汽車行業琰究智能汽車系列報告九：CES 2023巨頭匯集汽車智能化加速-230108（34頁）.pdf

1、 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 Table_Title CES 2023：巨頭匯集 汽車智能化加速 Table_Title2 琰究智能汽車系列報告九 Table_Summary 總結：總結：下一代智能移動終端下一代智能移動終端 智能化進程加速智能化進程加速 2023 年 CES 展于 1 月 5 日至 8 日舉辦，近年來伴隨智能電動汽車行業發展，車企、零部件廠商、科技公司對于其最新車載技術的展示成為 CES 展會的重要看點，正起到智能電動汽車行業風向標作用?？傮w來看，2023 年展會新技術展示主要側重自動駕駛、智能座艙、智能出行等，智能汽車作為下一代智能移動終端的發展趨勢逐步明確，智能

2、化進程呈現加速趨勢。從從技術技術/產業產業趨勢趨勢兩方面維度，兩方面維度，2 2023023 年展會主要呈現年展會主要呈現以下以下特特點：點：1）技術維度上，集中式 EE 架構（艙駕融合）、車云協同有加速趨勢，同時智駕層面更加關注安全性，智艙層面更加關注實用性、玩樂性與交互性（虛擬交互、車窗顯示、AR-HUD、云游戲上車等），后續建議重點關注線控制動、激光雷達、車載聲學/光學等滲透率提升；2）產業趨勢上，中國自主品牌崛起的主旋律更加清晰，多項新技術率先量產于自主品牌，典型如英偉達Thor 芯片-極氪汽車、Luminar 激光雷達-飛凡 R7 等。主機廠：主機廠：數字化趨勢與座艙娛樂屬性成關注焦

3、點數字化趨勢與座艙娛樂屬性成關注焦點 數字化趨勢與智能座艙娛樂屬性成為各車企關注的焦點數字化趨勢與智能座艙娛樂屬性成為各車企關注的焦點。寶馬BMW i 數字情感交互概念車（Dee）首次發布，在人機互動、情感交互以及智能座艙光學、聲學領域均進行重大升級，其中四車窗融合顯示技術核心器件由光峰科技提供；奔馳宣布將引入NVIDIA（英偉達）Omniverse 平臺構建下一代工廠，提升整車智能化水平；奧迪推出車載 VR 體驗“Experience rides”，全新車載 VR 套裝帶來沉浸式 VR 駕乘體驗，代表著汽車差異化的核心逐漸由動力系統向整車智能化水平以及娛樂體驗、和諧的人車關系等轉化的行業趨勢

4、。新勢力方面，本田和索尼共同組建的電動汽車合資企業推出Afeela品牌，并發布原型車，標志著索尼加入造車行業的重要一步。零部件廠商：零部件廠商：智駕安全性第一，座艙娛樂性升維智駕安全性第一，座艙娛樂性升維 國際零部件巨頭賦能智能出行，激光雷達再升級國際零部件巨頭賦能智能出行，激光雷達再升級。零部件巨頭博世全面進軍傳感器領域與車輛控制系統，同時發布艙駕融合域控制器為更加集成的電子電氣架構鋪路；大陸集團展示了從硬件到云端的創新技術以及針對用戶體驗、自動駕駛和軟件定義汽車的解決方案；采埃孚展示了其新款多域版本的采睿星（ProAI）車載高性能計算機，同時采埃孚的 ProConnect 車聯網平臺將助推

5、車輛、云服務器和交通基礎設施間的互聯。Ouster 等激光雷達供應商推出新款數字激光雷達、全固態激光雷達，助力智能駕駛技術迭代。芯片廠商：芯片廠商：艙駕融合艙駕融合 SoCSoC 助推助推 EEEE 集中式架構集中式架構 艙駕融合艙駕融合 SocSoc 陸續推出陸續推出，AIAI 元宇宙與云游戲平臺上車元宇宙與云游戲平臺上車。高通推出可擴展系列 SoCSnapdragon Ride Flex，助力中央集中 評級及分析師信息 行業評級：推薦 行業走勢圖 Table_Author 分析師：崔琰分析師：崔琰 郵箱： SAC NO：S1120519080006 -32%-24%-16%-9%-1%7%

6、2022/012022/042022/072022/102023/01汽車滬深300證券研究報告|行業深度研究報告 僅供機構投資者使用 Table_Date 2023 年 01 月 08 日 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 2 式電子電氣架構實現。英偉達與富士康合作共同開發自動駕駛和自主駕駛汽車平臺，其 GeForce Now 云游戲平臺上車，將搭載于比亞迪、現代等多款車型，助力打造智能座艙第三娛樂空間；同時英偉達推出元宇宙AI數字孿生工廠，賦能汽車內部設計、測試以及購車虛擬體驗。投資建議投資建議 作為能源變革與信息變革的交匯點，電動智能汽車將成為繼作為能

7、源變革與信息變革的交匯點，電動智能汽車將成為繼PC、智能手機后的第三代智能移動終端，重新定義人類生活與、智能手機后的第三代智能移動終端，重新定義人類生活與出行方式。出行方式。汽車智能電動巨變，重塑產業秩序，看好汽車行業汽車智能電動巨變，重塑產業秩序，看好汽車行業黃金十年：黃金十年：一、整車層面：一、整車層面：尋找智能電動車時代的“蘋果尋找智能電動車時代的“蘋果+華為華為+小米小米+OV”?！?。智能電動變革破局，新勢力+自主車企發起智能化競賽突圍，推薦【長安汽車、比亞迪、吉利汽車長安汽車、比亞迪、吉利汽車 H、長城汽、長城汽車車】，受益標的【理想汽車-W、蔚來-SW、賽力斯】；二、零部件層面：尋

8、找智能電動車時代的“立訊二、零部件層面：尋找智能電動車時代的“立訊+歌爾歌爾+舜舜宇”。宇”。技術革命往往將帶動行業格局的顛覆式重構，中國汽車產業有望實現彎道超車，從中國走向全球：1）智能駕駛：）智能駕駛：推薦線控制動【伯特利】、智能駕駛域控制器線控制動【伯特利】、智能駕駛域控制器-【經緯恒潤【經緯恒潤-W、德賽西威】、德賽西威】，受益標的線控轉向-【耐世特】；2）智能空間：）智能空間：推薦車載聲學車載聲學-【上聲電子】、車載光學【上聲電子】、車載光學-【光峰【光峰科技、星宇股份、科博達】、智能座椅科技、星宇股份、科博達】、智能座椅-【繼峰股份、上海沿【繼峰股份、上海沿浦】、天幕玻璃浦】、天幕

9、玻璃-【福耀玻璃】、內飾【福耀玻璃】、內飾-【拓普集團、新泉股【拓普集團、新泉股份】份】，受益標的 HUD-【華陽集團】（光峰科技、德賽西威、福耀玻璃分別與電子、計算機、建材組聯合覆蓋）。風險提示風險提示 汽車行業景氣度不及預期、電動汽車滲透不及預期、政策推進不及預期、智駕技術發展不及預期、智艙滲透不及預期。盈利預測與估值盈利預測與估值 Table_KeyCompany 重點公司 大類大類 證券證券 代碼代碼 證券證券 簡稱簡稱 收盤價收盤價 EPS(元元)P/E 2021A 2022E 2023E 2024E 2021A 2022E 2023E 2024E 整車整車 000625.SZ 長安

10、汽車 12.5 0.36 0.99 1.31 1.64 34.9 12.6 9.5 7.6 0175.HK 吉利汽車 10.5 0.47 0.74 1.16 1.72 22.3 14.1 9.0 6.1 002594.SZ 比亞迪 266.2 1.05 5.54 9.10 12.85 254.5 48.1 29.3 20.7 601633.SH 長城汽車 29.3 0.77 1.05 1.25 1.62 38.2 27.9 23.5 18.1 零部件零部件 603596.SH 伯特利 84.4 1.23 1.75 2.64 3.99 68.9 48.2 32.0 21.1 688326.SH

11、經緯恒潤 165.8 1.22 2.09 3.49 5.10 136.1 79.3 47.5 32.5 002920.SZ 德賽西威 123.3 1.50 2.10 3.21 4.19 82.2 58.7 38.4 29.4 688533.SH 上聲電子 60.7 0.38 0.82 1.74 2.56 160.0 74.0 34.9 23.7 688007.SH 光峰科技 27.8 0.51 0.44 0.85 1.29 54.5 63.3 32.8 21.6 603997.SH 繼峰股份 15.8 0.11 0.09 0.45 0.66 139.8 175.8 35.2 24.0 6037

12、86.SH 科博達 66.7 0.96 1.28 1.70 2.26 69.3 52.1 39.2 29.5 600660.SH 福耀玻璃 36.0 1.21 2.15 2.40 2.98 29.9 16.7 15.0 12.1 601799.SH 星宇股份 133.9 3.32 4.20 5.88 7.95 40.3 31.9 22.8 16.8 601689.SH 拓普集團 63.8 0.92 1.56 2.28 3.19 69.1 40.9 28.0 20.0 603179.SH 新泉股份 40.5 0.58 1.05 1.54 2.07 69.4 38.5 26.3 19.6 6051

13、28.SH 上海沿浦 56.6 0.88 1.21 2.92 4.77 64.2 46.7 19.4 11.9 注：收盤價截至 2023/1/6；光峰科技、德賽西威、福耀玻璃分別與電子、計算機、建材組聯合覆蓋 WZqU9XkZbYpOvNpN8OdNaQsQrRoMnOkPpPpOeRoPqQ7NmMxOwMqNnQMYoMsO 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 3 正文目錄 1.CES 展綜述：智能電動汽車行業風向標.5 2.車企：數字化趨勢與座艙娛樂屬性成關注焦點.8 2.1.寶馬：數字情感交互概念車首發布，智能座艙全新升級.8 2.2.大眾：MEB 平

14、臺新車 ID7 正式發布.10 2.3.奔馳：電氣化戰略布局北美，數字化生產提能增效.11 2.4.奧迪：虛擬現實游戲技術 Holoride，重新定義車內娛樂.11 2.5.VinFast：攜電動汽車生態系統重返 CES 2023.12 2.6.索尼：步入造車行列，首款和本田開發的原型車亮相.13 3.零部件廠商：智駕安全性第一，座艙娛樂性升維.15 3.1.博世：出行更智能，行車更安全.15 3.2.大陸：智駕座艙齊發力，展示移動出行未來.16 3.3.采埃孚：車物互聯助力駕駛安全，智能設備提升能效續航.18 3.4.其他零部件：激光雷達及軟件供應商.19 4.芯片廠商：艙駕融合 SoC 助

15、推 EE 集中式架構，數據云服務成新焦點.23 4.1.高通：艙駕融合 SoC 引關注，概念車展示數字底盤解決方案.23 4.2.英偉達：AI 為基助力 OEM 加速量產，云游戲平臺上車.24 4.3.Mobileye：ADAS 訂單量攀升，SuperVision 引領市場發展.27 5.投資建議.30 6.風險提示.32 圖表目錄 圖 1 寶馬概念車 BMW i Vision Dee.9 圖 2 寶馬概念車 BMW i Vision Dee 變色車身.9 圖 3 寶馬概念車 BMW i Vision Dee 車窗顯示.10 圖 4 寶馬概念車 BMW i Vision Dee AR-HUD.

