1、2025年汽車以舊換新政策繼續接力年汽車以舊換新政策繼續接力23456789CAM觀點在海南、江蘇、南京等地方宣布延續汽車以舊換新補貼以及多個車企推出以舊換新在海南、江蘇、南京等地方宣布延續汽車以舊換新補貼以及多個車企推出以舊換新“兜底政策兜底政策”后，后，2025年年汽車以舊換新補貼政策終于千呼萬喚始出來。汽車以舊換新補貼政策終于千呼萬喚始出來。2025年以舊換新政策補貼金額和去年一致，但報廢車的范圍從年以舊換新政策補貼金額和去年一致，但報廢車的范圍從之前的國三車擴大到部分國四車，受惠的車型范圍將擴大。此外新政對于各地方的置換更新補貼做出了最高之前的國三車擴大到部分國四車，受惠的車型范圍將擴

2、大。此外新政對于各地方的置換更新補貼做出了最高限額的限制，具體實施細則仍有待相關部門后續公布。限額的限制，具體實施細則仍有待相關部門后續公布。以舊換新政策積極影響下，多家車企提出激進的以舊換新政策積極影響下，多家車企提出激進的2025年銷量目標：年銷量目標：從當前公布的情況來看，2024年只有比亞迪、零跑、小米、吉利和理想等車企成功實現了年度銷售目標。中央多次表態在2025年持續汽車以舊換新政策以穩定市場預期。在此刺激下，小米、蔚來、小鵬等新勢力提出了激進的銷量目標，比亞迪等大廠預期保持穩健增勢。價格戰不利行業發展，不應成為車市主基調：價格戰不利行業發展，不應成為車市主基調：盡管“價格戰”是市場經濟的自然產物，但2024年汽車市場價格戰已經對行業產生了較大的負面影響。在以舊換新政策助力下，整體汽車市場取得了較為可觀的增長，但汽車零售總額和汽車制造業利潤卻同時出現了下降，長此以往產業鏈內各參與者利益都將受損。THANK YOU+8613512102701http:/