低了企業接入工業互聯網門檻和使用成本，促進了產業鏈上下游資源的高效協同。加快推進工業互聯網標識解析等新一代信息技術對實現國際物流數字化發展的賦能作用，構建基于工業互聯網標識解析的國際物流數字化體系，已成為解決國際物流數字化發展中的信息不協

4、同、單證互認等短板問題的有效途徑和重要驅動力。其中，基于標識解析技術的海運集裝箱在途監測、澳優碼全鏈條追溯、一單制標識互認等典型應用已在企業積累部分實踐經驗。為了加快推動工業互聯網標識解析賦能國際物流數字化發展的作用，創新國際物流數字化應用新模式，工業互聯網產業聯盟標識組聯合相關企事業單位編制工業互聯網標識解析 國際物流工業互聯網產業聯盟公眾號牽頭編制單位：中國信息通信研究院參與編制單位：北京交通大學深圳中集智能科技有限公司浪潮云洲工業互聯網有限公司山東省膠東供應鏈管理服務有限公司海爾數字科技有限公司華信瑞德有限公司恒通股份有限公司大連金馬衡器有限公司2數字化應用白皮書，白皮書從國際物流發展現

5、狀、數字化發展痛點問題、標識解析賦能數字化發展意義等方面出發，提出了基于標識解析的國際物流數字化應用架構和關鍵技術，梳理行業典型應用模式，指導國際物流相關企業開展基于標識解析的應用，提升國際物流數字化應用能力。編寫組成員（排名不分先后）：邵小景、劉陽、田娟、池程、吳喆、謝濱、馬寶羅、程彤彤、蘭洪杰、徐杰、周受欽、呂潔印、廖星星、李奇穎、李文博、鄧海燕，張焱、陳偉、楊曉明、王偉一、雷華、劉文戰、周國杰、鄭緒娟、周欣、邰亞東4目目 錄錄一、國際物流概述.1（一）國際物流概念.1（二）國際物流發展現狀.2（三）國際物流數字化發展面臨問題.6（四）標識解析賦能國際物流數字化發展意義.8二、基于標識解析

6、的國際物流數字化應用體系架構.11（一）標識服務對象.12（二）標識注冊與解析.13（三）數據關聯與交互.14（四）數據服務與應用.15三、基于標識解析的國際物流數字化應用關鍵技術.16（一）標識編碼技術：賦予業務對象唯一的數字化身份.16（二）數據采集技術：打造鏡像到數字世界的重要通道.17（三）數據模型技術：構建數據全要素統一的語義表達.18（四）可信存證技術：實現跨境全鏈條數據的可信存儲.19四、基于標識解析的國際物流數字化應用實踐.20（一）國際進口貨物倉儲金融服務.20（二）貨運集裝箱的可信數據采集.22（三）跨境物流全流程的追溯管理.25五、國際物流數字化發展建議.29（一）完善基

7、礎設施服務網絡，暢通國際物流大通道.295（二）加快推進關鍵標準研制，促進數據的互通互認.29（三）深化核心技術融合應用，打造創新應用新模式.30（四）強化跨境數據合規流通，促進數據的高效流轉.301一、國際物流概述（一）（一）國際物流概念國際物流概念國際物流是指跨越不同國家（地區）之間的物流活動，是全球貿易的重要環節和載體，通過運輸、倉儲、清關、配送和物流管理等環節，實現貨物、服務和信息的高效流動，促進跨國貿易的順暢進行。隨著俄烏沖突、地緣政治等的影響，全球產業鏈供應鏈加速重構，國際物流在連接生產與消費、暢通國際國內大循環方面的支撐作用更加凸顯。相比較國內物流來說，國際物流具有以下特點：一是

8、涉及多個國家和地區，物流環境差異較大。國際物流需要與來自不同國家和地區的供應商、客戶和物流公司進行合作，需要符合各國政策、法律、文化等的相關要求，且不同國家的貨幣和支付系統各異，物流標準、貨物定價、匯率風險、國際支付方式等各不相同，需考慮因素較多。二是海關通關政策各異，需滿足各國跨境政策要求。國際貿易的貨物需要經過海關清關程序，且需要遵守不同國家的海關規定和稅務要求，如文件審查要求、關稅繳納政策等，符合規定后才能進行出入境商品貿易。三是運輸方式復雜，多種運輸方式組合。國際物流運輸方式有水路運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及多種運輸方式組合而成的國際多式聯運等。四是參與主體眾多，協作共享難度

9、大。例如國際物流出口業務需要經過國內運輸、國內倉儲、國內報關、跨境運輸、海外清關、2倉儲中轉、海外派送等環節，涉及多個國家的海關、檢驗檢疫、貨運代理商、運輸公司等運營主體，運作流程的高效運行需要主體間的深度協作和信息的高度銜接。（二）（二）國際物流發展現狀國際物流發展現狀1.全球國際貿易波動增長，國際物流同趨發展近年來，全球貨物進出口總額呈現出不同程度的波動，但總體呈現穩步增長的態勢，并隨之引發全球國際物流市場的巨大需求。根據國際世貿組織數據統計，其中由于 2020年受到新冠疫情的影響，全球貨物進出口總額下降至 35.5萬億美元。為了刺激對外貿易，各國通過減稅、擴大基礎設施建設和推動國際貿易合