16、10 圖 5 大眾 ID.7 外觀.10 圖 6 大眾 ID.7 內飾.10 圖 7 奔馳宣布高功率充電網電氣化戰略計劃.11 圖 8 奔馳將引入 Omniverse 平臺構建數字化工廠.11 圖 9 奧迪在展會上展示 holoride VR 體驗平臺.12 圖 10 Vinfast 在展會上發布四款新電動 SUV.13 圖 11 AFEELA 新車外觀.14 圖 12 AFEELA 新車內飾.14 圖 13 Afeela 布局 45 個車載傳感器.14 圖 14 博世推出新一代車內監控系統.15 圖 15 博世額外碰撞區域探測功能.15 圖 16 博世使信息娛樂與 ADAS 功能在同一個車載

17、計算機中運行.16 圖 17 大陸集團與安霸合作開發自動駕駛系統.17 圖 18 大陸集團跨區域控制器.18 圖 19 大陸集團汽車電子邊緣計算平臺(CAEdge).18 圖 20 大陸曲面超寬顯示屏.18 圖 21 大陸駕駛員識別顯示屏.18 圖 22 埃孚采睿星（ProAI）車載高性能計算機.19 圖 23 采埃孚 ProConnect 車聯網平臺.19 圖 24 Luminar 激光雷達.20 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 4 圖 25 Luminar 激光雷達上車上汽 R 汽車.20 圖 26 Ception Vista-P60 激光雷達.20

18、圖 27 Ception Vista-X120 Plus 激光雷達.20 圖 28 中科創達發布中間件 RazorWareX1.0.21 圖 29 LG Display 智能座艙.22 圖 30 LG Display OLED 控制面板.22 圖 31 高通 Snapdragon Ride Flex SoC.23 圖 32 高通 Snapdragon Ride Flex SoC.23 圖 33 高通 CES 2023 推出全新概念車.24 圖 34 高通全新概念車智能座艙.24 圖 35 英偉達 Thor 芯片.25 圖 36 英偉達 Omniverse 開發平臺.26 圖 37 英偉達 Ge

19、Force NOW 云游戲平臺.27 圖 38 英偉達元宇宙 AI 數字孿生.27 圖 39 Mobileye 芯片預期銷量.28 圖 40 極氪 001 將 OTA 升級 Supervision 新功能.29 圖 41 Mobileye 芯片量產上車.29 表 1 CES 2023 汽車行業參展公司及情況梳理.5 表 2 英偉達芯片進階之路.25 表 3 重點公司盈利預測.31 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 5 1.CES 展綜述展綜述：智能電動汽車行業風向標智能電動汽車行業風向標 2023 年年 CES 展于展于 1 月月 5 日至日至 8 日舉辦日

20、舉辦。美國拉斯維加斯消費電子展覽會（CES）創始于 1967 年，現已發展成為世界上規模最大、水平最高和影響最廣的消費類電子產品展覽會。每年的 CES 展會，都被視為是全年乃至今后幾年科技產品發展的風向標。2023 年CES 展于 1 月 5 日至 8 日舉辦，會期持續四天，預計將吸引 10萬人參會。據悉，2023 年CES 展會涵蓋 41 個不同的科技品類，展會規模比 2022 年增長 70%，來自 174 個國家超過 3,000 家企業參展，其中有近 1,000 家為新展商。CES展正起到展正起到智能電動智能電動汽車行業風向標作用。汽車行業風向標作用。近年來伴隨智能電動汽車行業發展，車企、

21、零部件廠商、科技公司對于其最新車載技術的展示亦成為展會的重要看點。在今年CES 展會上，自動駕駛、智能座艙、智能出行等汽車相關技術成為重要主題，BBA、大眾、新勢力等OEM車企，英偉達、高通、Mobileye、Ambarella等芯片企業以及博世、大陸、采埃孚等汽車零部件供應商均有出席。表 1 CES 2023 汽車行業參展公司及情況梳理 類別類別 公司名稱公司名稱 產品及戰略方向簡述產品及戰略方向簡述 主機廠 寶馬 寶馬 BMW i 數字情感交互概念車（Dee）首次發布，也公開了在車載光學、車載聲學、人機交互等多個領域的重要升級。同時，寶馬強調了數字化對于其后續發展的重要性，體現出寶馬對汽車

22、智能化的重視與數字化未來發展方向；寶馬寶馬 BMW i Vision DeeBMW i Vision Dee 概念車展示了光峰科技打造的四車窗融合顯示技術概念車展示了光峰科技打造的四車窗融合顯示技術，代表未來車載光學新風向，該技術有內投外顯及內投內顯兩種使用功能，駕乘者分別可在車外或車內與顯示畫面進行互動；另有大尺寸 AR-HUD 橫貫整個擋風玻璃 大眾 展示了即將推出的豪華電動車 ID.7，是 ID 系列第六款車型，新車長寬高分別為 4,9751,8971,528mm，軸距為 2,966mm，明顯高于 ID.4/ID.5 的軸距（2.77 米）；內飾配備 ARHUD 平視顯示器，儀表信息屏集

23、成在中控臺內，尺寸較小，中控屏幕尺寸達到 15 英寸，內置最新 HMI 系統；“智能導風葉片”可控制氣流方向并動態擺動“智能導風葉片”可控制氣流方向并動態擺動，空調系統可以自動將空氣分配到大面積區域或將氣流導向乘客身體。車身設計閃耀涂裝，由車身設計閃耀涂裝，由 4040 層不同導電特性油漆組成，不少于層不同導電特性油漆組成，不少于 2222 塊獨立控制塊獨立控制區塊，通電后可使車身發光區塊，通電后可使車身發光 奔馳 宣布計劃建立自己的全球大功率充電網絡，已經開始在北美建設第一批充電站，最終將在全球建設超過 10,000 個充電站。充電站主要集中在城市中心地段，每個充電樁能夠提供高達 350kW

24、 的功率；引入引入 NVIDIANVIDIA（英偉達）（英偉達）OmniverseOmniverse 平臺構建數字化工廠平臺構建數字化工廠，借助 NVIDIA 的 AI 和元宇宙技術創建反饋回路，以減少浪費、降低能耗并不斷提高質量 奧迪 推出車載推出車載 VRVR 體驗“體驗“Experience ridesExperience rides”，在 e-tron 及 e-tron Sportback 兩款展車上安裝Holoride 推出的全新車載 VR 套裝，帶來沉浸式 VR 駕乘體驗。Holoride 虛擬現實車載套裝大小近似于智能揚聲器，便于改裝到任何車輛中。改裝包重量不到半磅，通過吸盤安裝

25、在車輛的擋風玻璃上。套裝包含有 HTC Vive Flow 頭顯、8BitDo Pro 2 游戲手柄、一年的訂閱服務 VinFast 展示四款電動 SUV 車型，VF6、VF7、VF8 和 VF9，從小型跨界車覆蓋至大型 5-7 座 SUV；首次展示電動自行車概念，將加入之前推出的電動汽車、電動滑板車、電動公交車和清潔能源解決方案，以完善其完整的電動產品生態系統 索尼 本田和索尼共同組建的電動汽車合資企業 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，發布原型車，采用高通驍龍數字底盤的系統級芯片；在雙方的合作中，本田將主要負責車輛的駕駛性能、制造技術、售后服務管理等

26、工作，而索尼將負責開發娛樂、網絡和其他移動服務功能。據悉，新車將于新車將于 20252025 年上半年開始接受預訂，年上半年開始接受預訂，20262026 年春季在美國上市，日本市場也將于年春季在美國上市，日本市場也將于 20262026 年年下半年開始交付下半年開始交付；計劃未來在有限的駕駛環境下開發 L3 自動駕駛，并實現 L2+輔助駕駛 沃爾沃 推出七座 EX90 電動 SUV，保障行車安全，引領沃爾沃進入“安全新時代”法拉第未來 推出 FF 91 最新的自動駕駛系統 Innovusion 的 Falcon（獵鷹）激光雷達系統，提供額外實時的3D 視角和更為安全穩定的駕駛體驗 Stell

27、antis 推出 Ram 1500 Revolution BEV 電動皮卡概念車；推出 Inception 概念車，具備 L4 級別自動駕駛功能 博世 開發了基于攝像頭的駕駛員和乘客的監控系統，展示其額外碰撞區域探測功能；證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 6 零部件廠商 發布艙駕融合域控制器，發布艙駕融合域控制器，以滿足智能汽車集中式電子電氣架構的需求，此款智能座艙域控制器將集成信息娛樂域的功能以及如泊車和環視功能在內的 ADAS 功能 大陸 與人工智能半導體公司安霸宣布建立戰略合作關系與人工智能半導體公司安霸宣布建立戰略合作關系，將共同開發基于人工智能的可

28、擴展、端到端硬件和軟件解決方案，用于輔助和自動駕駛，從而實現全自動駕駛；開發新區域控制器、汽車電子邊緣計算平臺開發新區域控制器、汽車電子邊緣計算平臺(CAEdge)(CAEdge)，可支持車輛軟硬件分離，以降低車輛架構的復雜性和成本；推出帶隱形控制面板的曲面顯示屏及駕駛員識別顯示屏推出帶隱形控制面板的曲面顯示屏及駕駛員識別顯示屏 采埃孚 推出新款多域版本的采埃孚采睿星（推出新款多域版本的采埃孚采睿星（ProAIProAI）車載高性能計算機）車載高性能計算機，能夠實現一個運算平臺的不同板上可支持高級輔助駕駛（ADAS）域、信息娛樂域或底盤域功能，具有“二多二高”的特點，即：可包括來自多個供應商的

29、系統芯片配置、可并行運行多個操作系統、具有高算力和高能效的特點；ProConnect 車聯網平臺支持多維通信以及接觸式加熱安全帶 Veoneer 發布智能約束控制系統（RCS）Luminar 開發新型高清（HD）3D 地圖技術平臺；激光雷達上車沃爾沃上車沃爾沃 EX90EX90 與上汽與上汽 Rising Auto R7Rising Auto R7 Ception 發布世界上最纖薄的軟件可定義高端汽車激光雷達軟件可定義高端汽車激光雷達 VistaVista-X120 PlusX120 Plus，Vista-X120 Plus 的功耗小于 18 W，在 10%反射率下可實現 200 米測距，且具

