《IMA：2024供應鏈數字化轉型背景下京東物流的大數據成本管理路徑及優化策略報告（42頁）.pdf》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《IMA：2024供應鏈數字化轉型背景下京東物流的大數據成本管理路徑及優化策略報告（42頁）.pdf（42頁珍藏版）》請在三個皮匠報告上搜索。

1、供應鏈數字化轉型背景下京東物流的大數據成本管理路徑及優化策略供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略2IMA 管理會計師協會（The Institute of Management Accountants,簡稱 IMA）成立于 1919 年，是全球領先的國際管理會計師組織，為企業內部的管理和財務專業人士提供最具有含金量的資格認證和高質量的服務。作為全球規模最大，最受推崇的專業會計師協會之一，IMA 恪守為公共利益服務的原則，致力于通過開展研究、CMA 認證、繼續教育、相關專業交流以及倡導最高職業道德標準等方式，轉變傳

2、統財務領域的思維模式，服務全球財務管理行業，從而推動企業優化績效，成就個人職業發展。IMA 在 150 個國家和地區擁有規模超過 140,000 名 CMA 考生及持證者，以及 300 多個分會和精英俱樂部。IMA 的總部位于美國新澤西州的蒙特維爾市，將全球劃分為四個區域，美洲、亞太、歐洲以及中東/印度，提供本地化服務。了解詳情，請訪問 IMA 管理會計師協會網站:https:/IMA 研究基金會：本報告為 2023 年 IMA 中國專項研究基金支持項目，獲 2023IMA 中國管理會計論文一等獎。IMA 研究基金會致力于資助最新管理會計和財務管 理主題領域的前沿研究。同時為進一步推動管理會計

3、發展，促進中國管理會計人才的培養，深度加強中美 雙方之間學術領域的溝通與交流，IMA 中國專項研究基金于 2019 年啟動，用于鼓勵中國學術專家們持續 開展更多具有高水準和前瞻性的管理會計相關的學術研究項目。關于 IMA 中國研究基金相關信息，請訪問 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略3關于作者其他研究團隊成員張洪齊 湖北經濟學院 MPAcc 研究生 匡孫敬美 湖北經濟學院 MPAcc 研究生 袁微未 湖北經濟學院 MPAcc 研究生 馬夕冉 湖北經濟學院 MPAcc 研究生 林揚帆 湖北經濟學院 MPAcc 研究

4、生特別感謝陳駿飛 京東物流華中校企合作負責人 張劍 京東零售華中大區高級經理 單雨飛 IMA 中國研究與知識總監唐艷管理學博士，湖北經濟學院副教授，碩士研究生導師，CIMA 全球學術會員，CGMA 全球特許管理會計師，2006 年美國俄亥俄大學訪問學者，2014 年澳大利亞科廷大學訪問學者。主要研究方向為公司治理和成本管理，在管理世界等期刊發表論文多篇，兩次獲得國家會計教學指導委員會頒發的 MPAcc 年度優秀教學案例獎，多次獲得 IMA 夏季長案例寫作大賽及 IMA 中國管理會計論文獎項，入庫中國專業學位案例中心教學案例六篇。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大

5、 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略4目錄摘要.71.引言.82.文獻綜述.92.1 價值鏈成本及戰略成本的相關研究.92.2 數字化成本管理的相關研究.102.3 數字供應鏈物流成本管理的相關研究.112.4 文獻評述.123.研究方法.133.1 方法選擇.133.2 樣本選擇.133.3 數據收集.133.3.1 案例數據的來源收集方式.133.3.2 一手數據來源渠道.143.3.3.二手數據來源渠道.144.樣本個案背景及成本剖析.154.1 京東物流的發展背景.154.2 京東物流的成本管理模式.154.3 京東物流的成本費用剖析.165.京東物流大數據成本管理系統

6、構建及提升路徑.195.1 大數據成本管理大腦：以青龍系統實現智慧物流成本管理.195.1.1 可用性優化.195.1.2 性能優化.205.2 倉儲物流數字化轉型的系統應用：以天狼提升供應鏈成本管理效率.215.3 以地狼 AGV 助力人力成本優化.22供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略55.4 數字化賦能，優化供應鏈成本.225.4.1 數字化采購助力企業數據可視化.235.4.2 AI 數智技術降低倉儲成本.245.4.3 大數據下供應商管理降低企業履約費用.255.4.4.以智慧物流服務體系管控售后成本

7、.265.4.5 基于供應鏈數字化轉型構建六大網絡協同，控制供應鏈總成本.275.5 京東物流大數據成本管理的效果評價.285.5.1 財務評價.285.5.2.ESG 視角下的非財務績效評價.326.京東物流大數據成本管理優化方案.356.1 運用“大智移云”技術，精確核算成本費用.356.2 構建指標評價體系，有效管控外包成本.366.3 增強供應鏈柔性，提高成本管理效率.386.4 完善輿情治理，建立質量成本管理體系.397.研究結論及行業啟示.407.1 研究結論.407.2 行業啟示.40參考文獻.41表目錄表 1：案例數據收集的描述性統計.14表 2：京東物流主要成本構成.16表

8、3：2021-2022 年京東物流員工薪酬福利.29表 4：2018-2022 年京東物流和順豐速運庫存環節營運資金周轉情況.30表 5：2018-2022 年京東物流營銷環節具體項目.31表 6：2021-2022 年京東物流溫室氣體排放物數據（單位：萬噸二氧化碳當量）.33表 7：2021-2022 年京東物流員工雇傭部分情況.33表 8：京東物流外包商評價指標構建體系.37供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略6圖目錄圖 1：京東物流“倒金字塔”管理模式.15圖 2：京東物流主要節流措施.16圖 3：2022

9、 年京東物流成本費用占收入比重.17圖 4：2022 年順豐成本費用占收入比重.17圖 5：京東物流 2018-2021H1 研發投入情況.18圖 6：青龍系統模式.19圖 7：青龍系統緩存體系結構.20圖 8：天狼智能倉儲揀選系統.21圖 9：人工與機器人效率對比圖.22圖 10：數字供應鏈示意圖.23圖 11：企業數字化發展歷程.23圖 12：采購流程自動化.24圖 13：京東物流 HT 可視化管理技術示意圖.25圖 14：供應商生命周期.25圖 15：京東物流訂單處理流程圖.26圖 16：京東物流售后環節成本管理方式.27圖 17：高度協同的物流網絡.28圖 18：京東物流 2018-2

10、021 員工福利費變化情況圖.28圖 19：通達的網絡快遞和京東的倉配模式對比.30圖 20：京東物流庫存環節營運資金對比情況.31圖 21：京東物流供應鏈可持續發展推進措施.32圖 22：京東物流物流基礎設施網絡建設圖.34圖 23：作業成本法與分攤法相結合的核算體系.35圖 24：京東物流快遞站點成本分配路徑.36供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略7摘要目前對成本管理的案例研究大多集中在制造、零售等行業，在供應鏈視角下對物流行業的成本管理研究較少，并且，鮮有文獻將大數據技術與物流企業成本管理相結合深入分析，

11、因此，對“大智移云”背景下物流企業的成本管理研究就顯得格外重要。這不僅有利于物流企業轉變成本管理方式，創新成本管理體系，更有利于提升物流行業競爭力，促進宏觀經濟發展。鑒于此，本文將我國物流行業的龍頭企業京東物流作為研究對象，以數字化供應鏈管理視角對京東物流在數字化轉型過程中的成本管理進行系統的分析，總結企業在“大智移云”背景下成本管理的創新與不足，并提出優化方案。京東物流依托自身科技優勢，通過自主研發系統平臺充分發揮大數據成本管理作用，通過信息收集、提煉和分析，從而優化供應鏈成本管理，不僅實現企業自身的降本增效，更可以整合企業上下游，實現供應鏈價值共創，本文采用文獻研究法和案例研究法，通過深入

12、京東集團的大數據成本管理創新，并運用財務和 ESG 視角分析京東物流大數據成本管理的路徑及價值共創成效，并通過審視目前仍存在的問題，并對大數據技術下的成本管理提出優化建議，為行業應用大數據技術進行成本管理提供參考，以增加本研究的效應。關鍵詞：大數據 供應鏈 成本管理 風險管理供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略81.引言在我國戰略規劃中，物流已成為推動經濟社會發展的重要產業，前景廣闊。2020 年 8 月推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案鼓勵制造業企業開展物流智能化改造，推廣應用物流機智能倉儲、自動分揀等新

13、型物流技術裝備；2021 年 1 月，交通運輸部在關于服務構建新發展格局的指導意見中闡明我國新的戰略目標為加速完善現代交通物流體系，同年 12 月快遞業發展“十四五”規劃也明確提到持續推進安全快送、智慧快運、綠色快運建設，始終推進高效能治理，為建設高標準市場體系、全面建設社會主義現代化國家貢獻力量。在“大數據”技術浪潮的推動下，物流企業也迎來一場創新革命。傳統物流企業過去依賴經驗和非結構化數據決策，效率和準確性欠佳。激烈的市場競爭使物流企業面臨收入增長放緩、人工和運輸等物流成本持續上升、科技應用與成本管理手段和供應鏈管理（SCM）水平滯后等問題，成為企業轉型升級的障礙，因此，在“大智移云”環境

14、下，現代物流企業需借助大數據等先進的科技技術，迅速而精確地提煉出從收件到派件及售后全過程的大數據價值，通過增強以科技創新和技術應用為支撐的成本控制，以數智化的管理模式提升決策質量，優化成本管理，從而促使物流企業從簡單的成本削減轉向整個產業鏈效率的全面提升。京東物流作為中國物流業的代表，借助“大數據”技術自主研發了“青龍”及“天狼”等系統，并通過應用推動物流企業向智能化發展，提供更優質的物流服務，反映了科技和數據在現代物流中的關鍵作用。不僅如此，其將ESG“可持續發展”的理念融入企業成本管理中，有效應對發展中的環境、社會、治理風險和機遇。這一發展策略不僅推動了京東物流的成長，也彰顯了創新在推動行

