國際可再生能源署（IRENA）：2021年生物噴氣燃料報告（英文版）（96頁）.pdf

1、作為全社會避免氣候變化最惡劣影響的全球努力的一部分，航空業需要在2050年前大幅減少碳排放。盡管該部門必須采取多種戰略，但大規模生產和使用生物量衍生的航空燃料(稱為biojet燃料)將在該部門脫碳方面發揮關鍵作用。本報告總結了進展情況，探討了在近期和長期內擴大biojet生產的潛力，并解釋了實現航空業脫碳目標所需的行動。全球航空業生產了9.15億噸二氧化碳(CO) 2019年(占全球總排放量的2%)。在一切照舊的情況下，預計到2050年這一數字將翻一番。盡管新冠肺炎大流行影響了該行業的排放量，但該行業可能會在幾年內恢復，達到并超過新冠肺炎前的排放量。二氧化碳(CO) 2019年(占全球總排放量

2、的2%)。在一切照舊的情況下，預計到2050年這一數字將翻一番。盡管新冠肺炎大流行影響了該行業的排放量，但該行業可能會在幾年內恢復，達到并超過新冠肺炎前的排放量航空業(通過國際航空運輸協會IATA和航空運輸行動小組ATAG)已承諾將CO減少50% 到2050年實現排放。這將通過多種途徑實現，包括提高效率、使用可持續航空燃料(來自生物質和合成原料)、碳抵消和新技術。非公司 排放物對氣候有重大影響，占航空業氣候影響的三分之二(Lee等人，2021年)，但目前官方目標并未解決這些問題。隨著越來越多的國家承諾到本世紀中葉實現本國經濟的凈零排放目標(到目前為止，包括所有七國集團經濟體和歐盟在內的30多個國家)，50%的減排可能不足以實現凈零排放，特別是如果計劃中包含大量抵消措施的話。IRENA的1.5C情景(1.5-s)，發表在2021年3月的世界能源轉型展望預覽版上，預測到2050年，航空排放量將需要下降約90%。這與將氣溫上升保持在前工業化水平以上不超過1.5C的目標是一致的。大幅減排所需的緊迫時間表意味著燃料碳強度的任何降低都需要迅速開始并加速。