30、有 0.05（ROI）和 0.1（非 ROI）的角分辨率、120 x 25視野和每秒 600 萬多點的數據速率 中科創達 正式發布首款域控中間件正式發布首款域控中間件 RazorWareX1.0RazorWareX1.0，專為智能駕駛打造高可靠性開放軟件平臺，RazorWareX1.0 能夠在不同架構的芯片上進行部署，提供域控制器內部各芯片間、內核間的大數據交互能力，支持智駕算法的靈活部署，并可確保域控制器內部主機間以及內外部控制器間工作在相同時間域。功能安全方面，RazorWareX1.0 能夠滿足 ASIL-D 功能安全等級 LG Display 推出基于 P-OLED 和 LTPS LC

31、D 等關鍵技術的尖端汽車顯示器，以及業界首款 18 英寸可滑動OLED 面板；展示展示裸眼裸眼 3D 儀表盤、視角控制技術等眾多創新車載顯示新技術儀表盤、視角控制技術等眾多創新車載顯示新技術 英飛凌 推出包括高級駕駛輔助系統（ADAS）、照明系統、無線電池管理、OTA 安全固件更新以及應用于整車的各種觸控解決方案；推出搭載毫米波雷達傳感器的座艙監控系統解決方案以及電源模塊 HybridPACK Drive；推出續航里程可達 400 英里以上的電動汽車 Lucid Air 以及 REEcorner 技術 夏普 推出利用視角控制的乘客信息顯示器以及駕駛員監控系統的原型 麥格納 展示 ICON 數字

32、雷達以及自動駕駛配送機器人 普利司通 推出可再生天然橡膠和輪胎回收技術;推出 Smart Corner”數字互聯輪胎和空氣彈簧，用于個人和車隊車輛管理的數字禮賓服務 芯片廠商 高通 推出行業首款同時支持數字座艙和先進駕駛輔助系統的可擴展系列推出行業首款同時支持數字座艙和先進駕駛輔助系統的可擴展系列 SoCSoCSnapdragon Ride Snapdragon Ride FlexFlex，以單顆 SoC 同時支持數字座艙、ADAS 和 AD 功能，首款首款 Snapdragon Ride Flex SoC 現已出樣，預計將于現已出樣，預計將于 2024 年開始生產年開始生產;推出全新的概念車

33、，展示驍龍數字底盤解決方案，通過這一方案，可以集成來自不同公司的多樣化生態系統，為用戶呈現下一代車內體驗 英偉達 20222022 年年 9 9 月月 2020 日，英偉達在日，英偉達在 GTCGTC 大會上發布新一代芯片大會上發布新一代芯片 ThorThor，在芯片端助力進一步推進跨域融合。從制造工藝層面，Thor 制程可達 4nm，算力方面，Thor 內部擁有 770 億個晶體管，總算力高達 2,000 TOPS，是 Orin 芯片的 8 倍。ThorThor 預計預計 20242024 年量產，于年量產，于 20252025 年首先用于吉利旗下電年首先用于吉利旗下電動車品牌極氪動車品牌極

34、氪；與富士康合作打造自動駕駛汽車平臺，與富士康合作打造自動駕駛汽車平臺，根據合作協議，富士康生產的電動汽車將采用 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hyperion 傳感器架構，以實現高度自動化的駕駛功能；GeForce NOW GeForce NOW 云游戲將登陸汽車平臺云游戲將登陸汽車平臺，首批支持汽車品牌包括比亞迪、現代、起亞、捷尼賽思以及 Polestar 極星。據悉，該服務將提供 1,000 多部游戲；AI 數字孿生系統助力奔馳 Mobileye ADAS 訂單量持續增長，MobileyeMobileye 預測，到預測，到 20302030 年年 ADASADAS 業務的

35、預期收入將超過業務的預期收入將超過 170170 億美元億美元，其中 2021Q4 發布的 SuperVision 預計創收 35 億美元；Supervision 獲得市場認可，預計 2026 年搭載車輛將達 120 萬輛 Socionext 展示其高級定制車規級 SoC 解決方案以及用于汽車遠程顯示的智能顯示控制器 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 7 總體來看，總體來看，2023 年展會新技術展示主要側重自動駕駛、智能座艙、智能出行等，智年展會新技術展示主要側重自動駕駛、智能座艙、智能出行等，智能汽車作為下一代智能移動終端的發展趨勢逐步明確，智能化進程呈

36、現加速趨勢。能汽車作為下一代智能移動終端的發展趨勢逐步明確，智能化進程呈現加速趨勢。從技術/產業趨勢兩方面維度，我們認為 2023 年展會主要呈現以下特點：1）技術維度上）技術維度上：集中式EE架構（艙駕融合）、車云協同有加速趨勢，同時智駕層面更加關注安全性，智艙層面更加關注實用性、玩樂性與交互性（虛擬交互、車窗顯示、AR-HUD、云游戲上車等），后續建議重點關注線控制動、激光雷達、車載聲學、車載光學等滲透率提升；2）產業趨勢上）產業趨勢上：中國自主品牌崛起的主旋律更加清晰，多項新技術率先量產于自主品牌，典型如：英偉達 Thor 芯片-極氪汽車、Luminar 激光雷達-飛凡 R7 等。證券研

37、究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 8 2.車企：車企：數字化趨勢與座艙娛樂屬數字化趨勢與座艙娛樂屬性成關注焦點性成關注焦點 今年展會上，從寶馬、大眾等車企情況來看，未來數字化趨勢與智能座艙娛樂屬性成為各車企關注的焦點，汽車差異化的核心逐漸由動力系統向整車智能化水平以及娛樂體驗、和諧的人車關系等轉化。寶馬 BMW i 數字情感交互概念車（Dee）首次發布，在人機互動、情感交互以及智能座艙光學、聲學領域均進行重大升級；奔馳宣布將引入 NVIDIA（英偉達）Omniverse 平臺構建下一代工廠，Level 3 半自動駕駛輔助獲批準，提升整車智能化水平；奧迪推出車載 V

38、R 體驗“Experience rides”，在 e-tron 及 e-tron Sportback 兩款展車上安裝 Holoride 推出的全新車載 VR 套裝，帶來沉浸式 VR 駕乘體驗。2.1.寶馬寶馬：數字情感交互概念車首發布數字情感交互概念車首發布，智能座艙，智能座艙全全新升級新升級 今年展會上，寶馬 BMW i 數字情感交互概念車（Dee）首次發布，也公開了在車載光學、車載聲學、人機交互等多個領域的重要升級。同時，寶馬強調了數字化對于其后續發展的重要性，體現出寶馬對汽車智能化的重視與數字化未來發展方向。寶馬預計諸多新技術將從 2025 年起用于 NEUE KLASSE 車型。2.1

39、.1.BMW i 數字情感交互概念車（數字情感交互概念車（Dee）發布，展現數字未來發布，展現數字未來 Dee 全稱 Digital Emotional Experience，通過 BMW i Vision Dee，寶馬展示了硬件和軟件融合后的可能性。寶馬致力于利用數字化將汽車轉變為智能伴侶，注重虛擬體驗與真正駕駛樂趣的融合，帶給客戶舒適的情感體驗：1）Dee 重塑人與車重塑人與車的的關系。關系。BMW i Vision Dee 將虛擬和物理體驗完美結合，可適應駕駛員的習慣，建議導航目的地或娛樂節目，并提供新聞、日歷或社交媒體信息；2）Dee 將虛擬世界帶入車內，開辟新的互動層次。將虛擬世界帶

40、入車內，開辟新的互動層次。在這款概念車中，完全取消了傳統的液晶顯示屏幕，取而代之的是一套先進的平視顯示系統。BMW 混合現實滑塊和先進的 BMW 平視顯示器將虛擬世界帶入車內，可顯示五個不同級別的內容從模擬到駕駛相關信息，到通信系統的內容，再到增強現實投影，一直到進入虛擬世界；3）Dee 可呈現可呈現九種不同的面部表情九種不同的面部表情，創造人機互動新體驗，創造人機互動新體驗。這款概念車將使用其眾多傳感器來記錄人員的身份和位置，并在他們接近時做出反應。Dee 能夠做出九種不同的“面部”表情來表達情感，同時，當司機接近駕駛艙時，車會自動開門以示歡迎。前大燈和封閉的 BMW 雙腎型格柵形成了一個統

41、一的表面，將呈現出一個由光、圖形和聲音組成的多媒體歡迎場景；4）Dee 呈現呈現車身車身變色技術，使外觀顏色個性化。變色技術，使外觀顏色個性化。此次概念車 Dee 車身表面采用全彩E Ink 技術，推出完全可變、可單獨配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個車身，在不同的電脈沖作用下，車身可呈現多達 32 種顏色。證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 9 圖 1 寶馬概念車 BMW i Vision Dee 圖 2 寶馬概念車 BMW i Vision Dee 變色車身 2.1.2.車載光學車載光學應用值得重點關注應用值得重點關注，車窗顯示及大尺寸車窗顯示及大尺寸

42、AR-HUD 1)寶馬寶馬 BMW i Vision Dee 概念車展示了光峰科技打造的四車窗融合顯示技術，代概念車展示了光峰科技打造的四車窗融合顯示技術，代表未來車載光學新風向。表未來車載光學新風向。車窗融合顯示技術將駕駛者虛擬形象投射到側窗上，從而形成全新的人車互動，并讓“車窗透明顯示”成為下一代智能汽車的重要差異點。該項技術的核心器件，由光峰科技參與提供。光峰科技核心器件使用了超小、高亮度 ALPD DLP 光機，在側車窗表面進行投影顯示，可實現顯示設備和顯示畫面分離。此外，該核心器件有內投外顯及內投內顯兩種使用功能，駕乘者分別可在車外或車內與顯示畫面進行互動。據光峰科技相關負責人介紹，

43、目前公司已收到寶馬集團的郵件，確認獲得供應商代碼，入圍供應鏈體系，將成為其長期合作伙伴，在未來與寶馬集團展開更多地深入合作；2)大尺寸大尺寸 AR-HUD 橫貫整個擋風玻璃。橫貫整個擋風玻璃。i Vision Dee 采用的是超大面積的 HUD 顯示方案，整個顯示和風擋玻璃寬度相當。儀表臺有一個觸控滑塊，至此在 1-5 檔選擇沉浸模式，1 檔代表著最小級別的視野遮擋，只顯示車速、必要的行車信息提示等。2、3檔將分別增加HUD顯示面積，擴充部分內容。4檔將從視覺上進行更多填充，比如導航地圖等。5 檔是一個混合現實級別的模式，現實環境透過性將被大幅降低，而主要顯示虛擬的數字信息。證券研究報告|行業