10、作等手段，鼓勵企業增加生產和出口，全球貿易逐漸恢復了信心，2022 年全球貨物進出口總額達到 50.5 萬億美元，增勢明顯。國際物流作為國際貿易的重要載體需求量也隨之大幅增加，其中 2022 年全球海運貿易量達到 120 億噸，2023-2027 年預計將以 2.1%增長率持續增長。集裝箱貿易是多年來增長最快的部分，但 2022 年增長乏力，增長率為 1.2%，2023 年可能小幅回升至 1.9%。3圖 1 20182022 年全球貨物進出口總額2.我國國際物流穩中求進，發展態勢波動向好一是國家政策驅動國際物流產業有序發展。2019 年以來，國家發改委、交通運輸部、商務部、郵政局等先后印發關于

11、促進跨境電子商務寄遞服務高質量發展的若干意見推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案等政策文件，從國際物流樞紐建設、國際網絡通道、國際物流服務商、數據交換等多層面提出了國際物流高質量發展措施。2022 年12 月，國務院印發“十四五”現代物流發展規劃，明確提出了加快“兩沿十廊”國際物流大通道建設，2035 年建成“全球 123 快貨物流圈”，對接區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）等，強化服務共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。在國家政策驅動下，地方主管部門根據各地地理優勢和發展特點，分別從國際物流樞紐、國際貿易、港口等為切入點，制定不同的國際物流發展戰略。在相關政策的推動下，我國國

12、際物流業高速發展，物流規模效應持續提高，結構調整加快推進，科技賦能促進創新發展，國際物流4網絡不斷延展，內外聯通、安全高效的物流網絡基本形成。圖 2 我國關于國際物流發展政策圖 3 重點省市國際物流發展現狀及十四五發展目標二是重大戰略打造國際物流專用通道。2013 年習近平總書記先后提出建設絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路重大倡議，不僅為世界各國發展提供了新機遇，也為中國開放發展開辟了新天地。截止 2022 年，我國已經與 149 個國家及 32 個國際組織簽署 200 多份合作文件，與沿線國家貨物貿易額累計達到 10.4 萬億美元，在推進我國國際經濟合作和國際物流發展方面取得了重大成

13、效。其中“中歐班列”5穩定運行，累計通到歐洲 24 個國家的近 200 個城市，物流服務網絡覆蓋亞歐大陸全境，并得到了沿線國家的廣泛認可。2022 年 1 月 1 日，我國率先批準的區域全面經濟伙伴關系協定正式生效，貿易自由化給 RCEP 的各個成員國的經濟發展帶來更多正面影響，在自貿區內，90%的貨物都將會實現零關稅，極大降低了區域內企業的貿易成本。圖 4 2011-2022 中歐列班年度開行列數三是外貿需求帶動國際物流市場穩步增長。中國作為全球最大的制造國之一，外貿進出口總額呈現穩定增長的趨勢。據海關總署數據統計，2022 年我國進出口貿易頂住多重因素的沖擊，進出口規模、質量、效益同步提升

14、。全年進出口總額首次突破 40 萬億元關口，連續 6 年保持世界第一貨物貿易國地位。作為商貿流通的重要支撐，我國國際物流業也因此獲得了巨大的增長。2023 年 1-10 月，國際/港澳臺快遞業務量累計完成 24.2 億件，同比增長 55.1%，我國國際航線累6計總運輸周轉量達到 251 億噸公里，同比增長 42.2%，我國港口外貿貨物吞吐量累計達到 140.3 億噸，同比增長 8.5%。四是新興技術助力國際物流向數字化轉型。隨著數字經濟的加速滲透，國內物流企業正在加速數字化轉型步伐。據物流業權威雜志Transport Topics統計，2022 年全球50 強貨運企業主要分布在 19 個國家，

15、其中中國 7 家企業上榜，在數量上較前幾年有明顯提升。我國物流企業在國際中的實力逐步提升，離不開我國國際物流的產業升級和先進技術的廣泛應用。眾多國際物流企業已經啟動了產業升級進程，并且在全球物流網絡建設和數字化建設當中取得不菲的成績。以京東為例，京東物流近年來致力于構建全球國際物流網絡，通過建立保稅倉、海外倉及電子口岸提高物流服務質量，并積極開展區塊鏈、物聯網、大數據等技術研究以提高國際物流效率；阿里巴巴已在全球 220 多個國家和地區建立了覆蓋 26000 多個線路的廣泛網絡。順豐國際快遞服務網絡覆蓋新加坡、馬來西亞、日本、美國、加拿大、墨西哥、巴西、澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、歐盟各國等 2

16、0 多個國家和地區，我國國際物流產業在物流效率、綜合服務質量方面提升明顯。（三）（三）國際物流數字化發展面臨問題國際物流數字化發展面臨問題國際物流是支撐產業國際合作，實現全球資源要素優化配置和順暢流通的動脈系統，是保障產業鏈、供應鏈安全穩7定，提升國家競爭力的重要支撐，其數字化升級也成為了數字產業的關鍵一環。特別是在當前構建國內大循環為主體、國際國內雙循環相互促進的新發展格局中，物流行業也成為我國產業經濟數字化重要的落地方向和實踐場景。然而，當前我國國際物流數字化發展還面臨以下幾個問題：一是國際物流供應鏈較長，數據交互能力差。國際物流涉及到多個環節，如貨物運輸、倉儲、配送、清關、物流信息處理等

17、，導致產品形態多，不同產品在包裝單元、運輸單元、集裝箱托運單元等的標識應用各不相同，語義描述不一致，數據關聯度度差，且由于缺少統一的查詢入口，無法實現產品的有效銜接和關聯；同時由于涉及到不同國家、企業以及不同物流節點，國際貿易中使用的物流信息系統差異較大，信息化水平高低不同，系統間兼容性較差，數據煙筒林立孤島嚴重，亟需構建統一可兼容的數據標識體系，打造統一數據查詢入口，破除信息傳遞壁壘，實現更高水平的數據互聯和交互。二是國際物流產業鏈復雜，數據互認能力弱。國際物流涉及到多個參與方以及多種運輸工具，如貨主、托運人、貨運代理人、無船承運人、承運人、海關、收貨人等參與主體，公路運輸、鐵路運輸、海洋運

