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中物聯汽車物流分會:中歐班列與中國汽車產業的海外之路(23頁).pdf

上傳人: AG 編號:608864 2021-01-01 23頁 3.03MB

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根據報告的內容,全文主要內容概括如下: 自2009年起,中國成為世界最大的汽車市場,生產和消費量均居世界首位。中國汽車品牌眾多,制造能力強,產業分布廣泛。2017至2019年,中國汽車出口量每年均超過100萬輛。盡管2020年受疫情影響,出口量有所下降,但隨著國內市場的供需結構性調整,海外市場受到行業更多重視。 中國汽車自主品牌在全球布局方面取得進展,如長城汽車在俄羅斯建立整車制造廠,并在多國設立子公司和KD工廠。上汽集團已在多個國家形成“萬輛級”海外市場,并在全球設立研發中心、零部件基地、營銷服務中心及金融公司。許多其他中國汽車品牌,包括吉利汽車、北汽集團、比亞迪汽車等,也在不斷拓展海外業務。 中國汽車零部件供應商在全球市場上表現突出,有11家中國企業入圍2020年全球汽車零部件企業百強榜。這些企業通過全球化服務升級,建立了遍布北美、歐洲、亞太的工廠和研發基地。 中歐班列在汽車物流方面發揮了重要作用。2019年,中歐班列聯通了中國60多個城市和歐洲多個國家。中歐班列的運輸優勢在于,其價格是空運的三分之一,時間是海運的四分之一,并能專業裝載加固汽車及其零配件。在新冠疫情期間,中歐班列穩定了國際進出口業務,保障了國際零部件供應。 總結來說,中國汽車產業在全球市場中競爭力不斷增強,國際供應鏈服務能力逐步加深,物流技術和服務水平大幅提升。
中歐班列如何助力中國汽車產業海外拓展? 中國汽車自主品牌全球布局現狀與挑戰是什么? 疫情下,中歐班列如何保障汽車國際供應鏈穩定?
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