44、深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 10 圖 3 寶馬概念車 BMW i Vision Dee 車窗顯示 圖 4 寶馬概念車 BMW i Vision Dee AR-HUD 2.2.大眾：大眾：MEB 平臺新車平臺新車 ID7 正式發布正式發布 此次 CES 展會中，大眾展示了即將推出的豪華電動車 ID.7，是 ID 系列第六款車型。ID.7 相比于前幾代 ID 系列車型，實現了多方面的提升：1）新車長寬高分別為 4,9751,8971,528mm，軸距為 2,966mm，明顯高于ID.4/ID.5 的軸距（2.77 米），提供 77kWh 電池的必要安裝空間。輪圈也同樣采用了

45、低風阻設計，輪胎尺寸為 255/40R20，風阻系數僅為 0.228Cd。內飾配備 ARHUD 平視顯示器，儀表信息屏集成在中控臺內，尺寸較小，中控屏幕尺寸達到 15 英寸，內置最新 HMI 系統。采用 MEB+架構打造動力源，提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力版本，可提供更長續航和更快充電速度，WLTP 標準下 ID.7 高效電動轎車的續航里程將高達約 700 公里；圖 5 大眾 ID.7 外觀 圖 6 大眾 ID.7 內飾 2）智能化與閃耀涂裝。新車智能化升級，支持遠程 OTA 更新以及數字互聯等功能，可檢測車外溫度，距離感知開啟空調系統?！爸悄軐эL葉片”可控制氣流方向并動態擺動，空調系統

46、可以自動將空氣分配到大面積區域或將氣流導向乘客身體。車身設計閃耀涂裝，證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 11 由 40 層不同導電特性油漆組成，不少于 22 塊獨立控制區塊，通電后可使車身發光，整個表面可與音響系統相結合，通過各個區域的點亮將節奏可視化。2.3.奔馳：電氣化戰略布局北美，數字化生產奔馳：電氣化戰略布局北美，數字化生產提能增效提能增效 1）高功率充電網布局北美中歐市場，提供便利）高功率充電網布局北美中歐市場，提供便利、刺激需求刺激需求、增強粘性。增強粘性。梅賽德斯-奔馳 2023 年 CES 展會以“Tech to Desire”為主題，宣布計

47、劃建立自己的全球大功率充電網絡，最終將在全球建設超過 10,000 個充電站。充電站主要集中在城市中心地段，每個充電樁能夠提供高達 350kW 的功率。梅賽德斯-奔馳已經開始在北美建設第一批充電站，分別設置了 2027 和 2030 目標，即：目標到 2027 年在北美建設 400 多個充電站及 2,500多個充電樁覆蓋重要位置；目標在 2030 年之前，在歐洲、中國和其他主要市場鋪設建成充電網絡，啟動并運行整個充電網絡；圖 7 奔馳宣布高功率充電網電氣化戰略計劃 圖 8 奔馳將引入 Omniverse 平臺構建數字化工廠 2）數字化生產提能增效。）數字化生產提能增效。在 CES 2023 中

48、，奔馳宣布將引入 NVIDIA（英偉達）Omniverse 平臺構建下一代工廠，采用“數字優先”的生產方式，借助 NVIDIA 的 AI 和元宇宙技術創建反饋回路，以減少浪費、降低能耗并不斷提高質量。奔馳與英偉達合作開發軟件定義汽車，即將推出的新車型基于英偉達 DRIVE Orin 集中式計算平臺打造，并將于英偉達 DRIVE Sim 仿真平臺上進行智能駕駛功能的測試和驗證。通過引入 NVIDIA Omniverse，梅賽德斯-奔馳將 AI 和元宇宙技術進一步融入了自身的開發流程之中，打造更智能、更高效的數字工廠；3）ALC 自動變道功能進入美國市場，自動變道功能進入美國市場，Level 3

49、半自動駕駛輔助獲批準。半自動駕駛輔助獲批準。奔馳宣布ALC自動變道功能，將在2023年進入北美市場，此為奔馳SAE Level2駕駛輔助的再一步擴展，ALC 自動變道能使車輛在啟用巡航模式時，超越較慢的車輛，并且可在高速公路交叉口或需下閘道時，在遵循導航的指示下啟用。2.4.奧迪：奧迪：虛擬現實游戲技術虛擬現實游戲技術 Holoride，重新定義車內娛樂重新定義車內娛樂 2023 CES 展期間，奧迪推出車載 VR 體驗“Experience rides”，在 e-tron 及 e-tron Sportback兩款展車上安裝Holoride推出的全新車載VR套裝，帶來沉浸式VR駕乘體驗：證券研

50、究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 12 1）形體小巧，使用便捷形體小巧，使用便捷。Holoride 虛擬現實車載套裝大小近似于智能揚聲器，便于改裝到任何車輛中。改裝包重量不到半磅，通過吸盤安裝在車輛的擋風玻璃上。套裝包含有 HTC Vive Flow 頭顯、8BitDo Pro 2 游戲手柄、一年的訂閱服務。該硬件配備鋰離子電池，一次充電可使用14小時，并隨附一根可插入車輛的USB-C至USB-A線。Holoride改裝最多可同時連接兩個耳機，滿足最多兩名乘客在車內同時享受 Holoride 的需求；2）沉浸式）沉浸式 VR 駕乘體驗，降低暈車風險。駕乘體驗，降低

51、暈車風險。將實時車輛數據與虛擬內容相結合，將汽車室內變成第三個生活空間。Holoride 技術可以實時檢測汽車的駕駛動作，并根據需要調整虛擬內容。同時，Holoride 能夠通過實現游戲界面與車輛運行的同步，將現實世界的反饋轉化為視覺和感覺體驗來降低用戶暈車的風險。套裝發布時，用戶可以沉浸體驗兩款游戲和其他互動內容。這一沉浸式 VR 體驗服務按照使用期限收取服務費，按月度使用付費需每月 20 歐元，按年度使用付費折合需每月 15 歐元。這一技術也體現了汽車行業持續轉型中車輛數字化的趨勢。2.5.VinFast：攜電動汽車生態系統重返攜電動汽車生態系統重返 CES 2023 本屆展會上，本屆展會

52、上，VinFastVinFast 展示四款電動展示四款電動 SUVSUV 車型，車型，包括包括 VF6VF6、VF7VF7、VF8VF8 和和 VF9VF9，從小型，從小型跨界車跨界車覆蓋至覆蓋至大型大型 5 5-7 7 座座 SUVSUV。在 2022 年 CES 上，VinFast 宣布了其全電動汽車戰略以及客戶交付計劃。目前第一批 999 VF 8 電動汽車已抵達加利福尼亞州的貝尼西亞港口并將交付客戶，這一承諾也得到了兌現。除了電動跨界車和運動型多功能車，VinFast 還將首次展示電動自行車概念。這些將加入之前推出的電動汽車、電動滑板車、電動公交車和清潔能源解決方案，以完善其完整的電動

53、產品生態系統。圖 9 奧迪在展會上展示 holoride VR 體驗平臺 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 13 2.6.索尼：步入造車行列，索尼：步入造車行列，首款和本田開發的原型車首款和本田開發的原型車亮相亮相 本田和索尼共同組建的電動汽車合資企業本田和索尼共同組建的電動汽車合資企業 Sony Honda MobilitySony Honda Mobility（SHMSHM）推出）推出 AfeelaAfeela品牌，并發布原型車品牌，并發布原型車，標志著索尼加入造車行業的重要一步。，標志著索尼加入造車行業的重要一步。在雙方的合作中，本田將主要負責車輛的駕

54、駛性能、制造技術、售后服務管理等工作，而索尼將負責開發娛樂、網絡和其他移動服務功能。據第一電動信息，新車將于 2025 年上半年開始接受預訂，2026 年春季在美國上市，日本市場也將于 2026 年下半年開始交付。此次發布新車品牌 Afeela，代表著“FEEL”（感受），是移動出行體驗的核心，體現了一種人車互動關系。外觀方面，新車采用了簡潔流暢且富有科技感的設計風格，前大燈和后尾燈同樣采用了貫穿式的風格。該概念車的尺寸為 4,8951,9001,460 mm，軸距 3,000 mm，標準 B+級主流轎車級別，側面大溜背流行元素，預計會有較低的風阻系數。內飾風格上，該概念車采用了橫貫整個中控的

55、多聯屏布局，同時搭配隱藏式的空調出風口，并且新車還配備異形線控方向盤和電子外后視鏡。圖 10 Vinfast 在展會上發布四款新電動 SUV 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 14 圖 11 AFEELA 新車外觀 圖 12 AFEELA 新車內飾 AfeelaAfeela 體現了索尼與高通的深度合作，以及體現了索尼與高通的深度合作，以及 L3L3 級別自動駕駛使用多傳感器的趨勢級別自動駕駛使用多傳感器的趨勢。該款新車采用了高通驍龍數字底盤的系統級芯片，擁有處理能力高達 800TOPS 的域控制器，且外部和內部有 45 個攝像頭和傳感器。戰略規劃上，索尼計劃

56、未來在有限的駕駛環境下開發 L3 自動駕駛，并在多數情況下實現 L2+輔助駕駛。圖 13 Afeela 布局 45 個車載傳感器 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 15 3.零部件零部件廠商廠商：智駕安全性第一，座艙娛樂性升維智駕安全性第一，座艙娛樂性升維 此次展會上，從零部件廠商公布的新品以及戰略方向看，在智能駕駛領域，零部件廠商更多注重智能駕駛安全性提升，而在智能座艙領域，更多聚焦為提升座艙的娛樂屬性賦能。大陸集團與安霸合作開發具有完整軟件堆棧的輔助和自動駕駛系統，并推出跨域區域控制器，助推電子電氣架構向集中式升級；博世展示了基于攝像頭的駕駛員和乘客的監

57、控系統與其額外碰撞區域探測功能；采埃孚推出多域版采睿星（ProAI）核心集成雙路徑系統，均為提升智能駕駛安全性。3.1.博世：博世：出行更智能，出行更智能，行車更安全行車更安全 此次展會上，除原有在傳感器上的布局以外，博世更加強調行車安全性此次展會上，除原有在傳感器上的布局以外，博世更加強調行車安全性：1)博世開發了基于攝像頭的駕駛員和乘客的監控系統，目前也正在通過座艙感應雷達擴大其產品組合。該系統可以識別駕駛員注意力分散、疲勞駕駛以及是否有兒童被留在車內的情況，滿足如新車碰撞測試（NCAP）等在內的各項法律法規和消費者測試。傳感器融合增強了一些功能的穩健性，比如監測車內是否有乘客存在，可實現