18、輸、飛機運輸等多種運輸工具，涉及到鐵路、航空、公路等物流運單以及海運提單，不同參與主體運輸方式單證格式、運價計費規則、貨物交接服務規8范等標準各不相同，物流企業及單證間數據不互認，跨境數據不互通，嚴重阻礙了物流數據安全高效流通，亟需推進國際物流單證規則、檢驗檢疫、認證認可、通關報關等標準銜接和國際互認合作，促進跨企業、跨行業、跨地區、跨國家的數據共享共用。三是國際通道設施不完善，協同聯動程度低?！笆奈濉爆F代物流發展規劃對構建高效暢通的“兩沿十廊”多元化國際物流干線通道，提出了明確要求。當前我國國際航運、航空物流基本通達全球主要貿易合作伙伴，國際物流大通道正在加速構建。然而，我國在強化國家物流

19、樞紐等國際服務設施建設的同時，卻忽略了基礎設施之間的銜接和互聯互通能力，業務流程無紙化水平依舊較低，港口、海外倉、分銷網絡等核心設施間缺少有效的協同聯動，亟需構建統一的數字基礎設施，打造國際物流數字網絡大通道，釋放國際物流數據要素市場價值，提升國際物流數字化能力。（四）（四）標識解析賦能國際物流數字化發展意義標識解析賦能國際物流數字化發展意義標識解析為國際物流產業發展提供統一數字化底座。一一是助力構建多形態產品全生命周期的是助力構建多形態產品全生命周期的“數字畫像數字畫像”。國際物流由于涉及到至少兩個及以上國家，產品的形態也在不斷發生變化，標識解析體系能夠為國際物流全業務鏈條上的各類對象賦予全

20、球唯一的數字化“身份證”，構建數字化采集和查詢的統一入口。二是能夠暢通多主體異構數據全產業鏈的二是能夠暢通多主體異構數據全產業鏈的9互聯通道互聯通道。國際物流涉及貨主方、物流服務商、金融服務商、海關等眾多參與主體，標識解析技術可以將來自多個主體和不同格式的數據進行解析和轉換，提升數據語義間的互操作和互認能力，促進物流信息的流通和共享，提高整體物流效率和可視性。三是標識解析體系應用逐漸走深向實。三是標識解析體系應用逐漸走深向實。經過 5年發展，標識解析體系已經形成了覆蓋全國的數據網絡，截至 2023 年 7 月上旬，上線二級節點 307 個，分布于 31 個?。ㄗ灾螀^、直轄市），覆蓋鋼鐵、石化、

21、煤炭等 342 個重點行業，標識注冊總量為 3210.5 億個，累計接入的企業節點數量 269777 家。其中在物流業中的應用滲透率也不斷提升，能夠借助標識編碼資源和標識解析系統開展國際物流標識數據管理和跨企業、跨行業、跨地區、跨國家的數據共享共用服務。標識解析體系為國際物流產業鏈價值鏈協同共享提供重要入口。一是提升整個產業鏈的資源要素配置能力一是提升整個產業鏈的資源要素配置能力。面向國內外參與企業、服務企業、監管部門等，以鏈主企業為核心開展標識解析二級節點建設，協同產業鏈各個企業節點，提升國內外物流資源的產業協同程度，通過標識解析數據聯通實現集中優化調度，提高資源能源利用率。二是充分釋放二是

22、充分釋放標識數據的價值潛力標識數據的價值潛力。通過標識注冊、標識解析和標識數據服務能力，促進各類通信協議的兼容統一，打破技術和協議壁壘，形成完整貫通的數據鏈，強化高質量數據要素供給能10力，發揮國際物流海量數據、廣闊市場空間和豐富應用場景優勢，促進數據國內外的合規高效流通使用。三是助力打造三是助力打造國際物流數字化生態體系國際物流數字化生態體系。標識解析體系能與既有國際物流信息平臺、企業信息系統充分銜接，通過身份認證、權限管理、數據加密等機制實現數據的安全傳輸和獲取，通過多利益相關方在全業務鏈中的合作，形成開放、引領、安全、可靠的產業生態系統。標識解析為國際物流數字化發展情況提供重要監督和監測

23、依據。一是能夠提升國際物流企業高效決策能力一是能夠提升國際物流企業高效決策能力。標識解析能夠助力物流企業實時了解物流運輸狀態，物流企業能夠基于數據和事實做出準確的決策，如優化運輸路徑、改進供應鏈流程、提高倉儲效率等，從而提升業務效益和競爭力。二是為國際物流產業發展提供業務創新和增值服務二是為國際物流產業發展提供業務創新和增值服務。國際物流標識數據包含了豐富的信息，包括貨物的來源、狀態、位置等，基于標識解析技術對這些數據進行解析和分析，發現隱藏在數據中的有價值的信息和洞察力，助于物流企業和參與者更好地理解供應鏈的運作情況、市場趨勢和消費者需求，從而優化業務決策和提供增值服務。三是為國際物流數字化

24、三是為國際物流數字化運行監測提供一手數據運行監測提供一手數據。依托標識解析的大數據匯聚和分析能力，可一定程度上掌握國際物流數字化發展情況及未來趨勢，成為制定國際物流產業政策和監管制度提供信息的“晴雨表”，打破產業端和金融端數據壁壘，將為國際物流數字11化轉型提供關鍵性支撐作用。二、基于標識解析的國際物流數字化體系架構“十四五”以來，我國國際物流網絡不斷延展，國際航運、航空物流基本通達全球主要貿易合作伙伴，國際物流大動脈支撐作用更加凸顯。隨著數字經濟在全球的加速滲透，物流行業開啟發展新格局，國際物流企業正在加速推進數字化轉型，但與數字中國、制造強國、現代物流的要求相比，還存在一定差距。加快推進工

