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1、本報告(以下簡稱“報告”)中的分析基于一種方法,該方法綜合了學術研究、公共文件、國際組織的最新統計數據、麥肯錫公司的分析以及行業專家的訪談。這項工作所表達的調查結果、解釋和結論不一定反映世界經濟論壇的觀點。本報告提供了由世界經濟論壇和麥肯錫公司匯編和/或收集的信息和數據(所有信息和數據在此稱為“數據”)。在生物流動性下 在這個平臺上,Praj開發和部署了創新的生物燃料技術,以生產所有交通方式(地面、空氣和水)的低碳交通燃料??沙掷m航空燃料,基于酒精到噴氣的途徑,是我們的生物流動性的關鍵支柱之一 站臺。印度可以成為航空業脫碳領域的全球領導者,并可以為全球生物經濟作出重大貢獻,因為印度擁有過剩的可
2、持續原料和轉化技術,并為蘇丹武裝部隊的生產實施支持性政策框架和供資機制。它還將促進能源自力更生、經濟發展和農業社區的增長。如今,民航業已被確定為碳排放的貢獻者,國際民航組織已制定了相應的減排目標。SAF是國際民航組織碳減排一攬子措施規定的三種解決方案之一。一些國家已經開始使用SAF,隨著印度交通量的預計增長,這項將各利益相關者聚集在一起使用SAF的倡議來得正是時候??沙掷m性正在各個行業的做法中發現越來越多的包容性。對于民航業來說,使用安全氣囊是一種潛在的方式。但是,從生產點到最終使用,仍然需要在各個層面應對挑戰;我期望這個平臺能夠為引入SAF提供所需的解決方案,從而為環境做出貢獻。PRESPL
3、致力于通過強有力的供應鏈管理,使可持續航空燃料的故事在印度取得成功,并希望積極的政策聲明和實施將導致該國生物燃料的激增。這需要有效的研發和可行的商業模式,加上致力于協同工作的關鍵利益相關者的積極支持,以緩解氣候變化,減少碳足跡,并為印度農村帶來更大的繁榮?!巴苿雍娇諛I脫碳將依賴一系列手段,包括先進的新技術,至關重要的是,大幅加快可持續航空燃料部署。這是一種能源轉型,不能僅僅發生在某些地區:它需要真正的全球努力,并包括所有國家,無論其地理和發展狀況如何。這份針對印度的“明天的清潔天空”特別報告是一個重要的步驟,有助于將注意力集中在航空業、政府和能源供應商需要采取的行動上,我們希望看到它在世界各地得到推廣?!?/p>