Greenpeace：中國快遞包裝廢棄物產生特征與管理現狀研究報告(48頁).pdf

1、1 中國快遞包裝廢棄物 產生特征與管理現狀 發布單位 研究報告 發布時間：2019 年 11 月 版權所有：2019 綠色和平、擺脫塑縛，保留所有權利 綠色和平是一個全球性環保組織，致力于 以實際行動推動積極的改變，保護地球環 境與世界和平。 地 址：北京東城區東四十條 94 號亮點文 創園 A 座 201 室 郵 編：100007 電 話：010-65546931 傳 真：010-64087851 官 網： 擺脫塑縛是通過企業、公眾與政策倡導為 主，以消除生活與環境中的塑料污染為目 標的民間機構。 地 址：廣州市海珠區燕子崗 110 號 A301 郵 編：510280 電 話：020-655

2、46931 郵 箱： 微信公眾號：baituosufu0705 目錄 01 1.1 中國快遞行業蓬勃發展 1.2 快遞包裝產生特征 1.3 快遞包裝產生量 快遞包裝材料產生 特征與產量估算 引言 02 2.1 快遞包裝廢棄物流向特征 2.2 快遞包裝廢棄物流量分析 快遞包裝廢棄物流 向與流量分析 03 3.1 目標和功能單元 3.2 系統邊界 3.3 清單和數據來源 3.4 快遞包裝全生命周期碳排放分析快遞包裝全生命周 期碳排放分析 01 03 13 08 04 13 11 05 14 14 術語表I 縮略詞I CONTENTS S1.1 研究方法介紹 S1.2 研究范圍和時間框架 S1.3

3、數據來源 S1.4 計算步驟 S2.1 電商與快遞業務站點 S2.2 高校 S2.3 社區 S2.4 寫字樓 4 快遞包裝廢棄物社會管理成本分析 5 部分電商平臺和快遞企業綠色化對比研究 04 快遞包裝廢棄物社 會管理成本分析 05 電商平臺和快遞行 業包裝綠色化對比 研究 06 政策建議 29 32 29 33 27 29 30 34 36 37 42 20 17 附件 1：快遞包裝產量估算研究方法 附件 2：快遞包裝廢棄物調研場地 參考文獻 附件 3：部分電商平臺與快遞企業快遞包裝綠色化舉措匯總 29 32 I II 縮略詞 B2B B2C C2C LCA RFID PE PP AHP B

4、usiness-to-Business Business-to-Consumer Customer to Customer Life Cycle Assessment Radio Frequency Identification Polyethylene Polypropylene Analytic Hierarchy Process 企業與企業之間商務模式 企業與個人之間商務模式 個人與個人之間商務模型 生命周期評估 射頻識別技術 聚乙烯 聚丙烯 層次分析法 I 術語表 指網購的快遞件 電商件 本項目中指將廢舊快遞包裝材料回收再重復使用 再利用 本項目指一切有利于快遞綠色碳減排的技術或行動

5、綠色化 指產品原料來自于化石燃料（如：石油和天然氣）化石基 本項目中指廢舊快遞包裝材料回收后進行再生產加工 再生利用 指產品在生產、運輸、使用及回收中所產生的平均溫室氣體排放 碳排放 01 引言 FOREWORD 隨著互聯網和移動互聯網的快速發展，網絡購物已成為人們日常生活不可或缺的一部分。 截至 2018 年底，我國網絡購物用戶規模達到 6.1 億，占網民比例達 73.6%01。2018 年中國實物商品 網上零售額達 70198 億元，占全社會消費品零售總額的比重為 18.4 02。 網絡購物發展早期， 以淘寶網為代表的網購平臺以C2C模式為主。 隨著消費者品牌意識逐漸提升， 以天貓和京東為

6、代表的 B2C 模式，在網上零售市場中的占比持續提升。2017 年中國網絡購物市 場中 B2C 市場交易規模為 3.6 萬億元，占總體網絡購物交易的 60%03。iMedia Research 數據 顯示，2018 上半年天貓及京東占據 83.8% 的 B2C 網絡零售平臺市場份額，唯品會及蘇寧易購也 分別以 5.7% 及 3.7% 的份額繼續穩定在第二梯隊 04。 在我國的網絡購物產業鏈條中，作為運輸配送端的快遞行業成為了最大的受益者，其業務規模呈 現高速增長。主要受電商件推動，國內快遞業務量連續 5 年（2012-2016 年）保持 50% 左右的 高速增長。電商件占比從 2007 年 2

7、8% 增加至 2018 年 78%， 非電商件作為快遞業務的重要組 成部分，2018 年占快遞業務比例僅為 22%05，06。 2014 年，全國快遞業務總量達到 139.6 億件，已躍居世界第一。由于國內快遞企業對于電商件的 高度依賴，隨著電商滲透率的逐步提高，電商行業的增速放緩，使得國內快遞市場呈現出明顯的 飽和趨向 07。 2017 年我國快遞業務增長率降為 28%，2018 年為 26.6%。不過從絕對值上來看， 未來 5-10 年內中國快遞業務量仍有較大增長。據快遞業“十三五”發展指標，2020 年我國的快 遞量將達到 700 億件，人均快件從 2000 年的 0.01 件增長到 2