58、如感知駕駛員的健康狀態等新功能；2)同時，博世展示了其額外碰撞區域探測功能，助力提升行車安全。額外碰撞區域探測可以進一步提升駕駛的安全性。用智能傳感器結合新的軟件算法，可以快速、可靠、精確地檢測側面碰撞發生的撞擊角度，并且及時觸發拯救生命的安全氣囊以減輕事故的后果，提升行車安全。圖 14 博世推出新一代車內監控系統 圖 15 博世額外碰撞區域探測功能 除此以外，博世發布艙駕融合域控制器，除此以外，博世發布艙駕融合域控制器，在軟硬件層面助推在軟硬件層面助推汽車電子電氣架構升級。汽車電子電氣架構升級。此次展會上，博世推出全新一代集成智駕與座艙的域控制器，以滿足智能汽車集中式電子電氣架構的需求，此款

59、智能座艙域控制器將集成信息娛樂域的功能以及如泊車和環視功能在內的 ADAS 功能。同時，博世的全資子公司易特馳推出高度集成的端到端解決方案和工具鏈生態系統，推動實現快速、數據驅動，以及安全可靠的汽車軟件開發,以實現完全可編程的軟件定義汽車的愿景。證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 16 3.2.大陸：智駕座艙大陸：智駕座艙齊發力，展示移動出行未來齊發力，展示移動出行未來 大陸集團聚焦智能化升級時代趨勢，推出了多款智能駕駛以及智能座艙產品和解決方大陸集團聚焦智能化升級時代趨勢，推出了多款智能駕駛以及智能座艙產品和解決方案。案。智能駕駛方面,大陸集團加速與芯片廠商

60、合作，利用多傳感器開發自動駕駛系統，且用區域控制器充分實現軟件定義車輛的潛力，并開發大陸汽車電子邊緣計算平臺（CAEdge），以確保車輛可以通過軟件進行擴展。智能座艙方面，為創造沉浸式駕駛體驗，大陸集團推出帶隱形控制面板的曲面顯示屏與駕駛員識別顯示屏，以滿足重視高品質視覺體驗的客戶需求：1)1)大陸集團與大陸集團與安霸合作安霸合作，基于多傳感器思想，基于多傳感器思想，開發具有完整軟件堆棧的輔助和自動開發具有完整軟件堆棧的輔助和自動駕駛系統駕駛系統。此次展會中，大陸集團與人工智能半導體公司安霸宣布建立戰略合作關系，將共同開發基于人工智能的可擴展、端到端硬件和軟件解決方案，用于輔助和自動駕駛，從而

61、實現全自動駕駛。大陸集團的軟件和硬件專業知識以及廣泛的汽車系統解決方案組合，將與安霸的計算機視覺專業知識、強大的 SoC 和軟件模塊相結合，開發基于攝像頭的 ADAS感知解決方案。同時，大陸和安霸還專注于為 L2+級到高度自動化車輛開發可擴展的全棧系統，這些全棧解決方案采用多傳感器方法，將使用大陸集團的高分辨率攝像頭、雷達和激光雷達，以及相關的控制單元和所需的軟件，汽車制造商將能夠靈活地將聯合系統解決方案集成到最新一代的汽車中；圖 16 博世使信息娛樂與 ADAS 功能在同一個車載計算機中運行 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 17 2)2)跨域區域控制器是

62、軟件定義車輛的關鍵?？缬騾^域控制器是軟件定義車輛的關鍵。隨著更復雜的軟件功能不斷引入，區域控制器有助于充分實現軟件定義車輛的潛力，可支持車輛軟硬件分離，以降低車輛架構的復雜性和成本。這類軟硬件分離與互聯車輛的持續更新、改進和功能部署服務息息相關。大陸集團的區域控制器平臺具備可擴展性和模塊化，可以讓汽車制造商在設計車輛架構時獲得最大的靈活性，實現硬件、軟件和第三方軟件、服務和功能的完全集成；3)3)汽車電子邊緣計算平臺汽車電子邊緣計算平臺（CAEdgeCAEdge）為車云一體打下基礎。為車云一體打下基礎。該平臺是一個模塊化的硬件和軟件框架，將車輛連接到云端，并為開發人員提供了以高效方式創建、測試

63、和部署軟件功能的可能性?；ヂ撥囕v可以通過快速便捷的軟件更新在整個生命周期中不斷發展。駕駛員可以將未來發明的功能集成并將其添加到車輛的功能中。為了實現這一目標，汽車制造商還可以從大陸集團的全套軟件解決方案功能目錄中進行選擇，如車窗升降、軟件定義的無線電、自動駕駛或遠程泊車的功能軟件包等；圖 17 大陸集團與安霸合作開發自動駕駛系統 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 18 圖 18 大陸集團跨區域控制器 圖 19 大陸集團汽車電子邊緣計算平臺(CAEdge)4)4)帶隱形控制面板的曲面顯示屏與駕駛員識別顯示屏打造沉浸式駕駛體驗。帶隱形控制面板的曲面顯示屏與駕駛員

64、識別顯示屏打造沉浸式駕駛體驗。此次展會上大陸推出曲面超寬顯示屏?！俺瑢挕笔侵笇挾葹?1.29 米，從一個 A 柱延伸到另一個 A柱。47.5 英寸的 TFT 顯示屏在 7,680660 像素的顯示區域由 3,000 多個 LED 照亮。矩陣背光可產生高對比度和優異的光學圖像質量，并且還可以調暗不需要顯示的屏幕區域。這種區域調光技術可節省能耗并提高可讀性。該曲面顯示屏概念基于隱形顯示屏打造，可以按需顯示內容，從而實現方便和安全的屏幕控制。曲面超寬顯示屏計劃于 2025 年量產。同時，大陸還推出駕駛員識別顯示屏。該顯示解決方案通過面部身份驗證實現非接觸的且安全可靠的駕駛員身份驗證，在駕駛員監測以外

65、，增加了新的功能（通過 trinamiX 的傳感器無縫集成到顯示屏及其相關軟件中來實現，該軟件針對第三方欺詐企圖提供了最高保護。trinamiX 人臉身份驗證可實現快速可靠的駕駛員身份驗證，因此無需任何其他設備即可實現車載支付等應用）。該顯示屏榮獲 CES“車輛技術和先進出行”創新獎。圖 20 大陸曲面超寬顯示屏 圖 21 大陸駕駛員識別顯示屏 3.3.采埃孚：采埃孚：車物互聯助力駕駛安全，智能設備提升能效續航車物互聯助力駕駛安全，智能設備提升能效續航 1)1)多域版多域版采埃孚采睿星（采埃孚采睿星（ProAIProAI）核心集成雙路徑系統助力駕駛安全，實現復雜場核心集成雙路徑系統助力駕駛安全

66、，實現復雜場景下的平穩駕駛景下的平穩駕駛。采埃孚在此次展會中展示了其新款多域版本的采埃孚采睿星（ProAI）證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 19 車載高性能計算機，并首發亮相具備 L4 級自動駕駛能力的下一代穿梭車。新一代穿梭車以采埃孚采睿星（ProAI）為核心的自動駕駛系統集成了虛擬駕駛員應用軟件，其性能路徑和安全路徑共同確保運輸載體以安全可靠的方式行駛。多域版 ProAI 能夠實現一個運算平臺的不同板上可支持高級輔助駕駛（ADAS）域、信息娛樂域或底盤域功能，具有“二多二高”的特點，即：可包括來自多個供應商的系統芯片配置、可并行運行多個操作系統、具有高

67、算力和高能效的特點。新款多域版ProAI整體計算能力提升至1,500 TOPS，較上一高端版本提升50%。同時，新款產品提供了高能效,可達5TOPS/瓦且尺寸緊湊（外形尺寸為 12x6x2 英寸）。公司預期最早在 2025 年，多域版采埃孚采睿星（ProAI）可實現 30%-40%的新車平臺搭載目標；2)2)先知路況，先知路況，ProConnectProConnect 車聯網平臺車聯網平臺多維通信，智能決策助力自動駕駛。多維通信，智能決策助力自動駕駛。采埃孚ProConnect 車聯網平臺符合 DSRC（專用短程通信）、C-V2X、V2X（車用無線通信）等標準的相關規定，能夠實現車輛、云服務器

68、和交通基礎設施間的互聯，是實現軟件定義汽車的關鍵組件。該平臺還可以接收相關路況信息并向駕駛員發出提醒。ProConnect 支持LTE 和 5G 移動通信標準，支持藍牙和 WiFi 功能，還可以將汽車與 GNSS 全球導航衛星系統連接，通過其實現精確到厘米級別的衛星定位，為自動駕駛提供精確導航。同時采埃孚采睿星（ProAI）會對 ProConnect 平臺提供的信息進行處理，并將其與現有的傳感器數據和其他車載數據整合，以人工智能促進安全駕駛策略的生成，最終向汽車執行系統發出適當的指令；圖 22 埃孚采睿星（ProAI）車載高性能計算機 圖 23 采埃孚 ProConnect 車聯網平臺 3)3

69、)接觸式加熱安全帶，智能溫控低能耗。接觸式加熱安全帶，智能溫控低能耗。采埃孚接觸式加熱安全帶采用接觸式加熱設備，與座椅加熱或方向盤加熱功能綁定，駕駛員開啟加熱功能，系統即可通過加熱組合供暖。接觸式加熱安全帶適配于電動出行，通過最高可達 40的接觸式加熱，功耗僅為 70W。3.4.其他零部件其他零部件：激光雷達及激光雷達及軟件供應商軟件供應商 3.4.1.激光雷達：激光雷達：固態、長距離固態、長距離、補盲成重要角逐方向、補盲成重要角逐方向 1）Luminar：全球性汽車技術公司全球性汽車技術公司 Luminar 在此次展會上在此次展會上展示展示了了其在過去一年中開其在過去一年中開發的新型高清（發

70、的新型高清（HD）3D地圖技術平臺地圖技術平臺，并攜量產車型亮相，并攜量產車型亮相。2022Q2，Luminar收購了汽車激光雷達測繪的先驅和領導者 Civilma，該公司提供了基礎技術，可以從 Luminar 驅動 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 20 的生產車輛上構建自動更新高清 3D 地圖。展會中，Luminar 還展示了基于激光雷達的高速公路自動化軟件，以及作為其 Sentinel 軟件套件的一部分與汽車制造商部署的其他軟件解決方案。同時，沃爾沃最新車型 EX90 在此次展會中亮相，沃爾沃 EX90 將 Luminar 作為每輛車的標準配置，并將虹

