中國南方航空股份有限公司2009年年度報告（243頁）.PDF

1、 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 600029 2009 年年度報告年年度報告 中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 目錄 目錄 一、重要提示 . 2 二、公司基本情況 . 2 三、會計數據和業務數據摘要 . 4 四、股本變動及股東情況 . 6 五、董事、監事和高級管理人員 . 11 六、公司治理結構 . 18 七、股東大會情況簡介 . 23 八、董事會報告 . 23 九、監事會報告 . 33 十、重要事項 . 34 十一、財務會計報告 . 42 十二、備查文件目錄 . 182 中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 一、重要提示一、重要提示 (一) 本公司

2、董事會、監事會及其董事、監事、高級管理人員保證本報告所載資料不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。 (二) 董事劉寶衡因公未能出席，委托董事王全華代為出席表決。董事譚萬庚因公出差，委托董事張子芳代為出席表決。 (三) 畢馬威華振會計師事務所為本公司出具了標準無保留意見的審計報告。 (四) 公司負責人董事長司獻民、主管會計工作負責人總經理譚萬庚、財務總監徐杰波及會計機構負責人（會計主管人員）財務部總經理盧宏業聲明：保證年度報告中財務報告的真實、完整。 (五) 本公司不存在被控股股東及其關聯方非經營性占用資金情況 (六)本公司不存在違反規

3、定決策程序對外提供擔保的情況 二、公司基本情況二、公司基本情況 (一) 公司信息 公司的法定中文名稱 中國南方航空股份有限公司 公司的法定中文名稱縮寫 南方航空 公司的法定英文名稱 China Southern Airlines Company Limited 公司的法定英文名稱縮寫 CSN 公司法定代表人 司獻民 (二) 聯系人和聯系方式 董事會秘書 證券事務代表 姓名 謝兵 徐陽 聯系地址 廣州市機場路278號中國南方航空股份有限公司 廣州市機場路278號中國南方航空股份有限公司 電話 020-86124462 020-86124462 傳真 020-86659040 020-866590

4、40 電子信箱 (三) 基本情況簡介 注冊地址 廣東省廣州市經濟技術開發區 注冊地址的郵政編碼 510730 辦公地址 廣東省廣州市機場路 278號 辦公地址的郵政編碼 510405 公司國際互聯網網址 電子信箱 (四) 信息披露及備臵地點 公司選定的信息披露報紙名稱 中國證券報、上海證券報 登載年度報告的中國證監會指定網站的網址 公司年度報告備臵地點 廣東省廣州市機場路 278號中國南方航空股份有限公司 第2頁中國南方航空股份有限公司 2009 年度報告 第 3 頁 (五) 公司股票簡況 公司股票簡況 股票種類 股票上市交易所 股票簡稱 股票代碼 變更前股票簡稱 A 股 上海證券交

5、易所 南方航空 600029 H 股 香港聯合交易所 南方航空 1055 N 股 紐約證券交易所 China Southern AirZNH (六) 其他有關資料 公司首次注冊登記日期 1995 年 3 月 25日 公司首次注冊登記地點 廣州白云國際機場 首次變更 公司變更注冊登記日期 2001 年 6 月 25日 公司變更注冊登記地點 廣東省廣州市白云機場 企業法人營業執照注冊號 1000001001760 稅務登記號碼 國稅 440101100017600，地稅 440191100017600 組織機構代碼 10001760 第二次變更 公司變更注冊登記日期 2003 年 10月 17日

6、公司變更注冊登記地點 廣東省廣州市經濟技術開發區 企業法人營業執照注冊號 企股國字第 000995號 稅務登記號碼 國稅 440101100017600，地稅 440191100017600 組織機構代碼 10001760 第三次變更 公司變更注冊登記日期 2005 年 6 月 7 日 公司變更注冊登記地點 廣東省廣州市經濟技術開發區 企業法人營業執照注冊號 企股國字第 000995號 稅務登記號碼 國稅 440101100017600，地稅 440191100017600 組織機構代碼 10001760 第四次變更 公司變更注冊登記日期 2007 年 6 月 10日 公司變更注冊登記地點 廣

7、東省廣州市經濟技術開發區 企業法人營業執照注冊號 企股粵總字第 003632 號 稅務登記號碼 國稅 440101100017600，地稅 440191100017600 組織機構代碼 10001760 第五次變更 公司變更注冊登記日期 2008 年 11月 21日 公司變更注冊登記地點 廣東省廣州市經濟技術開發區 企業法人營業執照注冊號 440000400012565 稅務登記號碼 國稅 440101100017600，地稅 440191100017600 組織機構代碼 10001760 第六次變更 公司變更注冊登記日期 2009 年 2 月 23日 公司變更注冊登記地點 廣東省廣州市經濟技

8、術開發區 企業法人營業執照注冊號 440000400012565 稅務登記號碼 國稅 440101100017600，地稅 440191100017600 組織機構代碼 10001760 第七次變更 公司變更注冊登記日期 2009 年 11月 14日 公司變更注冊登記地點 廣東省廣州市經濟技術開發區 企業法人營業執照注冊號 440000400012565 中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 稅務登記號碼 國稅 440101100017600，地稅 440191100017600 組織機構代碼 10001760 公司聘請的會計師事務所名稱 畢馬威華振會計師事務所 公司聘請的會計師事務

9、所辦公地址 北京東長安街 1 號東方廣場東二座辦公樓 8層 公司其他基本情況 本公司是中國最大的航空運輸企業之一，主要從事國內、地區和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸業務、通用航空業務、航空器維修服務、國內外航空公司的代理業務以及航空配餐服務。本公司是國內運輸飛機最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司，以廣州為核心樞紐， 以北京為重要樞紐， 形成了密集覆蓋國內，全面輻射亞洲的網絡布局。同時，本公司通過與天合聯盟成員密切合作，航線網絡通達全球 905個目的地，連接 169 個國家和地區，到達全球各主要城市。本公司 2009 年旅客運輸量突破 6000萬人次大關，已連續 31 年居國

10、內各航空公司之首，位列亞洲第一、全球第四，機隊規模亞洲第一、全球第五，航線網絡亞洲第一、全球第六。 三、會計數據和業務數據摘要 三、會計數據和業務數據摘要 (一) 主要會計數據 單位：百萬元 幣種：人民幣 項目 金額 營業利潤 -1,849 利潤總額 457 歸屬于上市公司股東的凈利潤 358 歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤 -264 經營活動產生的現金流量凈額 11,046 (二) 境內外會計準則差異 1、同時按照國際會計準則與按中國會計準則披露的財務報告中凈利潤和凈資產差異情況 單位：百萬元 幣種:人民幣 凈利潤 凈資產 本期數 上期數 期末數 期初數 按中國會計準則 35

11、8 -4,829 10,359 7,001 按國際會計準則調整的項目及金額： 職工福利分房損失 -26 -26 66 92 土地使用權評估增值 4 4 -142 -146 同一控制下企業合并調整 -7 -7 1 8 專項借款匯兌損益的資本化調整 3 51 111 108 撥款轉入 1 2 -39 -40 以上調整對稅務的影響 -2 -14 7 9 以上調整對少數股東權益的影響 -1 -4 -12 -11 合計 -28 6 -8 20 按國際會計準則 330 -4,823 10,351 7,021 第4頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2、境內外會計準則差異的說明： (a) 根據

12、中國會計準則， 本公司由南航集團統籌的一次性住房補貼款按有關規定記入 2001年年初未分配利潤。按照國際財務報告準則，上述一次性住房補貼款在有關合同所規定的償付期的相關會計期間列支處理。 (b) 根據中國會計準則， 土地使用權以重估金額入賬。 按照國際財務報告準則， 由 2002年 1月 1 日起，土地使用權以歷史成本基準入賬。因此，土地使用權的重估盈余已沖回股東權益處理。 (c) 根據中國會計準則，本集團在同一控制下的企業合并中取得的子公司的資產和負債，按照其賬面值計量。國際財務報告準則下，本公司按照購買法對上述企業合并進行處理，對合并中取得的資產和負債以本集團在購買日為取得該子公司控制權而

13、付出資產、發生或承擔負債的公允價值計量。 (d) 根據中國會計準則，外幣專門借款本金及利息的匯兌差額，應當予以資本化，計入符合資本化條件的資產的成本。根據國際財務報告準則，除了作為利息費用調整的外幣借款產生的匯兌差額部分可予以資本化外，其他均計入當期損益。 (e) 根據中國會計準則， 政府撥入的投資補助等專項撥款中若國家相關文件規定作為資本公積處理的，本公司將其記入資本公積，形成的相關資產在其可使用年限內進行攤銷。而按照國際財務報告準則的規定，與資產相關的政府補助應沖減相關資產的成本。 (三) 非經常性損益項目和金額 單位：百萬元 幣種：人民幣 非經常性損益項目 金額 非流動資產處臵損益 31

14、 計入當期損益的政府補助（與企業業務密切相關，按照國家統一標準定額或定量享受的政府補助除外） 660 除同公司正常經營業務相關的有效套期保值業務外，持有交易性金融資產、 交易性金融負債產生的公允價值變動損益，以及處臵交易性金融資產、交易性金融負債和可供出售金融資產取得的投資收益 123 除上述各項之外的其他營業外收入和支出 56 所得稅影響額 -194 少數股東權益影響額（稅后） -54 合計 622 (四) 報告期末公司前三年主要會計數據和財務指標 單位：百萬元 幣種：人民幣 主要會計數據 2009年 2008年 本期比上年同期增減(%) 2007年 營業收入 56,043 56,427 -

15、0.68 55,772 利潤總額 457 -4,748 109.63 2,849 歸屬于上市公司股東的凈利潤 358 -4,829 107.41 1,820 歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤 -264 -5,728 95.39 1,409 經營活動產生的現金流量凈額 11,046 3,874 185.13 9,647 2009年末 2008年末 本期末比上年同期末增減(%) 2007年末 第5頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 總資產 94,736 83,003 14.14 81,979 所有者權益（或股東權益） 10,359 7,001 47.96 11,849 主

16、要財務指標 2009年 2008年 本期比上年同期增減(%) 2007年 基本每股收益（元股） 0.05 -0.74 106.76 0.28 稀釋每股收益（元股） 0.05 -0.74 106.76 0.28 扣除非經常性損益后的基本每股收益（元股） -0.04 -0.87 95.40 0.21 加權平均凈資產收益率（%） 4.37 -51.24 增加 55.61 個百分點 16.76 扣除非經常性損益后的加權平均凈資產收益率（%） -3.23 -60.77 增加 57.54 個百分點 12.98 每股經營活動產生的現金流量凈額（元股） 1.38 0.59 133.9 1.47 2009年末

17、2008年末 本期末比上年同期末增減(%) 2007年末 歸屬于上市公司股東的每股凈資產（元股） 1.29 1.07 20.56 1.81 (五) 采用公允價值計量的項目 單位:百萬元 幣種:人民幣 項目名稱 期初余額 期末余額 當期變動 對當期利潤的影響金額 金融資產-可供出售金融資產 114 93 -21 交易性金融負債 116 44 -72 72 四、股本變動及股東情況四、股本變動及股東情況 (一) 股本變動情況 1、股份變動情況表 單位：千股 本次變動前 本次變動增減（，） 本次變動后 數量 比例(%) 發行新股 送股 公積金轉股 其他 小計 數量 比例(%) 一、 有限售條件股份 1

18、、國家持股 3,300,000 50.3 721,150 721,150 4,021,150 50.24 2、國有法人持股 3、其他內資持股 其中： 境內非國有法人持股 境內自然人持股 、外資持股 其中： 境外法人持 第6頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 股 境外自然人持股 二、 無限售條件流通股份 1、人民幣普通股 1,500,000 22.86 1,500,000 18.74 2、境內上市的外資股 3、境外上市的外資股 1,761,267 26.84 721,150 721,150 2,482,417 31.02 4、其他 三、股份總數 6,561,267 100 1,44

19、2,300 1,442,300 8,003,567 100 股份變動的批準情況 本公司 2009 年 2 月 26 日召開的 2009 年第一次臨時股東大會及 2009 年第一次 A股和 H 股類別股東大會審議通過本公司非公開發行 A股和非公開發行 H股的議案。本公司于 2009年 8月 13 日收到中國證監會證監許可2009541 號文，批準公司非公開發行不超過 7.2115億股 A 股股票，于 2009 年 6月 3日收到中國證監會證監許可2009449號文，批準公司非公開發行不超過 7.2115億股境外上市外資股。 股份變動的過戶情況 本公司于 2009年 8月 20日完成向南航集團非公

20、開發行 721,150,000股 A股的股份登記事宜， 并于 2009年 8月 21 日完成了向南龍控股有限公司非公開發行 721,150,000股 H 股的股份登記事宜。上述發行完成后，本公司的股份總數從 6,561,267,000 股增加到 8,003,567,000股。 股份變動對最近一年和最近一期每股收益、每股凈資產等財務指標的影響 本公司 2009年 8 月向南航集團非公開發行 721,150,000股 A 股股票和向南龍控股有限公司非公開發行721,150,000股 H 股股票，共募集資金 2,999,984,000元。本次發行對本公司 2009 年度的每股收益未產生重大影響，本次

21、發行前和本次發行后的每股收益均為人民幣 0.05 元。本次發行對本公司 2009 年末的每股凈資產有所增厚，發行前的每股凈資產為人民幣 1.12 元，發行后的每股凈資產為人民幣 1.29元。 公司認為必要或證券監管機構要求披露的其他內容 本公司董事會于 2010年 3月 8日通過董事會決議，審議通過本公司向包括南航集團在內的不超過 10名特定對象非公開發行不超過 176,678萬股 A股股票，以及向南航集團在香港的全資子公司南龍控股有限公司非公開發行不超過 31,250萬股 H 股股票。 上述發行尚需本公司股東大會及類別股東大會的批準以及中國證監會的核準。 2、限售股份變動情況 單位：股 股東

22、名稱 年初限售股數 本年解除限售股數 本年增加限售股數 年末限售股數 限售原因 解除限售日期 南航集團 3,300,000,000 0 0 3,300,000,000 股改承諾 2010年 8 月20 日 南航集團 0 0 721,150,000 721,150,000 2009年認購公司非公開發行的 A 股 2012年 8 月20 日 合計 3,300,000,000 0 721,150,000 4,021,150,000 / / 第7頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 注： 本公司 2009年 8 月 21日向南龍控股有限公司非公開發行 721,150,000股 H股股票，

23、南龍控股承諾在非公開發行的股票登記至其名下之日起 12 個月內不出售所持有的這部分股份。 此外， 南龍控股有限公司的全資子公司亞旅實業有限公司持有的本公司5,350,000股H股股票也自2009年8月21日起一年內不進行轉讓。 (二) 證券發行與上市情況 1、前三年歷次證券發行情況 單位：股 幣種:人民幣 股票及其衍生證券的種類 發行日期 發行價格（元） 發行數量 上市日期 獲準上市交易數量 交易終止日期 股票類 境內上市人民幣普通股（A股） 2009年 8 月 20日 3.16 721,150,000 2012年 8月 20日 0 境外上市外資股（H 股） 2009年 8 月 21日 1 7

24、21,150,000 2010年 8月 23日 0 本公司 2009 年 2 月 26 日召開的 2009 年第一次臨時股東大會及 2009 年第一次 A股和 H 股類別股東大會審議通過本公司非公開發行 A股和非公開發行 H股的議案。本公司于 2009年 8月 13 日收到中國證監會證監許可2009541 號文，批準公司非公開發行不超過 7.2115億股 A 股股票，于 2009 年 6月 3日收到中國證監會證監許可2009449號文，批準公司非公開發行不超過 7.2115億股境外上市外資股。本公司于 2009年 8月 20日完成向南航集團非公開發行 721,150,000股 A股的股份登記事

25、宜， 并于 2009年 8月 21 日完成了向南龍控股有限公司非公開發行 721,150,000股 H 股的股份登記事宜。上述發行完成后，本公司的股份總數從 6,561,267,000 股增加到 8,003,567,000股。 2、公司股份總數及結構的變動情況 本公司于2009年8月向南航集團及其境外全資子公司分別發行721,150,000股A股和721,150,000股H股。上述發行結束后，本公司的注冊資本從 6,561,267,000 元增加到 8,003,567,000元。 本次非公開發行 A 股和 H股前后公司股東結構變化的情況如下： 本次非公開發行本次非公開發行 A股和股和H股前股前

26、 本次非公開發行本次非公開發行 A股完成后股完成后 本次非公開發行本次非公開發行 A股和股和H股完成后股完成后 股數 （萬股） 比例（） 股數（萬股） 比例（） 股數（萬股） 比例（） 南航集團南航集團 330,000 50.30% 402,115 55.22% 402,115 50.24% 南龍控股南龍控股 0 0.00% 0 0.00% 72,115 9.01% A股社會公股社會公眾股東眾股東 150,000 22.86% 150,000 20.60% 150,000 18.74% H股社會公股社會公眾股東眾股東 176,127 26.84% 176,127 24.19% 176,127

27、22.01% 合計合計 656,127 100.00% 728,242 100.00% 800,357 100.00% 注：上述 H股社會公眾股東中包括南航集團在香港的三級境外子公司亞旅實業有限公司持有的5,350,000股本公司 H 股股票。 本公司在前述發行募集的資金到位后全部用于償還銀行貸款本金，股份總數及結構的變動減少了公司的負債總額人民幣 2,981,418,326.96元，增加了公司的股東權益人民幣 2,981,418,326.96元。 3、現存的內部職工股情況 本報告期末公司無內部職工股。 第8頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 (三) 股東和實際控制人情況 1、股

28、東數量和持股情況 單位：股 報告期末股東總數 279,578（其中 H股 986）戶 前十名股東持股情況 股東名稱 股東性質 持股比例(%) 持股總數 報告期內增減 持有有限售條件股份數量 質押或凍結的股份數量 中國南方航空集團公司 國家 50.24 4,021,150,000 721,150,000 4,021,150,000 無 香港中央結算（代理人）有限公司 境外法人 21.8 1,744,633,398 4,954,001 0 未知 南龍控股有限公司 國家 9.01 721,150,000 721,150,000 0 無 中國光大銀行股份有限公司光大保德信量化核心證券投資基金 其他 0

29、.97 78,033,155 78,033,155 0 未知 中國建設銀行銀華核心價值優選股票型證券投資基金 其他 0.66 53,006,484 53,006,484 0 未知 中國農業銀行中郵核心成長股票型證券投資基金 其他 0.39 30,940,239 30,940,239 0 未知 中國工商銀行建信優化配臵混合型證券投資基金 其他 0.35 27,984,179 27,984,179 0 未知 交通銀行融通行業景氣證券投資基金 其他 0.31 24,452,157 24,452,157 0 未知 招商銀行股份有限公司光大保德信優勢配臵股票型證券投資基金 其他 0.27 21,601,

30、687 21,601,687 0 未知 中國工商銀行上證 50交易型開放式指數證券投資基金 其他 0.21 16,586,907 3,500,508 0 未知 前十名無限售條件股東持股情況 股東名稱 持有無限售條件股份的數量 股份種類及數量 香港中央結算（代理人）有限公司 1,744,633,398 境外上市外資股 1,744,633,398 南龍控股有限公司 721,150,000 境外上市外資股 721,150,000 中國光大銀行股份有限公司光大保德信量化核心證券投資基金 78,033,155 人民幣普通股 78,033,155 中國建設銀行銀華核心價值優選股票型證券投資基金 53,00

31、6,484 人民幣普通股 53,006,484 第9頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 中國農業銀行中郵核心成長股票型證券投資基金 30,940,239 人民幣普通股 30,940,239 中國工商銀行建信優化配臵混合型證券投資基金 27,984,179 人民幣普通股 27,984,179 交通銀行融通行業景氣證券投資基金 24,452,157 人民幣普通股 24,452,157 招商銀行股份有限公司光大保德信優勢配臵股票型證券投資基金 21,601,687 人民幣普通股 21,601,687 中國工商銀行上證 50 交易型開放式指數證券投資基金 16,586,907 人民幣普通

32、股 16,586,907 齊魯證券中信齊魯金泰山靈活配臵集合資產管理計劃 12,508,248 人民幣普通股 12,508,248 上述股東關聯關系或一致行動的說明 中國光大銀行股份有限公司光大保德信量化核心證券投資基金與招商銀行股份有限公司光大保德信優勢配臵股票型證券投資基金同為光大保德信基金管理公司旗下基金。公司未知其他股東是否有關聯關系。 注：本公司 2009 年 8 月向南龍控股有限公司非公開發行 721,150,000股 H 股股票，南龍控股承諾在非公開發行的股票登記至其名下之日起 12 個月內不出售所持有的這部分股份。 此外， 南龍控股有限公司的全資子公司亞旅實業有限公司持有的本公

33、司5,350,000股H股股票也自2009年8月21日起一年內不進行轉讓。 本公司前十名股東中，南龍控股有限公司為中國南方航空集團公司在香港的全資子公司。中國光大銀行股份有限公司光大保德信量化核心證券投資基金與招商銀行股份有限公司光大保德信優勢配臵股票型證券投資基金同為光大保德信基金管理公司旗下基金。 公司未知其他股東是否有關聯關系。 前十名有限售條件股東持股數量及限售條件 單位:股 序號 有限售條件股東名稱 持有的有限售條件股份數量 有限售條件股份可上市交易情況 限售條件 可上市交易時間 新增可上市交易股份數量 1 中國南方航空集團公司 3,300,000,000 2010年 8月 20日

34、3,300,000,000 自 2007年 6月 18 日起三十六個月內不上市交易或轉讓；后因南航集團認購本公司非公開發行的 A 股股票，延至 2010 年 8 月 19日止不得上市交易或轉讓 2 中國南方航空集團公司 721,150,000 2012年 8月 20日 721,150,000 自 2009年 8 月 20日起三十六個月內不上市交易或轉讓 2、控股股東及實際控制人情況 (1) 控股股東及實際控制人具體情況介紹 本公司控股股東為中國南方航空集團公司，成立日期為 2002 年 10月 11 日，注冊資本為人民幣6,091,276,000元。法定代表人為司獻民，經營范圍為經營集團公司及

35、其投資企業中由國家投資形成的全部國有資產和國有股權。 本公司的實際控制人為國務院國有資產監督管理委員會。 第10頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 (2) 控股股東情況 本公司控股股東為南航集團，具體情況如下 單位：元 幣種：人民幣 名稱 中國南方航空集團公司 單位負責人或法定代表人 司獻民 成立日期 2002年 10月 11 日 注冊資本 6,091,276,000 主要經營業務或管理活動 經營集團公司及其投資企業中由國家投資形成的全部國有資產和國有股權 (3) 控股股東及實際控制人變更情況 本報告期內公司控股股東及實際控制人沒有發生變更。 公司與實際控制人之間的產權及控制關系

36、的方框圖 3、其他持股在百分之十以上的法人股東 截止本報告期末公司無其他持股在百分之十以上的法人股東。 五、董事、監事和高級管理人員五、董事、監事和高級管理人員 (一) 董事、監事和高級管理人員持股變動及報酬情況 單位：股 姓名 職務 性別 年齡 任期起始日期 任期終止日期 年初 持股數 年末 持股數 變動 原因 報告期內從公司領取的報酬總額（萬元）（稅前） 是否在股東單位或其他關聯單位領取報酬、津貼 司獻民 董事長 男 53 2009 年 1月 12 日 2010 年 6月 30 日 0 0 43.79 是 第11頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 李文新 董事 男 60 20

37、07 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 0 是 王全華 董事 男 56 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 0 是 劉寶衡 董事 男 60 2008年12月 29 日 2010 年 6月 30 日 0 0 0 是 譚萬庚 董事、總經理 男 46 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 71.04 否 張子芳 董事、副總經理、黨委書記 男 52 2009 年 6月 30 日 2010 年 6月 30 日 0 0 62.84 否 徐杰波 董事、副總經理、財務總監 男 45 2007 年 6月 28 日 2010 年

38、 6月 30 日 0 0 60.96 否 陳振友 董事、工會主席 男 58 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 60.96 否 王知 獨立董事 男 68 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 5 否 隋廣軍 獨立董事 男 49 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 10 否 貢華章 獨立董事 男 64 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 10 否 林光宇 獨立董事 男 66 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 8.8 否 孫曉毅 監事會主席

39、 男 56 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 0 是 陽廣華 監事 男 57 2007 年 6月 28 日 2009年6月30 日 0 0 42.4 是 李家世 監事 男 49 2009 年 6月 30 日 2010 年 6月 30 日 0 0 13.71 否 張薇 監事 女 44 2008 年 6月 25 日 2010 年 6月 30 日 0 0 0 是 楊怡華 監事 女 50 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 30.37 否 梁忠高 監事 男 54 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 30.

40、71 否 任積東 副總經理 男 45 2009 年 5月 7 日 2010 年 6月 30 日 0 0 18.10 否 何宗凱 副總經理 男 59 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 60.96 否 劉纖 副總經理 男 46 2007 年 8月 15 日 2010 年 6月 30 日 0 0 109.87 否 董蘇光 副總經理 男 56 2007年12月 27 日 2010 年 6月 30 日 0 0 59.87 否 陳港 副總經理 男 44 2009 年 8月 26 日 2010 年 6月 30 日 0 0 9.12 否 章正榮 總飛行師 男 48 2007

41、年 8月 13 日 2010 年 6月 30 日 0 0 101.73 否 胡臣杰 總信息師 男 41 2007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 81.39 否 唐兵 總工程師 男 43 2007年12月 27 日 2009 年 6月 2 日 0 0 29.67 否 第12頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 蘇亮 總經濟師 男 48 2007年12月 27 日 2010 年 6月 30 日 0 0 55.14 否 張和平 總工程師 男 57 2009 年 6月 2 日 2010 年 6月 30 日 0 0 14.91 否 陳威華 總法律顧問 男 44 2

42、007 年 6月 28 日 2010 年 6月 30 日 0 0 55.45 否 謝兵 董事會秘書 男 37 2007年11月 26 日 2010 年 6月 30 日 0 0 37.37 否 合計 / / / / / / 1,084.16 / 注： 1、董事長司獻民先生 2009 年 1月在本公司任總經理，報告期內從公司領取的報酬僅為 1 月的薪酬以及 2008年績效年薪。 2、監事陽廣華先生 2009年 1至 5 月在本公司控股子公司廈門航空有限公司領薪，調任南航集團后在南航集團領薪，不再從本集團領薪。 3、 以上人員在報告期內從公司領取的報酬為其在本公司擔任董事、 監事或高級管理人員的職務

43、而從公司領取的報酬。 本公司董事最近五年的主要工作經歷如下： 1、司獻民：清華大學經管學院高級工商管理碩士（EMBA），政工師。2000年 11 月至 2002 年 3 月任本公司黨委副書記；2002年 3月至 2003 年 7月任本公司黨委副書記、紀委書記；2003年 7 月至 2004年 10 月任南航集團北方公司黨委書記。2004年 10 月至 2009年 1月任本公司總經理。2009年 1月至今任南航集團總經理、黨組副書記，本公司董事長。 2、李文新：大學學歷，高級政工師。2000年 6月至 2006年 9 月任中國東方航空股份有限公司監事會主席； 2002年 9月至 2006 年 9

44、月，任中國東方航空集團公司黨組書記、副總經理； 2006年 9月起，任南航集團黨組書記、副總經理。 3、王全華：大學學歷，經濟師。2001年 3月至 2002年 4月任南航集團總裁助理兼規劃投資部部長，2002年 4 月起任南航集團副總經理 。 4、劉寶衡：大學學歷，審計師，注冊會計師。2002 年 12 月至 2006年 2月任審計署辦公廳主任；2006 年 2 月至今，任南航集團總會計師。 5、譚萬庚：畢業于中山大學經濟地理系區域經濟專業，經濟學碩士，經濟師。2000年 12 月至 2006年 1月任中國民用航空總局東北管理局局長、黨委書記，2006年 2 月起任本公司黨委書記、副總經理。

45、2009年 1 月起任本公司總經理。 6、張子芳：清華大學經管學院高級工商管理碩士（EMBA），高級政工師。張先生曾任中國北方航空公司飛行總隊副政委、政委，吉林分公司黨委書記、中國南航集團北方公司大連分公司總經理、南航集團政治工作部部長、本公司黨委副書記、紀委書記。2007年 12 月起任本公司副總經理，2009年 2月至今任本公司黨委書記、副總經理。 7、徐杰波：香港浸會大學工商管理碩士，清華大學經管學院高級工商管理碩士（EMBA），高級會計師。1998年至 2000 年任本公司財務部總經理，2001年至今任本公司財務總監，2003年 8月至今任本公司副總經理，財務總監。 8、陳振友：澳大利

46、亞梅鐸大學工商管理碩士學位，經濟師。2001年至 2005 年歷任南方航空（集團）公司辦公室主任、南航集團規劃投資部部長等職，2005年 2 月至今任本公司工會主席。 9、王知：本公司獨立非執行董事。曾任中國航空研究院處長、高級工程師，民航第一研究所副所長，中國民用航空總局規劃科技司司長，并在國內多所大學任兼職教授。 10、隋廣軍：本公司獨立非執行董事。曾任暨南大學特區港澳經濟研究所副所長、企業管理系系主任、應用經濟學博士后流動站站長和管理學院院長， 2004 年 8月至今歷任廣東外語外貿大學副校長， 校長。 第13頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 11、貢華章：本公司獨立非執

47、行董事。曾任中國石油天然氣總公司財務局總會計師、副局長、局長；中國石油天然氣集團公司總會計師， 1999 年 10 月至 2008年 5 月任中國石油天然氣股份有限公司董事。貢先生還是清華大學、南開大學、廈門大學、中國石油大學兼職教授，國家會計學院（北京）教授。 12、林光宇：本公司獨立非執行董事，民航界資深人士。曾任香港機場總經理、香港民航處副處長、處長；香港機場管理局董事、香港航空咨詢委員會主席。 本公司監事最近五年的主要工作經歷如下： 1、孫曉毅：研究生學歷，高級政工師、經濟師。曾任本公司廣州飛行部黨委書記、2002年 4月至 9月任南航集團公司黨委副書記。2002 年起任南航集團黨組成

48、員、紀檢組組長。 2、陽廣華：2002年至 2003 年任本公司副總經理；2003年至 2005 年 9月任本公司黨委副書記兼紀委書記；2005年 9月至 2009年 4月任廈門航空有限公司董事、總經理，現任南航集團總工程師。2009年 6月辭任本公司監事。 3、李家世：大學學歷，政工師。曾任本公司黨委組織部部長，2003 年 12月至 2007年 12 月任本公司紀委副書記兼紀委辦公室主任，2007年 12月至今任本公司紀委書記。 4、張薇：碩士研究生學歷，高級會計師。曾任本公司財務部總經理助理、財務部副總經理，南航集團監察局副局長兼審計部部長，中國南航集團財務有限公司總經理。2007年 1

49、0月至 2008 年 8 月，任南航集團監察局副局長兼審計部部長，2008年 8月至今任南航集團審計部部長。 5、楊怡華：大學學歷，會計師。歷任本公司財務部財務室經理、審計部副總經理。2002年 5月至今任本公司審計部總經理。 6、梁忠高：大學學歷，政工師。曾任本公司廣州營業部副總經理，客運部黨委副書記兼紀委書記，客運部黨總支書記，航空服務質量管理部總經理。2007 年 2月至今任本公司紀委監察部部長。 本公司高級管理人員（不包括擔任董事的高級管理人員）最近五年的主要工作經歷如下： 1、任積東：清華大學經管學院高級工商管理碩士（EMBA），高級工程師。歷任民航烏魯木齊管理局副局長、新疆航空公司

50、副總經理，本公司新疆分公司黨委書記、副總經理，2005年 2 月至 2007年 1月任本公司副總經理，2007 年 1月至 2009 年 4 月任本公司新疆分公司總經理，2009年 5月至今任本公司副總經理。 2、何宗凱：大學學歷，高級經濟師。2001年 11月至 2003年 11 月任本公司地面服務保障部總經理；2003年 11月至 2005 年 2月任本公司湖北分公司總經理。2005年 3月起任本公司副總經理。 3、劉纖：大學學歷，曾任民航總局飛行標準司運輸飛行標準處副處長；2004年 11 月至 2007年 7月歷任本公司副總飛行師、總飛行師，2007年 8月起任本公司副總經理。 4、董

51、蘇光：大學學歷，工程師。曾任廣州飛機維修工程有限公司副總經理，本公司總工程師兼機務工程部總經理，2007年 12 月起任本公司副總經理。 5、陳港：清華大學經管學院高級工商管理碩士（EMBA）。2003 年 6 月至 2005 年 3月本公司河南分公司副總經理，2005 年 3 月至 2005 年 3 月任本公司湖北分公司總經理，2005 年 11 月至 2009 年 8 月任本公司市場營銷管理委員會主任。2009年 8月起任本公司副總經理。 6、章正榮：清華大學經管學院高級工商管理碩士（EMBA）,2002 年 5月至 2002 年 10月任本公司飛行部副總經理兼第一飛行大隊大隊長；2002

52、年 10 月任本公司航空安全監察部總經理，2004年 5 月至2007年 8 月任本公司廣州飛行部總經理，2007年 8月至今任本公司總飛行師。 7、胡臣杰：大學學歷，曾任民航總局計算機中心軟件工程師、微宏信息科技公司（新加坡）高級軟件工程師、本公司計算機中心副主任，SITA INC.(美國)高級項目經理，廣東南航易網通電子商務有限公司總經理。2007年 6月起任本公司總信息師。 8、唐兵：曾任南航機務工程部工程技術處副經理、工程技術副總監，廣州飛機維修工程有限公司業務發展部副總監、附件中心副總監；珠海摩天宇發動機維修有限公司副總裁；南航集團辦公廳主任；重慶航空有限責任公司總裁、黨委副書記。2

53、007年 12月至 2009 年 6 月任本公司總工程師。 第14頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 9、蘇亮：英國克蘭菲爾德大學航空運輸管理專業畢業，碩士學位。曾在本公司從事航務、計劃和國際貨運項目管理等職，2000年 7月至 2007 年 11月任本公司董事會秘書。2007年 12 月起任本公司總經濟師。 10、張和平：大學學歷，工程師。2003 年 1 月至 2009 年 5 月任本公司湖南分公司總經理、黨委副書記。2009年 6 月起任本公司總工程師兼機務工程部總經理。 11、陳威華：畢業于北京大學法律系，清華大學經管學院高級工商管理碩士，具有律師資格和企業法律顧問職業資

54、格。曾任南航（集團）公司法律事務處副處長；本公司法律部主任。2004年 1 月至今任本公司總法律顧問兼法律部總經理。 12、謝兵：畢業于南京航空航天大學民航運輸管理專業，后就讀于暨南大學和英國伯明翰大學，分別獲得工商管理碩士和國際金融碩士學位，高級經濟師。曾在本公司規劃發展部、董事會秘書辦公室以及南航集團辦公廳任職。2007年 11 月起任本公司董事會秘書。 (二) 在股東單位任職情況 姓名 股東單位名稱 擔任的職務 任期起始日期 任期終止日期 是否領取報酬津貼 司獻民 中國南方航空集團公司 總經理 2009年 1 月 至今 是 李文新 中國南方航空集團公司 黨組書記、 副總經理 2006年