15、業發展中的重要作用?；谝陨媳尘?，本文選取物流行業的頭部企業京東物流進行案例研究，以“文獻及理論研究現狀分析效果評價提出問題改進問題”為基本思路，以“大數據”技術在成本管理中的應用為切入點，分析了京東物流的成本管理現狀，在ESG視角下進行價值共創效果評價，在此基礎上總結了京東物流“大數據”實現降本增效的不足，并提出相應的優化方案。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略92.文獻綜述本部分利用計算機檢索中國知網數據庫，檢索時限為 1998 年 1 月 1 日2023 年 12 月 31 日，收集有關我國物流行業大數據

16、成本管理的 CSSCI 及核心會計期刊的文獻。應用 CiteSpace V 軟件繪制關鍵詞共現網絡圖譜、聚類分析、時間線視圖，分析文獻發表年際變化、期刊與學科分布、機構與作者分布、文獻被引等總體歷程和演進，共納入文獻 223 篇進行分析。將文獻分為戰略成本及價值鏈成本，數字化成本管理，數字供應鏈物流成本管理三個方面，對國內外相關研究進行梳理和總結。2.1 價值鏈成本及戰略成本的相關研究邁克爾波特于 1985 年提出了價值鏈理論，將企業活動分為一系列相互關聯的價值創造過程。波特認為，企業不僅僅是單一的生產實體，而是一個由設計、生產、營銷、交付和支持產品的一系列活動組成的動態系統。價值鏈理論強調每

17、個活動都能對最終產品的價值產生貢獻，因此，有效的成本管理必須涵蓋整個價值鏈，在波特的基礎上，其他學者對價值鏈理論進行了進一步的發展和擴展。彼特漢斯（1991）將價值鏈描述為“集成物料價值的運輸線”，而?？撕透晡牡吕Z（1993）進一步擴展，將價值鏈視為一系列從供應商到用戶的價值生產過程。此外，阿諾爾多C哈克斯等（1996）提出了通過“價值鏈戰略聯盟”的協同效應提升整體價值的概念。價值鏈成本應該具有兩個層面上的含義，一是生產作業流程維度，是指由于產品作業生產流程/行為而產生的成本；二是關系維度，是指由于價值鏈企業間關系管理所產生的交易成本（穆林娟等，2012）。價值鏈成本管理是一種以價值鏈理論為

18、基礎，通過對企業內外部價值活動的成本分析和控制，以提高企業整體價值和競爭力的管理實踐。它涉及的核心概念包括價值鏈的內部和外部環節，以及這些環節如何通過有效的成本控制和資源優化來增加企業價值。為有效實施價值鏈成本管理，提升企業競爭優勢。企業首先需要優化其內部價值鏈。內部價值鏈是由企業內部各項作業組成的增值性業務流程，涵蓋研發設計、材料采購、生產制造、產品銷售和售后服務即整個產品生命周期過程。企業應關注于增值作業，同時消除非增值作業，例如，通過改進生產工藝、采用新技術和材料來優化成本管理，此外，企業還需要強化內部流程再造；外部價值鏈是指核心企業價值鏈的外延擴展，包括橫向價值鏈分析（競爭對手價值鏈）

19、和縱向價值鏈分析（行業價值鏈、供應商價值鏈、客戶價值鏈）。外部價值鏈管理涉及與供應商、客戶及競爭對手之間的互動，有效的外部價值鏈管理策略包括建立長期、穩定的供應鏈伙伴關系，以及與客戶的持續互動和合作（王滿等，2015）。最終企業能夠從企業內、外部兩方面雙向規劃，更有針對性地將企業產品的生產成本與企業創造的價值分解到企業內、外部價值鏈的各個節點上，然后再對價值鏈的各個節點進行檢查和整合，兼顧全體伙伴的共同利益，多方協作、互利共贏，實現信息共享、風險共擔（溫素彬等，2016）。戰略成本管理是從公司戰略管理的角度出發，綜合考慮內部因素和外部經濟環境，采用多種管理策略方法，以達到有效控制成本的目標。其

20、核心內涵可概括為：通過公司整體戰略視角，為企業管理者提供有關企業內外情況以及競爭對手信息，協助管理者做出更有利于成本控制的明智決策。成本管理戰略應與企業的整體戰略和發展階段相供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略10適應，確保戰略措施之間的協調一致性。不同的企業戰略（如成本領先戰略、差異化戰略、目標聚集戰略）對成本和成本管理有不同的要求（焦躍華等，2001），戰略成本管理的核心是在進行成本管理的同時關注企業競爭地位的變化，克服了傳統成本管理的局限，例如關注范圍狹隘、方法單一，而提高企業競爭地位的模式則主要采用克蘭菲

21、爾德模式、羅賓庫珀模式和?？四Ｊ剑ㄏ膶捲?，2000）。戰略成本管理最早由英國學者肯尼斯西蒙茲（Kenneth Simmonds）提出，他認為戰略成本管理就是“通過對企業自身以及競爭對手的有關成本資料進行分析，為管理者提供戰略決策所需的信息”，在此基礎上，Jack Shank等（1993）闡述了當今應用最為廣泛的戰略成本管理模式，使戰略成本管理的理論方法更加具體化。其主要內容包括：戰略價值鏈分析、戰略定位分析、戰略成本動因分析。戰略成本管理旨在運用一系列成本管理方法來同時達到降低成本和加強戰略位置的目的（Robin Gooperand 等，1998）。在 20 世紀 90 年代之后，在日本的成本

22、管理理論中，提出成本企劃理論。其模式采用了源流管理的理念，從事物的最初點出發，具有超前意識，將關注點置于產品開發設計階段，通過從市場售價中減去期望利潤的方式來倒推目標成本，從而將成本管理與產品設計同步進行。此外，它不僅將成本視為財務數據，還運用工程學和技術領域的知識來處理成本信息，實現更全面、多維度的管理。隨著電子商務互聯網技術興起，E 供應鏈戰略成本管理是一個新概念，融合了戰略成本管理、供應鏈管理和互聯網應用的內容，傅元略（2012）提出了三種關鍵的戰略成本管理方法，包括跨企業共享信息、產品設計協同管理以及智力資產的協同利用和管理，以提高競爭力和解決跨企業邊界的成本管理問題；基于價值鏈理論的

23、企業戰略成本管理，簡稱價值鏈戰略成本管理，是一種綜合了價值鏈管理和戰略成本管理的先進方法。它利用戰略定位分析、價值鏈分析和成本動因分析等工具，以有效提高價值鏈各個環節的成本效益。最終的目標是提升核心企業以及整個戰略聯盟的價值（王滿等，2015）。實際上，在企業戰略管理中，戰略的實施往往比策略的制定更具挑戰性且更為關鍵。因此，為了有效實施成本戰略，實施方法應包括計劃的制定、組織資源與企業文化的支持以及實施的控制方法（許亞湖，2005）。戰略成本管理思想的概括：首先，其目標不僅僅是降低成本，更重要的是建立和維持企業的長期競爭優勢。其次，戰略成本管理是全方位、多角度的，不僅僅局限于企業內部的成本管理

24、，而是考慮外部因素和多維度因素。最后，它強調成本的避免和預防，著眼于宏觀層面來控制成本的根源（何瑛，2004）。2.2 數字化成本管理的相關研究企業數字化轉型是一個戰略性進程，它標志著從傳統運營方式向以數據為核心的策略性模式的根本轉變。這一轉型不僅影響企業的運作方式，還深刻改變了成本管理的景觀。近年來，眾多研究者深入探討了大數據在此領域的應用及其帶來的顯著變革。Kinnettl(2015）提出的數字化供應鏈是一個智能系統，通過采用先進技術和方法構建核心平臺，有效接收、處理、分析和評估實時信息，從而創造更多收益和商業機會，Calatayud 等（2019）等將數字化供應鏈被定義為一種能夠自我審視

25、的系統，該系統能夠通過多個渠道收集數據，及時識別和預測潛在風險，并采取有效措施應對，從而確?？冃У某掷m監控和改進。在數字化供應鏈方面，數字化技術支持世界各地組織之間購買、生產、存儲、運輸和銷售貨物等流程中的交互（Bhargava 等，2013），并且，Bykzkan 和 Gcerl（2018）的研究突出了數字技術在優供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略11化數據處理、增強協作和通信等方面的作用。通過這些技術的應用，即建立在數字化的基礎上，陳劍等（2020）提出了一系列實用的數字化解決方案以滿足消費者需求，旨在提高

26、了組織間的交互效率，還創造了更多的收入和業務價值，幫助企業更好地實現其目標。馮圓（2023）進一步提出了數字化成本管理的概念，特別強調了人工智能等先進技術在實現更準確和實時成本數據處理中的關鍵角色，從而為決策制定提供支持；另一方面，李衛兵和張星（2023）的研究表明，數字化轉型顯著降低了企業的交易成本，尤其是信息搜尋成本、契約簽訂成本和契約履行成本。這些發現證實了數字化轉型在提升企業運營效率和降低成本方面的有效性。此外，葉永衛等人（2023）的研究則聚焦于企業經營成本的降低，顯示了通過大數據分析對市場需求進行精確預測和庫存管理優化所帶來的效益，尤其在大規模企業、資本密集型和競爭性行業中效果尤為

27、顯著；關于人工成本的影響，陳夢根和周元任（2021）的研究發現，隨著企業數字化水平的提高，雖然人工成本的總規模及其在總成本中的比重通常會降低，但平均人工成本卻有所上升。這揭示了數字化轉型對企業人力資源配置和成本結構的深刻影響。最后，周倩等（2023）的研究強調了大數據在環境保護方面的潛力。他們的研究表明，數字化可以通過資源協作活動提高企業的碳減排績效，同時為成本節約提供了新途徑。企業數字化轉型在成本管理方面的作用是多方面且深遠的。從提高供應鏈效率到優化人力資源成本結構，再到促進環境保護，數字化轉型為企業帶來了全面的價值共創機會。2.3 數字供應鏈物流成本管理的相關研究物流成本細分為采購、運輸、

