世界經濟論壇：可持續交通展望報告-需要大規模、長期資本的投入（英文版）（38頁）.pdf

1、隨著巴黎氣候協議的簽署和世界許多地區的極端天氣事件的發生，氣候變化和脫碳成為許多政府和工業界關注的焦點。解決方案被廣泛討論,但是研究表明,凈溫室氣體(GHG)排放需要減少muchfaster比預期實現的目標setforth 12月巴黎協議2015.1 transport2貢獻約10%的全球GHGemissions 3和減少排放量thissector滿足這些氣候是至關重要的目標。雖然目前的努力正在進行，但轉型的步伐不太可能足夠快，必須消除阻礙快速(大規模)向零排放道路運輸轉型的障礙。這一轉變面臨的主要障礙之一是，在從內燃機轉向零排放汽車方面缺乏協調投資。特別是，車隊意味著由一個實體管理的(更多)

2、車輛代表了加速零排放轉型的機會，原因有兩個。通過瞄準車隊，特別是大型運營商的車隊，多輛車可以一次性實現零排放。此外，大多數車隊由商用車組成，這類車輛的使用率通常比非商業車輛高，因此二氧化碳排放量也更高。幾項研究表明，集中力量使汽車電氣化，而不是私人汽車，可以在未來10年使二氧化碳排放量減少4倍。對零排放溫室氣體(GHG)技術的投資需求是顯而易見的。麥肯錫估計，到2050年，僅27個歐盟成員國就需要28萬億投資才能實現凈零排放，而不采取任何氣候行動。國內運輸業占歐洲溫室氣體排放的21%(全球運輸業占10%)，占總投資需求的40%(12萬億歐元)。因此，這是減排的關鍵領域。目前的勢頭遠遠低于將全球

3、變暖控制在工業化前1.5攝氏度以內所需的水平3，這是不夠的，必須迅速克服阻礙交通快速過渡到零排放的障礙。這些障礙包括實現積極商業案例的長期投資眼光、提前限制充電和加油基礎設施的“雞生蛋還是蛋生雞”問題、替代動力總成汽車需求(大規模)的需求、大規模投資的需求、以及不可忽視的風險至少對單個行業參與者或私人投資者而言。交通部門是溫室氣體排放的主要來源。例如，在歐盟27個成員國中，國內運輸每年排放8.2億噸二氧化碳當量(COze)，占歐盟總排放量的21%?！?全球范圍內，交通運輸業排放80億噸溫室氣體，占溫室氣體排放總量的10%;道路運輸占全球二氧化碳排放量的15%。因此，全球向零排放的流動性過渡對于實現2015年12月巴黎氣候大會提出的將全球變暖控制在工業化前水平1.5攝氏度以內所需的二氧化碳減排至關重要。盡管許多倡議已經到位，但目前交通運輸的勢頭正朝著2至3度的方向發展。因此，要達到1.5攝氏度的目標，就必須加快采用零排放汽車(zev)。