55、9 月 至今 是 王全華 中國南方航空集團公司 副總經理 2002年 9 月 至今 是 劉寶衡 中國南方航空集團公司 總會計師 2006年 2 月 至今 是 孫曉毅 中國南方航空集團公司 黨組成員、 紀檢組長 2002年 9 月 至今 是 陽廣華 中國南方航空集團公司 總工程師 2009年 4 月 至今 是 張薇 中國南方航空集團公司 審計部部長 2008年 8 月 至今 是 在其他單位任職情況 姓名 其他單位名稱 擔任的職務 任期起始日期 任期終止日期 是否領取報酬津貼 王全華 中國南航集團文化傳媒有限公司 董事長 否 中國民航信息網絡股份有限公司 非執行董事 否 陽光保險集團股份有限公司

56、董事 否 南龍控股有限公司 董事 否 中國航空公司（香港）有限公司 董事 否 張子芳 中國南航集團文化傳媒有限公司 副董事長 否 徐杰波 貴州航空股份有限公司 董事長 否 廈門航空股份有限公司 副董事長 否 四川航空股份有限公司 副董事長 否 陳振友 珠海航空有限公司 董事長 否 王 知 海南航空股份有限公司 獨立董事 是 山東航空股份有限公司 獨立董事 是 第15頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 貢華章 中國神華能源股份有限公司 獨立董事 是 中國東方電氣集團有限公司 外部董事 是 南洋商業銀行（中國）有限公司 獨立董事 是 中國中鐵股份有限公司 獨立董事 是 長江電力股份有

57、限公司 董事 否 中油財務有限公司 董事長 否 林光宇 香港飛機工程有限公司 獨立非執行董事 是 利星行 非執行董事 是 新世界第一巴士服務有限公司 獨立董事 是 金怡旅業控股有限公司 獨立非執行董事 否 孫曉毅 中國南航集團客貨代理公司 董事長 否 李家世 南航嘉源（廣州）航空用品有限公司 董事長 否 廣州南聯航空食品有限公司 董事長 否 張薇 中國南航集團財務有限公司 監事會主席 否 中國南航集團文化傳媒有限公司 監事會主席 否 中國南航集團進出口貿易有限公司 監事會主席 否 中國南航集團建設開發有限公司 監事會主席 否 楊怡華 廈門航空有限公司 監事會主席 否 貴州航空有限公司 監事會主

58、席 否 重慶航空有限責任公司 監事 否 廣州白云國際物流有限公司 監事會主席 否 中國南航集團財務有限公司 監事 否 北京南航地面服務有限公司 監事 否 南龍國際貨運有限公司 監事會主席 否 何宗凱 重慶航空有限責任公司 董事長 否 劉 纖 珠海翔翼航空技術有限公司 董事長 否 董蘇光 汕頭航空有限公司 董事長 否 廣州飛機維修工程有限公司 董事長 否 珠海摩天宇航空發動機維修有限公司 董事長 否 陳 港 廣州南航易網通電子商務有限公司 董事長 否 廣州白云國際物流有限公司 董事長 否 廈門航空股份有限公司 董事 否 章正榮 民航數據通信有限公司 董事 否 胡臣杰 廣州空港航翼信息科技有限公司

59、 董事 否 蘇 亮 四川航空股份有限公司 董事 否 西澳飛行學院 董事長 否 張和平 沈陽北方飛機維修有限公司 董事長 否 廣州飛機維修工程有限公司 董事 否 珠海摩天宇航空發動機維修有限公司 董事 否 陳威華 廈門航空股份有限公司 董事 否 第16頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 (三) 董事、監事、高級管理人員報酬情況 董事、監事、高級管理人員報酬的決策程序 董事、監事、高級管理人員報酬實行年薪制，董事和監事的薪酬由公司按照股東大會通過的中國南方航空股份有限公司董事薪酬管理制度以及中國南方航空股份有限公司監事薪酬管理制度進行核算與發放。高級管理人員的薪酬由公司根據董事會通過

60、的中國南方航空股份有限公司高級管理人員薪酬管理制度進行核算與發放。 董事、監事、高級管理人員報酬確定依據 國家有關法規政策及中國南方航空股份有限公司經營者年薪制試行辦法。 董事、監事和高級管理人員報酬的實際支付情況 公司已支付給公司董事、監事、高級管理人員的薪酬請見本報 告第 11頁有關內容。 (四) 公司董事、監事、高級管理人員變動情況 姓名 擔任的職務 變動情形 變動原因 司獻民 董事長 聘任 原董事長離任 譚萬庚 總經理 聘任 原總經理離任 張子芳 董事 聘任 增補 陽廣華 監事 離任 工作調動離任 李家世 監事 聘任 增補 任積東 副總經理 聘任 新聘任 陳港 副總經理 聘任 新聘任

61、唐兵 總工程師 離任 工作調動離任 張和平 總工程師 聘任 新聘任 (五) 公司員工情況 在職員工總數 50,412（正式工 40,334） 公司需承擔費用的離退休職工人數 0 專業構成 專業構成類別 專業構成人數 飛行人員 4,006 乘務人員 7,521 機務維修人員 7,324 市場營銷人員 6,257 地面服務人員 2,039 航務人員 1,691 財務結算人員 1,636 計算機技術人員 767 其他 9,093 合計 40,334 教育程度 教育程度類別 數量（人） 研究生及以上 1,126 本科 16,310 ?？?14,454 中專及以下 8,444 第17頁中國南方航空股份有

62、限公司 2009 年年度報告 合計 40,334 六、公司治理結構六、公司治理結構 (一) 公司治理的情況 本公司是中國最大的航空運輸企業之一， 截至報告期末本公司為國內運輸飛機最多、 航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司，在上海、香港和紐約三地上市。公司自成立以來一直致力于完善公司治理架構，提高公司治理水平，在資本市場上樹立了良好的企業形象，并為股東創造了良好的回報。 作為三地上市公司，本公司嚴格按照中華人民共和國公司法、中華人民共和國證券法、上市公司治理準則等法律法規和各上市地上市規則的要求，并不斷在實踐中進行探索，努力改進公司治理結構，提高公司治理水平。報告期內，公司根據中國證監會的要

63、求，制定了公司的現金分紅政策，明確了公司的分紅原則和比例，規定公司以現金方式分配股利的，則最近三年以現金方式累計分配的利潤不得少于公司于該三年實現的年均可分配利潤的百分之三十，并相應對公司章程進行了修訂。在報告期內，為進一步完善公司激勵機制，加強對董事、監事和高級管理人員的薪酬管理，本公司制定了中國南方航空股份有限公司董事薪酬管理制度、中國南方航空股份有限公司監事薪酬管理制度以及中國南方航空股份有限公司高級管理人員薪酬管理制度。此外，為加強公司內幕信息管理以及公司董事、監事和高級管理人員持有本公司股份的管理，防范內幕交易、短線買賣等違法違規行為的發生，本公司根據相關法律法規以及上市地上市規則的

64、要求，并借鑒境內外上市公司的公司治理實踐，制定并發布實施中國南方航空股份有限公司內幕信息管理制度以及中國南方航空股份有限公司董事、監事和高級管理人員所持本公司股份及其變動管理制度。此外，本公司嚴格按照上市地上市規則的要求，對公司的關聯交易進行認真的梳理，并將與控股股東及其下屬企業的主要關聯交易均提交股東大會審議通過，對部分將要到期的關聯交易進行了續簽。此外，為加強對公司套期保值業務的管理，降低套期保值業務的風險，公司制定了中國南方航空股份有限公司套期保值業務管理規定，進一步規范了公司套期保值業務的開展。 公司的控股股東南航集團與公司在業務、人員、資產、機構和財務等方面完全分開，公司在以上方面的

65、運營也獨立于控股股東。公司的控股股東行為規范，沒有超越股東大會直接或間接干預公司的決策和經營活動。公司董事會的職權、董事會的議事規則等事項在公司章程及董事會議事規則中均有明確規定。公司在董事會召集、決策、授權、決議等程序上均履行了章程等的有關規定。公司董事會下設戰略決策委員會、審計委員會、薪酬與考核委員會以及提名委員會。在審計委員會、薪酬與考核委員會以及提名委員會中，獨立董事人數都超過二分之一，其中審計委員會全部由獨立董事擔任委員，審計委員會主任由具有會計背景的專業人士擔任。公司董事會下設各委員會均制定了工作細則并嚴格按照工作細則開展工作。公司監事會由股東代表監事和職工代表監事組成，股東代表監

66、事由股東大會選舉和罷免，職工代表監事由公司職工民主選舉產生。監事會現有監事 5人，設主席 1 人，兩名監事為職工代表監事，公司董事、總經理、副總經理和財務負責人等都沒有兼任監事。 公司章程及監事會議事規則對監事會的職權、監事會的議事規則及程序等均有明確規定。報告期內，本公司在監事會召集、召開、授權及決議等程序上均履行了章程等的有關規定，公司監事勤勉誠信，列席了公司的股東大會和各次董事會，對公司發行股票、財務報告、關聯交易等重大事項以及公司董事、管理層的履職情況依法進行監督。公司管理層根據股東大會和董事會的決議，負責公司日常的生產經營和管理工作，嚴格按照股東大會和董事會的授權，勤勉盡責，不斷提高

67、公司的管理水平和盈利能力，確保了公司全年的安全運營并實現盈利。 報告期內本公司繼續開展公司治理專項活動，重點對以前年度公司治理專項活動中未完成整改的項目進行了整改，通過對公司章程進行修訂，完善董事、監事和高級管理人員薪酬管理制度等措施，進一步提升公司治理水平和本公司在資本市場上的形象。 第18頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 (二) 董事履行職責情況 1、董事參加董事會的出席情況 董事姓名 是否獨立董事 本年應參加董事會次數 親自出席次數 以通訊方式參加次數 委托出席次數 缺席次數 是否連續兩次未親自參加會議 司獻民 否 41 2 39 0 0 否 李文新 否 41 0 39

68、2 0 是 王全華 否 41 1 39 1 0 否 劉寶衡 否 41 2 39 0 0 否 譚萬庚 否 41 2 39 0 0 否 張子芳 否 41 2 39 0 0 否 徐杰波 否 41 2 39 0 0 否 陳振友 否 41 2 39 0 0 否 王知 是 41 2 39 0 0 否 隋廣軍 是 41 2 39 0 0 否 貢華章 是 41 1 39 1 0 否 林光宇 是 41 2 39 0 0 否 董事李文新先生于 2009年 4月 14 日因公出差，未能出席本公司第五屆董事會第八次會議，委托董事王全華代為表決。董事李文新因公未能出席第五屆董事會第九次會議，委托董事長司獻民代為表決。

69、年內召開董事會會議次數 41 其中：現場會議次數 2 通訊方式召開會議次數 39 現場結合通訊方式召開會議次數 0 2、獨立董事對公司有關事項提出異議的情況 報告期內，本公司獨立董事未對公司的有關事項提出異議。 3、獨立董事相關工作制度的建立健全情況、主要內容及獨立董事履職情況 為完善本公司的法人治理結構，促進公司的規范、 有效運作， 保護中小股東及相關者的利益，根據 公司法、關于在上市公司建立獨立董事制度的指導意見、上市公司治理準則和公司章程，本公司于 2008年 4月制定了獨立董事工作制度。按照該制度，本公司董事會成員中應當有三分之一以上獨立董事，此外，該制度還對獨立董事的任職條件、提名、

70、選舉和更換的條件，獨立董事的職權及義務，獨立董事年報工作制度等進行了嚴格的規范。 目前，本公司董事會中共有四名獨立董事，占董事會總人數的三分之一。本公司嚴格按照相關法律法規、本公司章程以及獨立董事工作制度等的規定挑選、提名和聘任獨立董事。本公司聘任的獨立董事均具有熟悉上市公司董事、獨立董事的權利與義務。 本報告期內，獨立非執行董事嚴格按照本公司的公司章程、董事會議事規則、獨立董事工作制度等規定，忠實、勤勉地履行了獨立董事的職責，謹慎、認真、恰當地行使獨立董事的權利。報告期內，獨立董事積極列席股東大會，并出席董事會，認真審查公司的經營和財務等事項，并充分發揮其經驗及專長，協助完善公司治理，并對關

71、聯交易、高管任免、對外擔保等重大事項發表獨立意見。 第19頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 在編制年報過程中， 獨立董事于 2009 年 11月 27 日聽取了本公司審計師代表對公司財務報告審計的整體安排，同意審計師提交的審計工作時間表，建議審計師合理制定實施方案。2009年 11 月 27日，公司管理層向股東及獨立董事匯報了公司 2009 年一至三季度的生產經營情況和公司重大事項的進展情況。此外，在報告期內，獨立董事對本公司飛機引進、客艙服務、酒店服務以及廣州飛機維修工程有限公司進行了實地考察。2010年 1 月，審計師進場審計前，公司向獨立董事提交了 2009 年報工作及年

72、報審計工作安排，并轉發了上海證券交易所關于做好上市公司 2009年年度報告工作的通知等文件和材料。在年報的現場審計期間，獨立董事與審計師相關人員通過電話溝通，詳細了解審計人員的投入，詢問審計過程中有無遇到困難及公司是否配合等情況。2010年 3月 8日，獨立董事以書面審計督促函督促審計師嚴格依照審計計劃的安排進行工作并對有關事項予以關注，確保如期提交審計報告初稿。2010年 3月 31日，在審計師出具對年度財務會計報表的初步審計意見后，公司獨立董事對公司年度財務會計報告進行審閱，并出具了書面意見。2010 年 4月 8日，在審計委員會中擔任委員的獨立董事聽取了審計師對年度財務報告的審計意見，并

73、就相關問題詢問公司財務部及審計師，出具了年報審議決議。2010 年 4 月 12日，所有獨立董事均出席董事會會議，一致審議通過 2009 年度業績報告全文、摘要、業績公告（包括中國、國際會計準則的財務報表和董事會報告）、利潤分配方案等，并對公司對外擔保等情況發表了獨立意見。 (三) 公司相對于控股股東在業務、人員、資產、機構、財務等方面的獨立完整情況 是否獨立完整 情況說明 對公司產生的影響 改進措施 業務方面獨立完整情況 是 公司擁有業界最為成熟的安全生產運行體系和技術資源體系，具備完整獨立的生產經營能力。公司具有穩定的資源供應渠道以及覆蓋全國乃至世界范圍的銷售網絡。 與此同時，公司根據市場

74、化的原則在全球范圍內選擇了最先進和具備明顯優勢的專業公司，向本公司供應生產設備和所需的備件以及提供相應的技術支持。公司獨立采購生產經營所需的航材和油料及其他產品和服務，在生產、銷售、 采購等主要業務方面均獨立于控股股東。 人員方面獨立完整情況 是 公司擁有獨立的人力資源管理體系，能夠獨立進行人員的招聘、選拔及聘用，與控股股東保持獨立。公司的董事、監事和高級管理人員均嚴格按照中華人民共和國公司法、公司章程等法律、法規和制度產生。 資產方面獨立完整情況 是 公司擁有獨立生產經營所需的各項主要資產，如飛機、發動機以及部分土地房屋等資產。本公司目前有部分生產辦公用地是向控股股東租賃，但都根據上市地的上

75、市規則簽訂了租賃協議，并經過獨立董事的批準。公司不存在資產或資金被股東違規占用等情況，公司主要資產獨立完整，獨立于公司的控股股東。 機構方面獨立完整情況 是 公司按照公司法等法律法規和上市地上市規則的要求， 建立了完善的公司治理結構，包括股東大會、董事會、監事會、管理層以及各職能管理部門和分支機構。公司的各機 第20頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 構獨立于控股股東，不存在與控股股東人員任職重疊的情形。 財務方面獨立完整情況 是 公司設立了獨立的財務管理部門和財務管理制度，建立集中的會計核算體系，根據公司章程的要求和內部各項管理制度進行財務決策和財務核算，依法獨立納稅，在資金、

76、帳戶等方面與控股股東完全獨立。 (四) 公司內部控制制度的建立健全情況 內部控制建設的總體方案 建立健全并有效實施內部控制是本公司董事會及管理層的責任。本公司內部控制的目標是：合理保證公司經營管理合法合規、資產安全、財務報告及相關信息真實完整，提高經營效率和效果，促進公司戰略發展目標的實現。 本公司建立和實施內部控制體系時，根據 COSO 內部控制框架考慮了控制環境、風險評估、控制活動、信息與溝通、內部監督五個基本要素。 內部控制制度建立健全的工作計劃及其實施情況 本公司根據法律法規的要求，建立了符合上市公司規范要求的公司治理結構和議事規則，明確了公司股東會、董事會、監事會、經營管理層在決策、

77、執行、監督等方面的職責權限，形成了科學有效的職責分工和制衡機制。 本公司董事會對公司內部控制制度的建立健全、有效實施及其檢查監督負責，并對內部控制相關信息披露內容的真實、準確、完整負責。本公司董事會下設審計委員會，審計委員會負責審查公司內部控制，監督內部控制的有效實施。 作為在美國、香港及國內三地上市公司，本公司內部控制情況需要滿足各地監管要求。 本公司根據美國 薩班斯奧克斯利法案（下簡稱“薩班斯法案”）404 條款的規定，建立了覆蓋公司層面及各主要業務流程層面與財務報告相關的內部控制評估體系,組織公司總部及各分（子）公司對內部控制設計及執行情況進行了系統的自我評估，并聘請畢馬威會計師事務所對

78、公司于 2009 年12 月 31 日與財務報告相關的內部控制進行了審計。本公司根據財政部等五部委印發的企業內部控制基本規范及上交所上市公司內部控制指引等相關規定，對公司的內部控制體系進行持續的改進與優化， 以適應不斷變化的外部環境及內部管理要求。 本公司根據國家有關法律法規，結合行業系統和公司制度規定，建立了適合民航運輸企業生產經營特點和管理要求的內部控制制度，并組織實施。 內部控制檢查監督部門的設臵情況 本公司董事會審計委員會作為公司的內部控制監督機構， 依據 公司法和公司章程的規定，負責對公司制定的內部控制制度的執行進行有效監督。 本公司建立了比較完善的內部監督體系。內部審計等監督部門，

79、或聘請的第三方機構對各業務領域的控制執行情況進行定期或不定期的專項檢查及評估，保證控制活動的存在并有效運行。 內部監督和內部控制自我評價工作開展情況 公司成立了“南航薩班斯法案內部控制評估項目委員會”及項目工作小組，組織實施對公司 2009 年 1 月 1 日至 12月 31 日基于薩班第21頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 斯法案 404 條款的內部控制評估工作，開展日常內部控制檢查，并監督內部控制缺陷的整改落實，最后形成自我評估報告。 董事會對內部控制有關工作的安排 本公司董事會對本年度本公司的內部控制制度以及內部控制運行情況進行了自我評估，本次內部控制評估，主要基于 CO

80、SO 五要素，對公司治理、內部控制制度、機構設臵及權責分配、人力資源管理與企業文化，對資金、預算管理、資產、全面風險管理、人員管理、投資、關聯交易及會計內部控制等各項控制活動進行了確認，評估內部控制的執行情況。 與財務核算相關的內部控制制度的完善情況 本公司有健全的財務核算及稽核體系，對包括資金管理、風險管理、成本管理、財務報告、經營分析、財務管理及資產管理在內的各項財務管理職能有清晰的劃分。 本公司依據中華人民共和國會計法、 企業會計準則、 企業內部控制基本規范等法規，制定了適合本公司的會計核算制度和內部控制規程，并建立了相應的內部會計基礎規范，包括人員崗位操作規范、賬務處理程序和制度、內部

81、牽制制度、內部稽核制度、原始憑證管理制度、財產清查制度、財務收支審批制度以及檔案管理標準等。本公司制定了嚴格的會計核算時限和銜接流程。 本公司對已記錄的交易和事項及其計價均有具體經辦人員以外的獨立人員進行核對或驗證。 公司經營活動的實際情況證明，這些和會計報表相關的內部控制管理制度在公司經營活動中發揮了應有的作用，促進了公司規范化運行。 內部控制存在的缺陷及整改情況 由于內部控制存在固有局限性，故僅能對內部控制目標的實現提供合理保證；而且，內部控制的有效性亦可能隨公司內、外部經營環境的改變而改變。本公司內部控制設有檢查監督機制，內部控制缺陷一經識別，本公司將立即采取整改措施。 本公司董事會對

82、2009年度內部控制進行了自我評估，評估發現，自本年度 1 月 1日起至本報告期末，未發現本公司存在內部控制設計或執行方面的重大缺陷。 本公司董事會認為，自本年度 1 月 1日起至本報告期末止，本公司內部控制制度健全，執行有效。 (五) 高級管理人員的考評及激勵情況 為規范本公司高級管理人員的薪酬考評和管理，完善公司激勵機制，本公司于報告期內制定了中國南方航空股份有限公司高級管理人員薪酬管理制度，規定高級管理人員實行年薪制，由董事會薪酬與考核委員會按照中國南方航空股份有限公司高級管理人員薪酬管理制度的要求，根據公司年度經營目標和崗位分管工作的年度工作目標，進行綜合考核，根據考核結果確定高級管理

83、人員年度薪酬收入。 (六) 公司披露了內部控制的自我評價報告或履行社會責任的報告 1、本公司披露了內部控制的自我評估報告，即中國南方航空股份有限公司 2009年度內部控制自我評估報告以及履行社會責任的報告，披露的網址為 。 2、公司披露了審計機構對公司內部控制報告的核實評價意見，披露的網址為 。 第22頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 (七) 公司建立年報信息披露重大差錯責任追究制度的情況 本公司于 2007 年 6 月制定了 信息披露管理制度 ， 于 2008年 4月制定了 重大內部信息報告制度 ，于 2009年 12 月制定了內幕信息管理制度，對公司內部信息的傳遞以及信息披

84、露工作進行了規范，并對包括年報信息披露差錯在內的對外信息披露的重大差錯責任追究也進行了明確的規定。 報告期內，本公司未發生對外信息披露存在重大差錯的情況。 七、股東大會情況簡介七、股東大會情況簡介 (一) 年度股東大會情況 會議屆次 召開日期 決議刊登的信息披露報紙 決議刊登的信息披露日期 2008年度股東大會 2009年 6 月 30日 中國證券報、上海證券報 2009年 7 月 1日 本公司于 2009 年 6 月 30日召開 2008年度股東大會，具體情況請見本公司于 2009年 7 月 1日在中國證券報、上海證券報上刊登的股東大會決議公告。 (二) 臨時股東大會情況 會議屆次 召開日期

85、 決議刊登的信息披露報紙 決議刊登的信息披露日期 2009年第一次臨時股東大會暨類別股東大會 2009年 2 月 26日 中國證券報、上海證券報 2009年 2 月 27日 2009年第二次臨時股東大會 2009年 11月 27日 中國證券報、上海證券報 2009年 11月 30 日 本公司 2009年第一次臨時股東大會暨類別股東大會，2009 年第二次臨時股東大會的具體情況請分別參閱本公司于 2009 年 2 月 27 日及 2009 年 11月 30 日發布的股東大會決議公告。 八、董事會報告八、董事會報告 (一) 管理層討論與分析 2009年是新世紀以來中國經濟發展最為困難的一年，國際金

86、融危機不斷蔓延、全球經濟復蘇緩慢，國際民航市場持續低迷；2009 年伊始，受國內經濟增速放緩、消費需求疲軟、市場競爭加劇、甲型流感以及突發事件等不利因素影響，國內航空市場也面臨嚴峻挑戰。2009 年下半年隨著積極財政政策和適度寬松貨幣政策的實施和國民經濟的觸底回升，國內民航市場也逐漸走出低谷。 2009年對本集團是極不尋常的一年，面對全年復雜多變的國內外經濟環境，本公司審時度勢，沉著應對，認真分析市場環境的變化，積極果斷采取有效對策，通過加強安全管理，確保了全年的安全運營；通過優化網絡結構、拓展市場空間、加強市場營銷和推進戰略轉型，加強成本控制，爭取各項政策支持，保證了生產經營的較快增長，實現

87、了全年的扭虧為盈。 報告期內，本集團共完成運輸總周轉量 100.67 億噸公里，同比增長升 9.42%；實現旅客運輸量 6,628萬人次，同比增長 13.81%；實現貨郵運輸量 86.19 萬噸，同比增長 3.26%；平均客座率為 75.3%，同比上升 1.5 個百分點，平均載運率為 65.2%，同比上升 0.8個百分點。 本公司報告期內的主要工作情況如下： 1、 強化責任、精細管理，實現全年的安全運營 報告期內，本公司根據整體安全形勢，果斷采取措施，通過牢固樹立持續安全理念，強化各級單位和相關人員的安全責任，加強安全培訓和標準建設，強化安全信息管理和系統管理，保證了全年安全形勢的平穩。截止

88、2009 年底，本公司連續安全飛行 122 個月，累計安全飛行 653萬小時，保證空防安全186個月。 第23頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2、 積極應對，主動調整，積極探索經營新模式 報告期內，面對國際航空市場持續低迷和國內航空市場快速變化等新情況，本集團積極應對、主動調整，加強運力的統一調配，并向重點和高收益市場傾斜；加強快速反應、搶抓機遇，通過擴展重點市場，并充分利用春節、廣交會以及四季度市場趨暖等有利時機，積極提高收入水平和盈利能力。此外，公司還通過推進航班統一編排及統一銷售管理，開通空中快線，實現電子客票聯運、加強戰略合作等舉措積極探索經營新模式。 3、 加強運行

89、管理，推行品牌服務，不斷提升服務品質 報告期內，本公司開展了“品牌服務提升年”活動，通過大力強化運行管理，提高航班正常率，為廣大旅客提供更為準點和快捷的服務。此外，公司積極探索服務系統的管控模式，著力加強服務標準化建設，推進全公司服務標準的統一；不斷優化服務流程，完善服務環節，提高服務能力；加強高端旅客服務，提高兩艙客座率，并通過開展”一票到底”的中轉業務，進一步提高了公司的品牌價值和市場影響力。 4、 深入推進戰略轉型 報告期內，本公司深入推進戰略轉型，進一步明確了戰略轉型的方向和具體實施步驟，成立了戰略轉型的組織領導體制，制定了具體的戰略轉型實施方案，并通過開展“澳洲中轉”等工作將戰略轉型

90、規劃進一步落到實處。 5、 加強資本運作，吸收國家注資，改善公司資本結構 2009年，本公司通過向南航集團非公開發行 72,115萬股 A 股股票，以及向南航集團在境外的全資子公司南龍控股有限公司非公開發行 72,115 萬股 H股股票，順利吸收了國家 30億元注資，補充了公司的資本金，降低了公司的資產負債率，為改善公司財務狀況、促進公司未來發展打下堅實基礎。為進一步降低公司資產負債率和財務負擔， 為公司的戰略發展提供資金支持， 本公司計劃在 2010年通過非公開發行 A股和非公開發行 H 股股票募集逾百億資金。 6、 堅持愛心回報，承擔社會責任。 報告期內，本公司繼續堅持愛心回報社會，積極承

91、擔社會責任。2009 年全年南航“十分關愛基金”向貧困學生、新疆受害群眾和臺灣災民等共捐款人民幣 1,089 萬元。此外，公司派專機赴墨西哥接回中國公民 97名，并圓滿完成國慶 60 周年以及 22 架次的專機、維和、撤僑等任務。發布南航 2008 年履行社會責任白皮書，加大節能減排，推行“綠色飛行”，2009 年公司每飛行小時排放二氧化碳 8732公斤，同比降幅達 10.08%。 7、 再接再厲，信息化建設取得新進展。 報告期內，南航信息化在國內領先地位進一步加強，對營銷服務等貢獻進一步提升。營銷、服務、運行等重要項目開發取得明顯進展， 推出了國內民航第一張電子登機牌及身份證登機的電子登機牌

92、系統、第一張電子貨單，榮獲“中國信息化 500強第 11名”和“新世紀十年中國信息化優秀單位”榮譽。 本公司 2009年度經營數據摘要如下： 載運能力載運能力 2009 年年 2008 年年 增長額增長額 增長率增長率 最大客公里 (百萬客公里) 國內航線 105,379.44 93,384.39 11,995.05 12.84% 港澳臺航線 1,915.79 1,790.00 125.79 7.03% 國際航線 16,146.20 17,592.91 -1,446.71 -8.22% 合計： 123,441.43 112,767.30 10,674.13 9.47% 第24頁中國南方航空股份

93、有限公司 2009 年年度報告 最大周轉量 (百萬噸公里) 國內航線 12,424.94 10,984.66 1,440.28 13.11% 港澳臺航線 219.11 199.94 19.17 9.59% 國際航線 2,802.47 3,090.65 -288.18 -9.32% 合計： 15,446.52 14,275.25 1,171.27 8.20% 飛行總公里 746.13 686.24 59.89 8.73% (百萬公里) 總飛行小時 1,195.41 1,106.48 88.93 8.04% （千小時） 起飛架次（千次) 國內航線 569.66 505.96 63.70 12.59

94、% 港澳臺航線 12.23 13.38 -1.15 -8.59% 國際航線 34.41 37.58 -3.17 -8.44% 合計： 616.30 556.92 59.38 10.66% 期末運輸飛機架數 378 348 30 8.62% 飛機日利用率（小時) 9.37 9.05 0.32 3.54% 載運量 旅客周轉量(百萬客公里) 國內航線 80,696.88 70,619.10 10,077.78 14.27% 港澳臺航線 1,336.87 1,138.76 198.11 17.40% 國際航線 10,968.07 11,425.74 -457.67 -4.01% 合計： 93,001.

95、82 83,183.60 9,818.22 11.80% 運輸總周轉量(百萬噸公里) 國內航線 8,341.57 7,391.77 949.80 12.85% 港澳臺航線 126.46 110.12 16.34 14.84% 國際航線 1,599.44 1,697.80 -98.36 -5.79% 合計： 10,067.47 9,199.69 867.78 9.43% 運輸周轉量-客運(百萬噸公里) 國內航線 7,189.24 6,293.92 895.32 14.23% 港澳臺航線 118.65 101.04 17.61 17.43% 國際航線 978.27 1,019.05 -40.78

96、-4.0% 合計： 8,286.16 7,414.01 872.15 11.76% 運輸周轉量-貨郵運(百萬噸公里) 國內航線 1,152.33 1,097.85 54.48 4.96% 第25頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 港澳臺航線 7.81 9.08 -1.27 -13.99% 國際航線 621.17 678.75 -57.58 -8.48% 合計： 1,781.31 1,785.68 -4.37 -0.24% 載客人數 (千人) 國內航線 61,130.03 53,063.47 8,066.56 15.20% 港澳臺航線 1,275.63 1,220.06 55.57

97、 4.55% 國際航線 3,874.69 3,953.87 -79.18 -2.00% 合計： 66,280.35 58,237.40 8,042.95 13.81% 運輸貨郵量(千噸) 國內航線 750.50 713.15 37.35 5.24% 港澳臺航線 8.70 10.64 -1.94 -18.23% 國際航線 102.74 110.95 -8.21 -7.40% 合計： 861.94 834.74 27.20 3.26% 客座率 國內航線 76.6% 75.6% 1.0% 1.32% 港澳臺航線 69.8% 63.6% 6.2% 9.75% 國際航線 67.9% 64.9% 3.0%

98、 4.62% 合計： 75.3% 73.8% 1.5% 2.03% 平均載運率 國內航線 67.1% 67.3% -0.2% -0.30% 港澳臺航線 57.7% 55.1% 2.6% 4.72% 國際航線 57.1% 54.9% 2.2% 4.01% 合計： 65.2% 64.4% 0.8% 1.24% 公司在 2008年年報中披露過經營計劃。 公司實際經營業績較曾公開披露過的本年度經營計劃不存在低20%以上或高 20%以上的情況。 1、公司主營業務及其經營狀況 (1) 主營業務分行業、產品情況 單位:百萬元 幣種:人民幣 分行業或分產品 營業收入 營業成本 營業利潤率 (%) 營業收入比上

99、年增減(%) 營業成本比上年增減(%) 營業利潤率比上年增減（%） 分產品 客運 51,529 48,685 8.73 -0.28 -9.66 貨運及郵運 2,971 -16.94 增加 7.91個百分點 其他 539 20.04 合計 55,039 48,685 8.73 -1.19 -9.66 增加 7.91個百分點 本集團主營業務收入是指從本集團航空運輸業務所取得之收入。 第26頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 (2) 主營業務分地區情況 單位:百萬元 幣種:人民幣 地區 營業收入 營業收入比上年增減（） 國內 46,641 3.09 港澳臺地區 1,067 1.52 國

100、際 7,331 -22.04 合計 55,039 -1.19 2、對未來發展的展望 展望 2010 年，隨著國際金融市場的逐步穩定，世界經濟有望出現恢復性增長；國內經濟在積極財政政策和適度寬松貨幣政策的推動下，也將保持回升向好的勢頭；此外，國家大力推行的經濟結構調整、提高居民收入以及擴大內需等措施，都將為國內航空市場的快速健康發展創造有利條件。與此同時，航空業的發展也面臨一定挑戰，如全行業的運力增速較快、替代產品的沖擊以及油價大幅波動等都將影響航空業的健康發展。為此，本公司將在確保航空安全的前提下，積極推進戰略轉型，努力提升公司的競爭實力和盈利能力；不斷提高公司的服務水平和品牌形象；加強成本結

101、構控制和預算管理；通過股權融資等方式優化公司資產負債結構，降低財務風險。 新年度公司經營計劃 本公司 2010年主要經營目標如下： 在安全方面，實現航空安全年，杜絕運輸飛行和通用航空飛行事故，杜絕重大航空地面事故和特大航空器維修事故；在經營方面，完成運輸總周轉量 115.77億噸公里、旅客運輸量 7495萬人次，貨郵運輸量 105萬噸，同比分別增長 15、13.08、21.82。完成 138 萬飛行小時；在冊飛機平均日利用率 9.54 小時，同比提高 0.17 小時；平均客座率 75.8 ，同比提高 0.5 個百分點；平均載運率 64.7，同比減少 0.5個百分點。 為實現上述安全和生產經營目

102、標，本公司將充分估計和積極應對民航業可能遇到的各種困難，并重點做好以下工作： 1、增強安全運營能力，確保航空持續安全。 2010年，公司將通過做好中長期規劃，樹立長遠安全目標，加大安全投入，不斷強化安全意識、提高安全標準以及落實安全責任等措施，以及進行系統管理等手段，確保持續安全，爭取實現更長的安全周期，通過持續安全有效提高本公司的品牌和核心競爭力。 2、積極推動與深化戰略轉型，切實轉變公司增長方式，提高公司競爭實力與盈利能力 本公司的戰略轉型目標是建設國際化規模網絡型航空公司，為此，公司將繼續加強航線樞紐網絡、市場營銷網絡和服務保障網絡建設并充分發揮協同效應，科學設計中轉產品，提高中轉保障水

103、平，形成全公司整體聯動格局，推動公司綜合競爭實力的提高和盈利能力的增強。 3、提升營銷能力，加強成本控制，改善公司經營業績 2010年，公司將積極利用國內經濟快速增長的有利條件，并抓住世博會、亞運會等市場機遇，拓展國際市場，努力發展貨運業務，通過加強兩艙營銷，構建整體營銷服務體系，提升航班管控能力，以及進行航班和運力的合理調配等措施，努力提高公司收入水平。此外，通過加快成本管控方式的轉變，嚴格控制預算和節約成本，積極爭取各項政策支持，降低公司成本費用支出，改善公司經營業績。 4、創新服務機制，提升和推廣品牌服務 第27頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2010年，公司將以解決航

