世界銀行：支持水管理和氣候恢復的道路基礎設施指南（英文版）（265頁）.pdf

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1、這些指南討論了利用道路進行有益的水資源管理。道路和水一般被視為敵人，水是造成道路破壞的主要原因，道路是造成侵蝕、內澇、洪水和沙塵暴等問題的主要原因。然而，這種緊張局勢是可以扭轉的。水和氣候復原綠道(也稱為“綠道”或“水之路”)在不犧牲或減少其運輸功能的情況下，為水和景觀管理及氣候復原服務。由于全球每年對道路的投資為1-2萬億美元，再加上維護成本，廣泛采用綠色道路方法可以在變革性的規模上利用投資，使道路開發和維護成為實現氣候適應性、水安全和自然資源生產性利用的重要工具。這些指南中提出的綠色道路方法分為適應性和主動性兩類。在適應性方法中，道路以傳統方式修建，但水管理和景觀保護措施被系統地納入道路建

2、設和維護計劃。主動式方法進一步設計道路線形和結構，為主要運輸功能服務，并針對水管理目標(如集水、防洪、泥沙控制和侵蝕管理)進行優化。適應性方法和主動性方法都產生了三重好處。首先，它們減少了與水有關的對道路的破壞。第二，他們盡量減少甚至扭轉道路對周圍景觀的不利影響，如洪水、內澇和土地退化。第三，他們對水資源進行有益的管理，或者是為了路邊用水者的利益，或者是通過提高水資源的可持續性，減少災害風險，或者是通過某種利益的結合。通過與路邊社區接觸，了解他們如何從道路發展中獲益，綠色道路通過基于勞動力的方法對生活質量產生影響;利用道路收集、儲存或重新引導水;減少道路外部性;或者這些好處的結合。綠色道路通常

3、比傳統道路復原措施更具成本效益，并通過改善水資源管理產生顯著的共同效益。一般來說，這些準則中提出的適應性方法成本較低，回收期較短(有時遠少于一年)，而主動措施成本較高，回收期往往較長。人們發現，在埃塞俄比亞大規模實施的適應性方法具有較低的前期成本和良好的成本效益比，在一年內為自己支付了四倍的費用。孟加拉國和肯尼亞也報告了類似的成本效益比率。積極主動的方法，雖然通常成本更高，但有可能以更深刻的方式重塑水資源和景觀。此外，一些主動式設計被發現比傳統和自適應設計成本更低。適應性和前瞻性的綠色道路方法可以與當今許多道路機構普遍采用的保護性彈性(或基本彈性)方法形成對比。保護性方法認識到氣候事件正變得越來越極端，并將保護道路資產放在首位。這種方法常常導致道路規格的改變，并導致更昂貴的設計。