8、020 年的約 50 件。 為了防止包裹在運輸過程中被損壞，須對包裹進行必要的包裝。因此，隨著快遞件數迅猛增長， 也產生了大量的快遞包裝廢棄物，并引發了社會各界的廣泛關注。但目前關于快遞包裝廢棄物產 生量及其回收管理特征相的關量化研究較少，部分新聞媒體等估算或預測的數據也十分粗略，缺 乏深入的調查和科學合理的估算方法。因此，科學合理地估算和預測快遞包裝廢棄物的產生特征 及其相關環境影響、處理成本的變化趨勢，具有十分重要的意義。 01 02 網購平臺 1984 1999 2008 1994 2005 2002 2010 2013 1993 2004 2000 2009 2012 1998 200

9、7 2003 2011 2015 支付平臺快遞平臺 圖引 -1 中國主要網購平臺、支付平臺和快遞運輸平臺發展歷程 03 01 快遞包裝材料 近年來，我國快遞行業在電子商務的帶動下呈現井噴式發展?！笆濉逼陂g，國內快遞業務量連續 5 年 （2012-2016 年）保持 50% 左右的高速增長。2017 年開始，我國 快遞業務量增長開始放緩，為 28%。 2018 年全國快遞業務累計完成 507 億件，增長率為 26.6%（見圖 1-1）。據快遞業“十三五”時期發展 指標，2020 年我國的快遞量將達到 700 億件，人均快件從 2000 年的 0.01 件增長到 2020 年的約 50 件。

10、隨著快遞行業的快速發展，相關環保問題漸顯突出。大量的快遞包裝材料若最終變成垃圾，不僅造成資源的 浪費，而且會產生較大的環境影響。 1.1 中國快遞快遞行業蓬勃發展 圖 1-1 我國快遞數量統計數據 數據來源：2008-2018 年數據來源于國家郵政局統計的；2019-2025 年數據根據快遞業十三五規劃中的 2020 年 目標值作均等增長率預測。 同比增長率% 快遞業務量/十億件 60 2007 70250 2009 50 200 2011 0- 2013 40 2015 20 100 2017 同比增長率快遞業務量 30 150 20192023 10 50 20212025 產生特征與產量

11、估算 04 我國快遞包裝以瓦楞紙箱和塑料袋為主。根據本項目組調查研究（詳見圖 1-2），紙 箱類快遞包裝約占 44.03%（按件數計），塑料袋類包裝約占 33.5%，套袋紙箱約占 9.47%，其他包裝材料主要是編織袋（不包括快遞中轉編織袋）、泡沫箱和文件袋等 （見圖 1-2）。 1.2 快遞包裝產生特征 圖 1-3 典型快遞包裝材 料（a. 套袋紙箱 ; b. 珠 光袋 ; c. 膠帶過度纏繞 的編織袋） a b c 瓦楞紙箱是最主要的快遞包裝材料，其中占絕大比例的是中等和小規格紙箱，分別 為 34.9% 和 47.49%（詳見 S1-1 列表）。塑料袋使用量僅次于瓦楞紙箱。對于塑 料袋類快遞

12、包裝，約占件數比例的 73% 是由廢料直接再生，一般呈現灰色或黑色； 約 25.6% 由廢料和少量原生料混合生產，一般呈現黃綠色；而完全由原生料（PP 或 PE 等）生產的純白色快遞包裝塑料袋僅占 1.5%。 圖 1-2 我國快遞包裝材料種類統計數據（按運單數量計，2018 年） 塑料袋 33.52% 黑灰塑料袋（大） 47.63% 雜塑料袋 （大） 19.44% 黑灰塑料袋 （?。?25.30% 文件袋 5.05% 其他 0.37% 泡沫材料 0.57% 珠光袋 4.13% 編織袋 2.86% 雜塑料袋（?。?6.16% 白塑料袋（?。?0.67% 白塑料袋（大） 0.82% 瓦楞紙箱 44

13、.03% 紙箱（中） 34.95% 紙箱（?。?47.49% 套裝紙箱 9.47% 紙箱（大） 14.79% 紙箱（超大） 2.77% 04 05 快遞包裝材料主要包括瓦楞紙箱，塑料袋，膠帶， 快遞運單以及填充物等。瓦楞紙箱快遞包裝的平均 質量是 329 g，其中瓦楞紙 304 g，填充薄膜塑料 16.8 g，塑料膠帶 2.7 g, 運單紙 4.5 g，膠帶芯廢 棄量為 0.22g ( 以上數據都已依據材料規格加權處 理 )。其他包裝類型所含不同組成的質量分布參見 圖 1-4。 本研究采用物質流分析方法，研究表明（詳見附 件 1），我國各類快遞包裝材料消耗量從 2000 年 1.3. 快遞包裝