25、業互聯網標識解析等新一代信息技術對實現國際物流數字化發展的賦能作用，構建基于工業互聯網標識解析的國際物流數字化體系，已成為解決國際物流數字化發展中的信息不協同、單證互認等短板問題的有效途徑和重要驅動力?；诠I互聯網標識解析的國際物流數字化應用總體架構如圖 5 所示，面向國際物流跨境不同形態的產品、運輸工具、集裝箱等物理對象以及業務單據、數據流等虛擬對象，圍繞運輸、倉儲、清關、配送等關鍵信息，基于標識編碼、標識解析、主動標識載體等工業互聯網核心技術，打通國際物流運行體系的采集通道，提供跨境產品追溯、多式聯運一單制、海運集裝箱可信數據采集、多式聯運綠色低碳運輸等公共服務能力，形成面向全行業、全產

26、業鏈的國際物流數字化應用體系。整體架構按照不同維度，可分為標識服務對象、標識注冊與解析、數據關聯與交互、數據服務與應用。12圖 5 基于標識解析的國際物流數字化應用架構（一）（一）標識服務對象標識服務對象國際物流標識服務對象是指在從事國際物流運輸、倉儲、清關、多式聯運等物流全鏈路過程中，可被賦予唯一標識并解析的產品、設施設備、集裝箱等物理對象和物流單證、交易事項等虛擬對象，通過其唯一的“身份證”管理，實現全生命周期的管理?；诖四軌驅δ繕藢ο筮M行多式聯運單據互認、集裝箱在途監控、全鏈條數字化管理，以及相關信息的獲取、處理與交換等操作，是實現國際物流數字化的基礎和前提。在國際物流供應鏈中，可將標

27、識對象分為服務主體、服務客體、服務人員、服務單證、服務設施等。其中服務主體13指從事國際物流的企業、組織或個人，如托運人、貨運代理人、無船承運人、海關總署、客戶等對象；服務客體指國際物流服務的具體產品形態，如物流單元、運輸單元、托運單元、集裝箱單元等對象；服務人員是指參與國際物流服務的具體人員，如收貨人、發貨人、質檢員、司機、具體操作人員等對象；服務單證是指國際物流過程中用于數據交互的單據，如海運提單、飛機運單、鐵路運單、公路運輸等；服務設施指國際物流涉及到的具體基礎設施級運輸工具，如物流基地、海外倉、監管倉以及貨運車、貨運輪船、集裝箱、鐵路、飛機等。（二）（二）標識注冊與解析標識注冊與解析標

28、識注冊與解析是指依托標識解析節點網絡基礎設施，對國際物流標識服務對象進行標識注冊、載體管理、數據采集和解析尋址服務，賦能國際物流全要素的數據采集、控制、監測、管理、分析等能力。標識注冊具有對國際物流涉及對象的標識編碼進行申請與分配、使用情況反饋、生命周期管理以及標識關聯信息采集等功能。國際物流相關企業在注冊編碼標識時，將同步調用標識解析二級節點和標識解析企業節點上報到標識解析國家頂級節點的數據項，實現數據的實時同步更新。載體管理是依據國際物流不同環節對標識對象的需求采用的標識載體形式，包括被動標識載體和主動標識載體。被動標識載體比如條碼、二維碼等，適用于大眾跨境14貿易產品、包裝單元、托運單元

29、、貿易單證等對成本要求低和聯網能力較弱的對象，而比如托盤、貨運集裝箱等對實時聯網能力、環境監測能力以及安全能力需求較高的對象可使用主動標識載體。數據采集通過對國際物流不同標識對象的標識載體進行識別，實現業務鏈條數據的收集、獲取和記錄的過程。為了實現對各類物理對象和通信協議的實時采集，國際貿易企業、物流運輸/倉儲企業、貨運承運人、海關監管部門等可部署工業互聯網標識數據采集軟件，兼容面向條碼、二維碼、NFC 等被動標識載體和 UICC、模組、芯片等主動標識載體數據的采集方式，借助標識載體和數采設備，唯一識別物理實體。標識解析能夠根據國際物流企業注冊的標識對象的標識編碼查詢其網絡位置或者相關信息的服

30、務器地址，對國際物流各類對象進行唯一性的定位和信息查詢，實現國際物流信息跨國境、跨區域、跨系統的資源整合。（三）（三）數據關聯與交互數據關聯與交互數據關聯與交互通過建立國際物流全鏈條數據進行建模分析，利用大數據、人工智能和工業經驗知識，提供統一的標識數據模型和元數據管理機制，構建國際物流全鏈條從底到上全流程、全業務的可信數據語義互通體系，實現跨企業、跨地域的信息互通互操作。數據模型強化對國際物流運行體系涉及的交易、倉儲、運輸、清關等數據的虛擬映射和抽象化描述，并以標識為索引，建立以上各類數據之間的關15聯關系，提供支撐國際物流數字化應用的基礎資源和關鍵工具。元數據管理可明確國際物流運行體系中數