71、膜激光雷達無縫集成到車頂線中，代表著汽車行業安全以及輔助和自動駕駛的未來趨勢。上汽集團帶有 Luminar 激光雷達的 Rising Auto R7 車型也在此次展會中亮相；圖 24 Luminar 激光雷達 圖 25 Luminar 激光雷達上車上汽 R 汽車 2）CeptionCeption：高性能激光雷達解決方案供應商高性能激光雷達解決方案供應商 CeptonCepton 宣布推出其突破性的新型激光宣布推出其突破性的新型激光雷達雷達 VistaVista-X120 PlusX120 Plus。Vista-X120 Plus 采用 Cepton 的下一代創新技術，可在不影響可靠性、尺寸、能

72、效和成本的情況下增強激光雷達的性能。Vista-X120 Plus 的功耗小于 18 W，在 10%反射率下可實現 200 米測距，且具有 0.05（ROI）和 0.1（非 ROI）的角分辨率、120 x 25視野和每秒 600 萬多點的數據速率。同時 Vista-X120 Plus 具有軟件可定義的興趣區域，可實現更高的動態感知能力。其可調的中心視野和更高的角分辨率能夠在給定的駕駛場景中更準確地檢測和分類關鍵物體。該 ROI 可在水平和垂直方向上實時配置，解鎖更高水平的智能和效率，同時使激光雷達傳感器具有多功能性并適應各種用例，即硬件相同，但可以有更靈活的應用。目前，車規級 Vista-X1

73、20 Plus 的量產版目標定價低于500 美元。圖 26 Ception Vista-P60 激光雷達 圖 27 Ception Vista-X120 Plus 激光雷達 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 21 3.4.2.中科創達：中科創達：暢行智駕首暢行智駕首款中間件款中間件 RazorWareX1.0 發布發布 中科創達子公司暢行智駕于中科創達子公司暢行智駕于 CES 2023CES 2023 上正式發布了首款域控中間件上正式發布了首款域控中間件 RazorWareX1.0RazorWareX1.0，專為智能駕駛打造的高可靠性開放軟件平臺專為智能駕駛

74、打造的高可靠性開放軟件平臺。域控中間件作為域控制器產品的重要組成部分，處于底層操作系統與上層應用軟件之間，主要通過屏蔽芯片處理器和底層操作系統的應用細節，幫助上層應用軟件實現硬件解耦，本次展會上，暢行智駕推出的域控中間件RazorWareX1.0 能夠在不同架構的芯片上進行部署，提供域控制器內部各芯片間、內核間的大數據交互能力，支持智駕算法的靈活部署，并可確保域控制器內部主機間以及內外部控制器間工作在相同時間域。在功能安全方面，RazorWareX1.0 能夠滿足 ASIL-D 功能安全等級，可實現模塊間、上下層的隔離并對模塊運行及輸入輸出進行安全監控。此平臺在域控制器各芯片和車端各系統之間配

75、置了高實時性、高寬帶的通信骨干網，能夠充分調配硬件算力，共享傳感器數據，并為 AI 算法提供運行環境。3.4.3.LG：推出下一代汽車顯示器和解決方案推出下一代汽車顯示器和解決方案 韓國公司韓國公司 LG Display 展示展示了了尖端的汽車顯示器和解決方案尖端的汽車顯示器和解決方案，公司將公司將通過持續創新通過持續創新鞏鞏固其領先地位，并將更多的重心轉移到汽車業務上固其領先地位，并將更多的重心轉移到汽車業務上。LG Display 將推出基于將推出基于 P-OLED 和和 LTPS LCD 等關鍵技術的尖端汽車顯示器，等關鍵技術的尖端汽車顯示器，以及以及業界首款業界首款 18 英寸可滑動英

76、寸可滑動 OLED 面板。面板。LG Display 差異化的汽車 P-OLED 基于 Tandem OLED 技術，這是一種雙層 OLED，擁有兩個有機發光層，可提供比單層 OLED 更高的亮度和耐用性。在 2019 年成為第一家成功量產第一代 Tandem OLED 的面板制造商之后，LG 將從今年開始量產第二代 Tandem OLED。與第一代相比，第二代 Tandem OLED 將進一步提高亮度和耐用性，同時將功耗降低約 40%。LG Display 的 P-OLED 通過串聯 OLED 和塑料基板的組合，降低了功耗和重量。因此，當這項創新技術應用于電動汽車時，將大大提高其能源效率。圖

77、 28 中科創達發布中間件 RazorWareX1.0 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 22 圖 29 LG Display 智能座艙 圖 30 LG Display OLED 控制面板 LG 也將在車載光學、聲樂領域全面升級，豐富智能座艙娛樂屬性，打造舒適第三空也將在車載光學、聲樂領域全面升級，豐富智能座艙娛樂屬性，打造舒適第三空間。間。展示裸眼 3D 儀表盤、視角控制技術等眾多創新車載顯示新技術，為乘客提供前所未有的乘坐體驗。LG Display 還展示了提升車內娛樂體驗的車載音響解決方案，該產品是LG Display 獨家研發的一種基于膠片形態的激振

78、器，內置于顯示面板或各類汽車內裝材料，作為振動板發出聲音。證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 23 4.芯片廠商：芯片廠商：艙駕融合艙駕融合 SoC 助推助推 EE 集中式架構，數據云服務集中式架構，數據云服務成新焦點成新焦點 芯片芯片廠商廠商艙駕融合艙駕融合 Soc 陸續推出陸續推出，AI 元宇宙與云游戲平臺開始上車。元宇宙與云游戲平臺開始上車。高通推出首款同時支持數字座艙和 ADAS 的 SoC Snapdragon Ride Flex 助力艙駕融合。與此同時，智能座艙的實用/娛樂性成為關注焦點，英偉達推出 GeForce Now 云游平臺，助力打造智能座

79、艙第三娛樂空間；Mobileye展示了ADAS產品最新業務情況以及未來情況，同時展示了Supervision 系統的市場情況以及其技術優勢?？傮w來看，芯片廠商不斷為中央集中式電子電氣架構的實現賦能，并協助主機廠充分開發智能座艙成為個性化、差異化的娛樂空間。4.1.高通：艙駕融合高通：艙駕融合 SoC 引關注，概念車展示數字底盤解決方案引關注，概念車展示數字底盤解決方案 高通新產品聚焦大算力芯片以及跨域融合解決方案。高通新產品聚焦大算力芯片以及跨域融合解決方案。公司推出行業首款同時支持數字座艙和先進駕駛輔助系統的可擴展系列 SoCSnapdragon Ride Flex，提供從入門級到超級計算級

80、別的可擴展性能，助力中央集中式電子電氣架構的實現。同時，高通聚焦智能座艙實用性，向客戶呈現沉浸式車內體驗，通過一輛全新的概念車突出展現了驍龍數字底盤解決方案、驍龍車對云服務對智駕域、座艙域的促進。4.1.1.Snapdragon Ride Flex 芯片助力艙駕一體芯片助力艙駕一體 高通在展會上推出專為汽車打造的高通在展會上推出專為汽車打造的 SoC 芯片芯片Snapdragon Ride Flex，助力座艙，助力座艙域與駕駛域的融合。域與駕駛域的融合。該芯片是行業首款同時支持數字座艙和ADAS的可擴展系列SoC，幫助汽車制造商和一級供應商實現統一的中央計算和軟件定義的車輛架構，提供從入門級到

81、超級計算層的性能可擴展性。其以單顆 SoC 同時支持數字座艙、ADAS 和 AD 功能。為實現最高等級的汽車安全，Snapdragon Ride Flex SoC 在硬件架構層面向特定 ADAS 功能實現隔離、免干擾和服務質量管控（QoS）功能，并內建汽車安全完整性等級 D 級（ASIL-D）專用安全島。根據高通信息，根據高通信息，首款首款 Snapdragon Ride Flex SoC 現已出樣，現已出樣，預計將于預計將于 2024 年開始生產。年開始生產。圖 31 高通 Snapdragon Ride Flex SoC 圖 32 高通 Snapdragon Ride Flex SoC 證

82、券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 24 Snapdragon Ride Flex 的核心在于助力汽車電子電氣集成化的發展。的核心在于助力汽車電子電氣集成化的發展。Snapdragon Ride Flex 預先集成了 Snapdragon Ride Vision 堆棧硬件和軟件共同設計用于計算機視覺、人工智能、高效功耗，以在混合關鍵環境中實現最佳性能。此外，Snapdragon Ride Flex SoC 預集成的軟件平臺支持多個操作系統同時運行，Snapdragon Ride Flex SoC 可通過 Hypervisor 和支持汽車開放系統架構（AUTOSA

83、R）的實時操作系統（OS），滿足面向駕駛輔助安全系統、支持配置的數字儀表盤、信息娛樂系統、駕駛員監測系統和停車輔助系統的混合關鍵級工作負載需求。Snapdragon RideFlex 系列系列 SoC 在可擴展性能上進行優化。在可擴展性能上進行優化。其支持從入門級到高端、頂級的中央計算系統，幫助汽車制造商面向不同層級的車型靈活選擇合適的性能點。借助這一特點，汽車制造商能夠實現復雜的座艙用例，比如支持沉浸式高端圖像、信息娛樂和游戲顯示的集成式儀表盤以及后排娛樂屏，同時打造基于超低時延的頂級音頻體驗，并且預集成 Snapdragon Ride 視覺軟件棧。4.1.2.底盤升級，打造下一代車內體驗底

84、盤升級，打造下一代車內體驗 高通在其展臺展出了一輛全新的概念車，用以展示驍龍數字底盤解決方案，通過這一高通在其展臺展出了一輛全新的概念車，用以展示驍龍數字底盤解決方案，通過這一方案，可以集成來自不同公司的多樣化生態系統，為用戶呈現下一代車內體驗。方案，可以集成來自不同公司的多樣化生態系統，為用戶呈現下一代車內體驗?；诟咄旪垟底值妆P、驍龍車對云服務，汽車制造商能夠為用戶呈現出一系列的沉浸式車內體驗，包括個性化服務、交互式輔助、沉浸式音頻、協作、頂級顯示屏、安全與便利等。智能座艙的個性化與實用性成為重點。智能座艙的個性化與實用性成為重點。高通概念車通過驍龍數字底盤，以及驍龍車對云服務，OEM