14、產生量 圖 1-4 單件快遞包裝材料中所含不同材料的質量分布 的 2.06 萬噸增長到 2018 年的 941.23 萬噸。若 不施行有效的措施予以控制，依當前快遞行業的發 展趨勢，2025 年我國快遞包裝材料消耗量將達到 4127.05 萬噸，帶來龐大的資源負擔和環境壓力。 按照材質類型，可將快遞包裝材料分為紙質類和 塑料類。2018 年我國共消耗紙質類快遞包裝材料 856.05 萬噸，占快遞包裝材料的 90.95%，塑料 類包裝材料85.18萬噸， 占快遞包裝材料的9.05%。 紙類包裝材料以瓦楞紙為主，占比達 96.18%，其 他紙類材料包括運單和文件袋封套，以及間接包裝 材料膠帶芯，合

15、計占比 3.82%。2018 年我國快遞 行業瓦楞紙消耗量達 823.3 萬噸，快遞運單 18.71 萬噸。其中，快遞運單又分為電子運單和傳統運單。 傳統運單一般有四聯，重量約為 7.5g。電子運單 的重量約為傳統運單的 32%。2018 年我國的電子 運單使用率約為 70%，傳統運單為 30%。若將電 子運單的使用率提高到 90%，將節約 5 萬噸運單 用紙（詳見圖 1-5）。 塑料類包裝材料主要包括塑料袋薄膜（不包括珠光 袋和填充薄膜塑料）、編織袋、泡沫箱、珠光袋、 膠帶和填充塑料等， 其中普通塑料袋薄膜占比最高， 質量占比達 62.90%。對于快遞塑料袋薄膜，約占 質量比例的 80% 是

16、由廢料再生的。而且很多再生 300 瓦楞紙箱 平均質量/g 350 塑料袋 250 套裝紙箱 0 編織袋 200 泡沫箱 100 珠光袋 150 文件袋 50 紙筒 瓦楞紙箱薄膜塑料透明膠帶 編織袋塑料泡沫塑料快遞單紙封套紙 膠帶紙芯 06 料來源不明，其生產過程中會造成一 定環境污染，且可能對接觸該類包裝 材料的消費者和快遞員的身體健康產 生不利影響。目前，國內尚未出臺關 于快遞貨物及對應包裝規格的標準， 很多賣家傾向于用相對較大的紙箱或 快遞袋進行貨物包裝，并在包裹中添 加過多填充材料，例如氣泡袋、氣泡 柱等，這些填充材料回收難度大且價 值較低。 2018年我國填充塑料袋 （氣 泡袋 /

17、氣泡柱）消耗量達 15.85 萬 噸。為確?？爝f在分揀以及運輸過程 中不受損壞，許多快遞使用膠帶進行 輔助包裝?；诒卷椖空{查結果，紙 箱類包裹膠帶纏繞量約為1.5-2米， 大多存在過度纏繞的現象。2018 年 快遞消耗膠帶總長度超過398億米， 重量達到 8.1 萬噸，間接消耗膠帶芯 4.4億個， 合計2.1萬噸， 詳見圖1-6。 圖 1-5 紙類快遞包裝材料消耗量 封套紙 1.39% 瓦楞紙 96.18% 2018 年紙類快遞 包裝廢棄物比例 消耗量/萬噸 運單 2.19% 膠帶芯 0.25% 運單封套紙瓦楞紙膠帶芯 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 5

18、00 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019E 2020E 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E 07 圖 1-6 塑料類快遞包裝材料消耗量 對于塑料類包裝材料，由于其回收價低，回收渠道 不健全，絕大多數進入了生活垃圾中，給環衛行業 帶來很大壓力。 總體而言，我國快遞包裝消耗的紙質和塑料材料已 逼近千萬噸級并仍在迅速增長，快遞包裝帶來的經 濟和環境代價不容忽視。 02塑料泡沫 1.30% 填充料 18.61%

19、消耗量/萬噸 透明膠帶 9.47% 珠光袋 1.30% 塑料編織袋 6.42% 珠光袋塑料編織袋塑料薄膜透明膠帶填充料塑料泡沫 350 300 250 200 150 100 50 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019E 2020E 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E 塑料薄膜 62.90% 07 08 針對電商平臺和快遞公司包裝材料使用現狀以及在不同社區的回收再利用情況，2019 年 7 月至 9 月本項

20、 目團隊通過電話訪談以及實地調研對 18 個省市、37 個高校和社區以及 4 家電商公司進行采訪，共訪問 了 200 多位相關人員，包括電商店主，快遞工作人員，社區居民，社區內工作人員（保潔、保安），拾 荒者，社區周邊環衛工人以及垃圾中轉站工作人員（詳見附錄 2）。 02流向與流量分析 2.1. 快遞包裝廢棄物流向特征 受訪的電商公司皆位于中國電商最發達的“包郵區”（杭州市、義烏市等地）?，F階段 售出商品的包裝材料都由商家自行準備，包裝材料由商家自主進貨，就近購買或網購價 格更低的包材。據電商店主反映，從電商公司到消費者，主要關注點都在避免貨物在運 輸中損毀。由于快遞中轉環節存在“暴力分揀”現