104、班不正常服務問題為重點，提高整體協調能力和應急反應能力；大力推進全公司各系統的品牌服務能力，加強培訓與考核機制，改進中轉服務；不斷創新服務內容，提升服務硬件，并充分利用亞運等契機，努力提升南航品牌形象。 (2) 公司沒有編制并披露新年度的盈利預測。 (3) 資金需求、使用計劃及來源情況 資本支出承諾 合同安排 時間安排 融資方式 資金來源安排 資金成本及使用說明 飛機及飛行設備的承擔65,843百萬元 -已授權并已訂立合同 57,890百萬元 -已授權并未訂立合同7,953百萬元 - 債務融資 其他承擔 1,861百萬元 -已授權并已訂立合同 462 百萬元, -已授權并未訂立合同1,399百

105、萬元 債務融資 經營租賃承擔30,366 百萬元 不可撤銷的飛機及飛行設備經營租賃協議 1 年以內(含 1年)4,028百萬元；1 年以上 2 年以內(含 2年)4,103百萬元；2年以上 3年以內(含 3 年)4,122 百萬元； 3年以上 18,113 百萬元 債務融資 (二) 公司投資情況 單位:萬元 報告期內投資額 1,000 投資額增減變動數 -15,700 上年同期投資額 16,700 投資額增減幅度(%) -94.01 被投資的公司情況 被投資的公司名稱 主要經營活動 占被投資公司權益的比例(%) 備注 北京南航地面服務有限公司 地面服務 100 廣州南航中免免稅品有限公司 免稅

106、品銷售 50 1、募集資金總體使用情況 單位:元 幣種:人民幣 募集年份 募集方式 募集資金總額 本年度已使用募集資金總額 已累計使用募集資金總額 尚未使用募集資金總額 尚未使用募集資金用途及去第28頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 向 2009 非公開發行 2,278,834,000 2,278,834,000 2,278,834,000 0 2009 非公開發行 721,150,000 721,150,000 721,150,000 0 合計 / 2,999,984,000 2,999,984,000 2,999,984,000 0 / 本公司于 2009 年通過向南航集團

107、非公開發行 72,115萬股 A 股，以及向南航集團的全資公司南龍控股有限公司非公開發行 72,115 萬股 H股股票，合計募集資金總額為人民幣 2,999,984,000元。在扣除發行費用后，本公司將上述募集資金已經全部按照承諾的用途用于償還銀行貸款本金，不存在調整或變更募集資金用途的情況。 2、承諾項目使用情況 本公司在募集前承諾將募集資金全部用于償還銀行貸款本金，在募集資金到位后公司按照承諾用途將扣除發行費用后的募集資金全額償還銀行貸款本金。 按照上述借款 2009 年執行的實際利率作為參考利率計算，本公司將非公開發行 A股和非公開發行 H股股票募集的資金全額用于償還銀行貸款本金，可以分

108、別為公司每年節省利息費用約人民幣 1.1 億元及 335 萬美元，從而提高公司整體經營效益，改善公司資本結構，為公司的未來發展奠定堅實基礎。 3、非募集資金項目情況 報告期內，公司無非募集資金投資項目。 (三) 陳述董事會對公司會計政策、會計估計變更、重大會計差錯更正、重大遺漏信息補充以及業績預告修正的原因及影響的討論結果，以及對有關責任人采取的問責措施及處理結果 本集團根據財政部于 2009 年頒布的企業會計準則解釋第 3 號(以下簡稱“解釋 3 號”) 及關于執行會計準則的上市公司和非上市企業做好 2009 年年報工作的通知(財會 2009 16 號) 的要求，進行了以下的主要會計政策變更

109、: (a) 成本法下，被投資單位宣告分配現金股利或利潤時，投資單位會計處理方法的變更 2009 年 1 月 1 日之前，對于采用成本法核算的長期股權投資，當被投資單位宣告分派現金股利或利潤時，本集團確認的當期投資收益僅限于所獲得的被投資單位在接受投資后產生的累計凈利潤分配額。根據解釋 3 號的要求，從 2009 年 1 月 1 日起，除取得投資時實際支付的價款或對價中包含的已宣告但尚未發放的現金股利或利潤外，本集團按照享有被投資單位宣告發放的現金股利或利潤確認投資收益，不再劃分是否屬于投資前和投資后被投資單位實現的凈利潤。本集團按照上述規定確認投資收益后，會關注長期股權投資的賬面價值是否大于享

110、有被投資單位凈資產賬面價值的份額，如果大于則根據相關會計政策對長期股權投資進行減值測試，可收回金額低于長期股權投資賬面價值的，計提減值準備。 根據解釋 3 號的規定，本集團不對長期股權投資成本法核算方法的變更進行追溯調整。 (b) 利潤表及所有者權益變動表列報的變更 本集團在利潤表“每股收益”項下增列“其他綜合收益”項目和“綜合收益總額”項目?！捌渌C合收益” 項目， 反映根據企業會計準則規定未在損益中確認的各項利得和損失扣除所得稅影響后的凈額?！熬C合收益總額”項目，反映凈利潤與其他綜合收益的合計金額。本集團的合并利潤表也按照上述規定進行調整，并在“綜合收益總額”項目下單獨列示“歸屬于母公司所

111、有者的綜合收益總額”項目和“歸屬于少數股東的綜合收益總額”項目。 第29頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 本集團在所有者權益變動表中刪除“本年增減變動金額”項下的“直接計入所有者權益的利得和損失”項目及所有明細項目；增加“其他綜合收益”項目，以反映當期發生的其他綜合收益的增減變動情況。 對于上述利潤表和所有者權益變動表列報項目增加的變更，本集團同時調整了比較報表的相關項目，詳見利潤表及所有者權益變動表有關項目。 (c) 分部報告披露的變更 2009 年 1 月 1 日之前，本集團按地區分部和業務分部披露分部信息并選擇以業務分部為報告分部信息的主要形式，而地區分部則是次要的分部報

112、告形式。自 2009 年 1 月 1 日起，本集團根據解釋 3 號的要求，以內部組織結構、管理要求、內部報告制度為依據確定經營分部，以經營分部為基礎確定報告分部進行分部信息披露。 (四) 董事會日常工作情況 1、董事會會議情況及決議內容 會議屆次 召開日期 決議內容 決議刊登的信息披露報紙 決議刊登的信息披露日期 第五屆董事會臨時會議 2009年 1 月 12日 選舉司獻民為董事長 中國證券報、上海證券報 2009年 1 月 13日 第五屆董事會臨時會議 2009年 1 月 13日 聘任譚萬庚為公司總經理 中國證券報、上海證券報 2009年 1 月 14日 第五屆董事會臨時會議 2009年 3

113、 月 11日 推薦張子芳先生為董事候選人，并提交股東大會審議；審議通過經修訂的董事會審計委員會年報工作規程 中國證券報、上海證券報 2009年 3 月 12日 第五屆董事會臨時會議 2009年 4 月 2日 同意在公司經營范圍中增加“保險兼業代理服務”，并相應修改公司章程 中國證券報、上海證券報 2009年 4 月 2日 第五屆董事會第八次會議 2009年 4 月 14日 審議通過公司2008年業績報告、內部控制報告以及社會責任報告等事項。 中國證券報、上海證券報 2009年 4 月 15日 第五屆董事會臨時會議 2009年 4 月 27日 審議通過2009年第一季度報告 中國證券報、上海證券

114、報 2009年 4 月 28日 第五屆董事會臨時會議 2009年 5 月 7日 審議批準本公司與中國民航信息網絡股份有限公司簽署服務協議。審議聘任任積東先生為公司副總經理。 中國證券報、上海證券報 2009年 5 月 8日 第五屆董事會臨時會議 2009年 5 月 13日 審議通過董事薪酬管理制度和高級管理人員薪酬管理制度，并于 2009年 6月 30 日召開 2008 年度股東大會 中國證券報、上海證券報 2009年 5 月 14日 第五屆董事會臨時會議 2009年 6 月 2日 同意聘任張和平先生為公司總工程師 中國證券報、上海證券報 2009年 6 月 3日 第五屆董事會2009年 7

115、月 31日 審議通過出售 6 架 A300飛中國證券報、2009年 8 月 3日 第30頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 臨時會議 機、 5 臺發動機以及部分航材 上海證券報 第五屆董事會臨時會議 2009年 8 月 26日 審議通過為本公司2009年度自費飛行學員培訓費貸款提供擔保；審議通過聘任陳港先生為公司副總經理 中國證券報、上海證券報 2009年 8 月 27日 第五屆董事會第九次會議 2009年 8 月 28日 審議通過公司半年度報告 中國證券報、上海證券報 2009年 8 月 31日 第五屆董事會臨時會議 2009年 9 月 28日 審議通過將本公司持有的珠海 MT

116、U公司 50%的股權轉讓給南航集團；并與南航集團、德國 MTU公司和珠海MTU 公司簽訂持續關聯交易協議。 中國證券報、上海證券報 2009年 9 月 29日 第五屆董事會臨時會議 2009年 10月 27日 批準公司2009年第三季度報告 中國證券報、上海證券報 2009年 10月 28 日 第五屆董事會臨時會議 2009年 12月 29日 審議批準將本公司與中國民航信息網絡股份有限公司于2009年 5 月 8日簽訂的航空公司服務協議延續一年 中國證券報、上海證券報 2009年 12月 30 日 第五屆董事會臨時會議 2009年 12月 30日 審議批準公司內幕信息管理制度及董事、監事和高級

117、管理人員所持本公司股份及其變動管理制度 中國證券報、上海證券報 2009年 12月 31 日 2、董事會對股東大會決議的執行情況 董事會對股東大會決議的執行情況 報告期內，董事會嚴格遵循股東大會的授權，認真執行股東大會的決議。具體執行情況如下： (1)非公開發行 A 股股票和非公開發行 H 股股票 本公司 2009年第一次臨時股東大會及類別股東大會審議通過本公司非公開發行 72,115萬股 A 股股票和非公開發行 72,115 萬股 H股股票的相關議案。 本公司董事會在股東大會審議通過后向中國證監會報送了發行申請，于 2009 年 8 月 13日收到中國證監會證監許可2009541 號文，批準

118、公司非公開發行不超過 7.2115 億股 A股股票，于 2009年 6月 3 日收到中國證監會證監許可2009449號文，批準公司非公開發行不超過 7.2115億股境外上市外資股。本公司于 2009 年 8 月 20日完成向南航集團非公開發行7.2115億股A股的股份登記事宜， 并于2009年8月21日完成了向南龍控股有限公司非公開發行7.2115億股 H股的股份登記事宜，共募集資金人民幣約 30億元。 （2）修訂公司管治文件 本公司 2009年第一次臨時股東大會同意授權董事會根據公司非公開發行 A 股和非公開發行 H股股票的情況，對本公司章程進行文字修改，并同意因修改公司通訊方式而據此修改公

119、司章程及股東大會議事規則。本公司 2008年度股東大會審議通過了制定公司現金分紅政策，以及在經營范圍中增加“保險兼業代理服務”并相應修改公司章程的議案。本公司董事會根據股東大會決議，對公司章程以及股東大會議事規則等公司管治文件進行了修訂。 （3）出售珠海 MTU 公司 50的股權以協議轉讓方式轉讓給南航集團 本公司 2009年第二次臨時股東大會審議通過將本公司持有的珠海MTU公司 50%的股權轉讓給南航集第31頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 團。據此，本公司董事會開展了出售股權的各項工作，并于 2010年 2月收到南航集團的對價，基本完成了出售事宜。 3、董事會下設的審計委員

120、會相關工作制度的建立健全情況、主要內容以及履職情況匯總報告 報告期內，根據中國證券監督管理機構的要求，審計委員會遵循公司董事會審計委員會工作細則、中國南方航空股份有限公司董事會審計委員會年報工作規程（“年報工作規程”）的要求開展了如下工作： 審計委員會于 2009年 11月 27 日召開會議，聽取了審計師畢馬威華振會計師事務所年度審計負責人對公司 2009 年度財務報告審計工作的整體安排。 在本次會議上審計委員會委員聽取了審計師關于公司 2009年財務報告的審計計劃， 對部分問題進行了詢問并認真聽取了審計師的解釋與說明。 審計委員會同意審計師提交的審計工作時間表，建議審計師按計劃如期認真完成審

121、計工作，并在審計過程中保持與審計委員會的及時溝通。此外，審計委員會還向審計師提出關注匯兌損益等具體問題，并針對本公司的特殊情況開展審計。在此次會議上審計委員會同時聽取了公司審計部對薩班斯內部控制項目工作進展情況的匯報。 在審計師現場審計期間，審計委員會先后以書面及電話形式督促審計師嚴格依照審計計劃的安排開展工作，審計委員會也了解了審計工作的具體開展情況，詢問審計過程中有無遇到困難及公司是否配合等情況；審計委員會于 2010年 3月 8 日以書面審計督促函督促審計師嚴格依照審計計劃的安排進行工作并對有關事項予以關注，確保如期提交審計報告初稿。 2009年 3 月 31日，在審計師出具對年度財務報

122、告的初步審計意見后，審計委員會對公司的年度財務報告進行審閱，并聽取了審計師關于年報審計工作的總結匯報，就審計中的相關問題與審計師和管理層進行了討論。 2009年 4 月 8日，審計委員會召開會議，審閱了公司年度財務報告，聽取了審計師對年度財務報告的審計意見，同意將年度財務報告提交公司董事會審議。會議同時審閱并通過審計委員會關于會計師事務所從事 2009年度審計工作的總結報告 及續聘會計師事務所等事宜。 本公司審計委員會認為，審計師能嚴格按照審計計劃的安排，在本公司年度報告審計工作中堅持勤勉盡責、謹慎執業，較好地履行了審計業務約定書的約定及相關要求，同意繼續聘任審計師為公司的年度報告審計機構，并

123、由雙方協商確定服務報酬，聘任期為一年，同意將該決議提交公司董事會審議。 此外，公司審計委員會在報告期內還審閱了公司的內部審計工作計劃，并聽取了公司內部審計部門關于公司內部控制建設情況的報告。 4、董事會下設的薪酬委員會的履職情況匯總報告 報告期內，公司董事會下設的薪酬與考核委員會嚴格按照監管機構的要求及中國南方航空股份有限公司薪酬與考核委員會工作細則履行職責。薪酬與考核委員會由隋廣軍、貢華章、王全華三名委員組成，隋廣軍擔任主任。薪酬與考核委員會對公司董事及高級管理人員進行年度履職情況考評，審議批準董事及高級管理人員年度基本薪酬及績效獎勵方案， 審議批準公司年度工資總額預算及決算。薪酬與考核委員

124、會于 2009年度共舉行了一次會議，全體委員均參加了會議。在本次會議上，董事會薪酬與考核委員會通過了中國南方航空股份有限公司董事薪酬管理制度和中國南方航空股份有限公司高級管理人員薪酬管理制度。 (五) 公司本報告期內盈利但未提出現金利潤分配預案 本公司報告期內盈利但未提出現金利潤分配預案的原因是： 截至 2009年 12月 31 日本公司尚存在未彌補虧損，按照公司法的規定，本公司不能進行利潤分配。 (六) 公司外部信息使用人管理制度建立健全情況 為加強本公司內幕信息管理， 做好內幕信息保密工作， 及進一步加強對外部單位報送信息的管理、披露，本公司董事會于 2010年 4月 12 日審議通過了本

125、公司外部信息使用人管理制度。 第32頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 九、監事會報告九、監事會報告 (一) 監事會的工作情況 召開會議的次數 8 監事會會議情況 監事會會議議題 2009年 4 月 14日召開第五屆監事會第五次會議 1、審議批準 2008年度報告全文、摘要及業績公告（包括中國、國際會計準則的會計報表）；2、審議通過 2008 年監事會報告并提交股東大會批準；3、審議通過公司社會責任報告等。 2009年 5 月 5日召開第五屆監事會臨時會議 1、審議通過陽廣華辭去公司監事職務；2、提名李家世為公司監事候選人。 2009年 5 月 7日召開第五屆監事會臨時會議 審議

126、通過本公司與中國民航信息網絡股份有限公司簽訂航空公司服務協議 2009年 5 月 13日召開第五屆監事會臨時會議 1、審議通過監事薪酬管理制度；2、審議通過本公司與南航集團的關聯交易上限。 2009年 8 月 28日召開第五屆監事會第六次會議 審議通過 2009 年中期報告。 2009年 9 月 28日召開第五屆監事會臨時會議 同意公司出售珠海 MTU公司 50%的股權，并簽訂持續關聯交易的協議。 2009年 12月 28 日召開第五屆監事會臨時會議 同意公司簽署關于轉讓珠海 MTU股權及持續關聯交易協議的補充協議。 2009年 12月 29 日召開第五屆監事會臨時會議 同意公司與中國民航信息

127、網絡股份有限公司簽署航空公司服務協議延續確認書。 報告期內本公司監事會按照公司法、證券法和公司章程的規定，從切實維護股東權益和公司利益出發，勤勉盡責，依據監事會議事規則組織監事會會議，列席公司股東大會和歷次董事會，對公司的重大決策、發行股票、關聯交易和公司董事、高級管理人員的行為進行了有效監督，對公司定期報告進行審核并提出審核意見。 (二) 監事會對公司依法運作情況的獨立意見 報告期內，本公司監事會根據公司法、證券法等法律法規和公司章程的有關規定，認真履行職責，對公司董事會的召開程序及決議事項、董事會對股東大會決議的執行情況、公司高級管理 人員履職情況等進行監督。 本公司監事會認為， 公司 2

128、009 年度的董事會工作能嚴格遵守相關法律法規和公司章程的規定，依法規范高效運作，確保公司健康、穩定、持續地發展。公司董事、總經理等高級管理人員執行職務時勤勉盡職，依法履行職責，未發現在執行公司職務時有違反法律、行政法規及公司章程或損害公司利益及股東權益的行為。 (三) 監事會對檢查公司財務情況的獨立意見 本公司監事會對公司的財務制度和財務狀況及其內部控制情況進行持續監督與核查，并認真審核了公司編制的各期財務報告。經核查，監事會認為本公司的財務管理及相關內部控制制度健全，各項制度均能得到有效執行，財務報告的編制、審核、報送，以及審計師對財務報表的審計等工作均按法律法規及公司各項規定有效開展，

129、公司財務報告的內容全面真實地反映了公司 2009 年度的財務狀況和經營成果，不存在重大遺漏和虛假記載。未發現參與年報編制和審計的人員有違反法律法規相關規定的行為。 境內審計師畢馬威華振會計師事務所以及國際審計師畢馬威會計師事務所對本公司 2009 年財務報告出具的標準無保留意見的審計報告是客觀公正的。 (四) 監事會對公司最近一次募集資金實際投入情況的獨立意見 第33頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 報告期內，本公司通過非公開發行 A股和非公開發行 H 股股票，共募集資金人民幣 2,999,984,000 元，扣除發行費用 18,565,673.04 元后實際募集資金凈額為人民

130、幣 2,981,418,326.96元,上述資金均進入本公司的募集資金專戶，并經過畢馬威華振會計師事務所驗資后出具驗資報告。本公司在募集資金到位后嚴格按照承諾的用途全額使用募集資金償還銀行貸款本金，截至 2009年 12月 31 日已經使用完畢，并由畢馬威華振會計師事務所出具 中國南方航空股份有限公司截至 2009 年 12月 31 日止的前次募集資金使用情況鑒證報告。本公司監事會在認真核查后認為，公司能夠遵照募集資金管理制度的相關規定，按照公司非公開發行 A 股申請文件中所列的募集資金用途使用募集資金；募集資金的存放、使用、管理均不存在違反募集資金管理制度及上海證券交易所上市公司募集資金管理

131、規定規定的情形。 (五) 監事會對公司收購、出售資產情況的獨立意見 本公司監事會對公司的重大收購、出售資產事項進行了核查，認為公司重大資產收購、出售均嚴格按照法律法規和公司章程等的規定履行了相應的審批程序，并嚴格按照上市地上市規則進行對外披露，交易的定價均按照評估價值，經過公平協商厘定，不存在內幕交易情況，符合廣大股東特別是中小股東的利益。 (六) 監事會對公司關聯交易情況的獨立意見 按照本公司關聯交易管理制度， 本公司監事會對本公司的每一項重大關聯交易事宜均需發表獨立意見。本公司監事會認為，在股東大會和董事會審議相關事宜時，關聯股東和關聯董事均回避表決，關聯交易均按公允的市場價格進行，沒有損

132、害公司和中小股東的利益。 十、重要事項十、重要事項 (一) 重大訴訟仲裁事項 本公司收到法院于 2007年 5 月 30 日發出的傳票，兩家臺灣地區的機票銷售代理鼎圣國際旅行社有限公司、南航假期旅行社股份有限公司(“原告”)向法院起訴本公司違反了合作協議的若干條款，并就此向法院對本公司提出理賠要求共計港幣 1.07 億元。同時，該等銷售代理要求本公司就提前終止該合作協議支付賠償費用，但并未提出具體的賠償要求金額。2007 年 6 月 14 日，本公司收到了法院的開庭傳票，本公司已于 2007 年 6 月 26 日對此事項進行了公告。 此案件已由廣東省高級人民法院立案審理，案號為（2007）粵高

133、法民四初字第 6 號。本公司于 2008 年7 月收到法院駁回原告訴訟請求、并由原告承擔一審全部訴訟費用的一審民事判決書。其后原告在上訴期內向最高人民法院提起上訴。本公司已于 2008 年 7 月 9 日對訴訟進展情況進行了公告。本公司于2009 年 5 月收到最高人民法院的民事裁定書，準予上訴人鼎圣國際旅行社有限公司、南航假期旅行社股份有限公司撤回上訴，廣東省高級人民法院（2007）粵高法民四初字第 6 號民事判決隨即發生法律效力，此裁定為終審裁定。 (二) 破產重整相關事項 本年度公司無破產重整相關事項。 (三) 公司持有其他上市公司股權、參股金融企業股權情況 1、持有其他上市公司股權情況

134、 單位：百萬元 證券代碼 證券簡稱 最初投資成本 占該公司股權比例 （） 期末賬面價值 報告期損益 報告期所有者權益變動 會計核算科目 股份來源 000099 中信海直 9 0.57 23 78 4 可供出售金融資產 購入 601328 交通銀行 11 0.015 70 26 可供出售金融購入 第34頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 資產 中國民航信息網絡股份有限公司 33 2.25 33 長期股權投資 購入 合計 53 / 126 78 30 / / 3、持有非上市金融企業股權情況 所持對象名稱 最初投資成本（元） 持有數量 （股） 占該公司股權比例（%） 期末賬面價值（元）

135、 報告期損益（元） 報告期所有者權益變動 （元） 會計核算科目 股份來源 中國南航集團財務有限公司 246,000,000 33.98 89,000,000 25,000,000 長期股權投資 購入 合計 246,000,000 / 89,000,000 25,000,000 / / (四) 資產交易事項 1、出售資產情況 單位:萬元 幣種:美元 交易對方 被出售資產 出售日 出售價格 本年初起至出售日該資產為上市公司貢獻的凈利潤 出售產生的損益 是否為關聯交易（如是， 說明定價原則） 資產出售定價原則 所涉及的資產產權是否已全部過戶 所涉及的債權債務是否已全部轉移 該資產出售貢獻的凈利潤占上

136、市公司凈利潤的比例(%) 關聯關系 Tigris 及GALINK 6 架A300 飛機、5 臺發動機及部分航材 2009年 7月 31日 12,502 人民幣700 萬元 人民幣700 萬元 否 按照評估價值 否 否 1.26 無 本公司于 2009 年 7 月 31日召開第五屆董事會臨時會議， 審議通過本公司將 6 架 A300飛機 （包括部分飛機運行所需航材）以及 5 臺發動機以 1.24 億美元的價格轉讓給 Tigris；審議通過本公司將部分航材以 102 萬美元的價格轉讓給 GALINK；授權公司管理層辦理本次轉讓的相關法律手續。 根據董事會決議，本公司已經在 2009年將 1 架 A

137、300 飛機以及相應的航材交付給 Tigris，并于 2010 年2 月完成了另一架 A300飛機以及相應航材的出售。本公司也在積極進行其余 4 架 A300飛機以及相應的發動機和航材的出售，并將及時公告出售進展情況。 (五) 報告期內公司重大關聯交易事項 1、與日常經營相關的關聯交易 單位:百萬元 幣種:人民幣 關聯交易方 關聯關系 關聯交易類型 關聯交易內容 關聯交易定價原則 關聯交易價格 關聯交易金額 占同類交易金額的比例關聯交易結算方式 市場 價格 交易價格與市場參考價第35頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 (%) 格差異較大的原因 中國南方航空進出口貿易公司 母公司的

138、全資子公司 接受勞務 采購手續費 根據采購金額的一個固定百分比收取，該百分比是參考市場一般水平擬定 68 100 中國南航集團客貨代理有限公司 母公司的全資子公司 接受勞務 銷售代理費 按民航總局的規定或雙方參考市場一般水平擬定 6 0.2 廣州南航物業管理有限公司 母公司的全資子公司 接受勞務 物業管理及修繕費 按不高于獨立第三方的價格確定 19 27 中國南航集團文化傳媒有限公司 聯營公司 接受勞務 廣告代理業務費 參考市場一般水平擬定 21 40 中國南航集團財務有限公司 母公司的控股子公司 其它流入 利息收入 按資金本金和中國人民銀行公布的存款利率計算，并以時間為基準確認。 11 16

139、.2 中國南航集團財務有限公司 母公司的控股子公司 借款 利息費用 按 3個月倫敦銀行同業拆息加 1% 或 6個月倫敦銀行同業拆息加 3% 或中國人民銀行同期貸款基準利率下浮10% 至基準利率計算 71 3.7 中國民航信息網絡股份有限公司 其他關聯人 接受勞務 電腦訂座費 參照中國民用航空局有關規定確定 357 76 第36頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 合計 553 2、其他重大關聯交易 (1)、本公司董事會于 2009年 9月 28 日審議通過將持有的珠海 MTU公司 50%的股權以人民幣1,607,850,000元的價格轉讓給本公司控股股東南航集團。 在本公司 11月

140、 27 日召開的 2009年第二次臨時股東大會上，非關聯股東審議通過此議案。本公司先后收到國家相關部委的批復，并于 2010 年 2月收到了南航集團的股權購買款項，上述交易已經基本完成。 (2)、本公司于 2009年 9月 28 日與南航集團，德國 MTU 公司、珠海 MTU 公司簽訂關于持續關聯交易的協議。根據該協議，珠海 MTU 公司將繼續向本公司提供發動機修理、翻修和維護等工作，協議有效期從協議生效之日起（2010年 1 月 13日）至 2031年 4月 5 日止。協議有效期內各會計年度的交易上限定為： 2010年至 2012 年的年度交易上限為人民幣 12 億元， 2013年至 201

141、5 年的年度交易上限為人民幣 16 億元，2016年至 2019 年的年度交易上限為人民幣 26 億元，2020年至 2030 年的年度交易上限為人民幣30 億元，2031 年（1 至 4月）的交易上限為人民幣 10 億元。 (六) 重大合同及其履行情況 1、為公司帶來的利潤達到公司本期利潤總額 10以上（含 10）的托管、承包、租賃事項 (1) 托管情況 本年度公司無托管事項。 (2) 承包情況 本年度公司無承包事項。 (3) 租賃情況 除上述關聯交易披露中，本公司作為承租人租賃有關的土地房產外，截至 2009 年 12月 31 日，本集團運營的機隊中有經營租賃飛機 148架,融資租賃飛機

142、55 架。 2、擔保情況 由于飛行員的培訓費用較高，部分飛行員需要為個人承擔的培訓費和在校學習期間的學雜費申請個人貸款，為此，本公司為部分采用自費模式培養的飛行員申請個人貸款，并由本公司對個人貸款提供連帶責任擔保。2007年 6月 28 日召開的本公司 2006 年度股東大會同意授權董事會在每一會計年度內審批累計總額不超過一億元人民幣連帶責任擔保事宜。2008 年 6月 25 日召開的本公司 2007年度股東大會同意授權董事會在每一會計年度內審批累計總額不超過四億元人民幣連帶責任擔保事宜。 這些飛行員完成學習和訓練后，由本公司與其簽訂服務合同，并由飛行員選擇提前還款或分期還款。根據股東大會的授

143、權，本公司董事會分別于 2007年 12 月 5 日、2008年 8月 27 日以及 2009 年 8月 26日通過決議，同意為本公司 2007年度、2008 年度以及 2009年度部分自費生飛行員培訓費貸款提供連帶責任擔保， 貸款金額分別為人民幣 9,085.8萬元、 不超過人民幣 21,360萬元以及不超過人民幣 18,475萬元。保證期間為銀行向飛行員發放貸款之日起，至貸款到期之日后兩年止。此外，本公司控股子公司廈門航空有限公司于 2009年 12 月 29日通過決議， 同意廈航為半自費飛行學員貸款提供連帶責任擔保，每名飛行員貸款的最高額度為人民幣 500,000元，截止 2011年 1

144、2月 31日前累積最高擔保額度不超過人民幣 1億元。擔保貸款的用途為支付初始飛行培訓費。擔保范圍包括主債權及利息、違約金、損害賠償金和實現債權的費用；擔保期限自貸款首次發放日起，至貸款所有本息結清為止。 截至 2009 年 12月 31 日，銀行已向部分飛行員發放貸款，其中由本集團擔保的貸款約為人民幣60,025,500 元。 第37頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 3、委托理財情況 本年度公司無委托理財事項。 4、其他重大合同 （1）、本公司董事會于 2009年 9 月 28日審議通過將持有的珠海 MTU公司 50%的股權以人民幣1,607,850,000元的價格轉讓給本公司

145、控股股東南航集團。 在本公司 11月 27 日召開的 2009年第二次臨時股東大會上，非關聯股東審議通過此議案。本公司先后收到國家相關部委的批復，并于 2010 年 2月收到了南航集團的股權購買款項，上述交易已經基本完成。 （2）、本公司于 2009年 9 月 28日與南航集團，德國 MTU、珠海 MTU 公司簽訂關于持續關聯交易的協議。根據該協議，珠海 MTU 公司將繼續向本公司提供發動機修理、翻修和維護等工作，協議有效期從協議生效之日起（2010年 1 月 13日）至 2031年 4月 5 日止。協議有效期內各會計年度的交易上限定為： 2010年至 2012 年的年度交易上限為人民幣 12

146、 億元， 2013年至 2015 年的年度交易上限為人民幣 16 億元，2016年至 2019 年的年度交易上限為人民幣 26 億元，2020年至 2030 年的年度交易上限為人民幣30 億元，2031 年（1 至 4月）的交易上限為人民幣 10 億元。 (七) 承諾事項履行情況 1、公司或持股 5%以上股東在報告期內或持續到報告期內的承諾事項 承諾事項 承諾內容 履行情況 股改承諾 （1）南航集團持有的南方航空股份自公司股權分臵改革方案實施之日起三十六個月內不上市交易或轉讓；（2）將在南方航空 2007-2009 年度股東大會上提議南方航空進行現金分紅并投贊成票，以使南方航空 2007-20

147、09 年平均每年現金分紅比例不低于 50%， 即 2007-2009 年三年現金分紅總額與該三年累計可供股東分配利潤總額之比不小于50%；（3）股權分臵改革工作完成后，在遵循國家相關法律法規要求的前提下，南航集團支持南方航空制訂并實施管理層股權激勵制度。 本公司截至2009年末尚存在未彌補虧損，按照公司法等法律法規，本公司無法實施現金分紅。其他承諾正在履行中。 發行時所作承諾 本公司控股股東南航集團的全資子公司南龍控股于2009年8 月 21日認購本公司非公開發行的 721,150,000股 H股， 并承諾自發行結束之日起十二個月不進行轉讓。 以上承諾正在履行中。 其他對公司中小股東所作承諾

148、1、本公司與南航集團 1997 年 5月 22 日簽訂財產賠償協議，根據該協議南航集團同意就任何質疑或干預本公司使用向南航集團所租用的土地及建筑物的權利而產生或導致任何損失或損害向本公司做出賠償。 2、南航集團與本公司 1995 年為界定與分配南航集團與本公司資產與負債于 1995 年 3 月 25 日簽訂一份分立協議 （該協議于 1997年 5月 22 日修訂）。根據分立協議，南航集團與本公司同意就有關南航集團與本公司根據分立協議持有或繼承的業務、資產及負債而導致對方承擔的索償、債務及費用等，向對方做出賠償。 3、在 2007 年 8月 14 日本公司與南航集團的資產買賣的關聯交易中，本公司

149、購入的南航食品公司有房屋建筑物 8項，合計建筑面積 8,013.99平方米； 培訓中心房屋建筑物 11項，合計建筑面積 13,948.25 平方米，因各種客觀原因未辦理房屋所有權證。對此，南航集團出具承諾函，承諾：（1）上以上承諾正在履行中。 第38頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 述權證由南航集團負責在 2008年底前辦理完畢；（2）辦證過程中發生的費用，由南航集團承擔并支付；（3）南航集團對上述兩項承諾事項愿意承擔對本公司造成的一切損失，包括但不限于：A、未取得權證對生產帶來的損失，B、未取得權證所引起的潛在風險導致的損失。由于辦理過程中因種種原因發生了延誤，致使上述權證的

150、辦理工作在2008年內未完成。因此，南航集團于 2008年 12 月出具承諾書，承諾 2009年 12 月 31 日之前完成辦理工作，并愿意承擔因承諾事項對南方航空造成的一切損失。 4、關于本公司與南航集團財務公司簽訂的金融服務框架協議的相關承諾：a、財務公司是依據企業集團財務公司管理辦法等相關法規依法設立的企業集團財務公司，主要為集團成員單位提供存貸款等財務管理服務，相關資金僅在集團成員單位之間流動； b、財務公司所有業務活動均遵照相關法律法規的規定，運作情況良好，南方航空在財務公司的相關存貸款業務具有安全性。在后續運營過程中，財務公司將繼續按照相關法律法規的規定進行規范運作； c、南方航空

151、與財務公司的相關存貸款將繼續由南方航空依照相關法律法規及公司章程的規定履行內部程序，進行自主決策，南航集團不干預南方航空的相關決策； d、鑒于南方航空在資產、業務、人員、財務、機構等方面均獨立于南航集團，南航集團將繼續充分尊重南方航空的經營自主權，不干預南方航空的日常商業運作。 (八) 聘任、解聘會計師事務所情況 報告期內，公司未改聘會計師事務所，公司現聘任畢馬威華振會計師事務所為公司的境內審計機構，聘任畢馬威會計師事務所為公司的境外審計機構。 本公司 2008年度應支付給畢馬威華振會計師事務所和畢馬威會計師事務所的審計費用為人民幣 1600 萬元。 畢馬威華振會計師事務所為本公司提供審計服務

152、的年限為 8年，畢馬威會計師事務所為本公司提供審計服務的年限為 14 年。 (九) 上市公司及其董事、監事、高級管理人員、公司股東、實際控制人處罰及整改情況 報告期內公司及其董事、監事、高級管理人員、公司股東、實際控制人均未受中國證監會的稽查、行政處罰、通報批評及證券交易所公開譴責。 (十) 其他重大事項的說明 本年度公司無其他重大事項。 (十一) 信息披露索引 事項 刊載的報刊名稱及版面 刊載日期 刊載的互聯網網站及檢索路徑 南方航空董事會決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年 1月 13 日 http:/ 南方航空董事會決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年 1月 14 日 h