28、倉儲、庫存持有和訂單處理五個關鍵領域（Lambert，1995），隨著技術的不斷進步以及我國數字經濟急速發展，數字化已成為現代供應鏈和物流管理的關鍵趨勢。數字化在供應鏈和物流管理中正變得日益重要，數字供應鏈物流成本管理能夠在各個領域顯著提高效率、降低成本，并增強整個供應鏈的適應性和韌性。國際上，學者們主要集中研究了大數據在某些特定方面的應用，而國內學者則進行了更為全面和深入的探究。例如，白蘭（2021）指出，大數據技術可以被用于全方位管理快遞企業的運輸成本。通過降低空載率和解決車輛裝載不足的問題，大數據幫助快遞企業顯著降低了運輸成本；盧亞和（2021）的研究則聚焦于數字經濟發展如何通過降低交易

29、成本來提升物流效率。研究發現，數字經濟發展對物流效率的提升作用顯著，主要是通過降低市場交易成本實現的。這一發現提供了新的視角，幫助理解數字經濟如何優化物流效率；另一方面，王文華和周立姚（2022）的研究分析了物流業數字化轉型如何提升財務績效，提出數字化轉型通過降低融資成本和提升管理效率這兩條主要途徑實現了這一目標。此外，研究指出數字化轉型對財務績效的積極影響在不同類型的企業中表現不同，尤其在國有企業和成熟期企業中更為明顯；最后，張樹山等（2023）的研究探討了智慧物流如何提升供應鏈韌性。研究發現，智慧物流通過增強供應鏈的抵抗力和恢復力，顯著促進了供應鏈韌性。此外，智慧物流對不同類型的企業和地區

30、的影響存在差異。對于市場地位較低、處于產業鏈下游的企業，以及交通條件便利和智慧物流空間聯系強度高的地區，智慧物流對于提升供應鏈韌性的作用更加顯著。學術界對智慧物流內涵的認識各不相同，但是不同認識之間也存在一致性，如實現系統功能、物流服務的提升、管理的精細化、信息技術與管理融合、綜合性物流系統等。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略12數字化技術在提高供應鏈和物流管理效率、降低成本以及增強韌性方面發揮了至關重要的作用。這一趨勢不僅改變了物流業的運作模式，也為企業帶來了前所未有的競爭優勢。2.4 文獻評述綜合來看，國

31、內外學者在戰略成本及價值鏈成本，數字化成本管理，數字供應鏈物流成本管理研究方面取得了廣泛而豐富的成果，為后續研究提供了重要的參考。然而，當前研究仍存在一些不足之處。首先，對于物流企業的成本管理案例研究相對較少，尤其是在大數據時代的應用案例。其次，很少有研究將大數據與成本管理優化措施有機結合，導致研究成果在時代性和創新性方面有待提高。因此，本研究選取京東物流作為案例研究對象，旨在深入探究大數據背景下京東物流的成本管理實踐。通過運用價值鏈和現代物流成本管理理論，分析京東物流在大數據成本管理方面的創新舉措，并提出解決企業面臨的成本管理難題的優化方案。這一研究旨在彌補現有研究的不足，進一步完善和豐富相

32、關領域的知識，提高京東物流大數據成本管理的效率，為整個物流行業的可持續發展提供有益的借鑒和啟示。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略133.研究方法3.1 方法選擇本文聚焦于探討物流企業從傳統成本管理模式到數智化成本管理的跨越式戰略變革，重點分析企業利用大數據降本增效的過程及機制。本文采用案例研究方法，主要原因如下：第一，案例研究法適用于探討企業在實現數智化成本管理方面的戰略變革過程及其機制，通過細致分析其成本管理模式的變革的過程、策略選擇以及內外部因素的相互作用，有效地揭示了這些策略在特定環境下如何運作及其相互

33、關系；第二，物流企業數智化的戰略變革是一個動態變化的過程，涉及技術和管理等多個方面的多階段變革及其交互作用，案例研究有助于從這些復雜現象中識別出模式，挖掘潛在的理論邏輯，通過詳盡的數據展現多維度、多階段實現價值共創的變革過程，為理論的構建提供了堅實的基礎。在案例數量的選擇上，根據研究問題，本文選擇采用縱向單案例研究，呈現一家代表性物流企業在大數據的背景下進行成本管理實現降本增效的變革過程。3.2 樣本選擇案例研究的樣本選擇主要考慮的是案例對象與研究問題的匹配性。根據研究問題，本文設定了以下選擇 原則：第一，選定的企業必須屬于物流行業，并且在該行業中具有顯著的代表性；第二，選中的企業必須經歷了從

34、傳統成本管理模式向數字化成本管理模式的轉變，以便展示出變革的機制，并提供豐富的數據支持?；诖?，本文最終選擇了具有代表性的物流企業京東物流作為研究對象。京東物流在 2007 年正式設立，主要作為京東集團旗下內部物流服務部，隨后逐步實現戰略升級，向一體化供應鏈服務方向發展，2018 年底京東物流發布全球化戰略，建設全球智能供應鏈基礎網絡；2020 年明確“體驗為本、技術驅動、效率制勝”的核心發展戰略。京東物流業務板塊主要聚焦于家具、3C、快消、汽車、服飾、家居、生鮮.家電服裝八大行業，京東物流重視科技創新，基于 5G、人工智能、大數據、云計算及物聯網等底層技術構建一套全面的智能物流系統，從倉儲到

35、配送，從制造到終端客戶，涵蓋普通和特殊商品，實現服務自動化、運營數字化及決策智能化提升了企業的生產運營效率和成本管理能力，本文通過對京東物流追蹤調研，收集多種來源的財務數據，以有效支持理論的構建與分析。3.3 數據收集3.3.1 案例數據的來源收集方式本研究主要通過多個渠道來收集案例數據，包括深度訪談、實地調研和二手資料。這些多渠道的數據來源相互補充和交叉驗證，以確保案例資料的可信度和解釋力。同時，信度和效度是評估案例研究質量的重要標準，為了確保案例研究的信度和效度，本文采用了多種途徑來收集不同來源的資料，包括文獻資料、檔案記錄、訪談資料等多種數據類型，以確保數據的準確性和豐富性，從而獲得更為

36、嚴密的研究證據。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略143.3.2 一手數據來源渠道本研究主要通過深度訪談，實地調研，現場觀察的方式收集一手案例數據。第一，深度訪談。研究團隊在 2022年 3 月基于現代化物流倉儲體系運作方式為研究主題，對案例企業大數據技術應用的成熟程度為標準來選擇合適的訪談對象，對京東物流高層管理人員進行集中式訪談。第二，實地調研和現場觀察。研究團隊通過實地調研與現場觀察的方式，實地調研了京東物流武漢“亞洲一號”倉庫，現場觀察了 天狼智能立體化儲存系統、地狼智能貨到人系統和分揀 AGV 系統的

37、應用實踐。3.3.3.二手數據來源渠道在本研究中，對二手資料的搜集與分析是穿插于整個研究過程的關鍵環節。研究團隊深入挖掘了京東物流的內部資源，包括但不限于公司會議記錄、檔案資料、內部網絡信息以及未公開的高層發言等資料，同時也廣泛搜集了外部信息，包括京東物流的官方網站內容、第三方媒體報道。表 1 列示了本文數據來源：表 1：案例數據收集的描述性統計數據類型數據來源數據信息描述一手資料深度訪談依托京東物流研究生工作站與京東物流產教融合的合作項目，進行了集中訪談（2022 年 3月、5月）、線上訪談（2022 年至 2023 年多次）、迭代式補充訪談（2023 年 2-6月）等結構及半結構訪談：以智

38、能化，現代化物流倉儲體系運作方式為主題。訪談對象：京東物流人力資源部、采購部、戰略及運營部負責人。實地調研現場觀察武漢“亞洲一號”倉庫，講解京東物流數字化轉型戰略、天狼智能立體化儲存系統、地狼智能貨到人系統和分揀 AGV 系統的運作方式。其次，合儲中心的工作人員演示了最新的智能控制系統。二手資料企業官網網絡報道視頻資料研究團隊對二手資料的搜集貫穿整個研究過程（2022-2023），主要分為 2 個階段：第一階段資料匯總：京東物流發展歷程、成本管理模式等。第二階段資料聚焦：將資料主題聚焦大數據成本管理，分析企業進行成本管理的過程、結果等內容優化迭代二手資料，同時與一手資料相互印證，形成穩健的證據

39、鏈。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略154.樣本個案背景及成本剖析4.1 京東物流的發展背景近年來，隨著互聯網的普及和移動互聯網的迅猛發展，我國電商行業呈現出爆發式的增長態勢。電商行業的快速發展為物流行業帶來了巨大的市場需求，同時也對物流服務提出了更高的要求。我國政府高度重視物流行業的發展，出臺了一系列政策措施來鼓勵和引導物流企業的發展。物流行業的技術創新為京東物流的發展提供了有力支持。大數據等新興技術在物流行業的應用，使得物流企業能夠實現業務流程的優化、提高運營效率，并提升客戶體驗。京東在物流建設首期投入資

40、金 10 億美元，走上了對傳統供應鏈的數字化改造之路。京東供應鏈體系的實體部分由京東物流承建，2007 年京東集團開始自建物流，2017 年 4 月京東物流集團正式成立，2021 年 5 月，京東物流于香港聯交所主板上市。京東物流是中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商，其以一體化供應鏈物流服務為核心賽道，通過技術創新，大數據等底層技術的根基構建全面的智能物流系統，實現從倉儲到配送，從制造到終端客戶的運營數字化及決策智能化。京東物流主要聚焦于快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等六大行業，建立包含倉儲網絡、綜合運輸網絡、最后一公里配送網絡、大件網絡、冷鏈物流網絡和跨境物流網絡在內的高