31、據格式和含義，便于精準定位復雜供應鏈體系中需要查詢的數據，提高通過通用的元數據支撐國際物流運行體系中數據的互聯互通。語義關聯在國際物流數據交互中通過對系統、軟件、設備等采用兼容的 OPC UA、PLCopen、AutoML 等協議，建立統一的異構數據可“理解”的語言，賦能國際物流數據信息的及時響應、發布和訂閱，實現數據互操作和信息集成?？尚糯孀C通過利用區塊鏈技術的智能合約和共識機制，對國際物流交易、倉儲、運輸、清關等關鍵環節信息以數據的形式記錄在區塊鏈中，建立國際物流數據運行的可信存證機制，保障全鏈條信息的真實可信。（四）（四）數據服務與應用數據服務與應用數據服務與應用借助工業互聯網、人工智能

32、、云計算、大數據分析以及邊緣計算等技術，挖掘和分析國際物流全要素數據價值，打造可復制的創新應用模式，服務政府質量監管、企業品牌提升、消費者查詢等的不同需求。其中創新應用模式包括但不限于跨境全鏈條追溯、多式聯運一單制、海運集裝箱可信采集以及多式聯運綠色低碳運輸等?？缇橙湕l追溯模式基于國際貿易產品全球唯一數字身份，構建境內境外的標識關聯機制，一旦發現質量問題便于全程可追溯，及時進行召回和下架，將質量問題帶來的損失降到最低。多16式聯運一單制模式聚焦于現有多式聯運存在的單證不互認等痛點問題，基于標識解析構建海運、鐵運、空運、陸運等多種運輸方式物流單證的互認機制，能夠有效提高多式聯運數據交互效率。海

33、運集裝箱數據可信采集模式通過在海運集裝箱內加裝主動標識載體，實現在途全過程信息的溫濕度等環境信息以及過程信息的主動可信采集，提升在途運輸的可視化程度，提升產品質量安全。多式聯運綠色低碳運輸模式以實現碳中和、碳達峰為目標，基于標識解析建立多式聯運全過程碳數據標識、采集、評價和服務交互機制，優化多式聯運服務路徑，提升國際物流綠色化水平。三、基于標識解析的國際物流數字化關鍵技術（一）（一）標識編碼技術標識編碼技術：賦予業務對象唯一的數字化身份賦予業務對象唯一的數字化身份標識編碼技術是用于為國際物流過程中各類對象進行數字化身份管理的技術手段，便于跨境業務對象在不同系統、平臺或組織之間的識別、跟蹤和管理

34、，是實現國際物流數字化應用服務的基礎和前提。由于國際物流產品形態眾多，應用場景復雜多樣，例如在跨境流通環節中常用的 Handle、OID、Ecode 等都多種公有標識，以及跨境清關時的 HS 編碼，同時跨境企業在多式聯運時涉及到的鐵、海、陸等多種單證建立的行業私有標識，標識編碼規則不統一、混亂零散，標識信17息不互認，標識編碼間的不兼容造成國際物流流轉中信息共享障礙，給標識編碼管理工作帶來嚴峻挑戰。工業互聯網標識解析體系能夠為國際物流建立統一的數字身份管理途徑和統一的數據查詢入口，為國際物流產品、集裝箱、運輸工具等實體對象以及多式聯運單證、交易事項等虛擬對象提供唯一的“身份證”編碼，同時兼容

35、DNS、Handle 等不同體系的解析協議，為國際物流全要素的大規模連接提供統一的網絡查詢入口。在對國際物流業務對象進行標識編碼時，要充分利用現有編碼標識資源以及不同應用場景的需求，其中對正在使用的公有標識，可通過標識間映射轉換方式實現產品的統一管理，而跨境企業內部建立的私有標識，應在符合工業互聯網標識編碼規則的基礎上，指導制定新的工業互聯網標識體系，通過構建國際物流全產業鏈的統一標識管理機制，實現各全要素、全產業鏈、全價值鏈的全面連接。（二）（二）數據采集技術數據采集技術：打造鏡像到數字世界的重要通道打造鏡像到數字世界的重要通道數據采集技術通過對國際物流標識對象唯一的數字身份進行識別，將標識

36、對象的信息、屬性或行為轉換為數字形式的過程。數據采集形式包括被動數據采集和主動數據采集兩種形式，其中被動標識數據采集的載體形式通常是條碼、二維碼和射頻電子標簽技術，遠程網絡連接能力缺乏，缺乏必要的安全能力。主動標識載體具備主動聯網通信能力，能18夠主動向標識解析服務節點或標識數據應用平臺等發起連接，網絡連接能力強，數據安全有保障。國際多式聯運是一種以集裝箱為運輸單元來實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式，其中集裝箱海鐵聯運憑借其運能大、運輸成本低、運輸安全性高和污染排放少等獨特優勢，成為世界各國優先發展的運輸方式。然而由于海運的特殊性，托運人無法實時了解貨物的狀態信息，質量問題成為

37、海運過程中亟待解決的痛點問題。為了實現對集裝箱貨物在海洋運輸過程中的實施監測，可在海運集裝箱內加載主動標識載體，實時監測集裝箱內溫度、濕度等環境信息，主動向企業信息系統發起通信連接，實現海運集裝箱貨物特別是冷鏈貨物運輸環境的實時監測分析及風險預警，確保托運人能夠實時掌握托運貨物的狀態，保障海運集裝箱貨物的質量安全。（三）（三）數據模型技術數據模型技術：構建數據全要素統一的語義表達構建數據全要素統一的語義表達國際物流供應鏈涉及不同的產品形態、參與方和運輸工具，不同企業從自身需求出發建立各自閉環使用的數據體系，數據項內容、數據格式各異，導致產品在國際物流運輸、跨境倉儲、海關清關等數據流動過程中的語