153、ttp:/ 南方航空 2008 年度業績預虧公告 中國證券報、上海證券報 2009年 1月 15 日 http:/ 第39頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 南方航空關于召開 2009 年第一次臨時股東大會、2009年第一次 A股及 H股類別股東大會的第二次通告 中國證券報、上海證券報 2009年 2月 3日 http:/ 南方航空關于召開 2009 年第一次臨時股東大會、2009年第一次 A股及 H股類別股東大會的提示性公告 中國證券報、上海證券報 2009年 2月 10 日 http:/ 南方航空 2009 年第一次臨時股東大會、 2009年第一次A股類別股東大會、 2009

154、年第一次 H 股類別股東大會決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年 2月 27 日 http:/ 南方航空董事會公告 中國證券報、上海證券報 2009年 3月 12 日 http:/ 南方航空董事會公告 中國證券報、上海證券報 2009年 4月 3日 http:/ 南方航空第五屆董事會第八次會議決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年 4月 15 日 http:/ 南方航空年報 中國證券報、上海證券報 2009年 4月 15 日 http:/ 南方航空第五屆監事會第五次會議決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年 4月 15 日 http:/ 南方航空第一季度季報 中國證券報、上

155、海證券報 2009年 4月 28 日 http:/ 南方航空關聯交易公告 中國證券報、上海證券報 2009年 5月 8日 http:/ 南方航空監事會公告 中國證券報、上海證券報 2009年 5月 8日 http:/ 南方航空董事會公告 中國證券報、上海證券報 2009年 5月 8日 http:/ 南方航空董事會決議公告暨召開 2008年度股東大會的通知 中國證券報、上海證券報 2009年 5月 14 日 http:/ 南方航空監事會決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年 5月 14 日 http:/ 南方航空關于 2008 年度固定資產減值和外匯期權合約的公告 中國證券報、上海證券報

156、2009年 5月 15 日 http:/ 南方航空董事會公告 中國證券報、上海證券報 2009年 5月 19 日 http:/ 南方航空關于本次非公開發行 A股股票獲得中國證券監督管理委員會發審會審核通過的公告 中國證券報、上海證券報 2009年 6月 1日 http:/ 第40頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 南方航空董事會公告 中國證券報、上海證券報 2009年 6月 3日 http:/ 南方航空關于非公開發行H股股票獲得中國證券監督管理委員會核準的公告 中國證券報、上海證券報 2009年 6月 4日 http:/ 南方航空 2008 年度股東大會決議公告 中國證券報、上海

157、證券報 2009年 7月 1日 http:/ 南方航空關于出售飛機等資產的公告 中國證券報、上海證券報 2009年 8月 3日 http:/ 南方航空關于非公開發行A股股票申請獲得中國證券監督管理委員會核準的公告 中國證券報、上海證券報 2009年 8月 15 日 http:/ 南方航空關于中國南方航空集團公司獲得中國證監會核準豁免要約收購義務批復的公告 中國證券報、上海證券報 2009年 8月 15 日 http:/ 南方航空關于簽署募集資金專戶存儲三方監管協議的公告 中國證券報、上海證券報 2009年 8月 19 日 http:/ 南方航空非公開發行 A 股股票結果暨股份變動公告 中國證券

158、報、上海證券報 2009年 8月 22 日 http:/ 南方航空關于完成非公開發行境外上市外資股的公告 中國證券報、上海證券報 2009年 8月 22 日 http:/ 南方航空董事會公告 中國證券報、上海證券報 2009年 8月 27 日 http:/ 南方航空董事會決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年 8月 27 日 http:/ 南方航空半年報 中國證券報、上海證券報 2009年 8月 31 日 http:/ 南方航空關于出售股權的公告 中國證券報、上海證券報 2009年 9月 29 日 http:/ 南方航空關聯交易公告 中國證券報、上海證券報 2009年 9月 29 日 h

159、ttp:/ 南方航空監事會決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年 9月 29 日 http:/ 南方航空董事會決議公告暨召開 2009年第二次臨時股東大會的通知 中國證券報、上海證券報 2009年10月 12 日 http:/ 南方航空第三季度季報 中國證券報、上海證券報 2009年10月 28 日 http:/ 南方航空關于召開 2009 年第二次臨時股東大會的提示性公告 中國證券報、上海證券報 2009年11月 10 日 http:/ 第41頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 南方航空 2009 年第二次臨時股東大會決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年11月 3

160、0 日 http:/ 南方航空董事會公告 中國證券報、上海證券報 2009年12月 30 日 http:/ 南方航空關聯交易公告 中國證券報、上海證券報 2009年12月 30 日 http:/ 南方航空董事會決議公告 中國證券報、上海證券報 2009年12月 31 日 http:/ 十一、財務會計報告十一、財務會計報告 第42頁 中國南方航空股份有限公司 自 2009年 1月 1 日 至 2009年 12月 31日止年度財務報表 第43頁 審計報告審計報告 KPMG-C (2010) AR No. 0118 中國南方航空股份有限公司全體股東: 我們審計了后附的中國南方航空股份有限公司 (以下

161、簡稱“貴公司”) 財務報表，包括 2009 年 12 月 31 日的合并資產負債表和資產負債表、2009 年度的合并利潤表和利潤表、合并股東權益變動表和股東權益變動表、合并現金流量表和現金流量表以及財務報表附注。 一、貴公司管理層對財務報表的責任一、貴公司管理層對財務報表的責任 按照中華人民共和國財政部頒布的企業會計準則的規定編制財務報表是貴公司管理層的責任。這種責任包括: (1) 設計、實施和維護與財務報表編制相關的內部控制，以使財務報表不存在由于舞弊或錯誤而導致的重大錯報；(2) 選擇和運用恰當的會計政策；(3) 作出合理的會計估計。 二、注冊會計師的責任二、注冊會計師的責任 我們的責任是

162、在實施審計工作的基礎上對財務報表發表審計意見。我們按照中國注冊會計師審計準則的規定執行了審計工作。中國注冊會計師審計準則要求我們遵守職業道德規范，計劃和實施審計工作以對財務報表是否不存在重大錯報獲取合理保證。 審計工作涉及實施審計程序，以獲取有關財務報表金額和披露的審計證據。選擇的審計程序取決于注冊會計師的判斷，包括對由于舞弊或錯誤導致的財務報表重大錯報風險的評估。在進行風險評估時，我們考慮與財務報表編制相關的內部控制，以設計恰當的審計程序，但目的并非對內部控制的有效性發表意見。審計工作還包括評價管理層選用會計政策的恰當性和作出會計估計的合理性，以及評價財務報表的總體列報。 我們相信，我們獲取

163、的審計證據是充分、適當的，為發表審計意見提供了基礎。 第44頁 審計報告審計報告 (續續) KPMG-C (2010) AR No. 0118 三、審計意見三、審計意見 我們認為，貴公司財務報表已經按照中華人民共和國財政部頒布的企業會計準則的規定編制，在所有重大方面公允反映了貴公司 2009 年 12月 31日的合并財務狀況和財務狀況以及 2009年度的合并經營成果和經營成果以及合并現金流量和現金流量。 畢馬威華振會計師事務所 中國注冊會計師 中國 北京 彭菁 王潔 2010 年 4月 12日 第45頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 合并資產負債表合并資產負債表 2009

164、年年 12 月月 31 日日 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009年 2008年 流動資產: 貨幣資金 五、1 4,343 4,700 應收賬款 五、2 1,366 1,319 預付款項 五、4 711 620 其他應收款 五、3 1,452 1,380 存貨 五、5 1,256 1,229 流動資產合計 9,128 9,248 非流動資產: 可供出售金融資產 五、6 93 114 長期股權投資 五、7 1,704 1,474 投資性房地產 五、8 461 640 固定資產 五、9 63,193 52,575 在建工程 五、10 17,982 17,213 無形資產 五、11 754

165、 785 設備租賃定金 五、12 564 563 長期待攤費用 五、13 95 93 遞延所得稅資產 五、14 462 148 其他非流動資產 五、15 300 150 非流動資產合計 85,608 73,755 資產總計 94,736 83,003 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第46頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 合并資產負債表合并資產負債表 (續續) 2009 年年 12 月月 31 日日 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009年 2008年 流動負債: 短期借款 五、18 11,012 18,232 應付短期融資券

166、五、19 - 2,000 交易性金融負債 五、20 44 116 應付票據 五、21 3,207 148 應付賬款 五、22 8,245 7,806 票證結算 五、23 2,196 2,244 應付職工薪酬 五、24 1,602 1,520 應交稅費 五、25 532 603 應付利息 五、26 146 339 其他應付款 五、27 2,927 2,544 一年內到期的非流動負債 五、28 7,871 5,727 流動負債合計 37,782 41,279 非流動負債: 長期借款 五、29 27,875 17,429 應付融資租賃款 五、30 11,887 11,157 大修理準備 五、31 9

167、53 945 遞延收益 五、32 1,990 1,815 預計負債 五、33 148 179 遞延所得稅負債 五、14 843 751 非流動負債合計 43,696 32,276 負債合計 81,478 73,555 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第47頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 合并資產負債表合并資產負債表 (續續) 2009 年年 12 月月 31 日日 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009 年 2008 年 股東權益: 股本 五、34 8,003 6,561 資本公積 五、35 5,406 3,848 盈余公積

168、五、36 603 603 未彌補虧損 五、37 -3,653 -4,011 歸屬于母公司股東權益合計 10,359 7,001 少數股東權益 2,899 2,447 股東權益合計 13,258 9,448 負債和股東權益總計 94,736 83,003 此財務報表已于 2010年 4月 12日獲董事會批準。 司獻民 譚萬庚 徐杰波 盧宏業 (公司蓋章) 董事長 董事兼總經理 董事兼財務總監 財務部總經理 (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第48頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司

169、 資產負債表資產負債表 2009 年年 12 月月 31 日日 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009年 2008年 流動資產: 貨幣資金 3,184 3,944 應收賬款 十一、1 1,138 1,060 預付款項 588 516 其他應收款 十一、2 1,357 1,296 存貨 1,003 993 流動資產合計 7,270 7,809 非流動資產: 可供出售金融資產 23 78 長期股權投資 十一、3 3,726 3,492 投資性房地產 144 187 固定資產 51,857 42,680 在建工程 15,412 14,918 無形資產 623 674 設備租賃定金 485 4

170、91 長期待攤費用 69 63 遞延所得稅資產 417 104 其他非流動資產 300 150 非流動資產合計 73,056 62,837 資產總計 80,326 70,646 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第49頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 資產負債表資產負債表 (續續) 2009 年年 12 月月 31 日日 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009年 2008年 流動負債: 短期借款 9,958 17,337 應付短期融資券 - 2,000 交易性金融負債 44 116 應付票據 3,191 - 應付賬款 6,304

171、6,123 票證結算 1,970 1,988 應付職工薪酬 1,304 1,239 應交稅費 374 496 應付利息 124 296 其他應付款 3,379 2,945 一年內到期的非流動負債 7,290 5,194 流動負債合計 33,938 37,734 非流動負債: 長期借款 24,496 15,028 應付融資租賃款 10,913 10,137 大修理準備 729 707 遞延收益 1,879 1,728 預計負債 144 173 非流動負債合計 38,161 27,773 負債合計 72,099 65,507 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第

172、50頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 資產負債表資產負債表 (續續) 2009 年年 12 月月 31 日日 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009 年 2008年 股東權益: 股本 8,003 6,561 資本公積 5,355 3,812 盈余公積 603 603 未彌補虧損 -5,734 -5,837 股東權益合計 8,227 5,139 負債和股東權益總計 80,326 70,646 此財務報表已于 2010年 4月 12日獲董事會批準。 司獻民 譚萬庚 徐杰波 盧宏業 (公司蓋章) 董事長 董事兼總經理 董事兼財務總監 財務部總經理 (簽名和蓋章) (簽名和

173、蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第51頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 合并利潤表合并利潤表 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009年 2008 年 一、營業收入 五、38 56,043 56,427 二、營業成本 五、38 49,197 54,248 營業稅金及附加 五、39 1,591 1,386 銷售費用 4,256 3,576 管理費用 1,814 1,873 財務費用 (收益以“-”號填列) 五、40 1,396 -594 資產減值損失 五、43 57 2,0

174、73 加: 公允價值變動收益 (損失以“-”號填列) 五、41 72 -113 投資收益 五、42 347 340 其中：對聯營企業和合營企業的投資收益 282 157 三、營業利潤 (虧損以“-”號填列) -1,849 -5,908 加: 營業外收入 五、44 2,336 1,257 減: 營業外支出 五、45 30 97 其中: 非流動資產處臵損失 7 69 四、利潤總額 (虧損總額以“-”號填列) 457 -4,748 減: 所得稅費用 (收益以“-”號填列) 五、46 -97 48 五、凈利潤 (凈虧損以“-”號填列) 554 -4,796 歸屬于母公司股東的凈利潤 (凈虧損以“-”號

175、填列) 358 -4,829 少數股東損益 196 33 六、每股收益 (一)基本每股收益 (虧損以“-”號填列) 五、47 0.05 -0.74 (二)稀釋每股收益 (虧損以“-”號填列) 五、47 0.05 -0.74 七、其他綜合收益 (損失以“-”號填列) 五、48 30 -192 八、綜合收益總額 (綜合損失總額以“-”號填列) 584 -4,988 歸屬于母公司股東的綜合收益總額(損失以“-”號填列) 377 -4,994 歸屬于少數股東的綜合收益總額 207 6 此財務報表已于 2010年 4月 12日獲董事會批準。 司獻民 譚萬庚 徐杰波 盧宏業 (公司蓋章) 董事長 董事兼總

176、經理 董事兼財務總監 財務部總經理 (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第52頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 利潤表利潤表 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009 年 2008 年 一、營業收入 十一、4 43,562 44,249 減：營業成本 十一、4 38,709 43,510 營業稅金及附加 1,184 1,035 銷售費用 3,455 2,964 管理費用 1,391 1,439 財務費用 (收益以“-”號填列) 1,231 -590 資

177、產減值損失 56 2,048 加：公允價值變動收益 (損失以“-”號填列) 72 -113 投資收益 十一、5 338 351 其中：對聯營企業和合營企業的投資收益 273 150 二、營業利潤 (虧損以“-”號填列) -2,054 -5,919 加: 營業外收入 1,912 1,180 減: 營業外支出 27 59 其中: 非流動資產處臵損失 4 39 三、利潤總額 (虧損總額以“-”號填列) -169 -4,798 減: 所得稅費用 (收益以“-”號填列) -272 -8 四、凈利潤 (凈虧損以“-”號填列) 103 -4,790 五、其他綜合收益 (損失以“-”號填列) 4 -123 六

178、、綜合收益總額 (綜合損失總額以“-”號填列) 107 -4,913 此財務報表已于 2010年 4月 12日獲董事會批準。 司獻民 譚萬庚 徐杰波 盧宏業 (公司蓋章) 董事長 董事兼總經理 董事兼財務總監 財務部總經理 (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第53頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 合并現金流量表合并現金流量表 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009年 2008 年 一、經營活動產生的現金流量: 銷售商品、提供勞務收到的現金 56,4

179、49 58,116 收到其他與經營活動有關的現金 五、49(1) 1,947 970 經營活動現金流入小計 58,396 59,086 購買商品、接受勞務支付的現金 38,606 46,409 支付給職工以及為職工支付的現金 6,538 6,424 支付的各項稅費 1,888 2,080 支付其他與經營活動有關的現金 五、49(2) 318 299 經營活動現金流出小計 47,350 55,212 經營活動產生的現金流量凈額 五、50(1) 11,046 3,874 二、投資活動產生的現金流量: 收回投資收到的現金 - 271 處臵可供出售金融資產收到的現金 138 - 取得投資收益收到的現金

180、 34 17 處臵固定資產、無形資產和其他長期資產收回的現金凈額 298 362 撤回用于質押的定期存單 51 - 收到其他與投資活動有關的現金 五、49(3) 68 103 投資活動現金流入小計 589 753 購建固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金 15,011 8,377 投資支付的現金 4 29 取得子公司支付的現金凈額 五、50(2) 2 - 用于質押的定期存單 - 51 清算子公司支付的現金凈額 6 - 投資活動現金流出小計 15,023 8,457 投資活動產生的現金流量凈額 -14,434 -7,704 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分

181、。 第54頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 合并現金流量表合并現金流量表 (續續) 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009 年 2008年 三、籌資活動產生的現金流量: 發行股票收到的現金 2,980 - 子公司吸收少數股東投資收到的現金 242 - 取得借款收到的現金 37,146 41,450 發行短期融資債券收到的現金 - 2,000 收到其他與籌資活動有關的現金 五、49(4) 1 156 籌資活動現金流入小計 40,369 43,606 償還債務支付的現金 33,146 36,118 償還短期融資券支付的現金 2,000 - 分配利潤或

182、償付利息支付的現金 2,141 2,833 其中:子公司支付給少數股東的利潤 10 28 籌資活動現金流出小計 37,287 38,951 籌資活動產生的現金流量凈額 3,082 4,655 四、現金及現金等價物凈增加額 (凈減少額以“-”號填列) 五、50(1) -306 825 加: 年初現金及現金等價物余額 4,649 3,824 五、年末現金及現金等價物余額 五、50(3) 4,343 4,649 此財務報表已于 2010年 4月 12日獲董事會批準。 司獻民 譚萬庚 徐杰波 盧宏業 (公司蓋章) 董事長 董事兼總經理 董事兼財務總監 財務部總經理 (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽

183、名和蓋章) (簽名和蓋章) 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第55頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 現金流量表現金流量表 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009 年 2008年 一、經營活動產生的現金流量: 銷售商品、提供勞務收到的現金 43,969 45,989 收到其他與經營活動有關的現金 1,556 891 經營活動現金流入小計 45,525 46,880 購買商品、接受勞務支付的現金 29,711 37,593 支付給職工以及為職工支付的現金 4,959 5,025 支付的各項稅費 1,421 1,5

184、18 支付其他與經營活動有關的現金 244 173 經營活動現金流出小計 36,335 44,309 經營活動產生的現金流量凈額 十一、6 9,190 2,571 二、投資活動產生的現金流量: 收回投資收到的現金 2 271 處臵可供出售金融資產收到的現金 138 - 取得投資收益收到的現金 34 38 處臵固定資產、無形資產和其他長期 資產收回的現金凈額 272 180 收到其他與投資活動有關的現金 33 88 投資活動現金流入小計 479 577 購建固定資產、無形資產和其他長期 資產支付的現金 12,346 6,489 投資支付的現金 1 29 取得子公司支付的現金凈額 9 - 投資活動

185、現金流出小計 12,356 6,518 投資活動產生的現金流量凈額 -11,877 -5,941 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第56頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 現金流量表現金流量表 (續續) 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 2009年 2008年 三、籌資活動產生的現金流量: 發行股票收到的現金 2,980 - 取得借款收到的現金 33,128 38,976 發行短期融資券收到的現金 - 2,000 收到其他與籌資活動有關的現金 1 143 籌資活動現金流入小計 36,109 41,119 償還債務支

186、付的現金 30,270 34,502 償還短期融資券支付的現金 2,000 - 償付利息支付的現金 1,912 2,537 籌資活動現金流出小計 34,182 37,039 籌資活動產生的現金流量凈額 1,927 4,080 四、現金及現金等價物凈增加額 (凈減少額以“-”號填列) 十一、6 -760 710 加: 年初現金及現金等價物余額 3,944 3,234 五、年末現金及現金等價物余額 3,184 3,944 此財務報表已于 2010年 4月 12日獲董事會批準。 司獻民 譚萬庚 徐杰波 盧宏業 (公司蓋章) 董事長 董事兼總經理 董事兼財務總監 財務部總經理 (簽名和蓋章) (簽名和

187、蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第57頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 合并股東權益變動表合并股東權益變動表 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 歸屬于母公司股東權益 少數股東權益 股東權益合計 歸屬于母公司股東權益 少數股東權益 股東權益合計 股本 資本公積 盈余公積 未分配利潤 (未彌補虧損以“-”號填列) 股本 資本公積 盈余公積 未分配利潤 (未彌補虧損以“-”號填列) 一、本年年初余額 6,561 3,848 603 -4,011 2,447

188、9,448 4,374 6,054 603 818 2,440 14,289 二、本年增減變動金額 (減少以“-”號填列） (一) 凈利潤 (凈虧損以“-”號填列) - - - 358 196 554 - - - -4,829 33 -4,796 (二) 其他綜合收益 (損失以“-”號填列） - 19 - - 11 30 - -165 - - -27 -192 上述(一)和(二)小計 - 19 - 358 207 584 - -165 - -4,829 6 -4,988 (三) 股東投入和減少資本 1股東投入資本 1,442 1,538 - - 261 3,241 - - - - - - 2處

189、臵子公司股權對 少數股東權益的影響 - - - - - - - - - - 24 24 3購買子公司少數股東 股權的影響 - - - - - - - -5 - - - -5 4. 股東減少資本 - - - - -6 -6 - - - - - - (四) 政府資本性投入 - 1 - - - 1 - 151 - - 5 156 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第58頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 合并股東權益變動表合并股東權益變動表 (續續) 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 歸屬于母公司股東

190、權益 少數股東權益 股東權益合計 歸屬于母公司股東權益 少數股東權益 股東權益合計 股本 資本公積 盈余公積 未分配利潤 (未彌補虧損以“-”號填列) 股本 資本公積 盈余公積 未分配利潤 (未彌補虧損以“-”號填列) (五) 利潤分配 對股東的分配 - - - - -10 -10 - - - - -28 -28 (六) 股東權益內部結轉 資本公積轉增資本 - - - - - - 2,187 -2,187 - - - - 三、本年年末余額 8,003 5,406 603 -3,653 2,899 13,258 6,561 3,848 603 -4,011 2,447 9,448 此財務報表已于

191、 2010年 4月 12日獲董事會批準。 司獻民 譚萬庚 徐杰波 盧宏業 (公司蓋章) 董事長 董事兼總經理 董事兼財務總監 財務部總經理 (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第59頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 股東權益變動表股東權益變動表 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 股本 資本公積 盈余公積 未分配利潤 (未彌補虧損以 “-”號填列) 股東權益合計 股本 資本公積 盈余公積 未分配利潤 (未彌補虧損以 “-”號填列) 股

192、東權益合計 一、本年年初余額 6,561 3,812 603 -5,837 5,139 4,374 5,979 603 -1,047 9,909 二、本年增減變動金額 (減少以“-”號填列) (一) 凈利潤 (凈虧損以“-”號填列) - - - 103 103 - - - -4,790 -4,790 (二) 其他綜合收益 (損失以“-”號填列） - 4 - - 4 - -123 - - -123 上述(一)和(二)小計 - 4 - 103 107 - -123 - -4,790 -4,913 (三) 股東投入和減少資本 股東投入資本 1,442 1,538 - - 2,980 - - - -

193、- (四) 政府資本性投入 - 1 - - 1 - 143 - - 143 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第60頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 股東權益變動表股東權益變動表 (續續) 2009 年度年度 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 股本 資本公積 盈余公積 未分配利潤 (未彌補虧損以“-”號填列) 股東權益合計 股本 資本公積 盈余公積 未分配利潤 (未彌補虧損以“-”號填列) 股東權益合計 (五) 股東權益內部結轉 資本公積轉增資本 - - - - - 2,187 -2,187 - - - 三、本年

194、年末余額 8,003 5,355 603 -5,734 8,227 6,561 3,812 603 -5,837 5,139 此財務報表已于 2010年 4月 12日獲董事會批準。 司獻民 譚萬庚 徐杰波 盧宏業 (公司蓋章) 董事長 董事兼總經理 董事兼財務總監 財務部總經理 (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) (簽名和蓋章) 刊載于第 17頁至第 133頁的財務報表附注為本財務報表的組成部分。 第61頁 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 財務報表附注財務報表附注 (金額單位金額單位:人民幣百萬元人民幣百萬元) 一、一、 公司基本情況公司基本情況 中國南方航空股份

195、有限公司 (以下簡稱 “本公司” ) 及其子公司 (以下統稱 “本集團” ) 主要從事提供國內、港澳臺地區及國際航空客運、貨運及郵運服務。 本公司是由中國南方航空集團公司 ( “南航集團” ) 經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會體改生 1994 139 號文批準獨家發起成立的股份有限公司。南航集團以其與航空業務相關的資產負債投入本公司，并換取折合 2,200,000,000股每股面值人民幣 1.00 元的內資國有普通股。本公司于 1995 年 3 月 25 日正式注冊成立，并正式接管南航集團的航空業務。 本公司經國務院證券委員會證委發 1997 33 號文批準，于 1997 年 7 月分別

196、在香港聯合交易所有限公司和美國紐約證券交易所上市，共發行 1,174,178,000 股H 股。本公司于 2003 年獲得了中國證券監督管理委員會 (以下簡稱 “中國證監會” ) (2003) 70 號文批準，于 2003 年 7 月成功在上海證券交易所發行并上市1,000,000,000股每股面值人民幣 1.00元的 A股股票。 本公司于 2003 年 3 月 13 日獲得中華人民共和國對外貿易經濟合作部外經貿資一函 2003 273 號 “關于同意南方航空股份有限公司變更為外商投資股份有限公司的批復” ，變更為永久存續的外商投資股份有限公司。 根據商資批 2008 1094號 “商務部關于

197、同意中國南方航空股份有限公司增加注冊資本等事項的批復” 以及本公司 2008 年 6 月 25 日的股東大會決議和經商務部批準的修改后的公司章程的規定，本公司于 2008 年 11 月將資本公積中的股本溢價人民幣 2,187,089,000 元轉增為注冊股本，變更后的注冊股本為人民幣6,561,267,000元。 本公司經中國證監會 2009年 6月 18日證監許可 2009 541 號文及 2009年 5月31 日證監許可 2009 449 號文核準，分別向南航集團非公開發行 721,150,000股 A 股，向南航集團的全資子公司南龍控股有限公司 ( “南龍控股” ) 非公開發行 721,

198、150,000股 H股，變更后的注冊資本為人民幣 8,003,567,000元。 第62頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 1、 財務報表的編制基礎財務報表的編制基礎 本財務報表是在假設本報告期后至 2010年 12月 31日止期間本集團仍然可以持續經營為基礎編制。 于 2009年 12月 31 日，本集團的凈流動負債為人民幣 28,654,000,000 元。 本集團應付到期債務的能力主要取決于本集團營運資金凈流入以及取得外部融資的能力。對于未來的資本承擔及其他融資需求，截至本財務報表之批準日，本集團已與多間國內銀行訂立了授信合同，于 2010年及以后年度提供

199、最高人民幣 128,175,000,000 元的貸款額度。本集團相信將可獲得這些融資。 在編制合并財務報表時，本集團對截至 2010 年 12 月 31 日止 12 個月的現金流進行預測，認為本集團的流動資金足以應付該期間的營運資金及資本性開支需求。因此，本財務報表是以持續經營為基礎編制。 2、 遵循企業會計準則的聲明遵循企業會計準則的聲明 本財務報表符合中華人民共和國財政部 (以下簡稱 “財政部” ) 于 2006 年 2月 15日頒布的企業會計準則基本準則和 38項具體會計準則、其后頒布的企業會計準則應用指南、企業會計準則解釋以及其他相關規定 (以下合稱 “企業會計準則” ) 的要求，真實

200、、完整地反映了本公司的合并財務狀況和財務狀況、合并經營成果和經營成果以及合并現金流量和現金流量。 此外，本財務報表同時符合中國證監會 2010 年修訂的公開發行證券的公司信息披露編報規則第 15號財務報告的一般規定有關財務報表及其附注的披露要求。 3、 會計期間會計期間 會計年度自公歷 1 月 1日起至 12月 31日止。 4、 記賬本位幣記賬本位幣 本公司的記賬本位幣為人民幣。本公司編制財務報表采用的貨幣為人民幣。本公司的部分子公司采用人民幣以外的貨幣作為記賬本位幣，本公司在編制財務報表時對這些子公司的外幣財務報表進行了折算 (參見附注二、8) 。 第63頁 二、二、 公司主要會計政策和會計

201、估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 5、 同一控制下和非同一控制下企業合并的會計處理方法同一控制下和非同一控制下企業合并的會計處理方法 (1) 同一控制下的企業合并 參與合并的企業在合并前后均受同一方或相同的多方最終控制且該控制并非暫時性的，為同一控制下的企業合并。合并方在企業合并中取得的資產和負債，按照合并日在被合并方的賬面價值計量。取得的凈資產賬面價值與支付的合并對價賬面價值 (或發行股份面值總額) 的差額，調整資本公積中的股本溢價 (或資本溢價) ；資本公積中的股本溢價 (或資本溢價) 不足沖減的，調整留存收益。合并日為合并方實際取得對被合并方控制權的日期。 (2) 非同一控制下的

202、企業合并 參與合并的各方在合并前后不受同一方或相同的多方最終控制的，為非同一控制下的企業合并。購買方支付的合并成本是為取得被購買方控制權而支付的資產、發生或承擔的負債在購買日的公允價值以及企業合并中發生的各項直接費用之和。付出資產的公允價值與其賬面價值的差額，計入當期損益。購買日是指購買方實際取得對被購買方控制權的日期。 購買方在購買日對合并成本進行分配，確認所取得的被購買方各項可辨認資產、負債及或有負債的公允價值。 當合并成本大于合并中取得的被購買方可辨認凈資產公允價值份額時，其差額確認為商譽。 當合并成本小于合并中取得的被購買方可辨認凈資產公允價值份額時，其差額計入當期損益。 6、 合并財

203、務報表的編制方法合并財務報表的編制方法 合并財務報表的合并范圍包括本公司及本公司控制的子公司?？刂剖侵赣袡鄾Q定一個公司的財務和經營政策，并能據以從該公司的經營活動中獲取利益。受控制子公司的經營成果和財務狀況由控制開始日起至控制結束日止包含于合并財務報表中。 第64頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 6、 合并財務報表的編制方法合并財務報表的編制方法 (續續) 對于通過同一控制下企業合并取得的子公司，在編制合并當期財務報表時，視同被合并子公司在本公司最終控制方對其開始實施控制時納入本公司合并范圍，并對合并財務報表的期初數以及前期比較報表進行相應調整。本公

204、司在編制合并財務報表時，自本公司最終控制方對被合并子公司開始實施控制時起將被合并子公司的各項資產、負債以其賬面價值并入本公司合并資產負債表，被合并子公司的經營成果納入本公司合并利潤表。 對于通過非同一控制下企業合并取得的子公司，在編制合并當期財務報表時，以購買日確定的各項可辨認資產、負債的公允價值為基礎對子公司的財務報表進行調整，并自購買日起將被購買子公司資產、負債及經營成果納入本公司財務報表中。 本公司因購買少數股權新取得的長期股權投資成本與按照新增持股比例計算應享有子公司的可辨認凈資產份額之間的差額，以及在不喪失控制權的情況下因部分處臵對子公司的股權投資而取得的處臵價款與處臵長期股權投資相

205、對應享有子公司凈資產的差額，均調整合并資產負債表中的資本公積，資本公積不足沖減的，調整留存收益。 子公司少數股東應占的權益和損益分別在合并資產負債表中股東權益項目下和合并利潤表中凈利潤項目下單獨列示。 如果歸屬少數股東的虧損超過少數股東在該子公司所有者權益中所享有的份額，除公司章程或協議規定少數股東有義務承擔并且少數股東有能力予以彌補的部分外，其余部分沖減母公司股東權益。如果子公司以后期間實現利潤，在彌補了由母公司股東權益所承擔的屬于少數股東的損失之前，所有利潤全部歸屬于母公司股東權益。 當子公司所采用的會計期間或會計政策與本公司不一致時，合并時已按照本公司的會計期間或會計政策對子公司財務報表

206、進行必要的調整。合并時所有集團內部交易及余額，包括未實現內部交易損益均已抵銷。集團內部交易發生的未實現損失，有證據表明該損失是相關資產減值損失的，則全額確認該損失。 7、 現金及現金等價物的確定標準現金及現金等價物的確定標準 現金和現金等價物包括庫存現金、可以隨時用于支付的存款以及持有期限短、流動性強、易于轉換為已知金額現金、價值變動風險很小的投資。 第65頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 8、 外幣業務和外幣報表折算外幣業務和外幣報表折算 本集團收到投資者以外幣投入資本時按當日即期匯率折合為人民幣，其他外幣交易在初始確認時按交易發生日的即期匯率折合

207、為人民幣。 即期匯率是中國人民銀行公布的人民幣外匯牌價。即期匯率的近似匯率是按照系統合理的方法確定的、與交易發生日即期匯率近似的當期平均匯率。 年末外幣貨幣性項目，采用資產負債表日的即期匯率折算。除與購建符合資本化條件資產有關的專門借款本金和利息的匯兌差額 (參見附注二、16) 外，其他匯兌差額計入當期損益。以歷史成本計量的外幣非貨幣性項目，不改變其記賬本位幣金額。以公允價值計量的外幣非貨幣性項目，采用公允價值確定日的即期匯率折算，折算后的記賬本位幣金額與原記賬本位幣金額的差額，屬于可供出售金融資產的外幣非貨幣性項目，其差額計入資本公積；屬于以公允價值計量且其變動計入當期損益的外幣非貨幣性項目

208、，其差額計入當期損益。 對境外經營的財務報表進行折算時，資產負債表中的資產和負債項目，采用資產負債表日的即期匯率折算，股東權益項目除 “未分配利潤” 項目外，其他項目采用發生時的即期匯率折算。利潤表中的收入和費用項目，采用交易發生日的即期匯率的近似匯率折算。按照上述折算產生的外幣財務報表折算差額，在資產負債表中股東權益項目下單獨列示。處臵境外經營時，相關的外幣財務報表折算差額自股東權益轉入處臵當期損益。 9、 金融工具金融工具 本集團的金融工具包括貨幣資金、除長期股權投資 (參見附注二、12) 以外的股權投資、應收款項、應付款項、借款、應付短期融資券及股本等。 (1) 金融資產和金融負債的分類

209、、確認和計量 金融資產和金融負債在本集團成為相關金融工具合同條款的一方時，于資產負債表內確認。 本集團在初始確認時按取得資產或承擔負債的目的，把金融資產和金融負債分為不同類別: 以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產和金融負債、貸款及應收款項、可供出售金融資產和其他金融負債。 第66頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 9、 金融工具金融工具 (續續) (1) 金融資產和金融負債的分類、確認和計量 (續) 在初始確認時，金融資產及金融負債均以公允價值計量。對于以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產或金融負債，相關交易費用直接計入當期損益；對于

210、其他類別的金融資產或金融負債，相關交易費用計入初始確認金額。初始確認后，金融資產和金融負債的后續計量如下: - 以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產和金融負債 (包括交易性金融資產或金融負債) 本集團持有為了近期內出售或回購的金融資產和金融負債屬于此類。 初始確認后，以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產和金融負債以公允價值計量，公允價值變動形成的利得或損失計入當期損益。 - 應收款項 應收款項是指在活躍市場中沒有報價、回收金額固定或可確定的非衍生金融資產。 初始確認后，應收款項以實際利率法按攤余成本計量。 - 可供出售金融資產 本集團將在初始確認時即被指定為可供出售的非衍生金融

