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2021年碳纖維市場供需現狀及產業鏈發展趨勢分析報告（31頁）.pdf

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2021年碳纖維市場供需現狀及產業鏈發展趨勢分析報告（31頁）.pdf

1、C919 復材比例有較大上升空間，CR929 復材占比有望超 50%。未來我國主打民航飛機為以下三款，分別是 ARJ21，由中國商飛負責生產，屬雙發窄體中短程客機，已經于 2015 年 11 月交付，價值約 2.7 億人民幣，其中復合材料占比約 2%;C919 雙發窄體中遠程飛機未來將成為我國民航市場主力機型，目前已有 800 多架訂單，預計 2021 年開始交付，價值約5000萬美金，其中復合材料約占飛機總價值量的 12%左右;由我國與俄羅斯聯合研發的 C929 雙發寬體遠程客機，將打破中國寬體客機零的突破。C929 整體對標美國波音 787客機，基本型航程為 12000公里，座級300-3

2、50座，起飛重量220噸，其復合材料預計占比將超50%，價值對標波音787約為 1.93美元。4.2.3 導彈及航天器：對標國際一流，衛星產業空間巨大導彈：主要應用于導彈彈頭、彈體箭體和發動機殼體的防熱。在導彈的結構部件上，碳/碳和碳/酚醛是彈頭端頭和發動機噴管喉襯及耐燒蝕部件等重要防熱材料，在美國侏儒、民兵、三叉戟等戰略導彈上均已成熟應用。固體發動機殼體主要采用碳纖維復合材料，如美國三叉戟-2 導彈、戰斧式巡航導彈、大力神4 火箭、法國的阿里安2火箭改型、日本的 M-5火箭等發動機殼體，其中使用量最大的是美國赫克里斯公司生產的抗拉強度為 5.3GPa的IM-7 碳纖維，性能最高的是東麗T-800纖維，抗拉強度5.65Gpa、楊氏模量 300GPa。

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