21、象，商家和消費者都有一種“多層包 裝才能保證產品的安全無損” 的心理， 故目前快遞的包裝存在不同程度的過度包裝現象， 主要表現在多層次包裝、“大材小用”、過度填充以及膠帶過度纏繞等。雖然包裝也在 成本內，但沒有電商公司向消費者收取包裝費用。目前商家合作的快遞公司或電商平臺 對包裝材料和方式都無特定的要求。 電商商家 （表 S2-1） 本次調研共訪問了不同地區的 17 個快遞中心 / 快遞站點。調查發現所有快遞公司只對 瓦楞紙箱收費（不同快遞公司收費標準基本一致，根據規格不同收費從 1 到 6 元不等）， 其他包裝材料均免費提供?？爝f站點工作人員表示，包裝材料主要就近購買，或網購選 擇價格低的。

22、七成的受訪站點表示愿意回收完整無損的紙箱再利用，并通過減免包裝費 鼓勵消費者使用二次利用紙箱。盡管如此，舊紙箱得到回收再利用的實際數量不多，且 消費者接受程度不高，部分消費者寧愿付費選用新紙箱。只有一家受訪站點表示也會收 集塑料填充物再利用。而其他包裝材料，尤其是塑料類包裝因很難重復使用，都會被直 接丟棄。 快遞公司 （表 S2-1） 快遞包裝廢棄物 09 受訪站點中有 5 個設有現場拆解臺，但是現場觀察發現，即使有拆解臺，現場拆解的人 數也很少（以深圳大學為例，一小時內取件人數 170 人，僅有 7 個現場拆解）。有 8 個受訪快遞點設置了專門的紙箱回收箱， 但是在回收箱內均發現了紙箱以外的

23、快遞垃圾， 甚至生活垃圾。 快遞公司工作人員表示：1）基于方便或隱私等方面考慮，當場拆分包裹的消費者很少， 大多數消費者都是將包裹帶走，目前包裝很難在站點直接回收再利用；2）快遞站點空 間窄小，沒辦法儲存大量回收再利用紙箱，外送的快遞員因工作流程不方便回收任何包 裝材料；3）二次利用快遞包裝雖然可減免包裝收費，但是消費者接受度不高；4）電商 平臺或所在快遞公司對回收再利用并沒有激勵政策，回收再利用屬快遞站點自發行為。 在受訪的 16 個城市 24 個社區中，近半受訪居民是年長者，其中近九成的受訪老年居 民仍保持賣廢品的習慣，主要囤積回收價值高的紙箱，個別也收集泡沫箱或編織袋，無 人收集塑料快遞

24、包裝。個別受訪者表示也有可能留存少量紙盒或信封袋臨時儲物，而其 他受訪居民稱，收取快遞之后包裝會直接丟進垃圾桶，或充當一次性垃圾袋和生活垃圾 一起丟棄。 社區 （表 S2-3） 高校 （表 S2-2） 對比居民區，校園內的快遞投送和發放都相對集中，但本次走訪的 10 個省市的 13 所 高校師生對快遞包裝的處置并沒有因為集中投放而有不同。被訪師生很少主動收集快遞 包裝材料進行再使用或販賣，收取快遞之后包裝會直接丟進垃圾桶，或作為一次性垃圾 袋和生活垃圾一起丟棄。 極少數踐行環保減廢的商業寫字樓會鼓勵瓦楞紙箱的重復使用，在辦公室內設置垃圾分 類， 可回收的垃圾直接對接回收廠商， 達到辦公室內產生

25、的快遞紙類包裝的100%回收。 但是快遞產生的其他包裝垃圾很難重復使用或回收，塑料類包裝會與其他生活垃圾一起 處置。其他沒有環保減廢的商業區，快遞垃圾會在拆分后被直接丟棄，或盛裝生活垃圾 后一起丟棄。 商業寫字樓 或商場 （表 S2-4） 10 總結： 無論是居民社區、校園還是商業區，目前回收主力軍 仍是老年居民、保潔人員及流動的拾荒者。高校和商 業區垃圾每天都會經過保潔人員一到兩次篩查，社區 垃圾在保潔人員篩選前后可能還會有居民或拾荒者 翻撿。 但是受訪者也表示， 若瓦楞紙箱盛放生活垃圾， 會被油漬水漬污染，污染嚴重的紙箱通常不會被回 收。泡沫箱體積大重量輕，只有近半被訪回收人員會 回收，兩