211、資產以及沒有歸類到其他類別的金融資產分類為可供出售金融資產。 對于在活躍市場中沒有報價且其公允價值不能可靠計量的權益工具投資，初始確認后按成本計量。 除上述公允價值不能可靠計量的權益工具投資外，其他可供出售金融資產，初始確認后以公允價值計量，公允價值變動形成的利得或損失，除減值損失和外幣貨幣性金融資產形成的匯兌差額計入當期損益外，其他利得或損失直接計入股東權益，在可供出售金融資產終止確認時轉出，計入當期損益?？晒┏鍪蹤嘁婀ぞ咄顿Y的現金股利，在被投資單位宣告發放股利時計入當期損益。按實際利率法計算的可供出售金融資產的利息，計入當期損益 (參見附注二、21(3) 。 第67頁 二、二、 公司主要會

212、計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 9、 金融工具金融工具 (續續) (1) 金融資產和金融負債的分類、確認和計量 (續) - 其他金融負債 其他金融負債是指除以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融負債以外的金融負債，初始確認后采用實際利率法按攤余成本計量。 (2) 公允價值的確定 本集團對存在活躍市場的金融資產或金融負債，用活躍市場中的報價確定其公允價值，且不扣除將來處臵該金融資產或金融負債時可能發生的交易費用。本集團已持有的金融資產或擬承擔的金融負債的報價為現行出價；本集團擬購入的金融資產或已承擔的金融負債的報價為現行要價。 對金融工具不存在活躍市場的，采用估值技術確定

213、其公允價值。所采用的估值方法包括參考熟悉情況并自愿交易的各方最近進行的市場交易的成交價、參照實質上相同的其他金融工具的當前市場報價、現金流量折現法和采用期權定價模型。本集團定期評估估值方法，并測試其有效性。 (3) 金融資產和金融負債的終止確認 當收取某項金融資產的現金流量的合同權利終止或將所有權上幾乎所有的風險和報酬轉移時，本集團終止確認該金融資產。 金融資產整體轉移滿足終止確認條件的，本集團將下列兩項金額的差額計入當期損益: - 所轉移金融資產的賬面價值； - 因轉移而收到的對價，與原直接計入股東權益的公允價值變動累計額之和。 金融負債的現時義務全部或部分已經解除的，本集團終止確認該金融負

214、債或其相應部分。 第68頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 9、 金融工具金融工具 (續續) (4) 金融資產的減值 本集團在資產負債表日對以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產以外的金融資產的賬面價值進行檢查，有客觀證據表明該金融資產發生減值的，計提減值準備。有關應收款項減值的方法，參見附注二、10。 可供出售金融資產運用個別方式評估減值損失?？晒┏鍪劢鹑谫Y產發生減值時，即使該金融資產沒有終止確認，本集團將原直接計入股東權益的因公允價值下降形成的累計損失從股東權益轉出，計入當期損益。 對于已確認減值損失的可供出售債務工具，在隨后的會計期間公允價

215、值已上升且客觀上與確認原減值損失確認后發生的事項有關的，原確認的減值損失應當予以轉回，計入當期損益?？晒┏鍪蹤嘁婀ぞ咄顿Y發生的減值損失，不通過損益轉回。 (5) 權益工具 權益工具是指能證明擁有本公司在扣除所有負債后的資產中的剩余權益的合同。 本公司發行權益工具收到的對價扣除交易費用后，確認為股本、資本公積。 10、 應收款項的壞賬準備應收款項的壞賬準備 應收款項同時運用個別方式和組合方式評估減值損失。 運用個別方式評估時，當應收款項的預計未來現金流量 (不包括尚未發生的未來信用損失) 按原實際利率折現的現值低于其賬面價值時，本集團將該應收款項的賬面價值減記至該現值，減記的金額確認為資產減值損

216、失，計入當期損益。 當運用組合方式評估應收款項的減值損失時，減值損失金額是根據具有類似信用風險特征的應收款項 (包括以個別方式評估未發生減值的應收款項) 的以往損失經驗，并根據反映當前經濟狀況的可觀察數據進行調整確定的。 第69頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 10、 應收款項的壞賬準備應收款項的壞賬準備 (續續) 在應收款項確認減值損失后，如有客觀證據表明該金融資產價值已恢復，且客觀上與確認該損失后發生的事項有關，本集團將原確認的減值損失予以轉回，計入當期損益。該轉回后的賬面價值不超過假定不計提減值準備情況下該金融資產在轉回日的攤余成本。 (a)

217、單項金額重大的應收款項壞賬準備的確認標準、計提方法： 單項金額重大的應收款項同時按照采用個別方式和組合方式計提壞賬準備。首先對其單獨進行減值測試，如果預計未來現金流量 (不包括尚未發生的未來信用損失) 按原實際利率折現的現值低于其賬面價值時，本集團對該部分差額確認減值損失，計提應收款項壞賬準備。經單獨測試未發生減值的，再與其他應收款項一并按信用風險特征組合方式計提壞賬準備（詳見下述(c)。 (b) 單項金額不重大的應收款項壞賬準備的確認依據、計提方法： 對于單項金額不重大的應收款項，先對其中賬齡較長且催收不還的應收款項、性質獨特的應收款項按個別方式評估減值損失；經個別方式評估沒有計提減值損失的

218、，再與其他應收款項 (包括上述(a)中納入組合評估的應收款項) 一并按照信用風險特征進行組合，之后再按組合方式計提壞賬準備 (詳見下述(c)。 (c) 按信用風險特征組合計提壞賬準備的方法如下： 具有類似信用風險特征組合的確定依據 按客戶所屬行業、應收款項性質及其信用風險將應收款項分為應收航空票款、應收飛機設備制造商回扣款、應收營運押金及房屋租賃定金及其他四個組合。 (i) 本集團應收航空票款按賬齡分析計提壞賬準備的比例如下： 賬齡 應收賬款計提比例 (%) 0-3 個月(含 3個月) 0 3個月- 1年(含 1 年) 50 1年以上 100 第70頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司

219、主要會計政策和會計估計 (續續) 10、 應收款項的壞賬準備應收款項的壞賬準備 (續續) (c) 按信用風險特征組合計提壞賬準備的方法如下：(續) (ii) 對本集團應收飛機設備制造商回扣款及應收營運押金及房屋租賃定金組合，根據對其信用風險評估結果和歷史經驗數據，屬于信用風險很低的組合，本集團不對該等組合計提壞賬準備。 (iii) 對于應收款項其他組合，本集團根據賬齡分析和歷史經驗數據，估計合理比例計提壞賬準備。 11、 存貨存貨 (1) 存貨的分類 存貨主要包括航材消耗件及普通器材。 (2) 發出存貨的計價方法 發出存貨的實際成本采用加權平均法計量。 (3) 存貨可變現凈值的確定依據及存貨跌

220、價準備的計提方法 存貨按照成本與可變現凈值孰低計量。 存貨成本包括采購成本和其他成本。存貨在取得時按實際成本入賬。 可變現凈值是根據存貨在資產負債表日后正常業務中的處理所得或管理層根據當時市場情況作出的估計而確定的。 按存貨類別計算的成本高于其可變現凈值的差額，計入存貨跌價準備。 (4) 存貨的盤存制度 本集團存貨盤存制度為永續盤存制。 (5) 低值易耗品和包裝物等周轉材料的攤銷方法 低值易耗品及包裝物等周轉材料采用一次轉銷法進行攤銷，計入相關資產的成本或者當期損益。 第71頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 12、 長期股權投資長期股權投資 (1)

221、初始投資成本確定 (a) 通過企業合并形成的長期股權投資 - 對于同一控制下的企業合并形成的對子公司的長期股權投資，本公司按照合并日取得的被合并方所有者權益賬面價值的份額作為長期股權投資的初始投資成本。對于長期股權投資初始投資成本與支付對價賬面價值之間的差額，調整資本公積中的股本溢價；資本公積中的股本溢價不足沖減時，調整留存收益。 - 對于非同一控制下的企業合并形成的對子公司的長期股權投資，本公司按照購買日確定的合并成本作為長期股權投資的初始投資成本。 (b) 其他方式取得的長期股權投資 - 對以企業合并外其他方式取得的長期股權投資，在初始確認時，對于以支付現金取得的長期股權投資，本集團按照實

222、際支付的購買價款作為初始投資成本。對于投資者投入的長期股權投資，本集團按照投資合同或協議約定的價值作為初始投資成本。 (2) 后續計量及損益確認方法 (a) 對子公司的投資 在本公司個別財務報表中，對子公司的長期股權投資采用成本法核算，對被投資單位宣告分派的現金股利或利潤由本公司享有的部分確認為投資收益，但取得投資時實際支付的價款或對價中包含的已宣告但尚未發放的現金股利或利潤除外。年末對子公司投資按照成本減去減值準備后記入資產負債表內。 在本集團合并財務報表中，對子公司的長期股權投資按附注二、6 進行處理。 第72頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 1

223、2、 長期股權投資長期股權投資 (續續) (2) 后續計量及損益確認方法 (續) (b) 對合營企業和聯營企業的投資 合營企業指本集團與其他投資方根據合約安排對其實施共同控制 (參見附注二、12(3) 的企業。 聯營企業指本集團能夠對其施加重大影響 (參見附注二、12(3) 的企業。 對合營企業和聯營企業的長期股權投資采用權益法核算，除非投資符合持有待售的條件 (參見附注二、26) 。 本集團在采用權益法核算時的具體會計處理包括: - 對于長期股權投資的初始投資成本大于投資時應享有被投資單位可辨認凈資產公允價值份額的，以前者作為長期股權投資的成本；對于長期股權投資的初始投資成本小于投資時應享有

224、被投資單位可辨認凈資產公允價值份額的，以后者作為長期股權投資的成本，長期股權投資的成本與初始投資成本的差額計入當期損益。 - 取得對合營企業和聯營企業投資后，本集團按照應享有或應分擔的被投資單位實現的凈損益的份額，確認投資損益并調整長期股權投資的賬面價值；按照被投資單位宣告分派的利潤或現金股利計算應分得的部分，相應減少長期股權投資的賬面價值。 在計算應享有或應分擔的被投資單位實現的凈損益的份額時，本集團以取得投資時被投資單位可辨認凈資產公允價值為基礎，對于被投資單位的會計政策或會計期間與本集團不同的，權益法核算時已按照本集團的會計政策或會計期間對被投資單位的財務報表進行必要調整。本集團與聯營企

225、業及合營企業之間內部交易產生的未實現損益按照持股比例計算歸屬于本集團的部分，在權益法核算時予以抵銷。內部交易產生的未實現損失，有證據表明該損失是相關資產減值損失的，則全額確認該損失。 第73頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 12、 長期股權投資長期股權投資 (續續) (2) 后續計量及損益確認方法 (續) (b) 對合營企業和聯營企業的投資 (續) 本集團在采用權益法核算時的具體會計處理包括: (續) - 本集團對合營企業或聯營企業發生的凈虧損，除本集團負有承擔額外損失義務外，以長期股權投資的賬面價值以及其他實質上構成對合營企業或聯營企業凈投資的長期

226、權益減記至零為限。合營企業或聯營企業以后實現凈利潤的，本集團在收益分享額彌補未確認的虧損分擔額后，恢復確認收益分享額。 (c) 其他長期股權投資 其他長期股權投資，指本集團對被投資企業沒有控制、共同控制、重大影響，且在活躍市場中沒有報價、公允價值不能可靠計量的長期股權投資。 本集團采用成本法對其他長期股權投資進行后續計量。對被投資單位宣告分派的現金股利或利潤由本集團享有的部分確認為投資收益，但取得投資時實際支付的價款或對價中包含的已宣告但尚未發放的現金股利或利潤除外。 (3) 確定對被投資單位具有共同控制、重大影響的依據 共同控制指按照合同約定對被投資單位經濟活動所共有的控制，僅在與經濟活動相

227、關的重要財務和經營決策需要分享控制權的投資方一致同意時存在。本集團在判斷對被投資單位是否存在共同控制時，通?？紤]下述事項: 是否任何一個投資方均不能單獨控制被投資單位的生產經營活動； 涉及被投資單位基本經營活動的決策是否需要各投資方一致同意； 如果各投資方通過合同或協議的形式任命其中的一個投資方對被投資單位的日?；顒舆M行管理，則其是否必須在各投資方已經一致同意的財務和經營政策范圍內行使管理權。 第74頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 12、 長期股權投資長期股權投資 (續續) (3) 確定對被投資單位具有共同控制、重大影響的依據 (續) 重大影響指對

228、被投資單位的財務和經營政策有參與決策的權力，但并不能夠控制或者與其他方一起共同控制這些政策的制定。本集團在判斷對被投資單位是否存在重大影響時，通?？紤]以下一種或多種情形: 是否在被投資單位的董事會或類似權力機構中派有代表； 是否參與被投資單位的政策制定過程； 是否與被投資單位之間發生重要交易； 是否向被投資單位派出管理人員； 是否向被投資單位提供關鍵技術資料等。 (4) 減值測試方法及減值準備計提方法 對子公司、合營公司和聯營公司投資的減值測試方法及減值準備計提方法參見附注二、19。 對于其他長期股權投資，在資產負債表日，本集團對其他長期股權投資的賬面價值進行檢查，有客觀證據表明該股權投資發生

229、減值的，采用個別方式進行評估，該股權投資的賬面價值低于按照類似金融資產當時市場收益率對未來現金流量折現確定的現值之間的差額，確認為減值損失，計入當期損益。該減值損失不能轉回。年末，其他長期股權投資按照成本減去減值準備后記入資產負債表內。 第75頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 13、 投資性房地產投資性房地產 本集團將持有的為賺取租金或資本增值，或兩者兼有的房地產劃分為投資性房地產。本集團采用成本模式計量投資性房地產，即以成本減累計折舊、攤銷及減值準備計入資產負債表內。本集團對投資性房地產在使用壽命內扣除預計凈殘值后按年限平均法計提折舊或進行攤銷 (

230、參見附注二、14 (2) 及附注二、17)，除非投資性房地產符合持有待售的條件 (參見附注二、26) 。減值測試方法及減值準備計提方法參見附注二、19。 14、 固定資產固定資產 (1) 固定資產確認條件 固定資產指本集團為提供勞務、出租或經營管理而持有的，使用壽命超過一個會計年度的有形資產。 外購固定資產的初始成本包括購買價款、相關稅費以及使該資產達到預定可使用狀態前所發生的可歸屬于該項資產的費用。自行建造固定資產按附注二、15確定初始成本。 對于構成固定資產的各組成部分，如果各自具有不同使用壽命或者以不同方式為本集團提供經濟利益，適用不同折舊率或折舊方法的，本集團分別將各組成部分確認為單項

231、固定資產。 對于固定資產的后續支出，包括與更換固定資產某組成部分相關的支出，在符合固定資產確認條件時計入固定資產成本，同時終止確認被替換部分的賬面價值；與固定資產日常維護相關的支出在發生時計入當期損益。 固定資產以成本減累計折舊及減值準備記入資產負債表內。 第76頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 14、 固定資產固定資產 (續續) (2) 固定資產的折舊方法 本集團對固定資產在固定資產使用壽命內按年限平均法計提折舊，除非固定資產符合持有待售的條件 (參見附注二、26) 。 各類固定資產的折舊年限和預計殘值率分別為: 類別 折舊年限 (年) 預計殘值率

232、 (%) 自臵及以融資性租賃持有的飛機 - 飛機 15-20 5 - 機身及發動機替換件 3-8 0 其他飛行設備 - 備用發動機 15-20 5 - 其他，包括高價周轉件 3-15 0-5 房屋及建筑物 30-35 5 機器設備及汽車 4-10 5 本集團至少在每年年度終了對固定資產的使用壽命、預計凈殘值和折舊方法進行復核。 (3) 減值測試方法及減值準備計提方法參見附注二、19。 (4) 融資租入固定資產的認定依據、計價方法 融資租入固定資產的認定依據和計價方法參見附注二、25 (3) 所述的會計政策。 (5) 固定資產處臵 固定資產滿足下述條件之一時，本集團會予以終止確認： 固定資產處于

233、處臵狀態； 該固定資產預期通過使用或處臵不能產生經濟利益。 報廢或處臵固定資產項目所產生的損益為處臵所得款項凈額與項目賬面金額之間的差額，并于報廢或處臵日在損益中確認。 第77頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 15、 在建工程在建工程 自行建造的固定資產的成本包括工程用物資、直接人工、符合資本化條件的借款費用 (參見附注二、16) 和使該項資產達到預定可使用狀態前所發生的必要支出。 自行建造的固定資產于達到預定可使用狀態時轉入固定資產，此前列于在建工程，且不計提折舊。年末，在建工程以成本減減值準備 (參見附注二、19) 記入資產負債表內。 16、 借

234、款費用借款費用 本集團發生的可直接歸屬于符合資本化條件的資產的購建的借款費用，予以資本化并計入相關資產的成本。 除上述借款費用外，其他借款費用均于發生當期確認為財務費用。 在資本化期間內，本集團按照下列方法確定每一會計期間的利息資本化金額: - 對于為購建符合資本化條件的資產而借入的專門借款，本集團以專門借款當期按實際利率計算的利息費用，減去將尚未動用的借款資金存入銀行取得的利息收入或進行暫時性投資取得的投資收益后的金額確定。 - 對于為購建符合資本化條件的資產而占用的一般借款，本集團根據累計資產支出超過專門借款部分的資產支出的加權平均數乘以所占用一般借款的資本化率，計算確定一般借款應予資本化

235、的利息金額。資本化率是根據一般借款加權平均的實際利率計算確定。 本集團確定借款的實際利率時，是將借款在預期存續期間或適用的更短期間內的未來現金流量，折現為該借款初始確認時確定的金額所使用的利率。 在資本化期間內，外幣專門借款本金及其利息的匯兌差額，予以資本化，計入符合資本化條件的資產的成本。而除外幣專門借款之外的其他外幣借款本金及其利息所產生的匯兌差額作為財務費用，計入當期損益。 第78頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 16、 借款費用借款費用 (續續) 資本化期間是指本集團從借款費用開始資本化時點到停止資本化時點的期間，借款費用暫停資本化的期間不包

236、括在內。當資本支出和借款費用已經發生及為使資產達到預定可使用狀態所必要的購建活動已經開始時，借款費用開始資本化。當購建符合資本化條件的資產達到預定可使用或者可銷售狀態時，借款費用停止資本化。對于符合資本化條件的資產在購建過程中發生非正常中斷、且中斷時間連續超過 3個月的，本集團暫停借款費用的資本化。 17、 無形資產無形資產 無形資產以成本減累計攤銷 (僅限于使用壽命有限的無形資產) 及減值準備 (參見附注二、19) 記入資產負債表內。對于使用壽命有限的無形資產，本集團將無形資產的成本扣除殘值和減值準備后按直線法在預計使用壽命期內攤銷，除非該無形資產符合持有待售的條件 (參見附注二、26) 。

237、 各項無形資產的攤銷年限為: 項目 攤銷年限 (年) 土地使用權 30 - 70 軟件 2 - 10 本集團將無法預見未來經濟利益期限的無形資產視為使用壽命不確定的無形資產，并對這類無形資產不予攤銷。截至資產負債表日，本集團沒有使用壽命不確定的無形資產。 18、 長期待攤費用長期待攤費用 長期待攤費用在受益期限內分期平均攤銷。各項費用的攤銷期限分別為: 項目 攤銷期限 (年) 經營租賃固定資產改良支出 6-10 飛行員住房補貼 10 其他 4 第79頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 19、 除存貨、金融資產及其他長期股權投資外的其他資產減值除存貨、金

238、融資產及其他長期股權投資外的其他資產減值 本集團在資產負債表日根據內部及外部信息以確定下列資產是否存在減值的跡象，包括: - 固定資產 - 在建工程 - 融資租賃租入資產 - 無形資產 - 采用成本模式計量的投資性房地產 - 對子公司、合營企業或聯營企業的長期股權投資 - 設備租賃定金 - 長期待攤費用 - 其他非流動資產 本集團對存在減值跡象的資產進行減值測試，估計資產的可收回金額。 可收回金額是指資產 (或資產組、資產組組合，下同) 的公允價值減去處臵費用后的凈額與資產預計未來現金流量的現值兩者之間較高者。 資產組是可以認定的最小資產組合，其產生的現金流入基本上獨立于其他資產或者資產組。資

239、產組由創造現金流入相關的資產組成。在認定資產組時，主要考慮該資產組能否獨立產生現金流入，同時考慮管理層對生產經營活動的管理方式、以及對資產使用或者處臵的決策方式等。 資產的公允價值減去處臵費用后的凈額，是根據公平交易中銷售協議價格減去可直接歸屬于該資產處臵費用的金額確定。資產預計未來現金流量的現值，按照資產在持續使用過程中和最終處臵時所產生的預計未來現金流量，選擇恰當的稅前折現率對其進行折現后的金額加以確定。 可收回金額的估計結果表明，資產的可收回金額低于其賬面價值的，資產的賬面價值會減記至可收回金額，減記的金額確認為資產減值損失，計入當期損益，同時計提相應的資產減值準備。與資產組或者資產組組

240、合相關的減值損失，根據資產組或者資產組組合中各項資產的賬面價值所占比重，按比例抵減其他各項資產的賬面價值，但抵減后的各資產的賬面價值不得低于該資產的公允價值減去處臵費用后的凈額 (如可確定的) 、該資產預計未來現金流量的現值 (如可確定的) 和零三者之中最高者。 資產減值損失一經確認，在以后會計期間不會轉回。 第80頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 20、 預計負債預計負債 如果與或有事項相關的義務是本集團承擔的現時義務，且該義務的履行很可能會導致經濟利益流出本集團，以及有關金額能夠可靠地計量，則本集團會確認預計負債。對于貨幣時間價值影響重大的，預計

241、負債以預計未來現金流量折現后的金額確定。 21、 收入收入 收入是本集團在日?；顒又行纬傻?、會導致股東權益增加且與股東投入資本無關的經濟利益的總流入。收入在其金額及相關成本能夠可靠計量、相關的經濟利益很可能流入本集團、并且同時滿足以下不同類型收入的其他確認條件時，予以確認。 (1) 提供運輸服務收入 來自客運、貨運和郵運服務的票款收入于提供運輸服務時確認為收入。尚未提供運輸服務的票款，則列作票證結算負債。 本集團執行兩個?？惋w行獎勵計劃，分別為 “南航明珠俱樂部” 及 “白鷺里程計劃” 。會員可利用累計的獎勵積分兌換飛行獎勵或其他獎勵。 來自客運服務的票款收入根據公允價值在提供運輸服務收入與常

242、客飛行獎勵計劃授予會員的獎勵積分之間進行分配，與獎勵積分相關的部分確認為負債，在相關積分被兌換前于遞延收益中列示。 在?？惋w行獎勵計劃下，從第三方取得的除飛行以外方式獲得的獎勵積分收入同樣首先確認為遞延收益。 與獎勵積分相關的遞延收益待客戶兌換獎勵積分時確認為當期損益。會員兌換的飛行獎勵在提供運輸服務時確認為收入，會員兌換的其他獎勵，于會員兌換獎勵積分時結轉計入當期損益。 遞延收益按會員實際兌換的獎勵積分占預計將被兌換積分總額的比例確認兌換當期收益。 第81頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 21、 收入收入 (續續) (2) 航空運輸輔助及延伸業務收

243、入 源自航空運輸輔助及延伸業務的收入于提供服務時確認。 (3) 利息收入 利息收入是按存入銀行或其他金融機構的貨幣資金的時間和實際利率計算確定的。 (4) 使用費收入 使用費收入按照有關合同或協議約定的收費時間和方法計算確定的。 22、 職工薪酬職工薪酬 職工薪酬是本集團為獲得職工提供的服務而給予的各種形式報酬以及其他相關支出。除因辭退福利外，本集團在職工提供服務的會計期間，將應付的職工薪酬確認為負債，并相應增加資產成本或當期費用。 (1) 退休福利 按照中國有關法規，本集團職工參加了由當地勞動和社會保障部門組織實施的社會基本養老保險。本集團以當地規定的社會基本養老保險繳納基數和比例，向當地社

244、會基本養老保險經辦機構繳納養老保險費。上述繳納的社會基本養老保險按照權責發生制原則計入資產成本或當期損益。職工退休后，各地勞動及社會保障部門有責任向已退休職工支付社會基本養老金。 (2) 住房公積金及其他社會保險費用 除退休福利外，本集團根據有關法律、法規和政策的規定，為在職職工繳納住房公積金及基本醫療保險、失業保險、工傷保險和生育保險等社會保險費用。本集團每月按照職工工資的一定比例向相關部門支付住房公積金及上述社會保險費用，并按照權責發生制原則計入資產成本或當期損益。 第82頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 22、 職工薪酬職工薪酬 (續續) (3

245、) 辭退福利 本集團在職工勞動合同到期之前解除與職工的勞動關系，或者為鼓勵職工自愿接受裁減而提出給予補償的建議，在同時滿足下列條件時，確認因解除與職工的勞動關系給予補償而產生的預計負債，同時計入當期損益: - 本集團已經制定正式的解除勞動關系計劃或提出自愿裁減建議，并即將實施； - 本集團不能單方面撤回解除勞動關系計劃或裁減建議。 23、 政府補助政府補助 政府補助是本集團從政府無償取得的貨幣性資產或非貨幣性資產，但不包括政府以投資者身份向本集團投入的資本。政府撥入的投資補助等專項撥款中，國家相關文件規定作為資本公積處理的，也屬于資本性投入的性質，不屬于政府補助。 政府補助在能夠滿足政府補助所

246、附條件，并能夠收到時，予以確認。 政府補助為貨幣性資產的，按照收到或應收的金額計量。政府補助為非貨幣性資產的，按照公允價值計量。 與資產相關的政府補助，本集團將其確認為遞延收益，并在相關資產使用壽命內平均分配，計入當期損益。與收益相關的政府補助，如果用于補償本集團以后期間的相關費用或損失的，本集團將其確認為遞延收益，并在確認相關費用的期間，計入當期損益；如果用于補償本集團已發生的相關費用或損失的，則直接計入當期損益。 第83頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 24、 遞延所得稅資產與遞延所得稅負債遞延所得稅資產與遞延所得稅負債 遞延所得稅資產與遞延所得

247、稅負債分別根據可抵扣暫時性差異和應納稅暫時性差異確定。暫時性差異是指資產或負債的賬面價值與其計稅基礎之間的差額，包括能夠結轉以后年度的可抵扣虧損和稅款抵減。遞延所得稅資產的確認以很可能取得用來抵扣可抵扣暫時性差異的應納稅所得額為限。 如果不屬于企業合并交易且交易發生時既不影響會計利潤也不影響應納稅所得額 (或可抵扣虧損) ，則該項交易中產生的暫時性差異不會產生遞延所得稅。 資產負債表日，本集團根據遞延所得稅資產和負債的預期收回或結算方式，依據已頒布的稅法規定，按照預期收回該資產或清償該負債期間的適用稅率計量該遞延所得稅資產和負債的賬面金額。 資產負債表日，本集團對遞延所得稅資產的賬面價值進行復

248、核。如果未來期間很可能無法獲得足夠的應納稅所得額用以抵扣遞延所得稅資產的利益，則減記遞延所得稅資產的賬面價值。在很可能獲得足夠的應納稅所得額時，減記的金額予以轉回。 資產負債表日，遞延所得稅資產及遞延所得稅負債在同時滿足以下條件時以抵銷后的凈額列示: - 納稅主體擁有以凈額結算當期所得稅資產及當期所得稅負債的法定權利； - 并且遞延所得稅資產及遞延所得稅負債是與同一稅收征管部門對同一納稅主體征收的所得稅相關或者是對不同的納稅主體相關，但在未來每一具有重要性的遞延所得稅資產及負債轉回的期間內，涉及的納稅主體意圖以凈額結算當期所得稅資產和負債或是同時取得資產、清償負債。 25、 經營租賃、融資租賃

249、經營租賃、融資租賃 租賃分為融資租賃和經營租賃。融資租賃是指無論所有權最終是否轉移但實質上轉移了與資產所有權有關的全部風險和報酬的租賃。經營租賃是指除融資租賃以外的其他租賃。 (1) 經營租賃租入資產 經營租賃租入資產的租金費用在租賃期內按直線法確認為相關資產成本或費用?；蛴凶饨鹪趯嶋H發生時計入當期損益。 第84頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 25、 經營租賃、融資租賃經營租賃、融資租賃 (續續) (2) 經營租賃租出資產 經營租賃租出的除投資性房地產 (參見附注二、13) 以外的固定資產按附注二、14(2) 所述的折舊政策計提折舊，按附注二、19

250、 所述的會計政策計提減值準備。經營租賃租出資產所產生的租金收入在租賃期內按直線法確認為收入。經營租賃租出資產發生的初始直接費用，金額較大時應當資本化，在整個租賃期內按照與確認租金收入相同的基礎分期計入當期損益；金額較小時，直接計入當期損益?；蛴凶饨鹪趯嶋H發生時計入當期損益。 (3) 融資租賃租入資產 本集團融資租入資產按租賃開始日租賃資產公允價值與最低租賃付款額現值兩者中較低者作為租入資產的入賬價值，將最低租賃付款額作為長期應付款的入賬價值，其差額作為未確認融資費用。本集團將因融資租賃發生的初始直接費用計入租入資產價值。融資租賃租入資產按附注二、14 (2) 所述的折舊政策計提折舊，按附注二、

251、19所述的會計政策計提減值準備。 對能夠合理確定租賃期屆滿時取得租入資產所有權的，租入資產在使用壽命內計提折舊。否則，租賃資產在租賃期與租賃資產使用壽命兩者中較短的期間內計提折舊。 本集團對未確認融資費用采用實際利率法在租賃期內各個期間進行分攤，并按照借款費用的原則處理 (參見附注二、16) 。 資產負債表日，本集團將與融資租賃相關的長期應付款減去未確認融資費用的差額，分別以長期負債和一年內到期的長期負債列示。 或有租金在實際發生時計入當期損益。 (4) 售后租回交易 售后租回交易認定為融資租賃的，售價與資產賬面價值之間的差額應當予以遞延，并按照該項租賃資產的折舊進度進行分攤，作為折舊費用的調

252、整。 第85頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 25、 經營租賃、融資租賃經營租賃、融資租賃 (續續) (4) 售后租回交易 (續) 售后租回交易認定為經營租賃的，在確鑿證據表明售后租回交易是按照公允價值達成的，售價與資產賬面價值的差額應當計入當期損益。如果售后租回交易不是按照上述的公允價值達成的，且售價低于公允價值，有關損益應于當期確認，但若該損失將由低于市價的未來租賃付款額補償的，則將其遞延，并按與確認租金費用相一致的方法分攤于租賃期內；售價高于公允價值的，其高出公允價值的部分應予遞延，并在租賃期內攤銷。 26、 持有待售資產持有待售資產 本集團將

253、已經作出處臵決議、已經與受讓方簽訂了不可撤銷的轉讓協議、并且該項轉讓將在一年內完成的固定資產、無形資產、成本模式后續計量的投資性房地產、長期股權投資等非流動資產 (不包括遞延所得稅資產) ，劃分為持有待售。本集團按賬面價值與預計可變現凈值孰低者計量持有待售的非流動資產，賬面價值高于預計可變現凈值之間的差額確認為資產減值損失。于資產負債表日，持有待售的非流動資產按其資產類別分別列于各資產項目中。 27、 運輸傭金運輸傭金 運輸傭金在提供運輸服務時列作開支。尚未提供運輸服務的運輸傭金，則于資產負債表內列作預付款項。 28、 保養及大修支出保養及大修支出 例行保養、維修費用在發生時于當期損益內列支。

254、 自有或融資租賃持有的飛機、發動機，需要在大修時更換的飛機組件的成本及相關人工支出等，將資本化為固定資產，并在預計大修周期內計提折舊。上一次大修支出的任何剩余賬面金額一次性計入當期損益。 根據相關租賃協議，本集團需要定期 (包括退租時) 為以經營租賃方式持有的飛機進行大修，以滿足退租條件的要求。與此相關的大修支出在本集團負有大修責任的期間按預計支出在相關期間計提。計提的大修理準備與大修實際支出之間的差額計入進行大修期間的當期損益。 第86頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 29、 股利分配股利分配 資產負債表日后，經審議批準的利潤分配方案中擬分配的股利

255、或利潤，不確認為資產負債表日的負債，在附注中單獨披露。 30、 關聯方關聯方 一方控制、共同控制另一方或對另一方施加重大影響，以及兩方或兩方以上同受一方控制、共同控制或重大影響的，構成關聯方。關聯方可為個人或企業。僅僅同受國家控制而不存在其他關聯方關系的企業，不構成本集團的關聯方。本集團及本公司的關聯方包括但不限于: (a) 本公司的母公司； (b) 本公司的子公司； (c) 與本公司受同一母公司控制的其他企業； (d) 對本集團實施共同控制或重大影響的投資方； (e) 與本集團同受一方控制、共同控制或重大影響的企業或個人； (f) 本集團的合營企業； (g) 本集團的聯營企業； (h) 本集

256、團的主要投資者個人及與其關系密切的家庭成員； (i) 本集團的關鍵管理人員及與其關系密切的家庭成員； (j) 本公司母公司的關鍵管理人員； (k) 與本公司母公司關鍵管理人員關系密切的家庭成員；及 (l) 本集團的主要投資者個人、關鍵管理人員或與其關系密切的家庭成員控制、共同控制或施加重大影響的其他企業。 除上述按照企業會計準則的有關要求被確定為本集團或本公司的關聯方外，根據中國證監會頒布的上市公司信息披露管理辦法的要求，以下企業或個人 (包括但不限于) 也屬于本集團或本公司的關聯方: (m) 持有本公司 5% 以上股份的企業或者一致行動人； (n) 直接或者間接持有本公司 5% 以上股份的個

257、人及其關系密切的家庭成員，上市公司監事及其關系密切的家庭成員； (o) 在過去 12 個月內或者根據相關協議安排在未來 12 個月內，存在上述 (a) ，(c) 和 (m) 情形之一的企業； (p) 在過去 12個月內或者根據相關協議安排在未來 12個月內，存在 (i) ，(j) 和 (n) 情形之一的個人；及 (q) 由 (i) ，(j) ，(n) 和 (p) 直接或者間接控制的、或者擔任董事、高級管理人員的，除本公司及其控股子公司以外的企業。 第87頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 31、 分部報告分部報告 本集團以內部組織結構、管理要求、內部報

258、告制度為依據確定經營分部，以經營分部為基礎確定報告分部。經營分部，是指集團內同時滿足下列條件的組成部分: - 該組成部分能夠在日?；顒又挟a生收入、發生費用； - 本集團管理層能夠定期評價該組成部分的經營成果，以決定向其配臵資源、評價其業績； - 本集團能夠取得該組成部分的財務狀況、經營成果和現金流量等有關會計信息。 如果兩個或多個經營分部存在相似經濟特征且同時在以下方面具有相似性的，可以合并為一個經營分部: - 產品或勞務的性質； - 生產過程的性質； - 產品或勞務的客戶類型； - 銷售產品或提供勞務的方式； - 生產產品及提供勞務受法律、行政法規的影響。 32、 主要會計估計及判斷主要會計

259、估計及判斷 編制財務報表時，本集團管理層需要運用估計和假設，這些估計和假設會對會計政策的應用及資產、負債、收入及費用的金額產生影響。實際情況可能與這些估計不同。本集團管理層對估計涉及的關鍵假設和不確定因素的判斷進行持續評估，會計估計變更的影響在變更當期和未來期間予以確認。 除附注五、33 和十、3 載有關于預計負債和金融工具公允價值的假設和風險因素的數據外，其他主要估計金額的不確定因素如下: (1) 應收款項減值 如附注二、10 所述，本集團在資產負債表日審閱按攤余成本計量的應收款項，以評估是否出現減值情況，并在出現減值情況時評估減值損失的具體金額。減值的客觀證據包括顯示個別或組合應收款項預計

