易車研究院：細分車市洞察報告2021（127頁）.pdf

1、本輪“產品馬”更給力，將持續助力微型車發展 2020年7月24日正式上市的五菱宏光MINI EV，快速上量并助力微型車“觸底反彈” ，初步展現了新車型的力量。2021年1月15日長安持續加碼微型車市場，新奔奔E-Star國民版同樣以2.983.98萬元的超低價上市，理論上也具備走量潛質; 20212022年隨著增購、女性等新用戶加速涌入，車聯網、自動駕駛等新技術持續滲透，除了類似宏光MINI EV、奔奔E-Star等低價切入，將為車企提供技術、設計、場景等更多切入機會，促使主流車企重新思考與定位微型車市場本輪“用戶馬”更廣泛，將持續助力微型車發展 近十年微型車的用戶以低收入群體與年輕群體為主，

2、微型車屬于他們的“過渡性產品”：低收入群體一旦消費升級，就會離開微型車市場;年輕用戶一旦談婚論嫁，也會離開微型車市場; 五菱宏光MINI EV呈現明顯的“三七現象”：再購用戶超過七成、女性用戶超過七成、升級用戶超過七成。宏光MINI EV并非上述用戶的“過渡性產品”，而是心儀產品，甚至是“終極產品”，諸如買菜代步等，微型車都是最好選擇，再加買菜代步等幾乎天天都有需求，伴隨一輩子，意味著微型車具有廣泛需求“新三駕馬車”的政策更持續、產品更給力、用戶更廣泛， 20212026年助力微型車挑戰100萬輛本輪的雙積分、購車指標新能源化、整治低速電動車等“政策馬”更持久，將持續助力微型車發展;本輪的宏光MINI EV、奔奔E-Star等“產品馬”更給力，將持續助力微型車發展;本輪的女性、再購、升級等“用戶馬”更廣泛，將持續助力微型車發展