85、可以將沉浸式信息娛樂、駕駛輔助、增強安全等體驗擴展至廣泛的汽車層級，為消費者帶來個性化的體驗。同時，在汽車的整個生命周期，驍龍數字底盤和驍龍車對云服務都能夠提供升級和聯網服務，有助于汽車企業維護持久的客戶關系。高通希望通過驍龍數字底盤、驍龍車對云服務，針對下一代車內體驗，為汽車制造商展示更多的可能。圖 33 高通 CES 2023 推出全新概念車 圖 34 高通全新概念車智能座艙 4.2.英偉達：英偉達：AI 為基助力為基助力 OEM 加速量產，云游戲平臺上車加速量產，云游戲平臺上車 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 25 英偉達聚焦于艙駕融合，利用英偉達聚

86、焦于艙駕融合，利用 AI 技術助力技術助力 OEM 開發可量產和擴建的智能駕駛解決方開發可量產和擴建的智能駕駛解決方案，同時積極引入元宇宙、云游戲平臺等創新元素以增加第三空間的個性化。案，同時積極引入元宇宙、云游戲平臺等創新元素以增加第三空間的個性化。2022 年 9月，公司發布最高算力，專為艙駕融合設計的芯片 Thor。此次展會上，公司與富士康合作共同開發自動駕駛和自主駕駛汽車平臺，其 GeForce Now 云游戲平臺上車，將搭載比亞迪、現代、極星等多款車型，助力打造智能座艙第三娛樂空間；同時英偉達推出元宇宙 AI數字孿生工廠，賦能汽車內部設計，測試以及購車虛擬體驗，將上車奔馳、寶馬等重要

87、車企。4.2.1.Thor 芯片強勢入局，算力達芯片強勢入局，算力達 2,000 TOPS 2022 年年 9 月月 20 日，英偉達在日，英偉達在 GTC 大會上發布新一代芯片大會上發布新一代芯片 Thor，在芯片端助力進一，在芯片端助力進一步推進跨域融合。步推進跨域融合。從制造工藝層面，Thor 制程可達 4nm，算力方面，Thor 內部擁有 770億個晶體管，總算力高達 2,000 TOPS，是 Orin 芯片的 8 倍。從汽車 EE 架構升級層面，Thor 為汽車中央計算架構而生，用一顆芯片打造一個域控制器，集中實現自動駕駛與輔助駕駛以及車載娛樂等其他多重功能，同時支持 ADAS 系統

88、與 IVI 系統，助力車載計算資源集中化。根據英偉達信息，根據英偉達信息，Thor 預計預計 2024 年量產，于年量產，于 2025 年首先用于吉利旗下電動車年首先用于吉利旗下電動車品牌極氪。品牌極氪。圖 35 英偉達 Thor 芯片 表 2 英偉達芯片進階之路 4.2.2.英偉達英偉達與富士康聯手打造自動駕駛汽車平臺，元宇宙測試駕駛環境與富士康聯手打造自動駕駛汽車平臺，元宇宙測試駕駛環境 英偉達在此次展會上表示，將與富士康打造自動駕駛汽車平臺。英偉達在此次展會上表示，將與富士康打造自動駕駛汽車平臺。根據合作協議，富士康生產的電動汽車將采用 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hy

89、perion 傳感器架構，以實現高度自動化的駕駛功能。英偉達車規級 DRIVE Orin 系統級芯片可實現 254 TOPS 的算力，以處理自動駕駛汽車中同時運行的大量應用和深度神經網絡，DRIVE Hyperion 是用于自動駕駛汽車設計的模塊化開發平臺和參考架構，兩者相結合，可作為車輛的大腦和中樞神經系統，實時處理大量傳感器數據，使自動駕駛車輛能夠安全地感知、規劃并作出行動。通過此次合作，英偉達 DRIVE Hyperion 傳感器套件將助力富士康加速步入量產階段，同時保障自動駕駛汽車開發的安全性、可靠性與質量。證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 26 英

90、偉達汽車副總裁 Danny Shapiro 在展會中表示：“各種各樣的駕駛場景和測試在現實世界中進行過于危險，但我們可以在元宇宙中安全地進行真實的測試和驗證?！蓖瑫r，英偉達在展會中還表示，目前自動駕駛依賴激光雷達和攝像頭來不斷重復捕捉數據，因為耗費大量資源，而這些工作元宇宙的環境中瞬間完成，甚至包括各種長尾場景。4.2.3.GeForce NOW 云游戲上車比亞迪，數字孿生技術助力工廠生產云游戲上車比亞迪，數字孿生技術助力工廠生產 云游戲入局，豐富智能座艙體驗。云游戲入局，豐富智能座艙體驗。英偉達在展會中宣布，GeForce NOW 云游戲將登陸汽車平臺，首批支持汽車品牌包括比亞迪、現代、起亞

91、、捷尼賽思以及 Polestar 極星。據悉，該服務將提供 1,000 多部游戲，包括瘟疫故事：安魂曲、女巫 3：荒野狩獵和賽博朋克 2077，這些游戲均來自游戲商店，包括 Steam、Electronic Arts、Ubisoft、Epic Games Store 和 GOG.com。為了安全考慮，前排的車主和乘客只能在停車時游玩英偉達 GeForce Now 游戲，當車輛行駛時，乘客可以自由地在后座顯示器上玩游戲。圖 36 英偉達 Omniverse 開發平臺 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 27 圖 37 英偉達 GeForce NOW 云游戲平臺

92、圖 38 英偉達元宇宙 AI 數字孿生 元宇宙賦能，元宇宙賦能，AI 數字孿生賦能汽車工廠。數字孿生賦能汽車工廠。奔馳即將推出的車型將基于英偉達 DRIVE Orin 集中式計算平臺打造而成，并將基于 Omniverse 的 NVIDIA DRIVE Sim 仿真平臺上，對其智能駕駛功能進行測試和驗證。通過引入英偉達 Omniverse，梅賽德斯-奔馳將 AI 和元宇宙技術進一步融入了自身的開發流程之中。除了自動駕駛虛擬驗證評估，數字孿生工廠還將賦能汽車內部設計，測試以及購車虛擬體驗，以提升客戶滿意度。4.3.Mobileye：ADAS 訂單量攀升訂單量攀升，SuperVision 引領市場發

93、展引領市場發展 本次展會上，Mobileye并未推出芯片新品（2022年 CES展亮相 EQ6），主要展示了ADAS 產品最新業務情況以及未來情況，同時展示了 Supervision 系統的市場情況以及其技術優勢，同時公布其合作車型以及后續相關計劃。4.3.1.ADAS 訂單量訂單量持續增長，持續增長，預測到預測到 2030 年預期收入將超年預期收入將超 170 億美元億美元 全球領先的自動駕駛和高級駕駛輔助技術，全球領先的自動駕駛和高級駕駛輔助技術，ADAS 業務保持大幅增長。業務保持大幅增長。Mobileye 預測，到 2030 年 ADAS 業務的預期收入將超過 170 億美元，其中 2

94、021Q4 發布的 SuperVision 預計創收 35 億美元。2022 年得益于 EyeQ6 系統集成芯片等新產品，公司ADAS 業務取得了顯著的增長：預期收入增加 67 億美元，未來預期銷量將達到 6,360 萬套。證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 28 4.3.2.Supervision 獲得市場認可，預計獲得市場認可，預計 2026 年搭載車輛將達年搭載車輛將達 120 萬輛萬輛 Supervision 獲得市場認可，獲得市場認可，預計在預計在 2026 年年搭載車輛將搭載車輛將達達 120 萬輛萬輛。Supervision 通過整合純視覺的傳感

95、系統和Mobileye的關鍵地圖和決策技術，為汽車制造商提供了一個高性價比、靈活的平臺，在廣泛的運行設計范圍內實現“需注視可脫手”的駕駛體驗。目前，超過 7 萬名極氪 001 電動汽車車主將很快通過 OTA 升級的方式獲得核心的高級駕駛輔助功能，即將開啟交付的極氪 009 車型以及吉利集團旗下的三大品牌將于近期全球發布的車型也將搭載 SuperVision。目前，Mobileye 已經啟動了與一家歐洲頂級汽車制造商的開發工作，相關車型預計將于 2025 年交付，同時一些其它客戶已處于開發后期?？傮w來看，搭載 SuperVision 的車輛預計在 2026 年將達 120 萬輛。圖 39 Mob

96、ileye 芯片預期銷量 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 29 圖 40 極氪 001 將 OTA 升級 Supervision 新功能 圖 41 Mobileye 芯片量產上車 4.3.3.出行即服務技術（出行即服務技術（MaaS）與驗證領域繼續取得進展）與驗證領域繼續取得進展 出行即服務技術（出行即服務技術（MaaS）平臺進一步發展。）平臺進一步發展。Mobileye 在 2022 年繼續在基于Mobileye Drive打造的出行即服務（MaaS）自動駕駛技術上進行耕耘，且近期已與一家全球知名的輕型商用車制造商簽署諒解備忘錄，訂單涉及數千輛商用車產品

97、。2023 年Mobileye 將繼續測試自動駕駛技術，而搭載新技術的車輛即將開啟在德國的路測。MaaS平臺的合作伙伴也進一步得到了拓展。在此次展會上，Mobileye 的自動駕駛汽車合作伙伴Holon 發布了一款基于 Mobileye Drive 打造的全新自動駕駛客運車型，同時，Mobileye 還與全球各地的企業進行了合作，持續探索不同的自動駕駛商業模式。公司預計，自動駕駛出行即服務產品（MaaS）的收入到 2028 年預計將增加 35 億美元。此外，Mobileye 消費級自動駕駛（Mobileye Chauffeur）產品的收入到 2030 年有望達到約 15 億美元。自動駕駛技術驗

98、證方法自動駕駛技術驗證方法迎升級。迎升級。此次展會上，Mobileye 的 Amnon Shashua 教授第一次詳細介紹了 Mobileye 的三級自動駕駛技術驗證方法。利用 Mobileye 獨特的路網信息管理（REM）和真正冗余（True Redundancy）傳感系統等技術，通過結合真實環境測試、模擬和硬件在環驗證，Mobileye 能夠調動大量的路測數據，以解決自動駕駛汽車大規模上路所面臨的問題。證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 30 5.投資建議投資建議 作為能源變革與信息變革的交匯點，電動智能汽車將成為繼作為能源變革與信息變革的交匯點，電動智能

99、汽車將成為繼 PC、智能手機后的第三、智能手機后的第三代智能移動終端，重新定義人類生活與出行方式。代智能移動終端，重新定義人類生活與出行方式。智能電動汽車橫跨汽車、電子、計算機、IoT 等多領域，催生萬億級市場空間。智能電動變革不僅為全面轉型的傳統車企，也為造車新勢力、積極入局的科技互聯網企業帶來歷史性機遇。同時伴隨電動智能化發展，傳統汽車產業鏈關系重塑，自主零部件供應商國產替代空間廣闊，伴隨技術能力提升，有望依托中國市場通過全球化配套順勢崛起為全球零部件龍頭。汽車智能電動巨變，重塑產業秩序，看好汽車行業黃金十年汽車智能電動巨變，重塑產業秩序，看好汽車行業黃金十年：一、一、整車層面：尋找智能電

