2021年龍馬環衛公司主營業務與盈利能力分析報告（35頁）.pdf

1、2021 年新能源發展力度將繼續加快，受益政策升溫新能源環衛車滲透率有望快速提升。我們認為目前我國新能源車尤其是公共領域的商用車面臨的政策環境持續改善，從上層定調到國家層面的產業規劃以及地方的強化落實，將極大推動新能源環衛車的需求提升。我們預計十四五期間國內新能源環衛車滲透率將由目前的不到 4%提升至2025 年的45%。4、垃圾分類政策將提升垃圾收轉裝備需求。垃圾分類是國內早就推動的環保治理方案，在立法層面，我國憲法以及相關基礎法律提出了相關部門應該履行垃圾分類的責任，但是并沒有規定公民保護環境的義務，沒有規定政府、相關部門、居民不履行垃圾分類應該承擔的法律責任，導致政府和居民不能得到約束，

2、垃圾分類工作的開展難以進行有效管理。且在2000 年我國就進行 8 個城市的垃圾分類收集試點，但效果并不明顯。我們認為垃圾分類需要通過強制性政策的推動，近年來隨著全國性政策約束力的提升以及地方法規相繼實行，在政策約束和先行城市的示范作用下，垃圾分類未來有望加快推動。全國范圍垃圾分類政策推動加快，“十四五”垃圾分類覆蓋面有望大幅擴大。近年來國內垃圾分類進度明顯加快，2017 年國務院發布生活垃圾分類制度實施方案，將 46 個城市列入垃圾分類試點城市，目標在 2020 年底前試點城市城區范圍先行實施生活垃圾強制分類。 2019 年，住建部發布關于在全國地級及以上城市全面開展生活垃圾分類工作的通知，對垃圾分類的要求和目標更加細化，計劃到2025 年全國地級及以上城市基本建成生活垃圾分類處理系統。2020 年 7 月發改委發布城鎮生活垃圾分類和處理設施補短板強弱項實施方案，將要求和目標進一步提升，計劃到 2023 年，具備條件的地級以上城市基本建成分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的生活垃圾分類處理系統，前期試點的 46 個城市全面建成生活垃圾分類收集和分類運輸體系。2020 年11 月底住建部發布關于進一步推進生活垃圾分類工作的若干意見，要求力爭用 5 年左右時間地級及以上城市因地制宜基本建立