38、義描述不一致，不同數據層理解困難，數據互操作效率低，嚴重阻礙了國際物流數字化集成能力。19推動國際物流數字化發展，需要全面梳理和整合國際物流業務活動中產生的數據，形成涵蓋國際物流全要素的數據模型，通過為國際物流中的產品、集裝箱、運輸工具等物理實體和物流單證、電子提單等數字實體，建立統一的參數、屬性等的數據對象表達和描述，構建不同語義的關聯關系，實現全鏈條數據和信息在各要素間、各系統間的無縫傳遞，使得異構系統在數據層面能相互“理解”，促進數據的標準化和互操作性，使得不同國家、不同地區的物流系統能夠無縫地交換信息，降低數據傳遞過程中的錯誤和延遲。（四）（四）可信存證技術可信存證技術：實現跨境全鏈條

39、數據的可信存儲實現跨境全鏈條數據的可信存儲隨著一帶一路等國際貿易發展政策及“兩沿十廊”國際物流大通道的建設,多式聯運已成為國際物流的主要運輸方式。由于多式聯運業務涉及鐵路、公路、海運、港口以及國際多式聯運的各方，很難以中心化的數據結構進行信息交互,當前交互方式包括但不限于紙質單據以及部分主體間的數字化交互,流程較為復雜,存在數據共享困難、存證困難、業務協同作業困難及業務數據流轉繁雜等問題，特別是不同主體間的信任問題若得不到解決,多式聯運的運輸效率將大打折扣。區塊鏈技術具有去中心化、多方共識、安全不可篡改等特點，在促進國際物流全鏈條數據可信上鏈，提高數據交互效率，保障多式聯運數據安全等方面發揮著

40、重要作用。國際20物流流程復雜，基于區塊鏈技術能夠建立適應國際物流復雜場景的多式聯運聯盟鏈，打通多式聯運各承運人交互渠道，通過去信任化實現多式聯運企業之間數據的可信交互?；趨^塊鏈的智能合約技術，實現從國際貿易訂單處理、支付、貨物跟蹤到清關等都全流程的自動執行，減少中間人和多個數據存儲點，降低交易和信息處理的成本；同時通過創建去中心化的、透明的記錄系統，國際物流運行鏈條上所有參與方都可以實時查看和驗證交易記錄，減少了數據遭到篡改或中間人攻擊的風險，從而提高整個國際物流運行體系的安全性。四、基于標識解析的國際物流數字化應用實踐（一）（一）國際進口貨物倉儲金融服務國際進口貨物倉儲金融服務1 1、需

41、求分析、需求分析隨著國際貿易貨物量的快遞增長，國內外貿易商對于進出口貿易的資金需求量也日益增加，利用進口貨物進行貨物質押融資成為提高國際貿易效率的重要手段。但是在利用進口貨物質押融資的過程中，出現了很多以次充好、一貨多押等套取金融機構資金的情況以及由于貨物的監管倉內部管理問題導致的監守自盜等情況的發生，給金融機構造成了大量損失，部分金融機構為了杜絕風險停止了該項融資業務，影響到了國際貿易的良性發展。212 2、解決方案、解決方案基于工業互聯網標識解析和星火鏈網區塊鏈基礎設施，從跨境貨物訂單合同簽訂開始，將供應鏈金融系統與本地銀行、監管倉、倉儲設備等進行關聯和耦合，助力貨物從訂單初始到海運到海關

42、、入倉、出具倉單、質押、解押、出倉等各個環節的互聯互通，并將涉及到的關鍵單據如電子倉單等均記錄到區塊鏈上，銀行可實時在線監測貨物現狀，并與倉庫管理系統進行打通，實現與跨境訂單信息定時校驗，校驗完畢后的整體信息，形成一張可信電子倉單，存于國家星火鏈網區塊鏈基礎設施，金融機構則根據貨物情況提供金融服務，極大提高金融貸款的效率。3 3、實例化應用、實例化應用案例案例 1 1：國際進口貨物倉儲金融服務：國際進口貨物倉儲金融服務青島匯通豐源供應鏈管理有限公司作為一個國際物流倉儲企業，基于工業互聯網標識解析體系建立了具備現代化倉儲監管能力的電子倉單系統，為企業、倉庫、庫位、物聯網設備、存貨倉單賦予唯一工業

43、互聯網標識，并對標識數據信息進行區塊鏈存證，在監管倉內對智能視頻分析攝像頭、電子圍欄、RFID 標簽等物聯網設備的改造，并與金融機構、運輸系統等進行連接，具備國際貿易進口貨物的保存、監管及物權質押能力。通過電子倉單標識關聯倉儲的環境及狀態信息，金融機構能夠實時了解將貨物存儲的真實信息，及時做出是否進行金融貸款的服務，22極大提高了金融貸款效率。同時該系統能夠對倉儲內貨物的異常情況自動報警，實時跟蹤貨物在庫狀態且要求存證時延不超過既定時間，便于對貨物信息真實性進行校驗，有效保障倉儲貨物的質量。圖 6 基于標識解析的匯豐通源倉儲金融服務實施成效：為客戶提供數字倉單全生命周期管理、交易和融資服務，以

44、及貨物價格監控與預警、貸后處置、保險理賠等功能，提高了貨物管理水平，加強風控管理手段，打通處置渠道，為供應鏈金融業務科技賦能，達到增信、降本增效目的。（二）（二）貨運集裝箱的可信數據采集貨運集裝箱的可信數據采集1 1、需求分析、需求分析集裝箱全球國際貿易貨物運輸的核心載運工具、貨物運載單元，全球國際貿易貨物運輸的 80%以上是通過集裝箱運輸完成。由于集裝箱的所有權、經營權、使用權三權分離，23且需經過報關和進出口檢驗檢疫并在不同的國家、企業之間傳遞和流轉，數據共享和交互能力要求較高。然而當前集裝箱國際物流供應鏈應用中，缺少統一的數據查詢和信息管理平臺，多是點對點數據交互交換，信息共享和交換效率