260、未來現金流量出現大幅下降的可觀察數據、顯示個別或組合應收款項中債務人的財務狀況出現重大負面變動的可觀察數據等事項。如果有證據表明以前年度發生減值的客觀證據發生變化，則會予以轉回。 第88頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 32、 主要會計估計及判斷主要會計估計及判斷 (續續) (2) 除存貨、金融資產及其他長期股權投資外的其他資產減值 如附注二、19 所述，本集團在資產負債表日對除存貨、金融資產及其他長期股權投資外的其他資產進行減值評估，以確定資產可收回金額是否下跌至低于其賬面價值。如果情況顯示長期資產的賬面價值可能無法全部收回，有關資產便會視為已減值

261、，并相應確認減值損失。 可收回金額是資產 (或資產組) 的公允價值減去處臵費用后的凈額與資產 (或資產組) 預計未來現金流量的現值兩者之間的較高者。對某些資產 (或資產組) 本集團不能可靠獲得該資產 (或資產組) 的公開市價，在預計未來現金流量現值時，需要對該資產 (或資產組) 的運營服務收入與相關運營成本以及計算現值時使用的折現率等作出重大判斷。本集團在估計可收回金額時會采用所有能夠獲得的相關資料，包括根據合理和可支持的假設所作出有關運營服務收入和相關經營成本的預測。因此本集團不能準確估計這些資產 (或資產組) 的可收回金額。 (3) 折舊和攤銷 如附注二、13、14、17 和 25 (3)

262、 所述，本集團對投資性房地產、固定資產、無形資產和融資租賃租入資產在考慮其殘值后，在使用壽命或短于使用壽命的租賃期內按直線法計提折舊和攤銷。本集團定期審閱使用壽命，以決定將計入每個報告期的折舊和攤銷費用數額。使用壽命是本集團根據對同類資產的已往經驗并結合預期的技術改變而確定。如果以前的估計發生重大變化，則會在未來期間對折舊和攤銷費用進行調整。 第89頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 33、 主要會計政策的變更主要會計政策的變更 本集團根據財政部于 2009 年頒布的企業會計準則解釋第 3 號(以下簡稱“解釋 3 號”) 及關于執行會計準則的上市公司和

263、非上市企業做好 2009年年報工作的通知(財會 2009 16 號) 的要求，進行了以下的主要會計政策變更: 金額單位: 人民幣百萬元 會計政策變更的 內容和原因 注 受影響的 報表項目名稱 影響金額 成本法下，被投資單位宣告分配現金股利或利潤時，投資單位會計處理方法的變更 (a) 長期股權投資及投資收益 - 利潤表及所有者權益變動表列報的變更 (b) 其他綜合收益及綜合收益 不適用 分部報告披露的變更 (c) 不適用 不適用 注: (a) 成本法下，被投資單位宣告分配現金股利或利潤時，投資單位會計處理方法的變更 2009 年 1 月 1 日之前，對于采用成本法核算的長期股權投資，當被投資單位

264、宣告分派現金股利或利潤時，本集團確認的當期投資收益僅限于所獲得的被投資單位在接受投資后產生的累計凈利潤分配額。根據解釋3 號的要求，從 2009 年 1 月 1 日起，除取得投資時實際支付的價款或對價中包含的已宣告但尚未發放的現金股利或利潤外，本集團按照享有被投資單位宣告發放的現金股利或利潤確認投資收益，不再劃分是否屬于投資前和投資后被投資單位實現的凈利潤。本集團按照上述規定確認投資收益后，會關注長期股權投資的賬面價值是否大于享有被投資單位凈資產賬面價值的份額，如果大于則根據附注二、19 所述的會計政策對長期股權投資進行減值測試，可收回金額低于長期股權投資賬面價值的，計提減值準備。 根據解釋

265、3 號的規定，本集團不對長期股權投資成本法核算方法的變更進行追溯調整。 第90頁 二、二、 公司主要會計政策和會計估計公司主要會計政策和會計估計 (續續) 33、 主要會計政策的變更主要會計政策的變更 (續續) 注 (續)： (b) 利潤表及所有者權益變動表列報的變更 本集團在利潤表“每股收益”項下增列“其他綜合收益”項目和“綜合收益總額”項目?！捌渌C合收益”項目，反映根據企業會計準則規定未在損益中確認的各項利得和損失扣除所得稅影響后的凈額?！熬C合收益總額”項目，反映凈利潤與其他綜合收益的合計金額。本集團的合并利潤表也按照上述規定進行調整，并在“綜合收益總額”項目下單獨列示“歸屬于母公司所有

266、者的綜合收益總額”項目和“歸屬于少數股東的綜合收益總額”項目。 本集團在所有者權益變動表中刪除“本年增減變動金額”項下的“直接計入所有者權益的利得和損失”項目及所有明細項目；增加“其他綜合收益”項目，以反映當期發生的其他綜合收益的增減變動情況。 對于上述利潤表和所有者權益變動表列報項目增加的變更，本集團同時調整了比較報表的相關項目，詳見利潤表及所有者權益變動表有關項目。 (c) 分部報告披露的變更 2009 年 1 月 1 日之前，本集團按地區分部和業務分部披露分部信息并選擇以業務分部為報告分部信息的主要形式，而地區分部則是次要的分部報告形式。自 2009年 1月 1日起，本集團根據解釋 3號

267、的要求，以內部組織結構、管理要求、內部報告制度為依據確定經營分部，以經營分部為基礎確定報告分部進行分部信息披露。 對上述分部報告披露的變更，本集團同時調整了比較報表的披露，詳見附注十、2。 第91頁 三、三、 稅項稅項 1、 主要稅種及稅率主要稅種及稅率 稅種 計稅依據 稅率 營業稅 運輸、地面服務和手續費收入 3%或 5% 城市維護建設稅 按實際繳納營業稅計征 7% 教育費附加 按實際繳納營業稅計征 3% 企業所得稅 按應納稅所得額計征 注 注: 本公司廣州總部及各分公司本年度適用的所得稅稅率為 20% 至 25% (2008年：18% 至 25%)。子公司本年度適用的所得稅稅率為 15%

268、至 30% (2008年：15% 至 30%)。 2、 稅收優惠及批文稅收優惠及批文 (1) 營業稅稅收優惠及批文 根據財稅 2008 178 號財政部、國家稅務總局關于航空公司燃油附加費免征營業稅的通知，自 2008 年 1 月 1 日起至 2010 年 12 月 31 日，對航空公司經批準收取的燃油附加費免征營業稅。故本公司及從事航空業務的子公司于 2009年經批準收取的燃油附加費免繳營業稅。 (2) 城市維護建設稅和教育費附加稅收優惠及批文 本公司如附注一所述變更為外商投資企業后，根據 1985 財稅字第 069 號 “財政部關于貫徹中華人民共和國城市維護建設稅暫行條例幾個具體問題的規定

269、” 第 5條: 對中外合資企業不征收城市維護建設稅；根據 1994年 10月 12日國發明電 1994 23 號國務院關于教育費附加征收問題的補充通知第 2 條: 對“三資企業”暫不征收教育費附加。故從 2003 年 10 月 1 日起，本公司免繳城市維護建設稅和教育費附加。 (3) 所得稅稅收優惠及批文 中華人民共和國企業所得稅法(以下簡稱“新稅法”) 已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會第五次會議于 2007 年 3月 16日通過，自 2008 年 1月1 日起施行。根據國發 (2007) 39 號文規定，本集團原享受低稅率優惠的分、子公司在新稅法實施后五年內逐步過渡到法定稅率。其中，

270、原享受企業所得稅15% 和 18% 稅率的企業，2008年按 18% 稅率執行，2009年按 20% 稅率執行，2010 年按 22% 稅率執行，2011 年按 24% 稅率執行，2012 年按 25% 稅率執行。 第92頁 三、三、 稅項稅項 (續續) 2、 稅收優惠及批文稅收優惠及批文 (續續) (3) 所得稅稅收優惠及批文 (續) 上述子公司包括珠海航空有限公司、汕頭航空有限公司和廈門航空有限公司。 享受稅收優惠的各子公司資料列示如下: 公司名稱 優惠稅率 優惠原因 廣東南航易網通電子商務有限公司 15% 高新技術企業 重慶航空有限責任公司 15% 享受西部大開發優惠政策 本年度，除本公

271、司及上述享受過渡稅率的子公司外，本公司其他子公司、分公司適用的稅率及稅收優惠政策較上年度沒有發生變化。 本公司已根據中國政府與境外政府訂立的航空協定獲豁免境外航空業務稅項，或境外子公司一直蒙受稅務虧損，故在本年度沒有對境外稅項提取準備。 第93頁 四、四、 企業合并及合并財務報表企業合并及合并財務報表 1、 重要子公司情況重要子公司情況 (1) 通過設立或投資等方式取得的子公司 子公司全稱 企業 類型 法人 代表 注冊地 業務性質及 經營范圍 注冊資本 (注 1) 年末實際 出資額 (注 1) 持股 比例(%) 表決權 比例(%) 是否 合并報表 年末少數股東權益(人民幣 百萬元) 本年少數股

272、東權益中用于沖減少數股東損益的金額 (人民幣 百萬元) 組織機構 代碼 汕頭航空有限公司 有限 責任公司 董蘇光 中國 航運 280,000,000元 168,000,000元 60 60 是 139 - 279795735 珠海航空有限公司 有限 責任公司 陳振友 中國 航運 250,000,000元 150,000,000元 60 60 是 52 23 192591625 廈門航空有限公司 有限 責任公司 車尚輪 中國 航運 1,200,000,000元 420,000,000元 60 60 是 1,988 - 15499233X 貴州航空有限公司 有限 責任公司 徐杰波 中國 航運 80

273、,000,000 元 48,000,000 元 60 60 是 46 - 709667064 重慶航空有限責任 公司 有限 責任公司 周英里 中國 航運 1,200,000,000元 720,000,000元 60 60 是 367 25 66089744X 廣州白云國際物流 有限公司 (注) 有限 責任公司 陳港 中國 物流服務 50,000,000 元 127,673,000元 61 61 是 -12 2 739732074 廣州南聯航空食品 有限公司 有限 責任公司 李家世 中國 航空配餐 120,000,000元 76,633,048 元 55 55 是 65 - 617401656

274、China Southern West Australian Flying College Pty Limited 有限 責任公司 不適用 澳大 利亞 飛行訓練 服務 100,000 澳元 27,498,626 元 91 91 是 2 - 不適用 注：于 2009 年 12 月 31 日，廣州白云國際物流有限公司的子公司的少數股東負有義務承擔的額外損失為人民幣 12,000,000 元。此外，廣州白云國際物流有限公司的少數股東不承擔額外損失，其少數股東權益已減記至零。同時，本公司從母公司所有者權益沖減廣州白云國際物流有限公司少數股東分擔的本年虧損超過該少數股東在該子公司年初所有者權益中所享有份

275、額后的余額為人民幣 24,000,000 元。 第94頁 四、四、 企業合并及合并財務報表企業合并及合并財務報表 (續續) 1、 重要子公司情況重要子公司情況 (續續) (2) 同一控制下企業合并取得的子公司 子公司全稱 企業 類型 法人 代表 注冊地 業務性質及 經營范圍 注冊資本 (注 1) 年末實際 出資額 (注 1) 持股 比例(%) 表決權 比例(%) 是否 合并報表 年末少數股東權益(人民幣 百萬元) 本年少數股東權益中用于沖減少數股東損益的金額 (人民幣 百萬元) 組織機構 代碼 南龍國際貨運 有限公司 有限 責任公司 不適用 中國 香港 貨運服務 3,270,000 港幣 11

276、,946,918 元 51 51 是 14 - 不適用 中國南航集團航空 食品有限公司 有限 責任公司 孫宜章 中國 航空配餐 10,200,000 元 80,808,252 元 100 100 是 64 - 757879598 新疆民航實業管理 有限責任公司 有限 責任公司 楊本森 中國 物業管理 251,332,832 元 144,241,416 元 51.8 51.8 是 85 - 745207604 (3) 非同一控制下企業合并取得的子公司 子公司全稱 企業 類型 法人 代表 注冊地 業務性質及 經營范圍 注冊資本 (注 1) 年末實際出資額 (注 1) 持股比例 (%) 表決權比例

277、(%) 是否 合并報表 組織機構 代碼 北京南航地面服務有限公司 (“北京地服” ) 有限 責任公司 程勇 中國 地面服務 18,000,000 元 18,000,000 元 100 100 是 76093480X 注 1: 除另有說明外，以人民幣列示。 截至 2009年 12月 31日，本公司無實質上構成對子公司凈投資的其他項目余額。 截至 2009 年 12 月 31 日，除廣州白云國際物流有限公司外，本公司無其他從母公司所有者權益沖減子公司少數股東分擔的本年虧損超過少數股東在該子公司年初所有者權益中所享有份額后的余額。 第95頁 四、四、 企業合并及合并財務報表企業合并及合并財務報表 (

278、續續) 2、 本年新納入合并范圍的主體本年新納入合并范圍的主體 本年新納入合并范圍的子公司 金額單位: 人民幣百萬元 名稱 附注 2009年 12 月 31日凈資產 2009 年凈利潤 北京地服 四、3 -2 11 3、 本年發生的非同一控制下企業合并本年發生的非同一控制下企業合并 于購買日 2009年 6月 30日，本公司以支付現金人民幣 9,000,000元作為合并成本購買了北京地服 50% 的權益。 北京地服是于 2004 年 4月 1日在中國成立的公司，位于北京，主要從事地面服務業務。在被合并之前北京地服為本公司的合營企業，由本公司與北京空港航空地面服務有限公司共同投資成立，雙方各持

279、50%的權益，由雙方對其實施共同控制。 北京地服的財務信息如下: 金額單位: 人民幣百萬元 被購買方 自購買日至 2009年12月 31 日的收入 自購買日至 2009年 12月 31 日的凈利潤 (凈虧損以“-”號填列) 自購買日至 2009年 12月 31日的 經營活動凈現金流 北京地服 36 -20 15 被購買方可辨認資產和負債的情況: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 購買日 2008年 12 月 31 日 賬面價值 公允價值 賬面價值 公允價值 資產： 貨幣資金 7 7 10 10 應收賬款及其他應收款 52 52 29 29 固定資產 4 4 3 3 小計： 63 63 42 42

280、 負債： 應付職工薪酬 5 5 6 6 應交稅金 2 2 - - 其他應付款 38 38 50 50 小計： 45 45 56 56 可辨認凈資產合計 (凈負債以“-”號填列) 18 18 -14 -14 第96頁 四、四、 企業合并及合并財務報表企業合并及合并財務報表 (續續) 3、 本年發生的非同一控制下企業合并本年發生的非同一控制下企業合并 (續續) 上述可辨認資產存在活躍市場的，根據活躍市場中的報價確定其公允價值；不存在活躍市場，但同類或類似資產存在活躍市場的，參照同類或類似資產的市場價格確定其公允價值；對同類或類似資產也不存在活躍市場的，則采用估值技術確定其公允價值。 上述可辨認負債

281、按照應付金額或應付金額的現值作為其公允價值。 4、 境外經營實體主要報表項目的折算匯率境外經營實體主要報表項目的折算匯率 本公司的境外經營子公司 China Southern West Australian Flying College Pty Limited 以澳幣編制的報表及南龍國際貨運有限公司以港幣編制的報表已于2009年 12月 31日分別按下述折算匯率折算為人民幣納入合并財務報表如下： 財務報表項目 China Southern West Australian Flying College Pty Limited 南龍國際貨運有限公司 資產和負債項目 6.1294 0.8805 利潤

282、表項目 5.4543 0.8813 第97頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 1、 貨幣資金貨幣資金 金額單位：百萬元 項目 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 現金: 人民幣 4 3 美元 3 6.8282 18 3 6.8346 18 其他貨幣 4 5 小計 26 26 銀行存款: 人民幣 2,506 2,962 美元 91 6.8282 623 36 6.8346 245 港幣 51 0.8805 45 44 0.8819 39 日元 379 0.0738 28 238 0.0757 18 新加坡元 2 4.8605 8 3 4.753

283、0 15 泰銖 10 0.2046 2 15 0.1955 3 馬來西亞林吉特 2 1.9690 3 6 1.9391 11 歐元 4 9.7971 42 2 9.6590 17 韓國元 523 0.0057 3 577 0.0052 3 越南盾 20,795 0.0004 8 5,000 0.0004 2 澳幣 7 6.1294 41 6 4.7135 26 其他貨幣 132 125 小計 3,441 3,466 財務公司存款: 人民幣 862 1,139 其他貨幣資金: 用于質押的 銀行存款 - 51 其他 14 18 小計 14 69 合計 4,343 4,700 第98頁 五、五、 合

284、并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 1、 貨幣資金貨幣資金 (續續) 財務公司存款指存放于中國南航集團財務有限公司(“南航財務”)的存款。南航財務為一家經中國人民銀行批準設立的金融機構。南航財務為本集團的聯營公司 (參見附注五、7(2) 。 于 2009 年 12 月 31 日，本集團無用于質押的貨幣資金 (2008 年：定期存單人民幣 51,000,000元)。 于 2009 年 12 月 31 日，本集團存放于境外的貨幣資金折合為人民幣206,000,000 元 (2008 年: 人民幣 156,000,000 元) 。這些境外的貨幣資金并沒有重大回收風險。 除現金外的貨幣資

285、金的固定存款利率為 0.00%至 3.50% (2008 年: 0.00%至4.25%)。 第99頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 2、 應收賬款應收賬款 (1) 應收賬款按種類披露 金額單位：人民幣百萬元 種類 2009年 2008 年 賬面余額 壞賬準備 賬面余額 壞賬準備 金額 比例(%) 金額 比例(%) 金額 比例(%) 金額 比例(%) 單項金額重大的應收賬款 631 45 - - 641 47 - - 其他不重大應收賬款 765 55 30 4 709 53 31 4 合計 1,396 100 30 1,350 100 31 除了以記賬本位幣計價部

286、分外，應收賬款包括以下其他貨幣金額: 金額單位：百萬元 幣種 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 2 6.8282 13 4 6.8346 24 第100頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 2、 應收賬款應收賬款 (續續) (1) 應收賬款按種類披露 (續) 應收賬款賬齡分析如下： 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 1 年以內 (含 1年) 1,373 1,324 1 至 2 年 (含 2 年) 6 6 2 至 3 年 (含 3 年) 5 3 3 年以上 12 17 小計 1,396 1,350 減:

287、 壞賬準備 30 31 合計 1,366 1,319 賬齡自應收賬款確認日起開始計算。 (2) 年末應收賬款壞賬準備計提 本集團已對年末單項金額重大的應收“開賬及結算計劃”的代理人的航空票款進行減值測試，結果顯示無需計提壞賬準備。 本集團已對年末單項金額不重大的應收其他航空票款按賬齡分析于 2009 年 12月 31日計提壞賬準備人民幣 20,000,000元；對剩余的其他不重大的應收賬款中賬齡較長且催收不還的的款項于 2009 年 12 月 31 日計提壞賬準備人民幣10,000,000元。 (3) 本年度，本集團不存在收回以前年度已全部或以較大比例計提壞賬準備的個別重大的應收賬款的情況。

288、(4) 本年實際核銷的應收賬款情況 金額單位：人民幣百萬元 單位名稱 應收賬款性質 核銷金額 核銷原因 款項是否因關聯交易產生 若干個人 應收信用卡支付的 網絡銷售款 2 確認無法回收 否 第101頁第 102 頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 2、 應收賬款應收賬款 (續續) (5) 應收賬款金額前五名單位情況 金額單位: 人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 賬齡 占應收賬款總額的比例(%) 開賬及結算計劃 第三方 631 一個月以內 45 客戶 2 第三方 98 一個月以內 8 客戶 3 第三方 19 三個月以內 1 客戶 4 第三方 18 半年以內

289、 1 客戶 5 第三方 14 一年以內 1 合計 780 56 (6) 上述余額中無應收持有本公司 5% (含 5%) 以上表決權股份的股東的款項。 (7) 應收關聯方賬款情況 金額單位：人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 占應收賬款總額的比例(%) 中國南航集團客貨代理有限公司 與本集團屬同一控股股東控制的公司，即南航集團的子公司 6 0.4 四川航空股份有限公司 聯營公司 1 0.1 合計 7 0.5 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 3、 其他應收款其他應收款 (1) 其他應收款按種類披露 金額單位：人民幣百萬元 種類 2009年 2008 年 賬面余

290、額 壞賬準備 賬面余額 壞賬準備 金額 比例(%) 金額 比例(%) 金額 比例(%) 金額 比例(%) 單項金額重大的其他應收款 718 49 - - 774 56 - - 其他不重大其他應收款 744 51 10 1 616 44 10 2 合計 1,462 100 10 1,390 100 10 除了以記賬本位幣計價部分外，其他應收款包括以下其他貨幣金額: 金額單位：百萬元 幣種 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 145 6.8282 987 139 6.8346 953 日元 691 0.0738 51 568 0.0757 43 第103頁第

291、104 頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 3、 其他應收款其他應收款 (續續) (1) 其他應收款按種類披露 (續) 其他應收款賬齡分析如下： 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008年 1 年以內 (含 1年) 548 781 1 至 2年 (含 2年) 413 415 2 至 3年 (含 3年) 388 103 3 年以上 113 91 小計 1,462 1,390 減: 壞賬準備 10 10 合計 1,452 1,380 賬齡自其他應收款確認日起開始計算。 (2) 年末其他應收款壞賬準備計提 于 2009 年 12月 31 日，本集團應收飛機設

292、備制造商回扣款及應收營運押金和房屋租賃定金總額為人民幣 1,138,000,000 元（2008 年：人民幣 1,097,000,000元） ，本集團對上述款項進行減值測試，結果顯示無需計提壞賬準備。 本集團已對年末其他不重大其他應收款進行減值測試，于 2009 年 12月 31 日計提壞賬準備人民幣 10,000,000元。 (3) 本年度，本集團不存在收回以前年度已全部或以較大比例計提壞賬準備的個別重大的其他應收款的情況。 (4) 本年度沒有實際核銷其他應收款的情況。 (5) 其他應收款金額前五名單位情況 金額單位: 人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 賬齡 占其他應收款總額的比例

293、(%) 客戶 1 第三方 718 3年以內 49 客戶 2 第三方 158 3年以內 11 客戶 3 第三方 106 3年以內 7 客戶 4 第三方 51 1年以內 4 客戶 5 第三方 18 2-3年 1 合計 1,051 72 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 3、 其他應收款其他應收款 (續續) (6) 上述余額中無應收持有本公司 5% (含 5%) 以上表決權股份的股東的款項。 (7) 其他應收關聯方款項情況 金額單位：人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 占其他應收款總額 的比例(%) 四川航空股份有限公司 聯營公司 13 0.9 珠海保稅區摩天宇航

294、空發動機維修有限公司 合營公司 8 0.5 珠海翔翼航空技術有限公司 (“珠海翔翼”) 合營公司 14 1.0 廣州飛機維修工程有限公司 合營公司 9 0.6 合計 44 3.0 4、 預付款項預付款項 (1) 預付款項分類列示如下 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 預付經營租賃費 307 321 預付培訓費 127 144 預付購買設備價款 136 57 其他 141 98 合計 711 620 (2) 預付款項按賬齡列示 金額單位: 人民幣百萬元 賬齡 2009 年 2008 年 金額 比例 (%) 金額 比例 (%) 1年以內 711 100 612 99 1至

295、 2 年 - - 8 1 合計 711 100 620 100 賬齡自預付款項確認日起開始計算。 第105頁第 106頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 4、 預付款項預付款項 (續續) (2) 預付款項按賬齡列示 (續) 除了以記賬本位幣計價部分外，預付款項包括以下其他貨幣金額: 金額單位: 百萬元 幣種 2009 年 2008 年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 61 6.8282 416 56 6.8346 382 澳幣 3 6.1294 17 2 4.7135 8 (3) 預付款項金額前五名單位的預付款情況: 金額單位: 人民幣百萬元 單

296、位名稱 與本公司 關系 金額 占預付款項總額的比例(%) 預付時間 未結算原因 客戶 1 第三方 130 18 2009 年 預付經營租賃費 客戶 2 第三方 48 7 2009 年 預付培訓費 客戶 3 第三方 43 6 2009 年 預付培訓費 客戶 4 第三方 50 7 2009 年 預付航材款 客戶 5 第三方 34 5 2009 年 預付經營租賃費 合計 305 43 上述預付款項前五名單位的余額預計都將于一年內結算。 (4) 上述余額中無預付持有本公司 5% (含 5%) 以上表決權股份的股東的款項。 5、 存貨存貨 (1) 存貨分類 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年

297、2008 年 賬面余額 跌價準備 賬面價值 賬面余額 跌價準備 賬面價值 航材消耗件 1,503 391 1,112 1,741 647 1,094 其他 144 - 144 135 - 135 合計 1,647 391 1,256 1,876 647 1,229 本集團年末存貨余額中無資本化的借款費用，且未用于擔保。 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 5、 存貨存貨 (續續) (2) 存貨賬面余額的變動 金額單位:人民幣百萬元 存貨種類 年初余額 本年增加 本年減少 年末余額 航材消耗件 1,741 539 777 1,503 其他 135 411 402 144

298、 小計 1,876 950 1,179 1,647 減：存貨跌價準備 647 30 286 391 合計 1,229 920 893 1,256 (3) 存貨跌價準備 金額單位: 人民幣百萬元 存貨種類 年初余額 本年計提 本年減少 年末余額 轉回 轉銷 航材消耗件 647 30 - 286 391 本集團于本年度計提的存貨跌價準備主要是針對即將退役的ATR72機型飛機的專用航材消耗件計提的。 6、 可供出售金融資產可供出售金融資產 可供出售金融資產情況 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 可供出售權益工具 -中信海洋直升機股份有限公司 23 78 -交通銀行股份有限公

299、司 70 36 合計 93 114 本集團于年末持有的可供出售金融資產均為在活躍市場上有報價的股票投資。 第107頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 7、 長期股權投資長期股權投資 (1) 長期股權投資分析如下： 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 對合營企業的投資 1,281 1,073 對聯營企業的投資 257 235 其他長期股權投資 166 166 合計 1,704 1,474 第108頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 7、 長期股權投資長期股權投資 (續續) (2) 重要合營企業投資和聯營企業投資信

300、息 被投資單位名稱 企業 類型 注冊地 法人 代表 業務性質 注冊資本 (注 1) 本企業持股 比例(%) 本企業在被投資單位表決權比例 (%) 年末 資產總額 (人民幣 百萬元) 年末 負債總額 (人民幣 百萬元) 年末凈資產總額 (凈負債以 “-”號填列) (人民幣 百萬元) 本年營業收入總額 (人民幣 百萬元) 本年凈利潤 (凈虧損以 “-”號填列) (人民幣 百萬元) 組織機構 代碼 直接 間接 一、合營企業 廣州飛機維修 工程有限公司 中外 合資 中國 董蘇光 飛機發動機維修及維護 65,000,000 美元 50 - 50 1,571 765 806 1,118 52 617402

301、62-4 珠海保稅區摩天宇航空發動機 維修有限公司 中外 合資 中國 董蘇光 飛機發動機維修及維護 63,100,000 美元 50 - 50 1,681 623 1,058 2,440 278 71093798-1 珠海翔翼 中外 合資 中國 劉纖 模擬飛行訓練 58,444,760 美元 51 - 50 1,118 472 646 272 60 73988685-8 二、聯營企業 南航財務 有限責任公司 中國 王建軍 提供金融服務 724,330,000元 21.09 12.89 33.98 2,581 2,063 518 117 71 23112015-7 四川航空股份 有限公司 (注

302、3) 股份 公司 中國 藍新國 航運 350,000,000元 39.00 - 39.00 11,568 11,956 -388 6,587 -86 74226241-3 中國南航集團 文化傳媒 有限公司(注 2) 有限責任公司 中國 王全華 廣告制作代理 65,000,000 元 50 - 50 275 115 160 192 74 76293469-4 第109頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 7、 長期股權投資長期股權投資 (續續) (2) 重要合營企業投資和聯營企業投資信息 (續) 注 1：除另有說明外，以人民幣列示。 注 2：中國南航集團文化傳媒有限公

303、司為南航集團的控股子公司。 注 3：本公司未確認四川航空股份有限公司的 2009年投資損失人民幣 34,000,000 元，累計未確認投資損失人民幣 151,000,000元。 第110頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 7、 長期股權投資長期股權投資 (續續) (3) 重要合營企業投資、聯營企業投資和其他長期股權投資變動情況 金額單位: 人民幣百萬元 被投資單位 核算方法 初始投資成本 年初余額 增減變動 年末余額 現金紅利 合營公司： 廣州飛機維修工程有限公司 權益法 228 377 26 403 - 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司(注) 權益法 26

304、1 390 139 529 - 珠海翔翼 權益法 240 300 30 330 - 其他 權益法 11 6 13 19 - 小計 740 1,073 208 1,281 - 聯營公司： 南航財務 權益法 246 64 25 89 - 四川航空股份有限公司 權益法 137 - - - - 中國南航集團文化傳媒有限公司 權益法 33 88 -8 80 45 其他 權益法 27 83 5 88 2 小計 443 235 22 257 47 其他長期股權投資： 海南美蘭國際機場有限責任公司 成本法 100 100 - 100 - 中國民航信息網絡股份有限公司 成本法 33 33 - 33 8 廈門航空

305、工業公司 成本法 20 20 - 20 2 其他 成本法 13 13 - 13 2 小計 166 166 - 166 12 合計 1,349 1,474 230 1,704 59 第111頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 7、 長期股權投資長期股權投資 (續續) (3) 重要合營企業投資、聯營企業投資和其他長期股權投資變動情況 (續) 注： 本公司于 2009 年與南航集團簽訂協議，轉讓本公司持有的珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 50%的股權，截至 2009 年 12月 31日上述轉讓協議規定的所需相關部門的批準尚未全部獲得。此交易的期后執行情況具體見附

306、注九(1)。 8、 投資性房地產投資性房地產 金額單位: 人民幣百萬元 項目 土地使用權 房屋建筑物 合計 賬面原值： 年初余額 116 660 776 重分類至固定資產 (參見附注五、9) - -181 -181 重分類至無形資產 (參見附注五、11) -12 - -12 年末余額 104 479 583 減：累計折舊或攤銷 年初余額 12 124 136 本年計提 2 17 19 重分類至固定資產 (參見附注五、9) - -32 -32 重分類至無形資產 (參見附注五、11) -1 - -1 年末余額 13 109 122 賬面價值： 年末 91 370 461 年初 104 536 64

307、0 2009 年度，本集團的若干投資性房地產改為自用，因而重分類至固定資產或無形資產。 于 2009 年 12 月 31 日，本集團將賬面價值為人民幣 109,000,000 元 (2008 年 12月 31日: 人民幣 111,000,000元) 的土地及房屋建筑物出租給珠海翔翼。 于 2009年 12月 31 日，本集團無投資性房地產用于抵押。 第112頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 9、 固定資產固定資產 (1) 固定資產情況 金額單位: 人民幣百萬元 土地使用權及建筑物 飛機 其他飛行設備，包括高價周轉件 機器設備及汽車 合計 自臵 以融資性租賃持有

308、成本或評估價值 (注 1): 年初余額 6,409 41,367 22,075 11,097 3,717 84,665 本年增加 65 4,490 2,326 1,067 404 8,352 在建工程轉入 (參見附注五、10) 356 7,569 102 150 104 8,281 因行使購買權重分類 - 2,577 -2,577 - - - 從投資性房地產轉入 (參見附注五、8) 181 - - - - 181 其他重分類 - -76 - 76 - - 本年減少 -20 -1,191 -37 -457 -109 -1,814 年末余額 6,991 54,736 21,889 11,933 4

309、,116 99,665 減：累計折舊 年初余額 1,412 15,436 3,972 6,828 2,449 30,097 本年計提折舊 234 3,259 1,260 844 339 5,936 因行使購買權重分類 - 1,295 -1,295 - - - 從投資性房地產轉入 (參見附注五、8) 32 - - - - 32 其他重分類 - -45 - 45 - - 折舊沖銷 -8 -952 -37 -422 -93 -1,512 年末余額 1,670 18,993 3,900 7,295 2,695 34,553 減：減值準備 年初余額 3 1,850 50 90 - 1,993 本年計提

310、- - - 26 - 26 本年處臵結轉 - -97 - -3 - -100 因行使購買權重分類 - 50 -50 - - - 其他重分類 - -20 - 20 - - 年末余額 3 1,783 - 133 - 1,919 賬面價值 年末 5,318 33,960 17,989 4,505 1,421 63,193 年初 4,994 24,081 18,053 4,179 1,268 52,575 第113頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 9、 固定資產固定資產 (續續) (1) 固定資產情況 (續) 注 1: 本集團為海外上市而曾經在 1996 年年末進行資產

311、評估。因為該次評估，本集團部分資產以評估價值入賬。 注 2： 本公司現有的 ATR72 機型飛機已投入使用 11 年以上，因此本公司將旗下 5 架 ATR72 機型飛機列入淘汰退役計劃，并根據可收回金額對該機型飛機專用高價周轉件計提了人民幣 26,000,000 元的減值準備?？墒栈亟痤~為該等資產的公允價值減去處臵費用后的凈額，公允價值是根據預計出售價格確定的。 ATR72 機型飛機專用高價周轉件具體情況如下： 金額單位：人民幣百萬元 賬面原值 累計折舊 減值準備 賬面價值 ATR72 機型飛機專用高價周轉件 91 34 26 31 注 3: 根據本公司在 2002 年及 2003 年與若干獨

312、立第三者訂立的安排 (“安排”)，本公司分別出售了 1 架飛機后隨即把該飛機租回。本公司擁有在若干年后購買該飛機的認購權。如果本公司提前結束租賃協議，本公司須向出租人支付一筆預定賠償款。本公司只要在遵守租賃協議的情況下，便可享有在不受干擾的情況下使用該飛機以及持續占有與使用或營運該飛機的權利。由于本公司保留與擁有飛機相關實質上的所有風險與回報，而所享有的權利大致上亦與訂立協議前相同，故并未對固定資產作出任何調整。 注 4: 于 2009 年 12 月 31 日，本集團賬面價值為人民幣 34,356,000,000 元的飛機 (參見附注五、17) 用以抵押若干應付融資租賃款和長期借款。 (2)

313、通過經營租賃租出的固定資產 金額單位: 人民幣百萬元 項目 賬面價值 其他飛行設備 52 第114頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 9、 固定資產固定資產 (續續) (3) 未辦妥產權證書的固定資產情況 于 2009 年 12 月 31 日及截至本財務報表之批準日，本集團位于廣州 (包括廣州白云國際機場)、廈門、黑龍江、海南、吉林、新疆、大連、湖南、深圳和河南的若干房產仍在辦理屬于本集團的土地使用權證及房產證，辦結產權證書時間取決于相關政府部門的審批程序。 本公司董事認為本集團沒有取得有關的土地使用權證及房產證不會影響該房產的使用及運作。 第115頁 五、五、

