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1、11、日本擁有的相關專利數量最多。日本在技術創新指標方面上升至第三位,并且擁有相關的專利數量最多。在政策法規方面,日本在2019年5月頒布了兩項立法。修訂后的道路運輸車輛法于2020年4月生效,其中包括對自動駕駛車輛的法律認可、檢查制度和許可證制度;經修訂的道路交通法對自動駕駛設備進行了定義,并允許自動駕駛使用者操作手機或汽車導航系統,但是也要求他們在出現問題時能夠立即接管手動操作。在自動駕駛測試方面,東京都警察局于2019年9月發布了自動駕駛測試新規,包括將車輛限速為12mph、 滿足網絡安全標準以及安裝記錄設備。日本在引入自動駕駛汽車方面具有優勢,包括良好的駕駛禮節和道路維護標準。強大的汽
2、車制造業也為其助力,本田預計將在2020年推出支持3級自動駕駛的車型,技術公司則專門研究激光雷達、圖像識別和動態映射等相關領域。但是,日本5G的.推出有所推遲,道路網絡包括大量的隧道、多層高速公路和狹窄的城市街道,這將使自動駕駛汽車難以導航。日本可以通過進一步完善法律法規以及提高工程能力來改善其成熟度狀態。12、加拿大在行業合作伙伴關系方面表現出色。加拿大在人工智能、決策遠程信息處理和激光雷達方面擁有出色的人才資源,處于世界領先水平。另外,該國的汽車零部件制造行業發展成熟,城市和農村測試條件良好,政府對交通政策和法規更新力度強。加拿大在行業合作方面位居第一,與美國共享大湖區汽車制造業集群一底特
3、律和安大略省的溫莎市,各組織通過安大略省自動駕駛汽車創新網絡進行協作??笨耸t專注于自動駕駛車輛的研究和使用。加拿大舉辦多項與自動駕駛相關的活動。包括加拿大基礎設施智能城市挑戰賽中,獲獎者有三分之一的應用專門針對互聯和自動駕駛汽車。13、中國臺灣在政府資助試點方面評價最高。中國臺灣的無人駕駛技術創新實驗法為自動駕駛汽車、無人機、無人駕駛船只和其他自動駕駛的測試設立了框架,包括許可車輛法規、公眾告知和安全評估。同時,臺南開設有臺灣汽車實驗室,用于自動駕駛汽車路試,聯網V2V和基礎設施設計。臺灣地區正在研究如何將自動駕駛用于公共交通,以幫助減少交通擁堵,并緩解夜間.公交車司機短缺。另外,中國臺灣受益于強大的汽車零件生產能力,特斯拉是使用其產品的汽車制造商之一。
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賽迪:確保美國在自動駕駛汽車技術中的領導地位 自動駕駛4.0(29頁).pdf
賽迪:制造業創新指數報告 (2020年)(22頁).pdf
Wevolver:2020年自動駕駛汽車技術報告(英文版)(42頁).pdf
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2021年小鵬汽車自動駕駛業務分析報告(16頁).pdf
大成(Dentons):2022年全球自動駕駛汽車指南(英文版)(67頁).pdf
2022年數據成熟度指數報告(英文版)(28頁).pdf
JDPower:2021年中國消費者自動駕駛信心指數調查(18頁).pdf
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