26、成回收人員還會回收編織袋。而其他塑料填 充物或塑料包裝無人收集，會隨生活垃圾被運往垃圾 中轉站。受訪的保潔人員稱，在垃圾運出小區或校園 去往垃圾中轉站的過程，幾乎已經看不到瓦楞紙箱的 存在。走訪的三家垃圾中轉站，只有一家還會在運 來的垃圾中翻找可回收的包裝物，如紙箱、泡沫箱、 編織袋等，其余兩家表示所有垃圾在中轉站直接進入 市政垃圾處理系統，被運往填埋場或焚燒廠。 此外，在上海走訪發現，自上海市生活垃圾管理條 例實施以來，流動的回收人員已經看不到散落在外 的可回收快遞包裝（管理條例將瓦楞紙箱等紙類 快遞包裝和泡沫箱歸為可回收物）。值得注意的是， 快遞塑料包裝（塑料袋、珠光袋、填充物等）被管 理

27、條例視為干垃圾，并不會進入官方回收系統，也 因為價值低不會被流動拾荒者收集進入非官方回收 渠道。由此可見，不論實施垃圾分類與否，快遞塑料 廢棄物并無法在目前的回收體系中得到有效的再次 利用。 10 11 2.2. 快遞包裝廢棄物流量分析 關于快遞包裝廢棄物流量目前并無官方統計數據。本項目訪問了快遞遞送、使用、回收的相關方，由業者 估算重復使用率，并通過抽樣稱重計算了回收率和處理率。 圖 2-5 2018 年中國紙類快遞包裝廢棄物桑吉圖（單位：萬噸） 調查發現快遞紙箱類包裝廢棄物只有不到 5% 被重復使用，按重量計算約有 80% 的紙 箱被回收，還有約 15% 混入生活垃圾。以 2018 年為例

28、，我國快遞行業共消耗紙類包 裝材料 837.33 萬噸（不包括快遞單號紙），其中文件袋用紙 11.93 萬噸，瓦楞紙箱、 紙筒和膠帶芯等瓦楞紙消耗量 825.40 萬噸。這其中僅有約 34.08 萬噸的瓦楞紙箱被重 復使用， 通過流動回收業者回收的約有688.89萬噸快遞包裝廢紙 （瓦楞紙679.43萬噸， 文件袋 9.46 萬噸）。計算得到快遞紙類包裝產生量和流量信息如圖 2-5 所示： 紙類 快遞包裝 12 圖 2-6 2018 年中國塑料類快遞包裝廢棄物桑吉圖（單位：萬噸） 塑料類包裝材料中只有泡沫箱得到較多回收，回收率約為 70-80%，未回收的則混入 生活垃圾。而質量占比約 95%

29、的快遞塑料包裝袋因為回收價低，且粘貼了塑料膠帶和 運單，現有的回收渠道無法處理，最終會和生活垃圾一起被焚燒或填埋。以 2018 年為 例，我國快遞行業共消耗塑料類包裝材料 85.18 萬噸，其中塑料薄膜袋（包括填充薄膜） 69.43 萬噸，編織袋 5.47 萬噸，珠光袋 1.11 萬噸，泡沫箱 1.10 萬噸，膠帶 8.07 萬噸。 由于塑料類快遞包裝廢棄物回收困難、再生成本高、再生利潤低，造成當前我國快遞包 裝廢塑料約 99%（質量比）混入生活垃圾。廢棄快遞包裝材料混入生活垃圾，不僅加 大了環境承載壓力，也造成社會管理成本的增長。此外，廢棄塑料包裝作為化石基材料， 被焚燒或者填埋處理，不僅造

30、成資源的浪費，也引起環境污染?？爝f塑料類廢棄物的流 向和流量信息如圖 2-6 所示。 塑料類 快遞包裝 13 03 全 生 命 周 期 碳 排 放 分 析 3.1. 目標和功能單元 3.2. 系統邊界 通過生命周期評價方法（LCA）對快遞包裝在生 命周期各個階段的碳排放進行量化，將有助于識 別包裝材料碳排放的關鍵影響因素和制定有針對 性的快遞包裝綠色化政策，利于快遞行業實現節 能減排。 本項目以中國主流快遞企業現階段所使用的各類 包裝材料為研究對象，包括瓦楞紙箱、快遞文件 袋、塑料快遞袋、編織袋和泡沫箱等，以及快遞 運單、膠帶和填充料等輔助包裝材料。本研究對 快遞包裝材料的組成特性及其生產工藝

31、過程特征 以及下游資源化回收和處置的全過程進行分析， 并結合生產過程和廢棄階段等相關的資料數據， 運用 LCA 并遵照 ISO14000 系列標準，測算 了不同類型包裝材料和包裝方式在生命周期過程 （包括原材料、包裝材料生產制造和回收處理階 段）的碳排放因子（按單位重量作為功能單位）， 最后結合某年快遞包裝材料消耗量估算了快遞包 裝在全生命周期的年碳排放量。 本項目研究快遞包裝材料生命周期的各階段，包 括原材料、包裝材料生產制造以及廢棄物回收處 理?？爝f包裝的使用階段（即運輸階段）由于數 據獲取困難，將不包括在內。 原材料階段主要指上游快遞包裝材料的主要原材 料的生產制造過程。如瓦楞紙箱的原材