41、度協同六大網絡，具備數字化、廣泛和靈活的特點，服務范圍覆蓋了中國幾乎所有地區、城鎮和人口。從企業物流到物流企業，十幾年的拼搏、實踐，京東物流始終堅持以“技術驅動，引領全球高效流通和可持續發展”為使命，始終將 ESG 可持續發展理念融入企業管理的全過程，同時有效識別企業發展過程中的環境、社會、治理風險和機遇，持續提升企業的可持續發展能力。4.2 京東物流的成本管理模式在管理模式上，京東物東“倒金塔”模式，如圖 1 所示。在四個層級之中，基礎層和系統層包括了運營團隊、物流、信息流和資金流 四大核心，兩個層級的效果決定了其是否在成本和效率上具有領先優勢。因此，京東物流主要將注意力放在第二、三層級上，

42、通過緊抓價值鏈效率和成本控制兩條路徑來實現成本的降低。圖 1：京東物流“倒金字塔”管理模式產品 價格 服務品牌關鍵業績指標供應鏈團隊成本 效率物流系統IT 系統財務系統團隊供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略16圖 2：京東物流主要節流措施加大技術革新力度減少資本開支降低人力成本 取消底薪，下調公積金 調整員工結構 智能化倉儲、分揀、搬運等工序 用技術系統優化供應鏈效率 減少中長期資本開支規模節流后疫情時代電商業務的放緩，外部競爭壓力，以及大規?；A設施的投資，京東物流整體的運營壓力越發明顯，尤其是在連年虧損的情

43、況下。針對人工的高成本和較低的財務質量，京東物流在節流方面進行了不懈的努力，主要是通過降低人力成本、加大數字化技術革新力度、減少資本開支來實現。4.3 京東物流的成本費用剖析京東物流的營業成本主要由五個方面構成，分別為：員工福利開支、外包成本、倉庫及配送站的租金成本、物流及電子設備的折舊與攤銷、其他營業成本，如表 2 所示。表 2：京東物流主要成本構成成本項目 具體內容員工福利開支設計倉儲、分揀、揀配、包裝、運輸及配送的員工工資及福利外包成本支付給運輸公司及其他服務供應商提供的勞務費；即時配送服務相關費用；勞務外包成本租金成本尚未資本化的物流設施的租賃開支、物流設施經營租賃資本化折舊及攤銷主要

44、來自倉庫的物流及電子設備及其他物流設施其他包括包裝材料、燃油成本維護服務成本及辦公開支等供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略17圖 3：2022 年京東物流成本費用占收入比重圖 4：2022 年順豐成本費用占收入比重39.90%40.50%8.80%2.28%8.48%員工福利開支外包成本租金成本折舊及攤銷其他1.46%0.48%39.13%45.65%13.28%人工成本運力成本商品成本服務成本其他經營成本通過對比京東物流和順豐的主要成本構成可知，京東物流的三大成本為員工福利開支、外包成本和租金成本，占比分別為

45、 23.3%、14.3%、6.1%；順豐的前 三大成本為外包成本、職工成本和辦公及租賃費，占比分別為 52.5%、8.5%、4.8%，兩者三大成本占比差別較大的是員工成本和外包成本。兩者在員工成本方面的占比差異主要與各自的管理機制有關。京東物流采用末端直營模式，快遞員的勞務合同是與京東物流總部直接簽訂，由公司發放工資 及五險一金，而順豐則選擇靈活用工模式，將部分直營區域由總部直營轉為承包，推動了員工成本的下降。截至 2021 年 3 月 31 日，京東物流有參與運營的職工約 260000 人，據順供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑

46、 及 優 化 策 略18圖 5：京東物流 2018-2021H1 研發投入情況2018201920202021研發費用15.216.7820.5428.13增長率10.39%22.41%36.95%占總營收比重4.01%3.37%2.80%2.69%15.216.7820.5428.1310.39%22.41%36.95%4.01%3.37%2.80%2.69%00.050.10.150.20.250.30.350.4051015202530豐 2020 年財報顯示其職工總數為 121925 人，順豐兩者的職工數量相差懸殊，各自成本占總收入比重自然存在較大差異。而外包成本占收入比重的巨大差異，

47、原因一是由于上述的管理機制不同，二 是由于京東物流龐大的自有倉儲運輸體系，極大程度上減輕了對第三方物流的依 賴。京東物流在全國擁有 900 多個自營倉庫，同時還擁有超過 1400 個的第三方 倉庫，形成了幾乎覆蓋全國所有區縣的倉儲網絡，而順豐倉庫數量和面積僅有京東物流的十分之一，相比之下運輸能力便差了一籌。京東物流的研發投入主要包括研發人員的員工福利開支、寬帶和數據中心成本、服務器和其他設備的相關支出。隨著京東物流加大對自動化設備與機械、自動化技術應用場景等方面的研發投入，其研發開支將會進一步增加。對京東物流招股書和 2021 年上半年財報整理可知，2018 年以來京東物流的 研發投入金額不斷

48、增加，相較于2020 年同期的 20.54 億元，2021 年上半年公司研 發投入同比增長 36.95%，這主要是因為京東物流持續投資技術及創新所引起的研發人員數量和其他研發相關開支的增加。2020 年底京東物流有研發人員 3703 人，和一般行政管理人員同占員工總數的 1.4%，到 2021 年上半年公司研發人員達到 3890 人，人員占比超過一般行政管理人員，京東物流對研發投入越來越重視。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略19圖 6：青龍系統模式5.京東物流大數據成本管理系統構建及提升路徑5.1 大數據成本

49、管理大腦：以青龍系統實現智慧物流成本管理“大數據”可以歸納為 4 個 V：海量的數據規模（volume）、快速的數據流轉和動態數據體系（velocity）、多樣的數據類型（variety）和巨大的數據價值（value）。青龍系統是支撐京東智慧物流的大腦，如圖 6，為青龍系統模式?；诖髷祿杀竟芾?，京東物流對于青龍系統的可用性和性能性進行優化。C2C拍拍京邦達物流云三方物流020社會化訂單B2C接口應用訪問層核心服務數據支撐投放平臺管理服務青龍平臺京東平臺易迅平臺統一門戶運單服務數據存儲數據清洗數據檢索數據挖掘注冊服務客戶管理產品服務路由服務財務結算接貨服務規則引擎認證服務合同管理全程跟蹤GI

50、S 服務監控報表JOSSAF垂直電商5.1.1 可用性優化青龍系統作為京東后臺物流系統，系統高可用也同樣重要，物流系統出現不可用的情況，會造成訂單時效履約失敗，極大影響用戶體驗；同時，系統不可用也會導致數十萬員工無法正常工作，對于效率極大影響，公司損失也非常大。京東物流在研發過程中，對于系統高可用，基于互聯網以及大數據技術對青龍系統進行了以下優化：(1)去 IOE 化架構青龍系統為京東物流快速運營體系的內核，其模塊結構主要由整體系統架構和核心子系統組成。青龍系統最初是基于 IOE 開發，后來，隨著系統規模的擴大，去 IOE 成為必然，在整個過程中，京東物流遵循了很多架構實踐。供 應 鏈 數 字

51、 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略20第一步，先去 IE（IBM 小型機和 EMC 存儲），將核心業務系統庫拆到 Oracle PC 服務器上，并且，將數據進行同步，在驗證服務完成后，把服務遷到小型機，穩定后，再遷全部服務，并且，保證服務可以隨時遷回；第二步，開發雙寫服務，逐步將 Oracle，遷移到 MySQL 集群。第三步，完成 MySQL 的數據聚合，確保數據服務。青龍系統的迭代升級為京東新的戰略布局提供了技術支撐，是驅動整個集團敏捷供應鏈、全品類擴張等新戰略的關鍵。(2)大系統小做，服務拆分基于互聯網應用的特點和敏捷交付

52、的理念。京東物流為滿足業務要求，會首先完成青龍系統最核心的功能，快速進行上線，不斷進行迭代，后續再進行輔助功能跟進。對于核心功能，隨著用戶數的增加，根據實際的應用場景來評估，不斷進行服務拆分，來提高可用性。同時，京東物流利用分揀中心本地服務器和操作人員的設備，研發了離線生產系統，來應對集中服務萬一不可用的情況。5.1.2 性能優化京東物流采用接口數據緩存化和同步接口調用異步化兩種方案優化青龍系統。青龍系統在演進過程中，依托公司的緩存服務，并且結合應用內存，包括 Redis 消息通知體系，構建了具有自己特色的緩存體系，很好地支撐了業務發展，結構如下圖 7。圖 7：青龍系統緩存體系結構調用 Web

53、 接口解決方案特點：兼容性：兼容已有數據庫方案，可以平滑升級：安全性：重啟等不會丟失數據；效率：高并發，支持批量處理；支持放重注；支持 Redis 故障（自動和手動）切換。插入 Redis 隊列TasteA0 1n-1.TMS WorkerPDA 網關適配層適配層RedisTMS 任務表京東物流基于 Redis 的分布式調度系統，讓青龍系統做到了緩存和異步化，性能提升巨大。青龍系統這樣的大型互聯網服務，對核心服務要求非常高，同時，又有數量非常多的非核心服務，京東物流進行主次服務分離化，將系統精心設計，做到核心服務和非核心服務分離，給核心服務提供充足的資源，確保核心服務的性能。供 應 鏈 數 字

54、 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略21圖 8：天狼智能倉儲揀選系統5.2 倉儲物流數字化轉型的系統應用：以天狼提升供應鏈成本管理效率京東物流自主研發“天狼”系統，打造出智能供應鏈平臺。我國倉儲行業快速發展，智能機器人逐漸成為大型倉儲物流中心必不可少的關鍵組成部分。在 3C、服飾、工業品、醫藥、汽車等行業中，品類多、人員少、差錯高、空間小等倉儲問題日益凸顯，京東物流基于擁有的自建物流體系優勢，探索并實踐出一套較為有效的實施方案天狼系統，如圖 8 所示。天狼系統的硬件部分包括水平搬運的穿梭車、垂直搬運的提升機和兼具揀貨、盤點于一體的

