【研報】智能汽車行業：5AIoT&ampamp;智能汽車系列報告3從GTIC看中國自動駕駛量產進程-210430（16頁）.pdf

1、2. 我們認為未來 L2+級自動駕駛或將仍為智能電動量產乘用車領域中的標配。1)鑒于國內此前并未建立自動駕駛分級標準，此次中國自動駕駛行業標準分類的落地，無論是從國家政策，還是行業發展角度，對于我國智能汽車產業的發展有較大的促進作用。一方面，各企業能更有針對性的研發、部署技術;另一方面，也為后續自動駕駛相關政策、法規、條例的制定及出臺提供支撐。2)從整車廠&自動駕駛解決方案供應商的未來規劃來看，我們認為隨著智能汽車滲透率的穩步提升，L2+級自動駕駛有望成為智能電動量產乘用車中的標配。3. L2+級自動駕駛解決方案供應商未來業績指引積極。從此次 GTIC 大會上來看， L2+L4 級別自

2、動駕駛解決方案供應商(如：百度 Apollo、福瑞泰克等)加大了在 L2+級別 ADAS 領域中的布局，且對未來的業績指引較為積極。其中，百度預計在未來 3-5 年內，搭載公司智能駕駛的產品預計將達 100 萬臺;福瑞泰克預計，搭載公司 ADAS 系統的產品將由 2020 年的 10 萬套增長至 2021 年的 30 萬套;馭勢科技和智駕科技 MAXIEYE 也紛紛加大了在乘用車自動駕駛領域中的產品布局。1)百度 Apollo：百度智能駕駛事業群組首席產品架構師郭陽在會上表示，基于城市用戶出行的真實場景實際解決問題是量產自動駕駛的最佳路徑，而城市用戶出行主要聚焦在通勤、泊車、城市道路和城市環路等。為此，百度推出了 AVP(Apollo valet parking)和 ANP(Apollo Navigation Pilot)兩種解決方案，以實現城市全場景自動駕駛。其中，AVP主打特定應用場景下的自主泊車功能，ANP 主打 L2+級別的輔助駕駛能力。公司預計：在未來 35 年內，百度 Apollo 的智能駕駛產品前裝量產 100 萬臺。其中，具體到 ANP 功能方面，百度 ANP 方案已率先應用于威馬的產品，目前公司正在與 OEM 廠商積極展開合作，預計 2021 年下半年開始，每個月都將會有一款新車上市。