32、料階段從 在大自然中獲取天然資源（如木材）開始，制成 紙漿，到生產成瓦楞原紙產品為止。 包裝材料生產加工過程的系統邊界是指在提供快 遞包裝材料成品之前，對原材料進行的加工生產。 如在瓦楞原紙的基礎上投入燒堿、水性油墨、水、 電及機械設備消耗的柴油、煤等輔助材料和能源， 最后制成瓦楞紙箱為生產階段的系統邊界。 快遞包裝材料回收處理階段研究對使用過的快遞 包裝材料進行回收、 再生利用以及最終的處置 （填 埋或焚燒）所產生的不同程度的環境影響。 由于快遞包裝材料的全生命周期過程較長且難以 收集到準確的數據，評價內容或范圍將不包括包 裝材料研發、業務出差、貨物儲存、設備折舊與 報廢、維修和維護與清潔、

33、法律服務、市場營銷 和行政辦公運作等過程所產生的環境影響。 快遞包裝 14 3.3. 清單和數據來源 3.4. 快遞包裝全生命周期碳排放分析 本項目通過 Simapro、ebalance、GaBi 軟件建 立快遞包裝材料評價模型，采用相關材料專業數 據庫信息或相關包裝產品生產環評報告等內容， 測算和分析不同類型包裝材料和包裝方式在生命 周期過程（包括原材料、包裝材料生產制造過程 和回收處置階段）的單位碳排放量。 快遞包裝材料在原材料、生產階段的碳排放量系 基于快遞包裝材料產生特征、產量估算研究結論 和單位排放量；快遞包裝廢棄物階段的碳排放量 系基于快遞包裝廢棄物流向、流量分析研究的結 論和相關

34、碳排放因子。 通過公式（3-1），計算得到 2006-2025 年我 國快遞包裝材料在全生命周期各階段碳排放量， 結果如圖 3-1 所示。 從圖 3-1 可知，在 2006-2018 近 13 年間，我 國快遞包裝全生命周期碳排放量先增長平緩后快 速增長，這也與我國近幾年快遞行業的蓬勃發展 指定年份產生的快遞包裝全生命周期在各個階段 （s）的碳排放量： （3-1） 其中 Cn指給定年份碳排放；Ln指給定年份（n） 快遞件數總量 ;Wt,m,j 指不同類型（t）的包裝材料 (m)，須考慮到快遞的尺寸（j）。 Em,s 指不同包 裝材料（m）在全生命周期的不同階段s（包括 原材料、包裝材料生產制造

35、過程和回收處置階段） 的碳排放因子。 Cn=mtjsLn*Wt,m,j*Em,s 圖 3-1 2006-2025 年快遞包裝全生命周期的碳排放 CO2e/億噸 再生產生產原材料填埋焚燒 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 0.10 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019E 2020E 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E 15 引起快遞包裹量增長的情況相契合。2010 年快 遞包裝產生 61.15 萬噸碳排放，2018 年激增到 1303.10 萬噸

36、，須種植 7.1 億顆樹木才能中和掉。 若不采取有效的綠色化政策，2025 年我國快遞 包裝在全生命周期的碳排放量將達到 5706.10 萬噸?？梢?，面對激增的快遞包裝碳排放，電商 平臺和快遞公司制定和施行快遞包裝綠色化管理 十分緊迫。 從圖 3-2 和圖 3-3 中可知，在 2018 年我國快 遞包裝材料在生命周期各階段中（不包括再生）， 原材料階段（71.56%）的碳排放所占比重最 大，處置階段占比重較?。ǚ贌?9.79%，填埋 6.68%），生產階段（11.97%）占比最小。 快遞包裝廢棄物再生主要是瓦楞紙的再生（見圖 3-3），由于節約造紙原材料，廢紙再生將有助 圖 3-2 2018

37、年快遞包裝在全生命周期各階段碳排放量比重（不包括再生產） 圖 3-3 2018 年不同材料的快遞包裝在全生命周期各階段的碳排放 CO2e/萬噸 膠帶芯填充料塑料泡沫透明膠帶焚燒 瓦楞紙塑料薄膜包袋塑料編織袋快遞封套焚燒 1200.00 1000.00 800.00 600.00 400.00 200.00 0.00 200.00 16 于碳減排。2018 年我國通過對快遞包裝再生利 用共減少碳排放 129 萬噸。 由此可見，我國快遞包裝在全生命周期的碳排放 在較大程度上受到包裝原材料階段碳排放的影 響，要實現我國快遞包裝行業的節能減排，關鍵 在于降低包裝原材料階段的碳排放。推廣應用可 循環包裝