55、工作站；軟件部分則由自主研發的倉儲管理系統 WMS、控制系統 WCS 和監控系統 3D SCADA 組成智能調度系統，借助 5G 網絡快速、精準地下達任務，最大程度地發揮設備效率，實現高效、精準、密集。第三代天狼系統的行走速度和加速度都達到國內領先水平，穿梭車行走速度 4m/s，加速度 2m/s2；提升機升降速度 5m/s，加速度 7m/s2；工作站自動供箱，效率達 600 箱/時，揀貨效率提升 35 倍。在設備運行精度及識別精準方面，穿梭車定位精度 3mm；提升機定位精度 1mm；揀貨準確率可達 99.99%。同時，穿梭車采用超薄車身，減少占有空間；提升機超高立柱可達 20 米，單位面積存儲

56、密度提升 3 倍以上。通過提升揀貨效率和存儲密度，更好地服務外部客戶。就 3C 行業為例，廣東億安倉供應鏈科技有限公司基于天狼系統的倉庫改造，可以在不影響生產作業的前提下，保留物流作業通道，綜合考慮消防、土建要求，合理安排施工計劃可以達到如下效果：（1）采用托盤及箱式存儲相結合的存儲形式，有效解決了原有存儲空間不足、SKU 數量多、箱式揀選的難題；（2）實現存儲最大化，在滿足消防安全的前提下，使托盤貨位、箱式貨位存儲容量達到最大；（3）保稅區輸送線采用定制化滾筒輸送，可滿足不同尺寸原箱自動出入倉庫，解決原倉庫存儲空間不足、揀選效率不高的問題；（4）箱式立體庫采用紙箱與周轉箱共庫存儲，采用可變距

57、穿梭車自動存取，提高倉庫柔性；（5）采用超級電容供電驅供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略22動的穿梭車、19 米的料箱提升機（加速度可達到 7m/s2，速度達 5m/s），輸送線配有多功能工作站，可實現入庫、揀選、理貨、盤點，提高通用性，提升工作效率；（6）WCS 控制系統通過輸送線實現原箱自動分配工作站、空箱自動供給、出入庫調度共享；（7）周轉箱采用防靜電箱，可有效保護電子商品安全。通過項目升級改造，在同一庫區，可實現完稅商品與保稅商品自動存取，有效提升倉儲管理能力，提高倉儲運營效率。根據分析對比，京東物流助

58、力億安倉節省 10000 平方米以上倉儲面積，提升揀選效率 80%，提升作業人效230%，提升揀貨準確率至 99.99%。在大幅提升揀選效率的同時，有效降低人員作業強度，解決了復雜倉儲作業環境下的自動化升級改造難題，打造全新智能倉儲模式，從而助力億安倉逐漸實現產業供應鏈現代化。5.3 以地狼 AGV 助力人力成本優化人工成本則是京東物流最大的成本之一，國外人力成本高，促進國外物流智能化優先落實變革，中國人工效率低，中國勞動人口數下降，人力成本逐年攀升，根據營商調查報告顯示，有 40.3%的企業表示物流基層操作員工方面存在用工緊張。如圖 9，借助 AI 數字技術效率普遍提升 3 倍-5 倍。圖

59、9：人工與機器人效率對比圖人工商品揀選AMR 輔助揀選封箱AMR 搬運投線、出庫人工商品揀選復核、封箱、投線、出庫時間借助機器人效率普遍提升 3-5 倍京東物流運用物流機器人很好地解決傳統倉儲物流在利潤成本、效率及準確性等方面所遇到的問題。地狼 AGV（自動物流機器人）將貨架搬運至固定的工作站以供作業人員揀選，顛覆了傳統“人找貨”的揀選模式，變為“貨找人”，通過二維碼導航 AGV 小車，將被揀選貨架搬運至揀貨員身旁，作業過程包含小件倉儲上架、揀選，工作人員只需要在工作臺領取相應任務，等待地狼搬運貨架過來進行相應操作即可。地狼機器人解決倉儲人員作業時間長、奔襲路徑長等問題，大大提高生產效率、節省

60、人力成本，每小時的揀選效率可達 400 件至 500 件，在全國處于行業領先地位。而低溫地狼機器人可以支持在最低零下20攝氏度的環境內按照流程柔性轉運和智能搬運，減輕人員工作強度、降低運營成本。5.4 數字化賦能，優化供應鏈成本在數字化賦能下，京東物流成本明顯下降，本部分從供應鏈角度出發，基于大數據，從采購、供應商管理、倉配模式、售后成本管理以及協同網絡五個角度來描寫京東物流各個環節下的成本降低情況，為技術創新提供支持，其數字供應鏈構架如圖 10 所示：供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略23圖 10：數字供應鏈

61、示意圖圖 11：企業數字化發展歷程5.4.1 數字化采購助力企業數據可視化基于技術手段，對采購管理進行全方位重塑。依托數字化工具，對企業管理模式、權責分配體系、業務流程進行優化，同時實現采購流程全面線上化、自動化，采購業務管理可視化，企業決策智能化。數字化采購以企業需求側為基點，拉動供應鏈數字化升級，從而提升整條產業鏈的要素配置效率，是典型的產業數字化創新業態。step 1網上發布招標、尋比、競價等信息step 2網上投標、競價平臺、企業電商step 3智慧招采平臺采購關系從最初京東物流與供應商之間的簡單交易關系，逐漸遞進為與供應商等各個參與方形成競爭合作關系，京東物流通過數字化手段篩選優質的

62、供應商。再以采購為切入點，將供應商、服務商等合作伙伴的資源、庫存等數據與企業進行互通互聯，通過智能決策體系，匹配成本、效率、體驗最優的履約商家及服務方式，在降低合規風險的同時，實現供應鏈生態共享共贏關系。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略24圖 12：采購流程自動化商品數據共享量卡托標準商品庫，統一商品數據，自動匹配采購需求提出需求制定采購計劃采購數據流轉采購執行相關交易數據，包括交易金額、數量等，實時共享采購智能推薦確認訂單隨著數字化采購發展，京東物流對于采購成本的理解也在發生變化，不僅包括采購的商品價格，還

63、包括采購消耗的時間、采購的相關運營服務等。因此，采購成本是個綜合成本，包括顯性的價格成本，以及隱性的時間、管理和運營成本。京東物流通過數字化采購、供應鏈全鏈路數智化手段，可以更全面尋源，采購性價比更高商品，同時縮短采購時間，減少采購人員，進而實現降本增效?；诰〇|數字化采購，京東物流自主研發全球化開放平臺。該平臺面向開發者提供快運、大件、倉配、跨境等各項能力和行業解決方案，從需求、庫存、供應、分銷補貨、智慧運營五大板塊，構建技術生態。平臺通過Appkey 來鑒別應用的身份，調用 API 時的必傳參數，通過 AppleSecret 連接密鑰，用來保證應用來源的可靠性，防止被偽造。5.4.2 AI

64、 數智技術降低倉儲成本京東物流控股擁有超過 1300 個倉庫和超 1700 個云倉，同時京東物流依托技術力量來提升倉儲網絡的運營效率，其中亞洲一號大型智能倉庫體現了京東物流行業領先的技術創新和高科技標準。在這些倉庫中，京東物流利用 AGV和先進的機器人技術，極大地提高了速度和準確性。截至 2021 年末，京東物流在全國運營了 43 個亞洲一號大型智能倉庫。京東物流還將長期服務企業客戶積累的成熟采購管理技術能力和管理模塊融入，實現采購數據的實時流轉，幫助企業實現覆蓋需求歸集、審批、執行以及后續的交付、履約、配送全流程的數字化、可視化管理。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流

65、 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略25圖 13：京東物流 HT 可視化管理技術示意圖圖 14：供應商生命周期此外，京東物流不僅擁有自主研發的物流倉儲系統，還具備較強的自動化設備的技術研發能力和數字化倉儲的規劃設計能力，如今依托互聯網新興技術如大數據、云計算、AI、物聯網、機器視覺等應用，以及 HT 可視化技術，通過智慧物流倉儲管理，讓貨物智能化，倉庫信息化展現，管理透明化；可以對數據可視化，進行數據挖掘分析預測，提升倉庫精細化管理，讓決策有據可依。打造倉儲物流可視化讓數據共通與聯動，讓管理更高效。由此可見，京東物流的倉儲網絡在“AI 數智”技術的加持下，在一定程度上實

66、現了規模效應，企業運營成本得以優化。5.4.3 大數據下供應商管理降低企業履約費用供應商生命周期供應商開發供應商淘汰供應商評估供應商合作供應商準入供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略26京東物流以“客戶為先”，對供應商進行前期的資質認定，以及績效考核，能夠最大程度的規避供應商履約對企業造成的風險，降低履約費用。供應商全生命周期管理，首先可實現全過程管理，加強內外協同，改善供應商的服務水平，包括供應商開發、準入、合作、評估、淘汰的全生命周期管理，以及與供應商的全程協作，信息透明，同時支持內部高效協作；其次，通過動態

67、績效考核，可獲得優質服務。從考核到淘汰閉環管理，量化考核標準，獲得更優質的供應商資源。靈活的供應商考核模型，包括指標、權重、周期，量化考核為主，并且在考核過程與供應商協同，依據考核結果調整供應商策略；然后，通過支持多種管理策略，靈活設置供應商管理策略，滿足精細化管理要求根據采購品類、采購組織，設置不同的供應商管理策略，以滿足企業在準入、尋源、績效等各環節的精細化管控要求；最后，通過動態追蹤，管控風險。從準入、合作到評估全程跟蹤，及時預知風險項，降低企業風險。業務全過程的風險檢查，動態進行風險評估從外部獲取信息，動態監控風險，進行風險預警。京東物流近五年來履約費用率呈持續下降趨勢。5.4.4.以