45、較低。2 2、解決方案、解決方案基于工業互聯網標識解析體系，賦予集裝箱上的安裝智能終端、傳感器和數據采集設備賦予主動標識是載體，自動上傳智能終端電子通風器設備編號、基礎數據檔案信息等；創建貨運集裝箱業務交互數據模版，給集裝箱供應鏈每個業務流程添加子數據模板標簽，集裝箱供應鏈用戶根據自己需要選擇要添加的子數據模板，從而使子數據模板和主數據模板之間建立一一對應關系。海運集裝箱運輸過程中，通過主動標識載體，實時了解集裝箱內的環境信息，提高在途海運可視化程度，保障貨物質量安全。3 3、實例化應用、實例化應用案例案例 1 1：在途貨運集裝箱數據可信采集：在途貨運集裝箱數據可信采集廣西祥祥國際物流有限公司

46、為一家跨境物流公司，主要從事從東南亞如泰國、老撾、越南等國家到國內的水果、凍肉等防疫產品運輸，其旗下有 60 多個冷箱和 50 多臺運輸車輛，由于運輸涉及的國家多，沿途環境復雜，運輸的食品、藥品等保鮮、安全和防疫要求嚴格，給其監管帶來很大的壓力。24基于國際物流運輸中存在的痛點難點問題，祥祥物流公司每臺冷箱加裝了面向集運行業特定需求的冷箱衛士終端并注冊唯一工業互聯網標識，基于工業互聯網標識解析體系打造集運物流監管的大數據分析與管理平臺，為用戶提供集裝箱實時位置查詢、實時狀態查詢、歷史軌跡查詢、歷史數據查詢與導出、告警信息自動上報等功能，實現了冷箱數據全程可追溯，交接過程全程可鑒責,打破了當前集

47、裝箱行業各環節之間已存在的業務孤島、信息孤島等痛點問題，將上下游企業組成整個產業系統的協同供應鏈網絡，有效地規劃和管理產業鏈上發生的生產運營、物流運輸、報關通關、維修保養等活動，實現集運行業供應鏈箱貨流、單證流、作業流、資金流的全方位融合。圖 7 智能終端掃碼注冊25（三）（三）跨境物流全流程的追溯管理跨境物流全流程的追溯管理1 1、需求分析、需求分析跨國境物流流程復雜跨國境物流流程復雜，全鏈條追溯程難題全鏈條追溯程難題。隨著跨境貿易的快速攀升，跨境物流成為物流行業的重要組成部分，由于進口物流運輸環節多，經過船運、港口、堆場等諸多物流節點，不可控因素較多，由于涉及到跨國境、跨部門、跨系統等，各

48、企業各地域標識不統一，導致信息資源交互困難、孤島問題嚴重，跨境產品通關時的抽檢率較高，通關時間也隨之增加。因此，如何對跨境產品進行統一標識解析，提升跨境產品的通關效率，實現跨境產品的全鏈條追溯，保障跨境產品“來源可追、去向可溯”成為跨境產品當時所需。2 2、解決方案、解決方案通過工業互聯網標識解析體系打通跨境物流的各個節點，對物流全流程進行統一標識，打破多節點多標識難題。通過境外工廠的數據收集，進行大數據分析，有效排查風險批次，實現關境針對性的抽驗和布置消殺機制，在提高通關效率的同時，提升關境抽驗率。在口岸防線，針對危險批次圖 8 集裝箱物流供應鏈大數據與管理平臺冷鏈運輸在途監控實施成效：實施

49、成效：項目實施后，祥祥物流公司 60 個多冷箱數據全球可追溯，責任可鑒定，減少直接管理成本 60 萬/年；平臺實現收入 9129萬元，凈利潤 456 萬元，貢獻納稅額 471 萬元,通過數據跟物流數據結合，分析出進出大數據大疫情預警動態，為監管提供了有效依據。26優先隔離，精準篩查，輔助自動消殺線，實現貨物一碼追溯，從而實現快速通關。3 3、實例化應用、實例化應用案例案例 1 1：六堡茶跨境物流追溯：六堡茶跨境物流追溯“澳優碼”作為工業互聯網統一標識和“星火鏈網”的重要應用，通過可信數據自由流，服務于中藥材、茶葉、金融、民生等數字貿易場景，助力中國澳門產業多元發展。以茶產業為例，“澳優碼”串聯

50、起內地與中國澳門的全產業鏈各環節，助力中國茶葉高質量出海。六堡茶是廣西壯族自治區梧州市特產，中國國家地理標志產品，在海外華僑中熱銷不衰。通過“澳優碼”，六堡茶實現從種植到采摘、到加工再到交易流通各環節數據可信和跨界數據共享，收獲一鍵追溯、質量認證、數字營銷、價值回饋等多重服務。中國澳門茶品牌隆興澳打造的私藏茶產品就是以六堡茶作為原材料。手機掃描茶葉包裝上的“澳優碼”，產品詳情、質量追溯、企業文化等信息映入眼簾，區塊鏈 ID 清晰可見，茶田、采茶、制茶、儲茶、運輸等生產環節一目了然，大大提高了用戶的質量信任度。此外，借助“澳優碼”，六堡茶實現了標準認證相關數據上鏈，以“專業倉儲評估鑒定”為核心打