38、箱（袋）、降低過度包裝、研發減量化 包裝，這些舉措將在我國快遞包裝節能減排的工 作發揮重要作用。 圖 3-3 展示了 2018 年不同材料的快遞包裝在全 生命周期各階段的碳排放量，可以看出，瓦楞紙 在各階段都占比都最大。其在原材料、生產和填 埋階段的比例約 80%。 塑料薄膜包裝在原材料、生產和焚燒階段的排 放所占比重僅次于瓦楞紙，原材料階段最高 達 62.31%，焚燒和生產階段各占 22.69% 和 12.92%。填充料主要是以 PE 為原料的塑料氣 泡膜，也占一定的比重。不容忽視的是，2018 年焚燒快遞包裝材料的碳排放量為 137.53 萬 噸，其中塑料包裝為 64.86 萬噸，占總排放

39、量的 47.16%。塑料包裝在焚燒階段的碳排放占比遠 高于在其他階段的占比。 由此可見，快遞包裝材料碳排放主要來源于瓦楞 紙和塑料薄膜包裝袋。由于其消耗量遠大于其他 幾類包裝材料，對快遞包裝在全生命周期整體碳 排放量影響較大。投入推廣可循環包裝箱（袋）， 降低對一次性瓦楞快遞箱和一次性薄膜包裝塑料 袋的依賴，防止過度包裝，推廣使用綠色包裝材 料，促進包裝材料在生產階段的減排，減少塑料 類包裝材料焚燒，將對快遞包裝行業實現碳減排 起到至關重要的作用。 17 04社會管理成本分析 生活垃圾社會管理成本是社會在生活垃圾管理各環節承擔的可識別的以市場價核算的成本。在中國特大城 市中，快遞包裝垃圾增量已

40、經占到生活垃圾增量的 93%，部分大型城市則為 85% 至 90%。08快遞包裝 作為城市新增垃圾主力，不僅加大了環境承載壓力，也造成社會管理成本的增加。 本報告基于萬君宜等 09 關于城市生活垃圾無害化處理成本 - 效益分析研究方法，估算混入生活垃圾的包 裝廢棄物填埋或焚燒處理的成本，其中回收再生的快遞包裝廢棄物處理費用不包括在內。國內暫無鄉鎮生 活垃圾無害化處理成本相關研究，本文中所有混入生活垃圾的快遞包裝廢棄物都參照城市生活垃圾進行成 本 - 效益分析，假設快遞包裝廢棄物混入生活垃圾后處理成本等同于普通生活垃圾的處理成本。本文中 的生活垃圾處置成本包括收集、運輸、轉運和處理成本，其中，垃

41、圾處理相關費用包括：垃圾清運成本、 運營和基建成本、土地占用成本、環境污染成本和效益，具體單位處理成本見表 4-1。垃圾填埋的環境成 本包括垃圾填埋場最主要的污染源垃圾滲濾液的環境污染成本。焚燒處理的環境成本系通過疾病成本 法來核算二噁英致癌成本。效益指垃圾焚燒發電收入。 注： P：城市綜合用地價格， 取值：5725.08元/平方米， 數據來源：以2018年長三角、 珠三角、 京津冀和主要城市城綜合用地年均價 （中 國國土勘測規劃院發布的 2018 年第一至第四季度全國主要城市地價監測報告 ） 加權地域快遞比例 （快遞業十三五規劃2020年： 長三角：38%，珠三角：21%，京津冀 11%,

42、其他 29%）。 I：根據中國氣象局發布的 20142016 年目標城市年降雨量的日平 均值確定：1.84 mm/d （2018 年中國氣候公報） S：取城市生活垃圾無害化處理的成本 - 效益分析以我國 25 個城市 為例文中 25 個城市環境污染成本均值。 表 4-1 生活垃圾處理費用函數 項目填埋焚燒 清運費用 運營與基建費用 土地占用成本 環境污染成本 效益 凈成本 90.56+4.5*10-3*P 201.74 0.066*P 4.9789*I 0 292.3+0.066*P+4.9789*I 90.56+4.5*10-3*P 177.26 5.7*10-3* P S 180 272.

43、82+10.2*10-3*P 快遞包裝廢棄物 18 用此方法估算，平均每噸快遞垃圾填埋所需的處理費用為 705 元，其中填埋場占用土地產生的成本最大。以 2018 年為例，填埋 138.13 萬噸快遞垃圾需垃圾處理費用 9.74 億元，其中土地占用成本 5.22 億元、運營 與基建費用 2.79 億元、清運費用 1.61 億元，環境污染成本 1265 萬元。若不采取有效的措施，至 2025 年 我國填埋快遞包裝將達到 608.71 萬噸，處理費用達 42.92 億元。 圖 4-1 快遞包裝廢棄物填埋處理成本 圖 4-2 快遞包裝廢棄物焚燒處理成本和效益 平均焚燒 1 噸快遞垃圾所需費用 511

44、 元，根據住建部發布的中國城市建設統計年鑒，2016 年我國生活 垃圾填埋比例高達 60%，而焚燒比例為 38%，依此比例推算，2018 年快遞包裝焚燒量為 81.27 萬噸，處 理費用也增至 4.15 億元。雖然生活垃圾焚燒發電產生了部分經濟效益，但效益遠低于成本。2018 年垃圾焚 燒效益雖達到 1.46 億元，但凈成本也增長到了 2.69 億。 效益 環境污染成本 土地占用成本 運營與基建費用 清運費用 費用/億元 土地占用成本運營與基建費用清潔費用環境污染成本 50.00 45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00