314、合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 10、 在建工程在建工程 金額單位: 人民幣百萬元 項目名稱 預算數 年初余額 本年增加 本年轉入固定資產 (參見附注五、9) 本年轉入無形資產 (參見附注五、11) 工程投入占 預算比例 (%) 工程進度(注 4) 資金來源 年末余額 分期支付購買飛機款 (注 1) - 15,339 7,713 -7,285 - 不適用 貸款 15,767 上述分期支付購買飛機款的利息資本化 (注 2) - 921 441 -389 - 不適用 貸款 973 廈門源泉山莊飛行員公寓 299 224 75 - - 100 (b) 自有資金 299 廣州飛行綜

315、合樓 205 44 94 - - 68 (d) 自有資金 138 上海虹橋基地 108 - 106 - - 99 (a) 自有資金 106 上海浦東基地 148 40 63 - - 70 (d) 自有資金 103 北京基地建設二期改造項目 162 60 36 - - 59 (d) 自有資金 96 廈門模擬機訓練基地 224 97 88 -91 -5 83 (e) 自有資金 89 三亞鳳凰機場生產基地 98 55 12 - - 69 (d) 自有資金 67 沈陽飛機維修基地五機位機庫 332 38 17 - - 16 (d) 自有資金 55 福州長樂機場設施 181 11 8 -1 - 99 (

316、c) 自有資金 18 深圳飛機維修機庫一期 110 3 22 - - 23 (d) 自有資金 25 大連綜合樓 40 - 18 - - 45 (d) 自有資金 18 深圳飛行綜合樓 176 120 56 -176 - 100 自有資金 - 深圳機場后勤綜合樓 55 44 18 -62 - 100 自有資金 - 其他 1,965 217 300 -277 -12 53 (d) 自有資金 228 合計 4,103 17,213 9,067 -8,281 -17 17,982 第116頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 10、 在建工程在建工程 (續續) 注 1: 根據

317、飛機購買合同，本集團一般須在飛機交付前向飛機制造商分期支付飛機價款。該價款于接收飛機時計入飛機購臵成本轉入固定資產。 注 2: 本集團本年度用于確定借款利息資本化金額的資本化率為 1.55%-3.30% (2008年: 5.17%-5.28%)。 注 3: 于 2009 年 12 月 31 日，本集團賬面價值為人民幣 7,579,000,000 元的在建工程 (參見附注五、17) 用以抵押若干長期借款 (2008 年 12 月 31 日: 人民幣 6,311,000,000 元)。 注 4： (a) 上海虹橋基地項目的預算金額僅包含土地成本，工程整體預算尚在編制中。 (b) 截至 2009 年

318、 12 月 31 日，廈門源泉山莊飛行員公寓主體已建成，但尚未達到交付使用標準，預計于 2010年完工。 (c) 福州長樂機場設施主體工程已完工并轉入固定資產，在建工程年末余額為在建附屬工程。 (d) 截至 2009年 12月 31日，該等項目主體工程仍在建設過程中。 (e) 廈門模擬機訓練基地的主體工程預計將于 2010年完工。 第117頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 11、 無形資產無形資產 金額單位: 人民幣百萬元 土地使用權 軟件 合計 賬面原值或評估價值 年初余額 774 203 977 本年增加 4 15 19 在建工程轉入 (參見附注五、10 (

319、2) - 17 17 投資性房地產轉入 (參見附注五、8) 12 - 12 本年減少 -18 - -18 年末余額 772 235 1,007 減：累計攤銷 年初余額 98 94 192 本年增加 15 45 60 投資性房地產轉入 (參見附注五、8) 1 - 1 年末余額 114 139 253 賬面價值 年末 658 96 754 年初 676 109 785 本集團年末無形資產賬面價值中無資本化的借款費用，且未用于抵押 (2008年：用于抵押的土地使用權賬面價值為人民幣 48,000,000元) 。 截至 2009年 12月 31日，本集團無需對無形資產計提減值準備。 12、 設備租賃定

320、金設備租賃定金 金額單位: 百萬元 2009年 2008年 項目 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 經營性租賃飛機押金 (美元) 83 6.8282 564 82 6.8346 563 根據飛機經營性租賃合同，本集團一般須向出租人支付約定金額的押金。 第118頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 13、 長期待攤費用長期待攤費用 金額單位: 人民幣百萬元 項目 年初余額 本年 增加額 本年 攤銷額 年末余額 經營租入固定資產改良支出 61 - 13 48 飛行員住房補貼 - 23 3 20 其他 32 3 8 27 合計 93 26 24 95 其他長期待

321、攤費用主要為本集團因引進、改裝經營性租賃飛機而發生的關稅以及其他費用。這些費用以直線法在飛機租賃期內攤銷。 14、 遞延所得稅資產遞延所得稅資產 / 遞延所得稅負債遞延所得稅負債 (1) 互抵后的遞延所得稅資產及負債的組成項目 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 可抵扣或應納稅 暫時性差異 （應納稅暫時性 差異以“-”號填列） 遞延所得稅 資產或負債 （負債以“-”號填列） 可抵扣或應納稅 暫時性差異 （應納稅暫時性 差異以“-”號填列） 遞延所得稅 資產或負債 （負債以“-”號填列） 遞延所得稅資產：遞延所得稅資產： 大修理準備 953 238 707 177 應付暫

322、估款 518 129 582 130 資產減值損失 360 91 618 134 遞延收益 667 167 667 166 交易性金融負債 44 11 116 28 固定資產折舊 -246 -62 -3,341 -503 可供出售金融資產 -14 -3 -9 -2 擬對外出售的 長期股權投資 -268 -67 - - 其他 -173 -42 93 18 小計 1,841 462 -567 148 遞延所得稅負債：遞延所得稅負債： 資產減值損失 71 18 70 18 遞延收益 - - 81 17 大修理準備 -1,080 -253 -1,072 -225 固定資產折舊 -2,472 -610

323、-2,342 -568 可供出售金融資產 -58 -14 -24 -6 其他 67 16 58 13 小計 -3,472 -843 -3,229 -751 第119頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 14、 遞延所得稅資產遞延所得稅資產 / 遞延所得稅負債遞延所得稅負債 (續續) (2) 遞延所得稅資產和遞延所得稅負債互抵明細 金額單位: 人民幣百萬元 項目 本年互抵金額 遞延所得稅資產 -268 遞延所得稅負債 268 (3) 遞延所得稅資產和遞延所得稅負債本年變動情況 金額單位: 人民幣百萬元 遞延所得稅資產或負債 （負債以“-”號填列） 項目 年初余額 本年

324、增減計入損益 本年增減計入其他綜合收益 本年與應交稅費 重分類 (參見 附注五、46(2) 年末余額 遞延所得稅資產遞延所得稅資產: 大修理準備 177 61 - - 238 應付暫估款 130 -1 - - 129 資產減值損失 134 -43 - - 91 遞延收益 166 1 - - 167 交易性金融 負債 28 -17 - - 11 固定資產折舊 -503 285 - 156 -62 可供出售金融 資產 -2 - -1 - -3 擬對外出售的 長期股權投資 - -67 - - -67 其他 18 52 - -112 -42 小計 148 271 -1 44 462 遞延所得稅負債遞延

325、所得稅負債: : 資產減值損失 18 - - - 18 遞延收益 17 -17 - - - 大修理準備 -225 -28 - - -253 固定資產折舊 -568 -42 - - -610 可供出售金融 資產 -6 - -8 - -14 其他 13 3 - - 16 小計 -751 -84 -8 - -843 第120頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 14、 遞延所得稅資產遞延所得稅資產 / 遞延所得稅負債遞延所得稅負債 (續續) (4) 未確認遞延所得稅資產明細 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008年 可抵扣暫時性差異 2,415 2,627

326、 可抵扣虧損 1,720 3,251 合計 4,135 5,878 (5) 未確認遞延所得稅資產的可抵扣虧損的到期情況 金額單位: 人民幣百萬元 年份 2009年 2008年 2011年 309 309 2012年 92 92 2013年 373 2,850 2014年 946 - 合計 1,720 3,251 15、 其他非流動資產其他非流動資產 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 預付新疆機場候機樓專用權使用費 300 150 16、 資產減值準備明細資產減值準備明細 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 年初 余額 本年 增加 本年減少 年末余額 轉回 轉銷 一、壞

327、賬準備 五、2, 3 41 14 13 2 40 二、存貨跌價準備 五、5 647 30 - 286 391 三、固定資產減值準備 五、9 1,993 26 - 100 1,919 合計 2,681 70 13 388 2,350 有關各類資產本年確認減值損失的原因，參見有關各資產項目的附注。 第121頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 17 所有權受到限制的資產所有權受到限制的資產 于 2009年 12月 31 日，所有權受到限制的資產情況如下: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 附注 年初余額 本年增加 本年減少 年末余額 短期借款、長期借款及應付融資租賃款抵押

328、資產凈值: - 投資性房地產 - 土地 五、8 89 - 89 - - 固定資產 - 飛機 五、9 29,232 11,457 6,333 34,356 - 在建工程 五、10 6,311 4,200 2,932 7,579 - 無形資產 - 土地 五、11 48 - 48 - 用于質押的資產: - 貨幣資金 五、1 51 - 51 - 合計 35,731 15,657 9,453 41,935 18、 短期借款短期借款 (1) 短期借款分類： 金額單位: 百萬元 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 質押借款 美元 - - - 3 6.8346 20 港幣 -

329、- - 20 0.8819 17 小計 - 37 抵押借款 (注 1) 人民幣 - 64 擔保借款 (注 2) 美元 - - - 64 6.8346 438 信用借款 美元 1,541 6.8282 10,519 1,780 6.8346 12,163 人民幣 493 5,530 小計 11,012 17,693 合計 11,012 18,232 第122頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 18、 短期借款短期借款 (續續) (1) 短期借款分類 (續)： 注 1： 本集團 2008 年抵押借款由本集團若干土地作抵押 (參見附注五、17) 。 注 2： 本集團 2

330、008 年擔保借款由交通銀行提供擔保。 (2) 于 2009 年 12 月 31 日，本集團無任何已到期未償還的短期借款 (2008 年: 無) 。 19 應付短期融資券應付短期融資券 金額單位: 人民幣百萬元 2009年 2008年 短期融資券 - 2,000 上述應付短期融資券固定年利率為 4.7%，已于 2009年到期償還。 20、 交易性金融負債交易性金融負債 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 外匯期權合同 44 116 本集團因海外辦事處的客票銷售收入扣除有關費用支出后的日元凈現金流入而產生外匯風險。本集團簽訂若干外匯期權合同以管理該外匯風險。根據合同條款規定

331、，本集團需在合同列明的未來各月交割日，分別按約定的匯率賣出日元以購入 1,000,000 美元及 1,500,000 美元，若交割日的即期美元兌換日元匯率低于合同列明的某一特定匯率，則按約定的匯率賣出日元以購入 2,000,000 美元及 3,000,000美元。于 2009年 12 月 31日，本集團尚有 2份未到期外匯期權合同，合同金額約為 34,000,000美元至 68,000,000 美元 (2008年: 64,000,000 美元至 128,000,000 美元) 。這 2 份合同的到期日均為 2011 年，并附提前終止條款，即當某一交割日的即期美元兌換日元匯率高于合同列明的某一特

332、定匯率，合同則自動終止，交易雙方無需執行剩余的交易。 21 應付票據應付票據 金額單位: 人民幣百萬元 種類 2009年 2008年 銀行承兌匯票 2,950 148 商業承兌匯票 257 - 合計 3,207 148 上述余額均為一年內到期的應付票據，固定年利率為 1.7%至 2.8% (2008 年：2.4%)。 第123頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 22、 應付賬款應付賬款 (1) 應付賬款情況如下： 金額單位：人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 應付關聯公司 1,050 969 應付其他客戶 7,195 6,837 合計 8,245 7,

333、806 于 2009年 12月 31 日，本集團并沒有個別重大賬齡超過一年的應付賬款。 除了以記賬本位幣計價部分外，應付賬款包括以下其他貨幣金額: 金額單位：百萬元 幣種 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 41 6.8282 278 63 6.8346 430 (2) 本報告期應付賬款年末余額中無對持有本公司 5% (含 5%) 以上表決權股份的股東的應付賬款，應付其他關聯方的款項情況如下: 金額單位：人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 占應付賬款總額的比例(%) 廣州飛機維修工程有限公司 合營公司 460 5.6 珠海翔翼 合營公司 43 0.

334、5 珠海保稅區摩天宇航空發動機 維修有限公司 合營公司 121 1.5 中國南航集團文化傳媒有限公司 聯營公司 11 0.1 中國南方航空進出口貿易公司 與本集團屬同一控股股東控制的公司，即南航集團的子公司 58 0.7 中國民航信息網絡股份有限公司 聯營公司 341 4.1 深圳航空食品有限公司 由本集團的關鍵管理人員擔任董事、高級管理人員的公司 16 0.2 合計 1,050 12.7 第124頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 23、 票證結算票證結算 票證結算是指本集團及本公司預售飛機艙位所得票款。于 2009 年 12 月 31日，本集團及本公司并沒有賬

335、齡超過 3年的個別重大票證結算款。 24、 應付職工薪酬應付職工薪酬 金額單位: 人民幣百萬元 項目 年初余額 本年增加 本年減少 年末余額 一、工資、獎金、津貼和補貼 (注 1) 1,149 4,692 4,568 1,273 二、職工福利費 - 232 232 - 三、社會保險費 (注 2) 232 857 876 213 其中：1. 醫療保險費 48 236 236 48 2. 基本養老保險費 13 524 520 17 3. 失業保險費 1 29 29 1 4. 工傷保險費 - 15 15 - 5. 生育保險費 - 12 11 1 四、住房公積金 15 509 511 13 五、內部退

336、休計劃補償 (參見附注五、33) 68 57 68 57 六、工會經費和職工教育經費 56 138 148 46 合計 1,520 6,485 6,403 1,602 注 1: 工資、獎金、津貼與補貼中除當月計提于下月發放的工資以外，其余部分主要為本集團計提的集團考核獎金以及按照相關部門規定計提的住房貨幣補貼。根據考核方案的要求，每年度計提的考核獎金絕大部分于下一年度四月前發放，因此年末有一定金額結余。住房貨幣補貼將于2010年發放完畢。 注 2: 根據中國有關法規規定，本集團為其職工參加了市政府和省政府制定的定額供款退休計劃。本集團按職工工資、獎金和其他津貼的 10% 至25% (2008

337、年: 9% 至 24%) 的比例繳納基本養老保險費。參加該計劃的職工退休后向勞動及社會保障部門領取退休金。 此外，根據中國有關規定，本集團建立企業年金制度，每年繳費總額不超過上年度職工工資總額的十二分之一，除此之外本集團對企業年金不再有其他的支付義務。 于 2009年 12月 31 日，本集團無屬于拖欠性的應付職工薪酬。 第125頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 25、 應交稅費應交稅費 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 營業稅 429 433 企業所得稅 44 120 其他 59 50 合計 532 603 26、 應付利息應付利息 金

338、額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 應付融資租賃款利息 99 130 分期付息到期還本的長期借款利息 40 85 短期借款應付利息 7 124 合計 146 339 除了以記賬本位幣計價部分外，應付利息包括以下其他貨幣金額: 金額單位: 百萬元 幣種 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 20 6.8282 138 43 6.8346 296 日元 - - - 13 0.0757 1 港幣 - - - 1 0.8819 1 27、 其他應付款其他應付款 (1) 其他應付款情況如下： 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年

339、 應付關聯公司 39 64 未交民航基礎設施建設基金及代收機場稅費 1,052 899 押金 295 280 應付工程款 154 106 其他 1,387 1,195 合計 2,927 2,544 第126頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 27、 其他應付款其他應付款 (續續) (2) 本報告期其他應付款年末余額中無對持有本公司 5% (含 5%) 以上表決權股份的股東的款項，應付其他關聯方情況如下: 金額單位：人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 占其他應付款總額的比例 (%) 南航集團 母公司 34 1.1 廣州南航物業管理 有限公司 與本集團屬同一控

340、股股東控制的公司，即南航集團的子公司 5 0.2 合計 39 1.3 (3) 于 2009 年 12 月 31 日，本集團賬齡超過一年的其他應付款主要為應付銷售代理人押金、包機押金及應付工程質保金，除此之外，本集團沒有其他個別重大賬齡超過一年的其他應付款。 28、 一年內到期的非流動負債一年內到期的非流動負債 (1) 一年內到期的非流動負債分項目情況如下： 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008年 1年內到期的長期借款 6,440 3,946 1年內到期的應付融資租賃款 1,431 1,781 合計 7,871 5,727 (2) 一年內到期的長期借款 金額單位: 百萬元 項目

341、附注 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 抵押借款 (美元) 五、29 (1)(a) 569 6.8282 3,887 334 6.8346 2,280 擔保借款 (美元) - - - 92 6.8346 629 擔保借款 (人民幣) - 33 抵押及擔保借款(美元) 五、29 (1)(b) 39 6.8282 264 45 6.8346 306 信用借款 (美元) 127 6.8282 867 100 6.8346 683 信用借款 (人民幣) 1,422 15 合計 6,440 3,946 上述余額中無屬于逾期借款獲得展期的一年內到期的長期借款。 第127頁

342、 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 28、 一年內到期的非流動負債一年內到期的非流動負債 (續續) (2) 一年內到期的長期借款 (續) 2009年 12月 31日金額前五名的一年內到期的長期借款 金額單位:百萬元 幣種 借款 起止日 利率 (%) 2009 年 2008 年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 2007 年 1 月至2010 年 12 月 1 個月倫敦銀行 同業拆息加 1.00%或 3 個月倫敦銀行同業拆息加 0.65%或 6 個月倫敦銀行同業拆息加 0.40%至 2.30% 512 6.8282 3,498 264 6.8346 1

343、,801 人民幣 2008 年 12 月至2010 年 12 月 中國人民銀行同期貸款基準利率下浮10% 1,300 - 合計 4,798 1,801 (3) 一年內到期的應付融資租賃款 2009 年 12 月 31 日，一年內到期應付融資租賃款凈額為人民幣 1,431,000,000元 (即總額人民幣 1,972,000,000 元扣減未確認融資費用人民幣 541,000,000 元后的凈額) 。2008 年 12 月 31 日，一年內到期的應付融資租賃款凈額為人民幣1,781,000,000 元 (即總額人民幣 2,390,000,000 元扣減未確認融資費用人民幣609,000,000

344、元后的凈額) 。 第128頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 28、 一年內到期的非流動負債一年內到期的非流動負債 (續續) (3) 一年內到期的應付融資租賃款 (續) 2009年 12月 31日，一年內到期的應付融資租賃款中金額前五名的情況如下： 金額單位:百萬元 幣種 初始金額 利率 (%) 應計利息 年末金額 期限 借款條件 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 56 6.8282 384 3個月倫敦銀行同業拆息加 1.00%或 6個月倫敦銀行同業拆息加 0.63%至 0.73%或固定年利率 5.49% 7 6.8282 4

345、9 63 6.8282 433 2001年至2010年 抵押或 抵押及擔保 一年內到期的應付融資租賃款按具體條件分析如下: 金額單位:百萬元 抵押或抵押及擔保 2009 年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 -美元 210 6.8282 1,431 191 6.8346 1,307 -日元 - - - 6,262 0.0757 474 合計 1,431 1,781 第129頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 29、 長期借款長期借款 (1) 長期借款分類 金額單位: 百萬元 項目 注 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率

346、 人民幣 抵押借款 (美元) (a) 1,923 6.8282 13,129 860 6.8346 5,876 擔保借款 (人民幣) - 124 抵押及擔保借款 (美元) (b) 58 6.8282 397 97 6.8346 662 信用借款 (美元) 1,480 6.8282 10,108 481 6.8346 3,289 信用借款 (人民幣) (c) 4,241 7,478 合計 27,875 17,429 (a) 上述抵押借款由本集團的若干飛機及飛機預付款作抵押 (參見附注五、17) 。 (b) 長期借款 (包括一年內到期部分，參見附注五、28 (2) 中抵押及擔保借款由本集團的若干飛

347、機作抵押 (參見附注五、17)，并由下列各方提供擔保: 金額單位: 人民幣百萬元 擔保方 2009年 2008 年 美國進出口銀行 149 304 中國工商銀行 - 15 南航集團 512 649 合計 661 968 (c) 于 2009年，本集團信用借款中包含本公司的子公司南航嘉源 (廣州) 航空用品有限公司以若干應收本公司賬款作質押的長期借款人民幣10,000,000 元 (2008年：人民幣 10,000,000 元)。 (2) 2009年 12月 31日，金額前五名的長期借款 金額單位:百萬元 幣種 借款起止日 利率 2009 年 2008 年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人

348、民幣 美元 2008 年 12 月 至 2012 年 8 月 3 個月倫敦銀行同業 拆息加 0.80%至 1.00%或 6 個月倫敦銀行同業拆息加 1.10% 900 6.8282 6,145 389 6.8346 2,656 人民幣 2008 年 8 月至2011 年 8 月 中國人民銀行同期貸款基準利率下浮 10% - 1,800 合計 6,145 4,456 第130頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 30、 應付融資租賃款應付融資租賃款 金額單位: 人民幣百萬元 2009年 2008 年 年初余額 12,938 15,735 加: 本年增加 2,171 8

349、56 減: 本年已付 1,750 2,910 匯率變動的影響 41 743 年末余額 13,318 12,938 減: 一年內到期的應付融資租賃款 (參見附注五、28(3) 1,431 1,781 合計 11,887 11,157 于 2009年 12月 31 日，上述應付融資租賃款余額均為美元，已按 6.8282的折算率折合為人民幣列示。 若干融資性租約安排包括由本公司與若干子公司之間訂立的融資性租賃，以及該等子公司與銀行之間的相關貸款安排。本公司已對子公司的銀行貸款債務作出擔保，因此，有關租賃的資產及負債已記于本公司的資產負債表內，以反映交易的實質。故此，本集團在這些租賃下的未來付款，已分

350、別按子公司與銀行之間的銀行貸款的付款金額呈列。 于 2009 年 12 月 31 日，本集團應付融資租賃款的未確認融資租賃費用為人民幣2,494,000,000元 (2008年：人民幣 3,098,000,000 元)。 本集團的飛機及有關設備的融資性租賃將于 2011 年至 2019 年間期滿。于 2009年 12月 31日，這些融資性租賃的加權平均年利率為 3.94% (2008 年: 4.75%) 。 根據融資性租賃協議條款，本集團擁有該等融資性租賃飛機的認購權，在租賃期滿或將屆滿時以合同中約定的固定價格、公允價值或出租人所定的飛機成本的若干百分比購買某些飛機及相關設備。 上述應付融資租

351、賃款是以本集團相關的飛機及其保險單提供予出租人作為抵押。于 2009年 12 月 31日，本集團用作抵押之飛機的賬面值列于附注五、17。 第131頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 30、 應付融資租賃款應付融資租賃款 (續續) 由獨立第三方為本集團的應付融資租賃款 (包括一年內到期的應付融資租賃款 (參見附注五、28 (3) 提供擔保如下: 金額單位: 人民幣百萬元 擔保方 2009年 2008 年 中國銀行 1,555 2,303 中國工商銀行 1,865 2,260 中國農業銀行 860 982 無擔保融資租賃款 9,038 7,393 合計 13,318

352、12,938 上述余額中無對持有本公司 5% (含 5%) 以上表決權股份的股東的應付融資租賃款。 31、 大修理準備大修理準備 金額單位: 人民幣百萬元 于 2009 年 1月 1 日 1,354 其中本年部分 409 加: 本年計提 398 減: 本年減少 296 于 2009 年 12月 31日 1,456 減: 已計在應付賬款內的本年部分 503 合計 953 32、 遞延收益遞延收益 金額單位: 人民幣百萬元 注 2009年 2008 年 經營性租賃飛機的回扣 1 52 66 融資性租賃飛機的回扣 2 501 571 飛機發動機的回扣 3 248 187 售后租回交易收益 4 222

353、 247 專用權使用費收入 5 31 33 ?？惋w行獎勵計劃 6 910 706 政府補助 13 5 其他 13 - 合計 1,990 1,815 第132頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 32、 遞延收益遞延收益 (續續) 注 1: 根據若干經營性租賃飛機合約，出租人給予本公司回扣款項，本公司將該筆回扣款項作為遞延收益入賬，并按有關租賃年期攤銷。 注 2: 根據若干融資性租賃飛機安排，出租人給予本公司現金回扣款項，該等回扣款項先列作遞延收益，并按直線法在相關租賃期與租賃飛機預計使用壽命中較短的期限內攤銷。 注 3: 飛機發動機的制造商在本公司使用該發動機并滿足

354、若干條件后，給予本公司回扣款項。本公司將上述回扣款項作為遞延收益入賬，并在相關飛機發動機剩余租賃期限內攤銷。 注 4: 本公司對若干飛機進行售后租回交易安排。該交易認定為經營租賃，其產生的遞延收益按有關租賃年期攤銷。 注 5: 本公司于 2008 年 11 月將若干廣告資源的 18 年專用權出售給中國南航集團文化傳媒有限公司，其產生的遞延收益按合同約定期限攤銷。 注 6: ?？惋w行獎勵計劃變動如下： 金額單位: 人民幣百萬元 于 2009 年 1月 1 日 706 加: 本年計提 494 減: 本年減少 290 于 2009 年 12月 31 日 910 第133頁 五、五、 合并財務報表項目

355、注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 33、 預計負債預計負債 內部退休計劃補償 金額單位: 人民幣百萬元 于 2009 年 1月 1 日 247 其中本年部分 (參見附注五、24) 68 加: 本年增加 6 財務折現費用 (參見附注五、40) 14 折現率變動影響 18 減: 本年減少 80 于 2009 年 12月 31日 205 減: 已計在應付職工薪酬內的本年部分 (參見附注五、24) 57 合計 148 一年以上內部退休計劃補償以同期限國債利率作為折現率，以折現后的金額計入當期損益和預計負債。 34、 股本股本 金額單位:人民幣百萬元 年初余額 本年發行新股 年末余額 1、 南航集團持

356、有的 A股 3,300 721 4,021 2、 社會公眾股東持有的 A股 1,500 - 1,500 3、 南龍控股持有的 H 股(注 1) - 721 721 4、 社會公眾股東持有的 H股 (注 2) 1,761 - 1,761 股份總數 6,561 1,442 8,003 本年發行及繳足股本已由畢馬威華振會計師事務所驗證，并分別于 2009 年 8 月17 日及 2009 年 8 月 28 日出具了 KPM G-C (2009) CR No.0002 號及 KPMG-C (2009) CR No.0003 號驗資報告。 注 1: 本公司于 2009 年 8 月向南龍控股非公開發行 72

357、1,150,000 股 H 股股票，南龍控股承諾在非公開發行的股票登記至其名下之日起 12 個月內不出售所持有的這部分股份。 注 2：于 2009 年 12 月 31 日，南龍控股的全資子公司亞旅實業有限公司持有本公司境外上市的外資股 (H 股) 5,350,000 股，并承諾自 2009 年 8 月 21 日起一年內不出售所持有的這部分股份。 第134頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 35、 資本公積資本公積 金額單位: 人民幣百萬元 項目 年初余額 本年增加 本年減少 年末余額 股本溢價 3,583 1,538 - 5,121 撥款轉入 (注) 204 1

358、- 205 其他資本公積 -可供出售金融資產 18 78 59 37 -其他 43 - - 43 合計 3,848 1,617 59 5,406 注: 本年度，本公司收到中國民用航空局下發的除冰雪設備購臵的專項基金人民幣 1,000,000 元。根據相關文件的規定，該專項基金作為國家資本金處理，在滿足若干條件時，可轉為公司股本。 36、 盈余公積盈余公積 金額單位: 人民幣百萬元 項目 年初余額 年末余額 法定盈余公積 526 526 任意盈余公積 77 77 合計 603 603 37、 未彌補虧損未彌補虧損 金額單位: 人民幣百萬元 項目 注 金額 年初未彌補虧損 -4,011 加：本年歸

359、屬于母公司股東的凈利潤 358 年末未彌補虧損 (1) -3,653 (1) 年末未分配利潤的說明 本公司 2009年度無可分配利潤。 2009 年 12 月 31 日，本集團歸屬于母公司的未彌補虧損中包含了本公司的子公司提取的盈余公積人民幣 695,000,000元 (2008年: 人民幣 615,000,000 元) 。 第135頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 38、 營業收入、營業成本營業收入、營業成本 (1) 營業收入、營業成本 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 主營業務收入 55,039 55,700 其他業務收入 1,00

360、4 727 營業成本 49,197 54,248 本集團主營業務收入是指從本集團航空運輸業務所取得之收入。 (2) 主營業務 (分業務) 金額單位：人民幣百萬元 項目 2009 年 2008年 主營業務收入 主營業務收入 客運 51,529 51,674 貨運及郵運 2,971 3,577 其他 539 449 合計 55,039 55,700 (3) 主營業務 (分地區) 金額單位：人民幣百萬元 項目 2009年 2008年 主營業務收入 主營業務成本 主營業務收入 主營業務成本 國內 46,641 40,735 45,245 43,253 港澳臺地區 1,067 881 1,051 1,0

361、04 國際 7,331 7,069 9,404 9,633 合計 55,039 48,685 55,700 53,890 (4) 2009年前五名客戶營業收入總額及其占本集團營業收入的份額如下: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 金額 758 439 占營業收入總額比例 (%) 1.4 0.8 第136頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 39、 營業稅金及附加營業稅金及附加 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 計繳標準 營業稅（注） 1,551 1,349 按運輸、地面服務和手續費收入 3%或 5% 城市維護建設稅 2

362、7 22 以實際繳納的營業稅為基準，按地方城市標準計征 教育費附加 13 15 以實際繳納的營業稅為基準，按地方城市標準計征 合計 1,591 1,386 40、 財務費用財務費用 (收益以收益以“-”號填列號填列) 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 貸款及應付款項的利息支出 1,924 2,642 其他利息支出 (參見附注五、33) 14 19 減:資本化的利息支出 441 674 存款的利息收入 -68 -103 凈匯兌收益 -90 -2,541 其他財務費用 57 63 合計 1,396 -594 41、 公允價值變動收益公允價值變動收益 (損失以損失以“-”號填

363、列號填列) 金額單位: 人民幣百萬元 產生公允價值變動損益的來源 2009年 2008年 交易性金融資產 -本年公允價值變動 - 41 -因資產終止確認而轉出至投資收益 (參見附注五、42 (1) - -43 交易性金融負債 -本年公允價值變動 45 -165 -因負債終止確認而轉出至投資收益 (參見附注五、42(1) 27 54 合計 72 -113 第137頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 42、 投資收益投資收益 (1) 投資收益分項目情況 金額單位: 人民幣百萬元 項目 注 2009年 2008 年 成本法核算的長期股權投資收益 (2) 12 14 權益

364、法核算的長期股權投資收益 (3) 282 157 處臵長期股權投資產生的投資收益 - 180 可供出售金融資產持有期間取得的投資收益 2 - 處臵交易性金融資產取得的投資收益 (參見附注五、41) - 43 處臵交易性金融負債取得的投資收益 (損失以“-”號填列) (參見附注五、41) -27 -54 處臵可供出售金融資產取得的投資收益 78 - 合計 347 340 (2) 按成本法核算的長期股權投資收益中，投資收益金額前五名的情況如下: 金額單位: 人民幣百萬元 被投資單位 2009年 2008 年 中國民航信息網絡股份有限公司 8 6 廈門航空工業有限公司 2 3 其他 2 5 合計 1

365、2 14 投資收益的變動主要是由被投資單位分配股利所致。 (3) 按權益法核算的長期股權投資收益中，投資收益占利潤總額 5% 以上，或不到5% 但投資收益金額前五名的情況如下: 金額單位: 人民幣百萬元 被投資單位 2009年 2008 年 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 139 130 中國南航集團文化傳媒有限公司 37 34 珠海翔翼 30 31 廣州飛機維修工程有限公司 26 22 南航財務 25 20 合計 257 237 投資收益的變動主要是由應享有被投資單位的凈利潤所致。 本集團投資收益的匯回并沒有任何重大限制。 第138頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注

366、釋 (續續) 43、 資產減值損失資產減值損失 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008年 一、壞賬損失 1 - 二、存貨跌價損失 30 189 三、固定資產減值損失 26 1,884 合計 57 2,073 44、 營業外收入營業外收入 (1) 營業外收入分項目情況如下: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 注 2009年 2008年 固定資產處臵利得 38 10 政府補助 (2) 1,869 901 超過規定結算時限的票證 350 276 其他 79 70 合計 2,336 1,257 (2) 政府補助明細 金額單位: 人民幣百萬元 項目 注 2009年 2008年 民航基礎設施建

367、設基金返還 (a) 1,328 - 其他 (b) 541 901 合計 1,869 901 (a) 根據財政部及中國民用航空局于 2009 年 1月 22日下發的關于實行民航基礎設施建設基金先征后返政策的通知，本集團自 2008 年 7 月 1 日至2009 年 6 月 30 日應繳納的民航基礎設施建設基金實行先征后返政策。本年度，本集團確認民航基礎 設施建設基金返還收入約為人民幣1,328,000,000 元。 (b) 其他政府補助主要為本集團收到的各地政府給予的若干航線補貼及其他航空業發展補貼收入。 上述政府補助無附加性限制條件。 45、 營業外支出營業外支出 金額單位: 人民幣百萬元 項

368、目 2009年 2008年 固定資產處臵損失 7 69 其他 23 28 合計 30 97 第139頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 46、 所得稅費用所得稅費用 (收益以收益以“-”號填列號填列) 金額單位: 人民幣百萬元 項目 注 2009年 2008 年 按稅法及相關規定計算的當年所得稅 90 19 遞延所得稅調整 (參見附注五、14) (1) -187 29 合計 -97 48 (1) 遞延所得稅調整分析如下: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 暫時性差異的產生和轉回 -187 220 所得稅稅率的變動 - -191 合計 -18

369、7 29 (2) 所得稅費用與會計利潤的關系如下: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 稅前利潤 (虧損以“-”號填列) 457 -4,748 按稅率 15%25%計算的預期所得稅 (2008年: 15%25%) 92 -919 不可抵扣支出的稅項影響 56 59 投資收益 -97 -38 所得稅稅率的變動 (注 1) - -191 本年度未確認為遞延稅項的稅項虧損 216 566 未確認可抵扣暫時性差異 - 577 利用以前年度未確認的未利用可抵扣虧損及可抵扣暫時性差異 (注 2) -431 - 擬對外出售的長期股權投資產生的應納稅暫時性差異 67 - 以前年度未確認可

370、抵扣費用的稅收影響 - -6 本年所得稅費用 (收益以“-”號填列) -97 48 注 1: 本公司根據國家稅務總局于 2008 年頒發的國稅發 2008 28 號跨地區經營匯總納稅企業所得稅征收管理暫行辦法的規定，匯總各分公司的應納稅所得總額并計繳所得稅，由此導致 2008 年實際執行的所得稅稅率有所變化。 第140頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 46、 所得稅費用所得稅費用 (收益以收益以“-”號填列號填列) (續續) (2) 所得稅費用與會計利潤的關系如下: (續) 注 2: 本公司分別于 2003 年及 2007 年因會計政策變更調增了年初未分配利潤，

371、其中有稅務影響的金額分別為人民幣 3,320,000,000 元及人民幣627,000,000 元。于 2008 年 12 月 31 日，本公司就 2003 年調增的年初未分配利潤人民幣 3,320,000,000 元，確認的遞延所得稅負債余額為人民幣498,000,000 元；就 2007 年調增的年初未分配利潤人民幣 627,000,000元，確認的應交企業所得稅負債余額為人民幣 112,000,000 元。 于 2009 年，本公司就上述遞延所得稅負債及應交企業所得稅負債的結算方式及結算時間與當地稅收征管機構達成一致，將于 2009 至 2011 年間逐步結清相關負債。 47、 基本每股