68、智慧物流服務體系管控售后成本在智慧物流方面，如圖 15 所示，京東物流通過建立基于物聯網的訂單處理系統，通過為業務員提供智能設備，完成收派員的線上操作指令，幫助收派員及時、準確、高效地完成日常工作。這不僅能合理地規劃配送流程、保障配送時效，提高工作效率和服務水平，還能提升企業成本管理的精細化程度，降低了時間成本和人力成本。在智慧地圖方面，京東物流通過 GIS 技術建立智慧物流服務體系，使系統能夠通過圖片自動識別并錄入訂單地址，減少不必要的時間消耗，同時，還會實時規劃配送路徑和時間，降低因收派員配送地址錯誤、配送時間過長等原因產生的理賠成本。圖 15：京東物流訂單處理流程圖接單系統監控系統配置管

69、理運營系統分布式任務處理引擎業務處理系統生產數據中心系統任務隊列引擎任務接受服務Redis 集群MySQL 集群JFS（分布式文件系統）業務數據封裝優先級管理業務執行任務調度執行流程配置管理供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略27京東物流的售后成本主要包括售后人員的人力成本、固定資產、信息化成本、通信成本、服務質量管理成本等。京東物流為降低企業售后環節的各項成本費用，采用的成本管理方式主要分為以下三種：圖 16：京東物流售后環節成本管理方式售后成本管理引導客戶使用在線服務提高 AI 機器人業務滲透率啟用人工客服外

70、包模式引導客戶通過在線使用小程序、APP 等辦理業務，降低電話咨詢量的同時減少運營費用，還有助于增加企業會員數量，進一步完善客戶體驗。京東物流將機器人服務覆蓋到客服業務的整個流程當中，加大人機結合力度。同時，還可以將總部的客服業務進行權力下放，拆分到下級部門，拓寬機器人的應用場景，實現全網一體化處理，從而有效降低企業的客服成本。京東物流通過從全國各地的人力資源公司外包客服人員，降低人工成本。5.4.5 基于供應鏈數字化轉型構建六大網絡協同，控制供應鏈總成本京東物流最大的優勢就是供應鏈物流服務。為了搭建涵蓋上游制造、中游物流及下游配送的完整供應鏈，京東物流始終致力于自主建設廣泛的物流基礎設施網絡

71、，并開發了多項專有技術，將技術應用于供應鏈的各個環節，已搭建了一套全面的智能物流系統，實現服務自動化、運營數字化及決策智能化。如圖 17 所示，京東物流已建立起高度協同的六大網絡，完善的物流網絡設施，基本覆蓋中國所有地區，為用戶提供良好的服務體驗，為其業務的穩健發展奠定良好基礎。同時，京東物流通過建設完善的物流網絡對關鍵基礎設施進行控制及運營的同時，不斷加強供應鏈網絡，與行業參與者及全球合作伙伴的能力進行互補，為自身業務的長遠發展提供保障。2020 年疫情期間，京東物流在供應鏈物流服務的隱形優勢迅速得到放大。當民生物資通道被疫情切斷，京東物流可以在全國范圍內快速調動物資，第一時間配送至前線。供

72、 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略28圖 17：高度協同的物流網絡圖 18：京東物流 2018-2021 員工福利費變化情況圖綜合運輸網絡大件網絡最后一公里配送網絡倉配網絡冷鏈網絡跨境網絡 總管理面積 2.1 千萬平，包括自營 900余個倉庫及云倉生態平臺管理的 1,400余個云倉面積 ROC 倉超過 300 個 32 個保稅倉庫及海外倉庫，總管理面積約 44 萬平方米 建立覆蓋超過 220 個國家及地區的國際航線 87 個溫控冷鏈倉庫，運營面積超過 49萬平方米 可調用 2,000 臺專用于冷鏈運輸的貨車，覆蓋

73、 31 個省 可進行大件及重貨倉儲的 86 個倉庫及102 個分揀中心，總管理面積約 280 萬平方米 可使用約 1,800 個大件配送及安裝站點 約 200 個分揀中心 約 7,500 輛卡車及其他車輛 約 620 條航空貨運 250 條鐵路航線（137 條為高鐵線路）超過 19 萬名自有配送人員 約 7,280 個配送站，覆蓋中國32個省份、444 個城市 超過 8,000 個合作自提柜及服務點，覆蓋中國超過 270 個城市5.5 京東物流大數據成本管理的效果評價5.5.1 財務評價(1)人工成本降低和其他物流公司不同，京東物流的第一大成本是人工成本，京東物流積極運用“AI 數據”技術優化

74、企業成本管理之后，不僅極大地減少了京東物流在分揀環節耗費的時間成本，更有助于提高企業分揀的準確率，節省快遞作業中的人工成本。170.7196.926135846.30%42.50%38.90%36.20%45%39.50%35.60%34%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%40.00%45.00%50.00%0501001502002503003504002018201920202021員工福利費（億元）員工福利費占營業成本比例員工福利費占營業收入比例*數據截至 2020 年 12 月供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東

75、物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略29由圖 18 可以看出，2018 年至 2021 年間，京東物流的員工福利費占營業成本的比重呈下降態勢，比重由 2018年的 46.3%下降到 2021 年的 36.2%，減少了 10.1%，年均降幅為 15.80%左右，同時，職工薪酬占營業收入的比重也呈明顯的下降趨勢，比重由 2018 年的 45%下降到 2021 年的 34%，減少了 11%。京東物流職工薪酬在營業成本和營業收入中都呈現逐年降低，說明京東物流大數據成本管理在一定程度上控制人工成本。京東物流計劃自 2021年 7 月開展為期兩年的薪酬提升計劃。截至 2022

76、 年 7 月，員工年薪制已從 14 薪提升至 15.5 薪，預計 2023 年 7 月將提升至 16 薪。京東物流在管理及專業人員付薪模式上遵循“貢獻者為本”的價值回報機制，為員工提供有競爭力的薪酬，同時強化績效激勵為主的復合型激勵模式。在一線員工的付薪模式上，針對行業特點和人員屬性的差異，強化效率提升薪酬模式，以計件工資制為主，鼓勵多勞多得。表 3 顯示，京東物流因為并購等戰略調整，2022 年較 2021 年員工薪酬福利支出有所上升，雖占應收比重有小幅度下降，但仍保持在 30%以上，是較為合理的區間，既沒有擠壓自身的盈利空間，也保障了員工的薪資水平。表 3：2021-2022 年京東物流員

77、工薪酬福利2021 年2022 年一線員工薪酬福利支出（億元）358446占總收入比重34.2%32.46%(2)營運成本降低減少物品的搬動次數，降低運輸成本、提高下單后的送達速度，是京東設計物流模式的核心。倉配業務=運輸+倉配+科技賦能。與順豐、通達系通過優化運輸路線、提高中轉樞紐密度、加大對自動化設備的投入和增強運力等措施和方法來提高運輸、中轉和派送效率，提高交付時效的網絡快遞模式不同。京東物流的“區域倉-前置倉-末端網點派送”倉配模式（如圖19所示），通過大數據計算將商品放在離消費者近的地方，直接改變貨物運輸的距離，不僅縮短貨物交付給消費者的時間，同時降低運營成本，更是降低對社會資源以及

78、自然資源的耗用，實現綠色物流。如下圖所示，京東物流通過數據模型進行倉庫選址、商品布局、預測補貨、倉間調撥，提升貨物周轉效率，有力支撐貨物當日達或次日達，全國 90%的地區實現了京東自營線上訂單當日達或次日達，快遞進村幫助全國 93%的區縣、84%的鄉鎮實現了當日達和次日達。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略30圖 19：通達的網絡快遞和京東的倉配模式對比網絡快遞模式京東倉配模式末端網點攬件末端網點攬件轉運中心干線運輸干線運輸轉運中心倉庫區前置倉派送站派送站派送站前置倉一體化倉配幫助京東物流更精準地運轉貨物，提高

79、業務服務的同時，提升存貨周轉率降低履約費用。通過和順豐速運的對標分析，表 4 展示京東物流庫存環節營運資金管理具體情況：表 4：2018-2022 年京東物流和順豐速運庫存環節營運資金周轉情況20182019202020212022京東物流存貨平均余額（億元）2.242.423.275.386.65京東物流營業成本（億元）367.9464.2670.8989.11273京東物流存貨周轉期（天）2.191.881.751.961.88順豐速運存貨平均余額（億元）6.328.59.3512.6717.48順豐速運營業成本（億元）746.6926.5128818152341順豐速運存貨周轉期（天）3

80、.053.302.612.513.0注：存貨周轉期=360/(營業成本/存貨平均余額）從圖 20 中可以看出，京東物流的存貨周轉天數在 2018-2022 年一直呈下降趨勢，2021 年略有上升，但整體數值均低于順豐速運，這表明京東物流的存貨周轉速度更快，存貨的變現能力更強，這主要得益于京東物流在存貨方面大數據技術的運用。京東物流利用大數據實現對各商品銷量的智能預測，并通過智能算法，合理規劃倉網，分布庫存，避免存貨積壓。同時，京東物流利用相關數字化供應鏈平臺型產品進行智能化補貨，當庫存降到某一指定數供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路

81、徑 及 優 化 策 略31圖 20：京東物流庫存環節營運資金對比情況表 5：2018-2022 年京東物流營銷環節具體項目20182019202020212022貿易應收款項（億元）16.4131.353.71121.6149.4存貨（億元）2.242.63.936.836.47預收賬款（億元）0.050.682.597.232.22應交稅費（億元）0.0060.170.540.74.05營銷環節資金（億元）0.050.070.070.120.11營業收入（億元）378.7498.5733.710471374營銷環節資金周轉期（天）1824274139注：營銷環節營運資金周轉期=(庫存商品+貿

82、易應收款-預收賬款-應交稅費)/營業收入 360值時，系統就會進行自動補貨，提高了存貨的周轉效率，加快了營運資金的使用效率，使企業不再承擔多余的財務費用。供應鏈各環節的營運資金流轉對于企業內部和外部供應鏈成本都有著重大影響，基于供應鏈管理視角，下面從庫存及營銷環節對企業供應商管理效率做了進一步分析。2018年2019年2020年2021年D企業營銷環節營運資金周轉期17.7225.0828.0143.94S企業營銷環節營運資金周轉期50.5437.335.6627.960102030405060從表 5 可以看出 2018-2022 年京東物流的營銷渠道資金均為正值，這表明其營銷資金均為占用自