51、造了六堡茶公共云倉，通過鎖定認證機構、企業等主體責任，確保標準化認證全程可追溯，實現六堡茶品牌形象塑造保護與動態監管。27圖 9 基于“澳優碼”的茶葉全生命周期追溯實施成效實施成效：在“澳優碼”多元服務的驅動下，六堡茶品牌價值一路攀升，2022 年區域品牌價值達到 37.64 億元，同比增長超過約 16%；基于澳優碼可隨時查詢物流進度，實時追蹤貨物位置，大幅減少交貨延誤，從而提高跨境貿易物流效率；簡化通關申報過程，提高整體通關效率，優化跨境物流單據與信息處理、節省操作成本和處理時間，從而簡化和加快訂單履行過程?；诎膬灤a使跨境物流效率提高10%，物流出錯率減少 20%，整體通關效率提升 12%

52、。案例案例 2 2：跨境物流全流程的追溯管理：跨境物流全流程的追溯管理海爾卡奧斯與國外溯源公司合作，通過海外工廠開始收集溯源數據，將國外溯源信息通過標識解析二級節點轉換成標識，各個節點都注冊成標識企業節點，將貨物所經過的標識數據逐級傳遞。貨物進國境內與國內防疫系統對接，實現一碼全流程可追溯，從而得到海關快速通關的前置條件，通過原廠賦碼進行統一標識，相當于賦予了其獨一無二的身份證號，實現了進口冷鏈全流程可溯可查。通過標識解析28打通各個鏈接節點，全流程統一標識后，各節點通過解析同一標識從而實現技術上信息傳遞一致性，通過解析的標識留痕，達到高效數據回溯能力。通過工業互聯網統一標識，規范業務數據格式

53、，大幅減少各級數據孤島的 API 對接成本，針對冷鏈物流企業信息化程度低的問題，特別開發卡奧斯食安碼等相關可直聯標識系統的應用，通過 SaaS 部署、移動端應用和小程序的 OCR 能讀取自動填表，在功能端降低使用門檻，經過卡奧斯食安碼的數據云中臺，統一進行平臺內數據傳遞。針對平臺其它企業節點企業，通過標識節點系統讀取進行數據傳遞。而針對政府監管的端，通過區塊鏈技術、API 推送、數據模版導出上傳的功能等技術將相關信息推送到海關，市場監管總局對應的數據端口，方便其調用查詢。圖 10 海爾卡奧斯工業互聯網標識解析防疫大數據平臺消費者可以通過微信等小程序得到完整追溯數據和核酸數據，監管側也能通過數據

54、完成整體防疫部署，做到有問題能及時排查，隔離，29對于認真負責積極防疫的企業信譽授級。為疫情的防控，提供區塊鏈維度全鏈條溯源方案。實施成效：實施成效：通過工業互聯網標識解析技術，有效提升通關效率，賦能優秀的跨境企業更好的發展，創造性的打造了食品安全碼，實現跨境全流程的可追溯性，保障了跨境產品的質量安全。通過該應用，榮城皇朝馬漢外綜服基地系統維護人員減少50%，利用標識解析技術，事項一物一碼，全球唯一賦碼，由批次追溯，實現最小單位追溯，追溯的響應時間提升 100%。五、國際物流數字化發展建議（一）（一）完善基礎設施服務網絡，暢通國際物流大通道完善基礎設施服務網絡，暢通國際物流大通道加強交通基礎設

55、施與信息基礎設施統籌布局、協同建設，促進國際、國內物流通道暢通互聯。重視工業互聯網標識解析等數字化技術的賦能作用，加快推進工業互聯網標識解析體系網絡布局，推動評鏈主企業部署二級節點建設，通過標識解析連接港口、海外倉、分銷網絡等關鍵樞紐，推動國際物流基礎設施互聯互通，推動多元化國際物流干線通道的高效暢通。（二）（二）加快推進關鍵標準研制，促進數據的互通互認加快推進關鍵標準研制，促進數據的互通互認加快構建國際物流數據標準體系，立足國際物流數字化、綠色化發展需求，完善國際物流產品、智能裝備、多式聯運、通關報關等標準體系，加強國際物流載運工具、通信、智能30交通、交通管理相關標準跨行業協同，加快推進跨

56、境物流單證規則、檢驗檢疫、認證認可、通關報關等標準銜接和國際互認合作。加快制定跨境數據流通監管制度，完善跨境數據稅收制度，完善數據跨境流通法律法規體系，進跨境數據自由高效有序流動。（三）（三）深化核心技術融合應用，打造創新應用新模式深化核心技術融合應用，打造創新應用新模式加快衛星通信技術、新一代通信技術、高分遙感衛星、區塊鏈、人工智能等新技術在國際物流中的應用，提升國際物流的科技創新能力，推進國際物流的數字化、網聯化。鼓勵物流園區、港口、機場、貨運場站廣泛應用物聯網、自動化等技術，推廣應用自動化立體倉庫、引導運輸車、智能輸送分揀和裝卸設備。完善科技資源開放共享機制，建設一批具有國際影響力的創新

57、平臺。新技術廣泛應用，實現數字化、網絡化、智能化、綠色化。（四）（四）強化跨境數據合規流通，促進數據的高效流轉強化跨境數據合規流通，促進數據的高效流轉數字經濟時代，跨境貿易正由實體物品向數字產品轉化，并逐步成為外向型數字經濟的核心內容和重要載體，其中跨境數據的安全有序流通是數字貿易繁榮的重要支撐。當前我國雖然正在構建數據安全保護及數據跨境流通法律法規體系，但是跨境數據仍缺少法律層面的界定，監管部門職責以及稅收管理制度尚不明確，跨境數據安全仍無法保障，數據31治理能力有待進一步提升。因此加快推動跨境數據安全立法，開展跨境數據分級分類管理機制，該組建數據跨境流動安全評估體系，實現事前事中事后的全流程監督，積極參與數據跨境協定談判，提升數據跨境流通規則制定話語權。