45、 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019E 2020E 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E 19 垃圾焚燒因為占地面積比填埋小，土地占用成本較低從而單位重量處理成本較低，但是值得注意的是垃 圾焚燒所產生的環境成本巨大。尤其在人口密度大的地區，生活垃圾焚燒的環境成本可高達凈成本的 80%。而宋國君等人 10 針對北京垃圾焚燒成本的研究中也指出，垃圾焚燒會產生二噁英或其他危險空氣 污染物，即使設定排放標準也并不能保證“充分的安全邊際”，污染物總量的持續增加依然會對居民健康 帶來威脅，也勢必加劇居民健康損失，在社會其

46、他方面增加垃圾的處理成本。 綜合填埋和焚燒處理成本和效益，我們發現快遞包裝混入生活垃圾造成社會管理成本激增。雖然焚燒快遞 包裝材料能帶來部分經濟效益，節約部分土地資源，但塑料類包裝材料焚燒不僅造成化石基資源的浪費， 而且焚燒過程中環境影響巨大。無論填埋還是焚燒，都無法解決越來越急迫的垃圾增長問題，只有綜合考 慮產品的全生命周期，實現減量 (Reduce)、重復使用 (Reuse)、循環再造 (Recycle)，才能從源頭減少 垃圾量，有效降低垃圾處理的社會成本。 圖 4-3 快遞包裝廢棄物混合生活垃圾處理凈成本 05 20 05 包裝綠色化對比研究 5 部分電商平臺和快遞企業綠色化對比分析 快

47、遞產生的大量包裝廢棄物已受到了電商、快遞物流行業，消費者，政府相關主管部門以及學界的廣泛關 注。相關企業也正在積極研發綠色包裝材料和包裝方式，例如“菜鳥”網絡的“綠色行動”，京東物流的 “青流計劃”等。本項目通過相關企業的社會責任報告、官網信息和媒體報道等多途徑收集整理了電商平 臺和快遞企業綠色化信息，具體如下： 電商平臺和快遞行業 21 表 5-1：部分電商平臺和快遞公司的快遞包裝綠色化舉措 重復使用包裝減量采用環保包裝材料 建立包裝回收 體系 其他機構層面的措施 建立包裝回收 體系 重復使用快遞包 裝 采用可重復使用 的快遞中轉包裝 設立可持續包 裝職能部門或 專項倡議 影響產業鏈上的其他

48、 企業 避免過度 包裝 包袋材質 可回收 采用電 子面單 快遞盒材 料可回收 膠帶減 量 包裝材料 “可降 解” 阿里系 （天貓、 淘寶、 菜鳥） 1. 菜鳥“回箱計 劃”在 200 城 設立約 5000 個 回收臺，2018 年天貓“雙 11”期間線下回 收紙箱 1300 萬 個。 2. 菜鳥驛站小區 實現快遞回收箱 覆蓋。 菜鳥在廈門試點 B2C 電商“循環 盒 + 生物基塑料 袋”的包裝方式 綠色物流 2020 計 劃中提出到 2020 年實現循環中轉袋 全覆蓋 1. 綠動計劃 2. 聯合多家快 遞企業實施綠 色物流 2020 計劃 1. 菜鳥與電商商家合 作，增加原箱發貨 2. 201

49、7 年 3 月，聯合 32 家物流合作伙伴成 立菜鳥綠色聯盟，發起 菜鳥綠色行動計劃，成 立菜鳥綠色聯盟公益基 金。 已實施 1. 推出 “全生物 降解袋” （無具體 信息） 2. 到 2020 年天 貓直送全 部把快遞 袋升級為 “環保袋” 已實施 1. 聯合天 貓企業購 共同開設 綠色包裹 的采購專 區。（無 具體信息） 2. 到 2020年填 充物全部 “可降解” 。 推出無 膠帶紙 箱（無 具體信 息） 推出“全 生物降解 袋”。 （無 具體信息） 京東 啟動紙箱回收行 動，2017 年 3 月開始在北京等 地試點上線紙箱 回收系統。（無 具體信息） 根據京東 2019 年 6 月發布的數據， 兩年多的時間內， 京東物流投放可循 環快遞箱“青流 箱”1000 萬次以 上，節省約 20 億 個快遞紙箱。 N/A青流計劃 1. 與電商商家合作，增 加原箱發貨 2. 舉辦電商物流包裝 大賽，啟動綠色供應鏈 的行動， 推行青流計劃， 攜手上下游企業推動整 個供應鏈的 B2B2C 綠 色環保。 推行三層 瓦楞，減少 包裝緩沖 物使用。 N/A已實施N/A已實施N/A 22 重復使用包裝減量采用環保包裝材料 建立包裝回收 體系 其他機構