83、有資金，營銷環節的財務政策相對穩定。此外，近五年京東物流營銷環節資金總體呈上升趨勢。首先，貿易應收款項始終保持較高的增長速度，從2018年的16.41億元，增加到2022年的149.4億元，一方面表明京東物流一體化物流服務逐漸成熟，營業收入持續增長，與第三方的貿易額不斷增長，尤其是在 2021 年京東物流于港交所上市后，其貿易應收款同比增長 126%。其次，預收賬款的增長趨勢在近幾年較為明顯，2021 年達到最高值，隨后下降，這表明京東物流利用外部資金進行經營活動的能力有所增強。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策

84、略325.5.2.ESG 視角下的非財務績效評價(1)環境維度：推動供應鏈綠色低碳發展數字化在供應鏈環節的應用為京東物流實現降本增效，也增強了聯合供應鏈上下游，在物流包裝、倉儲以及運輸等多個環節實現低碳環保和節能降耗的可能，京東物流在 2017 年聯手九家企業推出打造綠色供應鏈的項目即“青流計劃”。并且在 2018 年對計劃進行了全面升級，成為京東集團的可持續發展戰略?，F階段，京東物流在其自身以及第三方車隊中全國范圍內推進新能源車的應用，還在供應鏈中推廣環保包裝的使用?！扒嗔饔媱潯痹谕瞥鰞赡甓嗟臅r間內，常溫青流箱和循環生鮮保溫箱等循環包裝已累計使用 1.1 億次，減少一次性快遞垃圾 27000

85、 噸；聯動供應鏈上下游合作伙伴減少一次性包裝超 62 億個，超過 20 萬商家、億萬消費者參與其中。2021 年度西安智能產業園實現了碳中和，成為我國第一個“零碳”物流園區。圖 21：京東物流供應鏈可持續發展推進措施京東物流不斷通過技術升級向消費者傳輸有責任的消費理念，在耗材減量與回收、減少汽車污染及愛心捐助等三個方面不斷努力。下表為京東物流的溫室氣體排放物相關數據，可以看到京東物流近兩年的溫室氣體排放總量有較為明顯的上升，2022 年較 2021 年上升了 146.14%，這主要是由于 2022 年的數據包括了德邦物流與跨越速運的數供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流

86、的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略33據，加之京東物流業務擴張，排放總量上升是必然的，但京東物流每億營業收入所排放的溫室氣體量低于順豐速運，這表明京東物流在溫室氣體排放量的控制上成果顯著，但在發展業務的同時，仍需進一步利用數字化供應鏈的優勢加強節能減排行動。表 6：2021-2022 年京東物流溫室氣體排放物數據（單位：萬噸二氧化碳當量）表 7：2021-2022 年京東物流員工雇傭部分情況指標類別關鍵績效指標20212022溫室氣體排放物直接（范圍一）溫室氣體排放量23.67148.6能源間接（范圍二）溫室氣體排放量20.5779.2其他間接（范圍三）溫室氣體排放量1

87、89.85348.4指標類別關鍵績效指標20212022雇傭全職員工數量（單位：人）325,581390,029按性別劃分男性比例81%82%女性比例19%18%按年齡劃分30 歲以下比例40%36%30-45 歲比例56%59%45 歲以上比例4%5%雇員流失比率總流失率8%18.7%男員工流失比率7%18%女員工流失比率10%22%(2)社會維度：京東將自身定位于“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”，20 年來持續深耕供應鏈領域，用數智化技術全面連接和優化社會生產、流通、消費、服務等各個供應鏈環節，初步鍛造了獨具特色的數智化社會供應鏈。在穩定員工方面，京東物流不斷完善內部的薪酬與福利制度，并

88、設立各項激勵機制，匹配員工的責任與貢獻，實現薪酬合理分配，激勵員工創優創效的主動性與積極性。其員工雇傭情況如表 7 所示：供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略34京東憑借著深度融合的貨網、倉網、云網“三網通”體系，一端連著消費互聯網，覆蓋了遍布全國城市和農村近 6 億用戶，另一端連著產業互聯網，鏈接了數千萬 SKU 商品、數十萬品牌廠商、制造企業和各大產業帶或產業集群。為零售、能源、制造、汽車、交通、運營商等多個產業領域合作伙伴有針對性地打造了實用性強、扎實落地、見效快的全鏈路、系統性產品和解決方案和服務，大幅降

89、低了多個行業的數字化門檻。例如，京東幫助飛鶴乳業打造智能化的全國中央物流配送中心，推動其倉內作業效率提高了 40%、成本降低了 25%；幫助青島啤酒通過優化全國月度供應計劃系統，每年節省生產和物流費用超千萬元；通過工業“全鏈解決方案”，幫助四川省最大民營鋼鐵企業德勝鋼鐵將其備品備件庫存成本降低了 20%；通過智能客服技術，助力東莞 12345 熱線的年訴求受理量增長近兩倍、工單平均辦理時長縮減 65.9%；在數字化采購領域，幫助中國電信的辦公用品及員工福利采購時效由最初平均 8 天縮短為 3 天以內，有效提升了企業采購效率。同時，已有數千個品牌借助京東 C2M 智造平臺，將產品需求調研時間節省

90、近 80%、新品上市周期縮短近 70%。通過大數據等先進技術，充分發揮產業價值，實現社會層面的價值共創。圖 22 展示了京東物流物流基礎設施網絡布局。圖 22：京東物流物流基礎設施網絡建設圖物流基礎設施網絡倉儲綜合運輸最后一公里配送大件冷鏈跨境 超過 1300 個倉庫和 1700 個云倉 倉儲怪面積超 2400 萬平方米 43 個亞洲一號大型智能搶庫 1.8 萬輛運輸車輛 20 個分揀中心 航空貨運航線超 1000 條 300 多挑鐵路線 近 80 個保稅倉庫和海外 倉庫，管理面積超 70 萬平方米 新建 6 個國家外海倉 超 100 個冷鏈倉庫，運營面積超 50 萬平方米 28 個藥品和醫療

91、器械專用倉庫 2021 年被列為新冠疫苗運輸重點聯系企業 超 80 個大件及重貨倉庫和 100 個分揀中心 約 1800 個大件物品配送及安裝站 超 20 萬名自有配送人員 超 7200 個配送站覆蓋 444 個城市 超 300000 個合作自提柜和服務站供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略35圖 23：作業成本法與分攤法相結合的核算體系6.京東物流大數據成本管理優化方案6.1 運用“大智移云”技術，精確核算成本費用針對成本費用結構不合理，成本管理優勢不明顯的問題，基于“大智移云”技術的研發應用和財務共享中心的建

92、成和使用，建議企業采用作業成本法對各項成本費用進行核算。如圖 23 所示，作業成本法的優勢在于能使京東物流進行精細化的成本核算，明確每個部門和崗位的成本管理責任，精確地反映產品成本，有助于企業進行成本自我管控和推動成本持續下降。管理費用快遞站營業成本主營業務成本營業費用(不包括集散中心）產品集團產量層次成本批量層次成本產品或服務支持成本組織支持成本集團大區同級業務資源站點站點分公司大區分攤法四塊業務各自員工人數下屬各快遞站人數下屬各快遞站人數快遞站人數票數分攤法分攤法分攤法快遞站人數按活動所占比例分配活動動因分攤法分攤法站點票數分攤法首先，要理清京東物流的實際資源狀況以及組織結構，根據企業個性

93、化“方案+”服務中每個客戶不同的配送方案特點，將產品作為成本核算對象。然后，根據作業流程，京東物流可以設立各作業中心，并確定成本分配路徑。路徑一：先將各項成本科目劃分到不同的資源庫中，然后根據相關活動在各種資源中所占的比重將資源分配給活動，供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略36圖 24：京東物流快遞站點成本分配路徑快遞站營業成本主營業務成本產品產量層次成本批量層次成本產品或服務支持成本組織支持成本資源站點按活動所占比例分配活動動因分攤法最后根據活動動因將成本分到產品。路徑二：先根據活動的比重直接把科目分配到活動

94、，然后按活動動因將成本分到產品。路徑三：直接把各項成本科目按資源動因分配到不同的產品中。京東物流在“大智移云”背景下實施的作業成本法可以采取以上三種分配路徑，具體流程如圖 24 所示。京東物流可以將這三條作業成本法的分配路徑嵌入到其自主研發的成本管理信息系統中，實現成本信息的實時上傳、成本的自動分配、成本核算結果的列報和可視化輸出，成本動態化分析和監測，從而極大增強企業成本管理的及時性和準確性，簡化核算過程，降低人工處理難度，削減大量會計人力成本。最后，企業在確定成本分配路徑后，根據作業活動耗用資源的情況，將資源耗費分配給作業；再依照成本對象消耗作業的情況，把作業成本分配給成本對象。京東物流每

95、天有成千上萬項業務，以手工核算的速度，基本無法完成每項產品成本核算。因此，京東物流可以通過基于“大智移云”的成本管理系統，實時上傳各成本信息，然后通過成本管理系統運用作業成本法自動核算出每項產品成本，最終實現精細化成本核算，從而進一步利用核算出的成本信息，來發現非增值作業，進而采取相應的手段進行成本控制，達到降低作業屬性成本，優化資源配置的效果。6.2 構建指標評價體系，有效管控外包成本對于外包成本的持續增長，且占營業成本的比重也不斷上升，京東物流可以考慮運用“大智移云”技術，通過構建供應商指標評價體系，旨在為企業選擇出更為穩定、經濟、可靠的外包供應商，從而促進企業自身物流成本管理水平的提高，