100、動車時代的“蘋果整車層面：尋找智能電動車時代的“蘋果+華為華為+小米小米+OV”?！?。傳統燃油車時代，海外車企憑借動力總成不斷研發迭代形成的產品力/品牌力，格局相對穩固，自主車企不斷追趕。智能電動變革破局，新勢力+自主車企發起智能化競賽突圍，不斷增加智能電動化配置，以同步實現市占率提升與品牌向上。從現階段智能化布局及進展來看，新勢力民營傳統車企國有傳統車企合資車企，推薦【長安汽車、比亞迪、吉利汽車長安汽車、比亞迪、吉利汽車 H、長城汽、長城汽車車】，受益標的【理想汽車-W、蔚來-SW、賽力斯】；二、二、零部件層面：尋找智能電動車時代的“立訊零部件層面：尋找智能電動車時代的“立訊+歌爾歌爾+舜宇

101、”。舜宇”。技術革命往往將帶動行業格局的顛覆式重構，參考智能手機發展，整機誕生華為、小米、OV 等優質自主，上游誕生立訊、歌爾、舜宇等細分賽道巨頭。我們認為汽車智能電動變革有望復刻智能手機發展路徑，中國汽車產業有望實現彎道超車，自主零部件企業有望依憑中國速度和性價比優勢，從中國走向全球：1）智能駕駛：智能駕駛：2023 年 L3 落地加速，高端智能電動車型量產帶動線控制動、大算力芯片及計算平臺、激光雷達等放量，推薦線控制動【伯特利】、智能駕駛域控制器線控制動【伯特利】、智能駕駛域控制器-【經經緯恒潤緯恒潤-W、德賽西威】德賽西威】，受益標的線控轉向-【耐世特】；2）智能空間：智能空間：短期差異

102、化競爭核心，配置持續加碼，看好“視聽嗅觸”四大賽道加速滲透，推薦車載車載聲學聲學-【上聲電子】、【上聲電子】、車載光學車載光學-【光峰科技、【光峰科技、星宇股份、科博達星宇股份、科博達】、智智能座椅能座椅-【繼峰股份、上海沿浦】、天幕玻璃【繼峰股份、上海沿浦】、天幕玻璃-【福耀玻璃】、內飾【福耀玻璃】、內飾-【拓普集團、新泉股【拓普集團、新泉股份】份】，受益標的 HUD-【華陽集團】（光峰科技、德賽西威、福耀玻璃分別與電子、計算機、建材組聯合覆蓋）。證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 31 表 3 重點公司盈利預測 大類大類 證券代碼證券代碼 證券簡稱證券簡稱

103、 收盤價收盤價 EPSEPS（元（元/股）股）PEPE 2021A2021A 2022E2022E 2023E2023E 2024E2024E 2021A2021A 2022E2022E 2023E2023E 2024E2024E 整車 000625.SZ 長安汽車 12.5 0.36 0.99 1.31 1.64 34.9 12.6 9.5 7.6 0175.HK 吉利汽車 10.5 0.47 0.74 1.16 1.72 22.3 14.1 9.0 6.1 002594.SZ 比亞迪 266.2 1.05 5.54 9.10 12.85 254.5 48.1 29.3 20.7 60163

104、3.SH 長城汽車 29.3 0.77 1.05 1.25 1.62 38.2 27.9 23.5 18.1 601238.SH 廣汽集團 11.2 0.70 0.99 1.18 1.45 16.1 11.4 9.5 7.8 600104.SH 上汽集團 14.5 2.10 1.50 1.98 2.55 6.9 9.6 7.3 5.7 零部件 603596.SH 伯特利 84.4 1.23 1.75 2.64 3.99 68.9 48.2 32.0 21.1 688326.SH 經緯恒潤-W 165.8 1.22 2.09 3.49 5.10 136.1 79.3 47.5 32.5 0029

105、20.SZ 德賽西威 123.3 1.50 2.10 3.21 4.19 82.2 58.7 38.4 29.4 688533.SH 上聲電子 60.7 0.38 0.82 1.74 2.56 160.0 74.0 34.9 23.7 688007.SH 光峰科技 27.8 0.51 0.44 0.85 1.29 54.5 63.3 32.8 21.6 603997.SH 繼峰股份 15.8 0.11 0.09 0.45 0.66 139.8 175.8 35.2 24.0 603348.SH 文燦股份 65.2 0.37 1.50 2.42 3.34 176.7 43.4 26.9 19.5

106、 603786.SH 科博達 66.7 0.96 1.28 1.70 2.26 69.3 52.1 39.2 29.5 600660.SH 福耀玻璃 36.0 1.21 2.15 2.40 2.98 29.9 16.7 15.0 12.1 601799.SH 星宇股份 133.9 3.32 4.20 5.88 7.95 40.3 31.9 22.8 16.8 300680.SZ 隆盛科技 26.2 0.42 0.66 1.45 2.09 62.1 39.8 18.1 12.6 601689.SH 拓普集團 63.8 0.92 1.56 2.28 3.19 69.1 40.9 28.0 20.0

107、 603179.SH 新泉股份 40.5 0.58 1.05 1.54 2.07 69.4 38.5 26.3 19.6 002472.SZ 雙環傳動 27.2 0.38 0.66 0.98 1.34 71.0 41.3 27.8 20.3 605128.SH 上海沿浦 56.6 0.88 1.21 2.92 4.77 64.2 46.7 19.4 11.9 600933.SH 愛柯迪 19.8 0.35 0.69 0.91 1.24 56.4 28.7 21.7 15.9 300258.SZ 精鍛科技 11.9 0.36 0.50 0.67 0.88 33.3 23.8 17.7 13.5

108、注：收盤價截至 2023/1/6；光峰科技、德賽西威、福耀玻璃分別與電子、計算機、建材組聯合覆蓋 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 32 6.風險提示風險提示 1）汽車行業景氣度不及預期：受缺芯、原材料價格上漲等因素影響，若整體汽車行業景氣度低迷，汽車銷量可能不及預期；2）電動汽車滲透不及預期：受新能源汽車補貼退坡、充電便利性差等因素影響，電動汽車滲透率提升可能不及預期；3）政策推進不及預期：自動駕駛相關法律法規及倫理道德帶來不確定性，相關政策細則有待完善；4）自動駕駛技術發展不及預期：對于現階段技術水平而言，長尾場景仍為自動駕駛核心難點，若短期內自動駕駛技

109、術難以突破，輔助駕駛及高階智能駕駛滲透率可能不及預期；5）智能座艙滲透不及預期：若智能座艙成本較高導致消費者付費意愿低迷，智能座艙滲透率提升可能不及預期。證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 33 分析師承諾分析師承諾 作者具有中國證券業協會授予的證券投資咨詢執業資格或相當的專業勝任能力，保證報告所采用的數據均來自合規渠道，分析邏輯基于作者的職業理解，通過合理判斷并得出結論，力求客觀、公正，結論不受任何第三方的授意、影響，特此聲明。評級說明評級說明 公司評級標準公司評級標準 投資投資評級評級 說明說明 以報告發布日后的 6 個月內公司股價相對上證指數的漲跌幅為基

110、準。買入 分析師預測在此期間股價相對強于上證指數達到或超過 15%增持 分析師預測在此期間股價相對強于上證指數在 5%15%之間 中性 分析師預測在此期間股價相對上證指數在-5%5%之間 減持 分析師預測在此期間股價相對弱于上證指數 5%15%之間 賣出 分析師預測在此期間股價相對弱于上證指數達到或超過 15%行業評級標準行業評級標準 以報告發布日后的 6 個月內行業指數的漲跌幅為基準。推薦 分析師預測在此期間行業指數相對強于上證指數達到或超過 10%中性 分析師預測在此期間行業指數相對上證指數在-10%10%之間 回避 分析師預測在此期間行業指數相對弱于上證指數達到或超過 10%華西證券研究

111、所：華西證券研究所：地址：北京市西城區太平橋大街豐匯園 11 號豐匯時代大廈南座 5 層 網址：http:/ 證券研究報告|行業深度研究報告 請仔細閱讀在本報告尾部的重要法律聲明 34 華西證券免責聲明華西證券免責聲明 華西證券股份有限公司（以下簡稱“本公司”）具備證券投資咨詢業務資格。本報告僅供本公司簽約客戶使用。本公司不會因接收人收到或者經由其他渠道轉發收到本報告而直接視其為本公司客戶。本報告基于本公司研究所及其研究人員認為的已經公開的資料或者研究人員的實地調研資料，但本公司對該等信息的準確性、完整性或可靠性不作任何保證。本報告所載資料、意見以及推測僅于本報告發布當日的判斷，且這種判斷受到

112、研究方法、研究依據等多方面的制約。在不同時期，本公司可發出與本報告所載資料、意見及預測不一致的報告。本公司不保證本報告所含信息始終保持在最新狀態。同時，本公司對本報告所含信息可在不發出通知的情形下做出修改，投資者需自行關注相應更新或修改。在任何情況下，本報告僅提供給簽約客戶參考使用，任何信息或所表述的意見絕不構成對任何人的投資建議。市場有風險，投資需謹慎。投資者不應將本報告視為做出投資決策的惟一參考因素，亦不應認為本報告可以取代自己的判斷。在任何情況下，本報告均未考慮到個別客戶的特殊投資目標、財務狀況或需求，不能作為客戶進行客戶買賣、認購證券或者其他金融工具的保證或邀請。在任何情況下，本公司、

113、本公司員工或者其他關聯方均不承諾投資者一定獲利，不與投資者分享投資收益，也不對任何人因使用本報告而導致的任何可能損失負有任何責任。投資者因使用本公司研究報告做出的任何投資決策均是獨立行為，與本公司、本公司員工及其他關聯方無關。本公司建立起信息隔離墻制度、跨墻制度來規范管理跨部門、跨關聯機構之間的信息流動。務請投資者注意，在法律許可的前提下，本公司及其所屬關聯機構可能會持有報告中提到的公司所發行的證券或期權并進行證券或期權交易，也可能為這些公司提供或者爭取提供投資銀行、財務顧問或者金融產品等相關服務。在法律許可的前提下，本公司的董事、高級職員或員工可能擔任本報告所提到的公司的董事。所有報告版權均歸本公司所有。未經本公司事先書面授權，任何機構或個人不得以任何形式復制、轉發或公開傳播本報告的全部或部分內容，如需引用、刊發或轉載本報告，需注明出處為華西證券研究所，且不得對本報告進行任何有悖原意的引用、刪節和修改。