【研報】華為重塑自動駕駛格局智能化成行業競爭新焦點（12頁）.pdf

1、華為智能駕駛落地，重塑自動駕駛競爭格局華為發布首款智能電動車，自動駕駛技術突出2021年4月，華為在上海車展期間舉行HI(Huawei Inside)新品發布會，發布Harmony智能座艙、智能駕駛計算平臺MDC 810、4D成像雷達、“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺和智能熱管理系統TMS五大新產品。華為以HUAWEI INSIDE創新模式與北汽合作的首款車型ARCFOX極狐阿爾法S HI版發布，成為華為HI智能汽車解決方案落地的第一款豪華智能電動車，搭載12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭，擁有HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續航

2、、RCTA后向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕車功能。它也是全球首款搭載華為鴻蒙車機操作系統與應用生態的量產車型，實現激光/微波/視覺多傳感器融合，算力達800TOPS。華為自動駕駛進步驚人，從路測視頻判斷已成為中國智能駕駛第一梯隊領頭羊，與特斯拉相抗衡。華為在自動駕駛領域已通過20余項行業認證，已上市超30款智能部件。華為持續加大對汽車業務研發投入，今年預計投入10億美元研發，當前研發團隊規模超過5,000人，其中自動駕駛團隊超過2,000人(vs.蔚來/小鵬的自動駕駛團隊估計在500人左右)?！叭A為八爪魚”自動駕駛開放平臺包含硬件、數據、高精地圖等，以構建一套開放的數據閉環系統，全面覆蓋自動

3、駕駛開發的各階段，并且作為一個開放平臺，可以支持豐富的API及數據接口，允許合作伙伴進行二次開發。華為造車模式發展空間大，有望改變自動駕駛競爭格局華為造車模式：以HI技術品牌為汽車制造商提供自動駕駛/智能座艙/后端云服務等高技術、高價值增量部件，是軟硬件一體化全家桶式解決方案。整車廠只需要負責車身/機械系統/底盤/電池等傳統硬件。華為與北汽、廣汽、長安三家車企進行深度合作，以HUAWEI INSIDE模式打造三個汽車子品牌，并將在四季度陸續上市華為造車模式的優勢：為車廠配套核心零部件，幫車廠造好車并幫車廠賣車的商業模式，可以有效避開整車品牌間的激烈競爭，快速擴大其技術覆蓋的版圖，未來的市場空間廣闊。在自動駕駛技術方面，華為運用的平臺模式能實現多個與其合作的品牌自動駕駛數據共享，因而整體的數據積累和技術迭代速度比單品牌運營發展得更快。