96、擴大盈利空間，實現利潤增長，還能提升行業競爭力水平，促進與戰略合作伙伴的共贏。京東物流外包評價指標體系的構建可以通過以下四個步驟來實現。首先，進行指標體系初篩。如表 8 所示，在“大智移云”背景下，京東物流可以建立四大類外包供應商指標評價體系，來評價外包成本管理的效果，其中包括成本指標、管理指標、經濟指標以及工作效率指標。供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略37表 8：京東物流外包商評價指標構建體系一級指標(要素層)一級指標(指標層)成本指標人力成本/運輸成本人員數量/車輛數量人力成本/運輸成本增速人力成本/運輸

97、成本占營業收入的比重人力成本/運輸成本占凈利潤的比重“大智移云”技術的應用管理指標客戶滿意度企業文化企業經營水平安全管理水平經濟指標利潤率現金流負債水平融資能力工作效率指標客訴率貨物破損率調度水平應急處理能力供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略38其次，建立層次結構模型。京東物流可以召集管理層進行頭腦風暴會議，列舉從要素層到指標層所對應的各個指標，并將各指標按重要性水平、主次關聯進行排列，隨后，可通過企業管理人員、高校物流專業教授等專家進行賦分評價，結合“大智移云”技術對賦分的結果進行匯總，然后進行權重計算，這里

98、會對相鄰的兩級指標層的相互影響程度進行重要度評價，從而判斷各指標的重要性水平。然后，利用“大智移云”技術分別對各大外包商指標評價體系進行權重計算。京東物流的外包商不僅包括人力外包商，還包括運輸外包商，這就需要對不同類型的外包商進行分類，并設置不同的評價體系，增加了指標體系復雜度和運算難度，因此，京東物流可以采用機器算法，通過學習指標體系、專家賦分以及判斷矩陣，快速計算出各維度的權重，根據綜合權重進行京東物流外包商的選擇與評價。最后，對指標體系評價結果進行綜合考量。京東物流管理層可以針對指標評價的結果對企業的各大外包商進行綜合評判，從而確定下一步外包商的選擇及企業外包成本管理的改進措施。6.3

99、增強供應鏈柔性，提高成本管理效率供應鏈管理是企業成本管理的重要一環，會在很大程度上決定企業成本管理的效率和效果。因此，在“大智移云”新的時代背景下，柔性供應鏈的快速應對能力和極強的適應能力能使企業的經營管理效率、風險控制能力、成本管理效果得到一定程度上的平衡。為增強供應鏈柔性，京東物流提高成本管理效率可從如下三個方面進行：（1）建立供應鏈預警系統，加強風險管理。建立快遞企業風險預警體系，就是要提前對各領域未知的風險進行預測和評估，提前制定風險應對措施。在資金流方面，可以根據企業供應鏈現金流的變動情況，及時調整企業內部購銷支付 結算政策，并加強與供應鏈各企業間的合作和溝通，加快資金流轉，走出供應

100、鏈困境；在信息方面，企業應及時更新疫情變化信息，根據防疫政策的變化，建立完善的信息預警系統，同時，還要加強與供應鏈合作廠商之間的溝通交流，實現信息共享。在疫情發生時或在已經發生前，建立多元化防疫預警系統，針對各種突發問題，在供應鏈中實現互幫互助，資源共享，以便企業能夠及時制定應對策略，提高成本管理效率和自身彈性經營能力。（2）推動供應鏈數字化平臺建設。在國內國際經濟下行，政治局勢動蕩的情況下，快遞企業供應鏈數字化平臺的建立，有利于提高企業供應鏈應對外部環境變化的能力，促進企業運營能力的優化升級。因此，京東物流可以建立基于數字化平臺的供應鏈成本管理體系，通過數字化技術增強企業的對海量信息的處理能

101、力，實現快遞流轉過程中的可視化和可追溯化，最終形成 一套完備的智慧物流體系，為企業成本管理構建出新的運營模式。數字化供應鏈平臺的建設應考慮的兩大影響因素是自身的數字化水平和面臨的供應鏈風險。這時，京東物流可以建立企業數字化供應鏈的評價體系，運用大數據算法和專家賦分的方式，對建設供應鏈數字化平臺進行科學決策。（3）促進供應鏈向分布式、多元化轉變。柔性供應鏈體系是快遞行業的一種新型的組織模式，它通過供應商、顧客、合作伙伴三方面的相互制約和相互依賴，實現企業降本增效的目標。目前，許多快遞企業資源有限，供應鏈結構單一，而不確定的外部環境對供應鏈造成了嚴重威脅，導致快遞企業供應鏈受阻，運行困難。因此，除

102、了京東物流等頭部物流企業之外，其他快遞企業也應該供 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略39積極構建多元化、智能化的供應鏈管理體系，增強供應鏈柔性，在不確定性風險來臨之時，甚至在來臨之前，能夠實現快速響應，制定合理的供應鏈解決方案，及時調整快遞作業流程，從而盡可能規避供應鏈斷供的風險，推動快遞企業從集中走向分布、單一走向多元。6.4 完善輿情治理，建立質量成本管理體系針對負面輿情頻發，增加質量成本的問題，京東物流可以在現有“大智移云”技術的研究與應用的基礎上，進一步研究和探索基于大數據和人工智能的網絡輿情治理體系，具

103、體包括輿情熱點發現技術、輿情情感分析、輿情分析與處理、輿情預測四個方面；同時建立和完善質量成本管理體系，以此減少不確定性的質量成本損失。（1）通過熱點發現，完善網絡輿情治理。網絡輿情熱點話題發現，就是利用語義相關性、關聯度等方法，對網絡輿情中的熱點話題進行加工分析和歸納整理，而對網絡輿情中所產生的熱點話題的技術分析過程主要包括數據采集、文本處理和話題識別三個步驟；（2）進行輿情情感分析。輿情情感分析技術是根據公眾在輿論事件中的情緒和行為反應，對公眾輿情進行分析和評價的過程。運用“大智移云”技術進行輿情治理是一種全新的模式京東物流可以將輿情監測系統與管理信息平臺相結合，通過“大智移云”的數據抓取

104、和觀點識別技術，對網絡輿情進行詞頻統計、情感分類、綜合研判；（3）輿情分析與處置。聚類分析可以有效地將不同的輿情信息分類為主要目標的熱點事件，京東物流可以通過這種技術進行輿情分析與處理，對熱點事件的影響范圍和影響程度進行評級，并提前制定出對應等級的治理措施和管理方案的技術方法。（4）做出網絡輿情預測。京東物流可以將“大智移云”技術引入 ARIMA 模型應用中，構建網絡輿情預測模型。然后，通過分析網絡輿情數據，提出基于聚類分析的輿情熱點話題預測模型，并將其應用到京東物流的輿情監測系統中。最后，根據輿情的偶然性、突發性和話題數量的爆發式增長特點，運用大數據、云監測等手段，科學合理地進行輿情預測。供

105、 應 鏈 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略407.研究結論及行業啟示7.1 研究結論通過本文的定性分析與定量分析的結果來看，京東物流大數據成本管理有效降低了企業倉儲成本、人工成本；控制了售后成本和外包成本，在 ESG 實施背景之下，借助大數據成本管理提升自身企業價值，并通過京東智慧采購平臺，協助企業上下游實現價值共創。盡管隨著業務擴張，京東物流面臨著人工成本和外包成本高增，從而導致盈利空間受擠等問題，但是京東物流可以通過“大智移云”技術，賦能成本優化，精細化管控成本費用，同時持續深化供應鏈智能化技術，如充分發揮京東慧采平

106、臺作用，實現全供應鏈的價值共創。7.2 行業啟示中國物流行業一直處于高速發展的狀態，降本增效一直是企業乃至社會關注的重點之一，京東物流是我國物流行業領導者之一，結合京東物流大數據成本管理。我們得出以下啟示：第一，在物流行業可持續導向下企業應當結合實際情況落腳，將成本管理與大數據、智能化接軌的同時，不要僅僅關注企業自身，更要放眼于供應鏈上下游，實現價值共創；第二，大數據成本管理本身也會產生的成本，首先要結合企業發展判斷智能化和數字化的合理性與可行性，只有在充分考量市面上各種供應鏈管理平臺成本，充分發揮智慧采購平臺作用之后，在能夠實實在在為物流企業創造出經濟價值的時候，才是一條好的路徑。供 應 鏈

107、 數 字 化 轉 型 背 景 下 京 東 物 流 的 大 數 據 成 本 管 理 路 徑 及 優 化 策 略411 陳劍，黃朔，劉運輝.從賦能到使能，數字化環境下的企業運營管理 J.管理世界 2020,36(02):117-128+222.2 馮圓.成本管理的概念演進與智能化嵌入 J.財會月刊，2023,44(24):68-74.3 傅元略.E-供應鏈戰略成本管理與網絡價值鏈協調機制 J.當代會計評論，2010,3(02):3051.4 李衛兵，張星.數字化轉型與企業交易成本 J.華中科技大學學報(社會科學版)，2023,37(06):8-17.5 盧亞和.數字經濟發展對物流效率提升的影響基于

108、交易成本的分析 J.商業經濟研究，2021,(16):99-103.6 溫素彬，張海琳.管理會計工具及應用案例價值鏈成本管理及應用 J.會計之友，2016(24):132136.7 張樹山，谷城,張佩雯，董旭達.智慧物流賦能供應鏈韌性提升:理論與經驗證據 J.中國軟科學，2023,(11):54-65.8 周倩，王樹祥，王孝瑩.組態視角下物流企業數字化對碳減排的影響路徑研究 J.管理學報，2023,20(08):1138-11479 Bhargava B,Ranchal R,Othmane L B.Secure information sharing in digital supply cha

109、insC/2013 3rd IEEE international advance computing conference(IACC).IEEE,2013:1636-1640.10 Jack Shank&Govindarajan,Strategic Cost Manage-ment and Value Chain,Journal of Cost Management,1992.參考文獻聯絡 IMA 中國電話：4000 462 262郵箱：imachinaimanet.org網址：掃描二維碼關注官方微信掃描二維碼關注 CMA 訂閱號掃描二維碼關注官方微博掃描二維碼關注官方抖音號掃描二維碼關注 SF 小程序