372、收益和稀釋每股收益的計算過程基本每股收益和稀釋每股收益的計算過程 (1) 基本每股收益 基本每股收益以歸屬于本公司普通股股東的合并凈利潤除以本公司發行在外普通股的加權平均數計算: 金額單位 2009年 2008 年 歸屬于本公司普通股股東的合并凈利潤 (凈虧損以“-”號填列) 人民幣 百萬元 358 -4,829 本公司發行在外普通股的加權平均數 百萬股 7,041 6,561 基本每股收益 (虧損以“-”號填列) 元/股 0.05 -0.74 金額單位: 百萬股 普通股的加權平均數計算過程 2009 年 2008 年 年初已發行普通股股數 6,561 4,374 資本公積轉增股本的影響 -

373、2,187 2009 年 8月非公開發行 A股的影響 240 - 2009 年 8月非公開發行 H股的影響 240 - 年末普通股的加權平均數 7,041 6,561 第141頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 47、 基本每股收益和稀釋每股收益的計算過程基本每股收益和稀釋每股收益的計算過程 (續續) (2) 本年度本公司不存在稀釋性的潛在普通股，稀釋每股收益與基本每股收益相同。 48、 其他綜合收益其他綜合收益 (損失以損失以“-”號填列號填列) 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008年 可供出售金融資產產生的利得金額 (損失以“-”號填列) 1

374、17 -248 減：可供出售金融資產產生的所得稅影響 28 -56 前期計入其他綜合收益當期轉入損益的凈額 59 - 合計 30 -192 49、 現金流量表項目注釋現金流量表項目注釋 (1) 收到其他與經營活動有關的現金 金額單位: 人民幣百萬元 項目 金額 政府補助收入 1,869 其他 78 合計 1,947 (2) 支付其他與經營活動有關的現金 金額單位: 人民幣百萬元 項目 金額 支付其他銷售及管理費用 171 支付金融機構手續費支出 57 支付其他雜費 90 合計 318 (3) 收到其他與投資活動有關的現金 金額單位: 人民幣百萬元 項目 金額 收到的利息收入 68 (4) 收到

375、其他與籌資活動有關的現金 金額單位: 人民幣百萬元 項目 金額 收到政府資本性投入的政府補助 1 第142頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 50、 現金流量表相關情況現金流量表相關情況 (1) 現金流量表補充資料 金額單位: 人民幣百萬元 補充資料補充資料 2009年 2008年 1將凈利潤將凈利潤(凈凈虧損以虧損以“-”號填列號填列) 調節為經營活動現金流量調節為經營活動現金流量: 凈利潤 (凈虧損以“-”號填列) 554 -4,796 加: 應收款項壞賬準備 1 - 存貨減值準備 30 189 固定資產減值準備 26 1,884 固定資產折舊 5,936 5

376、,734 投資性房地產折舊或攤銷 19 14 無形資產攤銷 60 54 長期待攤費用攤銷 24 16 遞延收益的增加 175 79 處臵固定資產、無形資產和其他長期資產的損失 (收益以“-”號填列) -31 59 公允價值變動損失 (收益以“-”號填列) -72 113 財務費用 (收益以“-”號填列) 1,362 -713 投資收益 -347 -340 遞延所得稅資產增加 -315 -85 遞延所得稅負債增加 84 114 存貨的增加 -57 -205 票證結算的增加 (減少以“-”號填列) -48 353 應交稅費的減少 -73 -594 大修理準備的增加 8 262 經營性應收項目的減少

377、 (增加以“-”號填列) -189 916 經營性應付項目的增加 3,899 820 經營活動產生的現金流量凈額 11,046 3,874 2不涉及現金收支的重大投資和籌資活動不涉及現金收支的重大投資和籌資活動: 融資租入固定資產 - 飛機 2,171 281 3現金及現金等價物凈變動情況現金及現金等價物凈變動情況: 現金的年末余額 4,343 4,649 減: 現金的年初余額 4,649 3,824 現金及現金等價物凈增加額 (凈減少額以“-”號填列) -306 825 第143頁 五、五、 合并財務報表項目注釋合并財務報表項目注釋 (續續) 50、 現金流量表相關情況現金流量表相關情況 (

378、續續) (2) 本年取得子公司的相關信息 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 一、取得子公司的有關信息： 1取得子公司的價格 9 2取得子公司支付的現金 9 減: 子公司持有的現金 7 3取得子公司支付的現金凈額 2 4取得子公司單位的非現金資產和負債 流動資產 52 非流動資產 4 流動負債 45 (3) 現金和現金等價物的構成 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 一、現金 4,343 4,649 其中: 庫存現金 26 26 可隨時用于支付的銀行存款 3,441 3,466 可隨時用于支付的財務公司存款 862 1,139 可隨時用于支付的其他貨幣資金 14

379、18 二、年末現金及現金等價物余額 4,343 4,649 注: 以上披露的現金和現金等價物不含使用受限制的現金和現金等價物的金額。 第144頁 六、六、 關聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 1、 本公司的母公司情況本公司的母公司情況 金額單位：人民幣元 母公司名稱 關聯關系 企業類型 注冊地 法人 代表 業務性質 注冊 資本 母公司對本公司的持股比例(%) 母公司對本公司的表決權比例(%) 本公司最終 控制方 組織機構 代碼 直接 間接 南航集團 最終控股股東 國有獨資中央企業 中國 司獻民 經營集團公司及其投資企業中由國家投資形成的全部國有資產和國有股權 6,091,276,000 50.2

380、4 9.08 59.32 南航集團 91220026 母公司注冊資本及其變化 金額單位：人民幣百萬元 年初數 本年增加 年末數 南航集團 3,061 3,030 6,091 2、 本公司的子公司情況本公司的子公司情況 有關本公司主要子公司的信息參見附注四、1。 3、 本公司的合營和聯營企業情況本公司的合營和聯營企業情況 有關本公司主要合營企業和聯營企業的信息參見附注五、7(2)。 第145頁 六、六、 關聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 (續續) 4、 其他關聯方情況其他關聯方情況 其他關聯方名稱 關聯關系 組織機構代碼 中國南方航空進出口貿易 公司 與本集團屬同一控股股東控制的公司，即南航集團

381、的子公司 19049988-4 中國南航集團客貨代理有限公司 與本集團屬同一控股股東控制的公司，即南航集團的子公司 19217384-5 南航財務 與本集團屬同一控股股東控制的公司，即南航集團的子公司 23112015-7 中國南航集團文化傳媒有限公司 與本集團屬同一控股股東控制的公司，即南航集團的子公司 76293469-4 廣州南航物業管理有限公司 與本集團屬同一控股股東控制的公司，即南航集團的子公司 70824828-X 中國民航信息網絡股份有限公司 由本集團的關鍵管理人員擔任董事的公司 71092729-X 深圳航空食品有限公司 (注) 由本集團的關鍵管理人員擔任董事、高級管理人員的公

382、司 61885803-3 注: 擔任深圳航空食品有限公司董事的本公司高級關鍵管理人員已于 2008年12 月辭去相關職務，因此根據中國證監會頒布的上市公司信息披露管理辦法的規定，深圳航空食品有限公司截至 2009 年 12 月仍然是本公司的關聯方。 第146頁 六、六、 關聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 (續續) 5、 關聯交易情況關聯交易情況 下列與關聯方進行的交易是按一般正常商業條款或按相關協議進行。 (1) 購銷商品、提供和接受勞務的關聯交易 本集團 金額單位: 人民幣百萬元 關聯方 關聯交易 類型 關聯交易 內容 關聯交易定價 方式及決策 程序(注) 2009 年 2008 年 金額

383、占同類交易金額的比例(%) 金額 占同類交易金額的比例(%) 關鍵管理人員 接受勞務 支付關鍵管理人員勞務薪酬 15 100 15 100 中國南方航空 進出口貿易公司 接受勞務 采購手續費 (a) 68 100 50 100 深圳航空食品 有限公司 購買商品 航空配餐費 (b) 62 6 60 6 中國南航集團 客貨代理有限公司 接受勞務 銷售代理費 (c) 6 0.2 4 0.2 廣州南航物業管理 有限公司 接受勞務 物業管理 及修繕費 (d) 19 27 31 44 北京地服 接受勞務 地面服務費 (e) 36 1 64 1 廣州飛機維修工程有限公司及 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限

384、公司 接受勞務 維修費 (f) 1,344 36 1,129 28 珠海翔翼 接受勞務 模擬飛行 訓練服務費 (g) 172 31 150 27 中國南航集團文化傳媒 有限公司 接受勞務 廣告 代理業務費 (h) 21 40 20 38 中國民航信息網絡 有限公司 接受勞務 電腦訂座費 (i) 357 76 328 69 四川航空股份 有限公司 提供勞務 飛機維修 收入 （j） 17 27 3 9 第147頁 六、六、 關聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 (續續) 5、 關聯交易情況關聯交易情況 (續續) (1) 購銷商品、提供和接受勞務的關聯交易 (續) 本公司除子公司外的購銷商品、提供和接受

385、勞務的關聯交易情況如下： 金額單位: 人民幣百萬元 關聯方 關聯交易 類型 關聯交易 內容 關聯交易定價 方式及決策 程序(注) 2009 年 2008 年 金額 占同類交易金額的比例(%) 金額 占同類交易金額的比例(%) 關鍵管理人員 接受勞務 支付關鍵管理人員勞務薪酬 15 100 15 100 中國南方航空進出口 貿易公司 接受勞務 采購 手續費 (a) 68 100 50 100 深圳航空食品有限公司 采購商品 航空 配餐費 (b) 62 7 60 7 中國南航集團客貨代理有限公司 接受勞務 銷售 代理費 (c) 6 0.3 4 0.3 廣州南航物業管理 有限公司 接受勞務 物業管理

386、 及修繕費 (d) 19 33 31 51 北京地服 接受勞務 地面 服務費 (e) 61 1 54 1 廣州飛機維修工程 有限公司及 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 接受勞務 維修費 (f) 1,255 41 1,048 32 珠海翔翼 接受勞務 模擬飛行 訓練服務費 (g) 152 32 133 30 中國南航集團文化傳媒 有限公司 接受勞務 廣告 代理業務費 (h) 21 42 20 41 中國民航信息網絡 有限公司 接受勞務 電腦 訂座費 (i) 266 85 248 72 四川航空股份 有限公司 提供勞務 飛機維修 收入 （j） 17 45 3 38 第148頁 六、六、 關

387、聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 (續續) 5、 關聯交易情況關聯交易情況 (續續) (1) 購銷商品、提供和接受勞務的關聯交易 (續) 注: (a) 采購手續費是指就中國南方航空進出口貿易公司代理本集團進口飛機及飛行設備而向其支付的手續費。采購手續費主要根據采購金額的一個固定百分比收取，該百分比是參考市場一般水平擬定，該關聯交易已經董事會批準。 (b) 航空配餐費是指就深圳航空食品有限公司向本集團提供航空配餐而向其支付的費用。配餐單價是按市場價格擬定。 (c) 銷售代理費是指就中國南航集團客貨代理有限公司替本集團代理客運機票及航空貨物運輸銷售而向其支付的銷售代理費。銷售代理費的收費標準參考市場

388、一般水平擬定。該關聯交易已經董事會批準。 (d) 物業管理及修繕費是指就廣州南航物業管理有限公司向本集團提供物業管理服務向其支付的物業管理及修繕費。物業管理及修繕費的收費標準按不高于獨立第三方的價格確定。該關聯交易已經董事會批準。 (e) 地面服務費是指就原合營公司北京地服于 2009 年 1 月 1 日至合并日2009 年 6 月 30 日向本集團提供機場地面服務而支付的費用，收費標準按照中國民用航空總局現行有關規定擬定。該關聯方交易已按一般正常商業交易審批程序，由本公司管理層批準。 (f) 維修費是指就廣州飛機維修工程有限公司及珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司向本集團提供飛機維護及維

389、修服務而向其支付的費用。收費標準參考市場一般水平擬定。該關聯方交易已按一般正常商業交易審批程序，由本公司管理層批準。 (g) 本集團的合營公司珠海翔翼向本集團提供模擬飛行訓練服務。模擬飛行訓練服務收費參考市場一般水平擬定。該關聯方交易已按一般正常商業交易審批程序，由本公司管理層批準。 (h) 廣告費是指中國南航集團文化傳媒有限公司為本集團提供的廣告代理業務收費。廣告費參考市場一般水平擬定。該關聯交易已經董事會批準。 第149頁 六、六、 關聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 (續續) 5、 關聯交易情況關聯交易情況 (續續) (1) 購銷商品、提供和接受勞務的關聯交易 (續) 注： (i) 電腦訂

390、座費是指中國民航信息網絡有限公司在國內向本集團提供電腦訂座服務而收取的費用。電腦訂座費的收費標準參照中國民用航空總局現行有關規定擬定。該關聯交易已經股東大會批準。 (j) 飛機維修收入是指本集團向四川航空股份有限公司提供飛機維修服務所收取的費用。收費標準參考市場一般水平擬定。該關聯方交易已按一般正常商業交易審批程序，由本公司管理層批準。 本年度，本公司的部分子公司向本集團提供航空配餐服務、飛行訓練服務、電子客票服務、地面服務及機場貨運延伸服務等。上述交易是按一般正常商業條款或按相關協議進行，并已在合并報表中抵銷。 除上述各項外，本年度，南航集團若干業務單位向本集團提供運輸、酒店及其他服務，所涉

391、及之總金額相對本集團各年度之業績并不重大。 (2) 關聯租賃情況 本集團及本公司出租情況表 金額單位: 人民幣百萬元 出租方 名稱 承租方 名稱 租賃資產 情況 合同約定的年度租金 租賃資產涉及金額 租賃 起始日 租賃 終止日 租賃 收益 租賃收益確定依據 租賃收益對公司影響 本公司 珠海翔翼 飛行訓練設備及土地、建筑物 47 161 2002 年 9月 19 日 2017 年 9月 18 日 47 參考市場價格擬定 租賃收入 本集團及本公司承租情況表 金額單位: 人民幣百萬元 出租方 名稱 承租方 名稱 租賃資產 情況 合同約定的年度租金 租賃 起始日 租賃 終止日 南航集團 本公司 土地及

392、房屋 107 2008 年 1 月 1 日或2009 年 1 月 1 日 2010 年 12 月 31 日或2011 年 12 月 31 日 第150頁 六、六、 關聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 (續續) 5、 關聯交易情況關聯交易情況 (續續) (3) 關聯擔保情況 金額單位: 人民幣百萬元 擔保方 被擔保方 擔保金額 擔保 起始日 擔保 到期日 擔保 是否已經 履行完畢 南航集團 本公司 119 2003 年 5 月 2013 年 5 月 否 南航集團 本公司 119 2003 年 6 月 2013 年 6 月 否 南航集團 本公司 137 2003 年 12 月 2013 年 12 月

393、 否 南航集團 本公司 137 2003 年 12 月 2013 年 12 月 否 合計 512 南航集團為本公司若干銀行借款提供免費擔保 (參見附注五、29 (1) (c). (4) 向關聯金融機構借款及于關聯金融機構存款 本集團 金額單位：人民幣百萬元 關聯方 借貸金額 起始日 到期日 向關聯金融機構借款: 南航財務 819 2008年 6 月至 2009年 11月 2010年 5 月至 2012年 11月 于關聯金融機構存款: 南航財務 862 2009年 9 月至 2009年 12月 或活期存款 2010年 2 月至 2010年 6 月 或活期存款 第151頁 六、六、 關聯方及關聯交

394、易關聯方及關聯交易 (續續) 5、 關聯交易情況關聯交易情況 (續續) (4) 向關聯金融機構借款及于關聯金融機構存款 (續) 本公司 金額單位：人民幣百萬元 關聯方 借貸金額 起始日 到期日 向關聯金融機構借款: 南航財務 429 2008年 9 月至 2009年 11月 2010年 5 月至 2011 年 9 月 于關聯金融機構存款: 南航財務 765 2009年 11月或活期存款 2010年 2 月或活期存款 本集團及本公司向南航財務的借款利息費用按 3 個月倫敦銀行同業拆息加 1% 或 6 個月倫敦銀行同業拆息加 3% 或中國人民銀行同期貸款基準利率下浮 10% 至基準利率計算，于每季

395、度末支付。2009 年度，本集團及本公司向南航財務借款的利息費用分別為人民幣 71,000,000元及人民幣 49,000,000元。 本集團及本公司于南航財務的存款所獲得的利息收入是按資金本金和中國人民銀行公布的存款利率計算，并以時間為基準確認。利息收入在每季度末收取。2009年度，本集團及本公司于南航財務存款的利息收入分別為人民幣11,000,000元及人民幣10,000,000元。 (5) 關聯方資產轉讓 本集團及本公司 金額單位：人民幣百萬元 關聯方 關聯交易 內容 關聯交易 類型 關聯交易 定價原則 2009年 2008年 金額 占同類交易金額的比例(%) 金額 占同類交易金額的比例

396、(%) 中國南航集團 文化傳媒有限公司 出售 建筑物 銷售除商品 以外的資產 按照評估 價格確認 - - 2 100 中國南航集團 文化傳媒有限公司 出售廣告 資源專用權 銷售除商品 以外的資產 按照評估 價格確認 - - 35 100 南航集團 購入子公司部分股權 購入除商品 以外的資產 按照評估 價格確認 - - 5 100 第152頁 六、六、 關聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 (續續) 5、 關聯交易情況關聯交易情況 (續續) (6) 其他關聯交易 如附注一所述，本公司于 2009 年分別向南航集團非公開發行 721,150,000 股A 股，發行對價為人民幣 2,278,834,00

397、0 元，向南龍控股非公開發行721,150,000 股 H 股，發行對價折合為人民幣 721,150,000 元。 6、 關聯方應收應付款項關聯方應收應付款項 本集團 金額單位：人民幣百萬元 項目名稱 關聯方 2009 年 2008年 應收賬款： 應收賬款 中國南航集團客貨代理有限公司 6 1 應收賬款 四川航空股份有限公司 1 - 應收賬款 北京地服 - 1 其他應收款： 其他應收款 四川航空股份有限公司 13 - 其他應收款 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 8 8 其他應收款 珠海翔翼 14 - 其他應收款 南航財務 - 1 其他應收款 廣州飛機維修工程有限公司 9 - 應付賬款：

398、 應付賬款 廣州飛機維修工程有限公司 460 340 應付賬款 珠海翔翼 43 35 應付賬款 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 121 144 應付賬款 北京地服 - 30 應付賬款 中國南航集團文化傳媒有限公司 11 5 應付賬款 深圳航空食品有限公司 16 19 應付賬款 中國南方航空進出口貿易公司 58 43 應付賬款 中國民航信息網絡股份有限公司 341 353 其他應付款： 其他應付款 南航集團 34 33 其他應付款 廣州南航物業管理有限公司 5 31 應付利息： 應付利息 南航財務 1 3 第153頁 六、六、 關聯方及關聯交易關聯方及關聯交易 (續續) 6、 關聯方應收

399、應付款項關聯方應收應付款項 (續續) 本公司除應收應付子公司外的應收應付其他關聯方款項的情況如下： 金額單位：人民幣百萬元 項目名稱 關聯方 2009 年 2008年 應收賬款： 應收賬款 中國南航集團客貨代理有限公司 6 1 應收賬款 北京地服 - 1 其他應收款： 其他應收款 四川航空股份有限公司 13 - 其他應收款 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 8 8 其他應收款 珠海翔翼 14 - 其他應收款 南航財務 - 1 其他應收款 廣州飛機維修工程有限公司 9 - 應付賬款： 應付賬款 廣州飛機維修工程有限公司 386 287 應付賬款 珠海翔翼 39 32 應付賬款 珠海保稅區摩

400、天宇航空發動機維修有限公司 121 144 應付賬款 北京地服 - 25 應付賬款 中國南航集團文化傳媒有限公司 11 5 應付賬款 深圳航空食品有限公司 16 19 應付賬款 中國南方航空進出口貿易公司 58 43 應付賬款 中國民航信息網絡股份有限公司 254 266 其他應付款： 其他應付款 南航集團 34 32 其他應付款 廣州南航物業管理有限公司 5 31 應付利息： 應付利息 南航財務 1 3 七、七、 或有事項或有事項 1、 為本公司飛行員提供債務擔保形成的或有負債及其財務影響為本公司飛行員提供債務擔保形成的或有負債及其財務影響 本公司同意向飛行員飛行培訓費之個人貸款提供連帶責任

401、擔保，總額為人民幣292,586,000元 (2008年: 人民幣 90,858,000元) 。截至 2009年 12月 31日，銀行已向部分飛行員發放貸款合計人民幣 60,025,500 元 (2008 年: 人民幣 13,000,000元)，由本公司承擔連帶責任擔保。 第154頁 七、七、 或有事項或有事項 (續續) 2、 其他或有負債及其財務影響其他或有負債及其財務影響 本集團向南航集團租用位于廣州、武漢、?？诘鹊氐娜舾煞课菁敖ㄖ?。該等房屋和建筑物在本集團租用前由南航集團使用，但是據本集團了解，南航集團對這些房屋和建筑物缺乏充分的產權證明。 根據本集團與南航集團于 1997 年 5 月

402、 22 日簽訂的賠償協議，南航集團同意就本集團因上述房屋和建筑物的使用權受到質疑而引致的任何損失和損害，向本集團作出賠償。 八、八、 承諾事項承諾事項 1、 重大承諾事項重大承諾事項 (1) 資本承擔 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 就飛機及飛行設備的承擔 -已授權并已訂立合同 57,890 75,639 -已授權并未訂立合同 7,953 - 其他承擔 -已授權并已訂立合同 462 884 -已授權并未訂立合同 1,399 1,958 合計 67,704 78,481 (2) 經營租賃承擔 根據不可撤銷的有關飛機及飛行設備經營租賃協議，本集團于 12 月 31 日以后

403、應支付的最低租賃付款額如下: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 1 年以內(含 1 年) 4,028 4,186 1 年以上 2年以內(含 2 年) 4,103 4,059 2 年以上 3年以內(含 3 年) 4,122 4,097 3 年以上 18,113 21,988 合計 30,366 34,330 第155頁 八、八、 承諾事項承諾事項 (續續) 2、 前期承諾履行情況前期承諾履行情況 于 2009 年，本集團已按照各采購合同及租賃合同的規定履行付款義務，無逾期支付或違約現象。 九、九、 資產負債表日后事項資產負債表日后事項 (1) 如附注五、7 (3) 所述

404、，本公司于 2009 年 9 月 28 日簽訂協議，向本公司的母公司南航集團出售本公司持有的珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 50%的股權，截至 2009 年 12月 31日上述轉讓協議規定的所需相關部門的批準尚未全部獲得。本公司于 2010 年 1 月 13 日獲得了該股權轉讓協議規定的全部相關部門的批文，并于 2010 年 2 月 26 日收到了南航集團支付的轉讓對價人民幣1,608,000,000元。 (2) 于 2010 年 1 月 20 日，本公司與空中客車公司 (“空客公司”) 簽訂飛機購買合同，向空客公司購買 20 架空客 A320 飛機，交付時間為 2011 年至 201

405、3 年。該20 架 A320飛機的公開市場報價 (“目錄價格”) 總計約為 15.38億美元。 (3) 本公司已于 2010 年 3月 8 日經本公司第五屆董事會第十次會議審議通過本公司非公開發行 A股及 H股股票預案：向包括南航集團在內的不超過 10 名 (或依據發行時法律法規規定的數量上限) 的特定對象以每股不低于人民幣 5.66 元的價格定向增發不超過 1,766,780,000 股的 A 股；向南航集團的全資子公司南龍控股以每股不低于港幣 2.73 元的價格定向增發不超過 312,500,000 股的 H 股。上述A股認購事項與 H 股的認購事項互為條件，倘 A股認購事項或 H 股認購

406、事項任何一項不獲中國證監會批準，則另一項的實施將自動終止。 于2010年3月8日，本公司分別與南航集團及南龍控股簽訂A股及H股認購協議，協定南航集團將按每股不低于人民幣5.66元的價格，以現金認購不超過132,510,000股A股；協定南龍控股將按每股不低于港幣2.73元的價格，以現金認購不超過312,500,000股的H股。 本次非公開發行A股及H股股票的預案尚需取得股東大會、A股類別股東大會、H股類別股東大會的批準，以及中國證監會的核準。 第156頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 1、 租賃租賃 (1) 本集團作為融資租賃承租人以后年度將支付的最低租賃付款額 金額單位: 人民幣百萬元

407、 剩余租賃期 最低租賃付款額 1 年以內 (含 1年) 1,431 1 年以上 2 年以內 (含 2 年) 1,495 2 年以上 3 年以內 (含 3 年) 1,434 3 年以上 8,958 合計 13,318 2、 分部報告分部報告 本集團根據內部組織結構、管理要求及內部報告制度確定了航空營運業務分部及其他業務分部。 本集團的航空業務分部包括客運及貨運業務，賺取收益的主要資產為由客運及貨運服務共同使用的機隊。本集團管理層在決定資源配臵時，主要是基于航線的盈利能力，包括飛機類型、航線客運及貨運的整體收益。因此，根據本集團管理客運及貨運運營網絡的方式，以及決定資源配臵及評價業績的方法，本集團

408、將航空營運業務作為本集團報告分部之一。 其他業務分部主要包括地面服務、航空配餐及其他服務等個別不重大的經營分部，本集團將其合并為其他業務分部。 (1) 報告分部的利潤或虧損、資產及負債的信息 為了評價各個分部的業績及向其配臵資源，本集團管理層會定期審閱歸屬于各分部資產、負債、收入、費用及經營成果，這些信息的編制基礎如下: 分部資產包括歸屬于各分部的所有的有形資產、無形資產、其他長期資產及應收款項等流動資產，但不包括未分配的總部資產。分部負債包括歸屬于各分部的應付款、銀行借款、遞延收益等。 分部經營成果是指各個分部產生的收入 (包括對外交易收入及分部間的交易收入)，扣除各個分部發生的費用、歸屬于

409、各分部的資產發生的折舊和攤銷及減值損失、直接歸屬于某一分部的銀行存款和銀行借款所產生的利息凈支出及營業外收支后的凈額。分部之間收入的轉移定價按照與其他對外交易相似的條款計算。 第157頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續) 2、 分部報告分部報告 (續續) (1) 報告分部的利潤或虧損、資產及負債的信息 (續) 未分配項目主要包括長期股權投資、可供出售金融資產及其投資收益等。 下述披露的本集團 2009年各個報告分部的信息包括本集團管理層定期審閱的信息及會計準則要求披露的信息: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 航空營運業務分部 其他業務業務分部 抵銷 未分配項目 合計 2009年 2

410、008年 2009年 2008年 2009年 2008年 2009年 2008年 2009年 2008年 對外交易收入 55,708 56,150 335 277 - - - - 56,043 56,427 分部間交易收入 - 4 674 506 -674 -510 - - - - 報告分部收入小計 55,708 56,154 1,009 783 -674 -510 - - 56,043 56,427 報告分部營業成本 48,973 54,001 854 727 -630 -480 - - 49,197 54,248 報告分部利潤 (虧損以“-”號填列) 27 -5,031 56 -68 -

411、- 374 351 457 -4,748 其他重要的項目: - 銀行存款利息收入 65 99 3 4 - - - - 68 103 - 利息支出 1,446 1,923 51 64 - - - - 1,497 1,987 - 折舊和攤銷費用 5,954 5,724 85 94 - - - - 6,039 5,818 - 當期資產減值損失 57 2,073 - - - - - - 57 2,073 - 報告分部資產總額 91,322 79,841 1,776 1,705 -159 -131 1,797 1,588 94,736 83,003 - 報告分部增加的非流動資產的支出 17,558 12

412、,801 66 47 - - 13 29 17,637 12,877 - 報告分部負債總額 80,435 72,519 1,202 1,167 -159 -131 - - 81,478 73,555 (2) 地區信息 本集團按不同地區列示的有關取得的對外交易收入的信息如下。對外交易收入是根據以下基準作出： 于中國境內 (不包括港澳臺地區) 提供服務所賺取的運輸收入屬于國內業務收入，提供中國與港澳地區及中國與海外市場間來回程運輸服務所賺取的運輸收入分別作為港澳臺地區業務收入及國際業務收入。 提供售票服務、通用航空、地面服務、航空配餐及其他各種服務所賺取的其他收入按提供該服務所在地劃歸為該地區的業

413、務收入。 第158頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續) 2、 分部報告分部報告 (續續) (2) 地區信息 (續) 金額單位: 人民幣百萬元 項目 對外交易收入總額 中國 48,712 其中：中國大陸 47, 645 港澳臺地區 1,067 國際 (注) 7,331 合計 56,043 注: 主要為往返中國與亞洲國家、美國、荷蘭、澳大利亞及法國等航線。 本集團賺取收入的主要資產是機隊，他們全部在中國注冊。由于本集團靈活調配機隊以配合航線網絡，故并沒有適當的基準按地區分配這些資產。本集團除飛機以外的資產大部分均位于中國。 3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法金融工

414、具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法 本集團金融工具的風險主要包括: 信用風險 流動風險 利率風險 外匯風險 燃油價格風險 下文主要論述上述風險敞口及其形成原因；風險管理目標、政策和過程以及計量風險的方法等。 本集團已制定風險管理政策以辨別和分析本集團所面臨的風險，設定適當的風險可接受水平并設計相應的內部控制程序，以監控本集團的風險水平。本集團會定期審閱這些風險管理政策及有關內部控制系統，以適應市場情況或本集團經營活動的改變。本集團的內部審計部門也定期或隨機檢查內部控制系統的執行是否符合風險管理政策。 (1) 信用風險 本集團的現金及現金等價物幾乎全部存放于中國的金融機構。管理層相信這

415、些屬于高質量的信貸資產。 第159頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續) 3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法 (1) 信用風險 (續) 本集團的信用風險主要來自應收款項。管理層會不斷檢查該信用風險的敞口。 本集團大部分的機票是由參與國際航空協會組織的“開賬及結算計劃”的代理人銷售，其信用風險不大?！伴_賬及結算計劃”為航空公司及銷售代理人之間的結算系統。于 2009 年 12月 31日，本集團應收“開賬及結算計劃”的代理人結余為人民幣 631,000,000 元 (2008年: 人民幣 641,000,000元 )

416、 。本集團持續關注應收“開賬及結算計劃”的代理人及其余應收賬款余額的信用風險。本集團持續對客戶的財務狀況進行信用評估，壞賬減值損失維持于管理層預期的數額內。 本集團無個別重大的已逾期但經個別方式和組合方式評估后均未計提減值準備的應收款項。 本集團信用風險主要是受每個客戶自身特性的影響，而不是客戶所在的行業或國家和地區。因此重大信用風險集中的情況主要源自本集團存在對個別客戶的重大應收款項。于資產負債表日，本集團的前五大客戶的應收款占本集團應收賬款和其他應收款總額的 62% (2008年：65%)。 本集團所承受的最大信用風險敞口為資產負債表中每項金融資產的賬面金額。除附注七所載本集團作出的財務擔

417、保外，本集團沒有提供任何其他可能令本集團承受信用風險的擔保。于資產負債表日就上述財務擔保承受的最大信用風險敞口已在附注七披露。 (2) 流動風險 本公司及各子公司負責自身的現金管理工作，包括現金盈余的短期投資和籌措貸款以應付預計現金需求 (如果借款額超過某些預設授權上限，便需獲得本公司董事會的批準)。本集團的政策是定期監控短期和長期的流動資金需求，以及是否符合借款協議的規定，以確保維持充裕的現金儲備和可供隨時變現的有價證券，同時獲得主要金融機構承諾提供足夠的備用資金，以滿足短期和較長期的流動資金需求。 第160頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續) 3、 金融工具的風險分析、敏感性分

418、析及公允價值的確定方法金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法 (續續) (2) 流動風險 (續) 本集團于資產負債表日的金融資產和金融負債按未折現的合同現金流量 (包括按合同利率 (如果是浮動利率則按 12 月 31 日的現行利率) 計算的利息) 的剩余合約期限，以及被要求支付的最早日期如下： 金額單位：人民幣百萬元 項目 2009 年 未折現的合同現金流量 資產負債表賬面價值 1年內或實時償還 1年 至 2年 2年 至 5年 5年 以上 合計 金融資產 貨幣資金 4,343 - - - 4,343 4,343 應收賬款及 其他應收款 2,052 79 291 396 2,818

419、2,818 小計 6,395 79 291 396 7,161 7,161 金額單位：人民幣百萬元 項目 2008年 未折現的合同現金流量 資產負債表 賬面價值 1年內或實時償還 1 年 至 2年 2年 至 5 年 5年 以上 合計 金融資產 貨幣資金 4,700 - - - 4,700 4,700 應收賬款及 其他應收款 1,867 83 282 467 2,699 2,699 小計 6,567 83 282 467 7,399 7,399 第161頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續) 3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價

420、值的確定方法 (續續) (2) 流動風險 (續) 金額單位：人民幣百萬元 項目 2009 年 未折現的合同現金流量 資產負債表賬面價值 1 年內或實時償還 1年 至 2年 2 年 至 5年 5年 以上 合計 金融負債 短期借款 11,094 - - - 11,094 11,012 應付賬款、應付 票據及其他應付款 14,014 11 354 - 14,379 14,379 長期借款 7,047 8,640 12,461 7,866 36,014 34,315 應付融資租賃款 1,972 1,970 5,274 6,596 15,812 13,318 小計 34,127 10,621 18,08

421、9 14,462 77,299 73,024 金額單位：人民幣百萬元 項目 2008年 未折現的合同現金流量 資產負債表 賬面價值 1年內或實時償還 1 年 至 2年 2年 至 5 年 5年 以上 合計 金融負債 短期借款 18,757 - - - 18,757 18,232 應付賬款、應付 票據及其他應付款 10,142 11 345 - 10,498 10,498 長期借款 4,721 6,752 10,792 1,035 23,300 21,375 應付融資租賃款 2,390 1,752 4,845 7,049 16,036 12,938 應付短期融資券 2,078 - - - 2,07

422、8 2,000 小計 38,088 8,515 15,982 8,084 70,669 65,043 第162頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續) 3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法 (續續) (3) 利率風險 固定利率和浮動利率的帶息金融工具分別使本集團面臨公允價值利率風險及現金流量利率風險。 本集團于 12月 31 日持有的計息金融工具的利率及金額請參見附注五、1，18，19，21，28，29及 30。 (a) 敏感性分析 截至 2009 年 12 月 31 日，在其他變量保持不變的情況下，假定利率增加10

423、0 個基點將會導致本集團凈利潤及股東權益分別減少人民幣238,000,000 元 (2008年 12月 31日: 人民幣 186,000,000元) 。 對于資產負債表日持有的、使本集團面臨公允價值利率風險的金融工具，上述敏感性分析中的凈利潤及股東權益的影響是假設在資產負債表日利率發生變動，按照新利率對上述金融工具進行重新計量后的影響。對于資產負債表日持有的、使本集團面臨現金流量利率風險的浮動利率非衍生工具，上述敏感性分析中的凈利潤及股東權益的影響是上述利率變動對按年度估算的利息費用或收入的影響。2008 年的分析基于同樣的假設和方法。 第163頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續)

424、 3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法 (續續) (4) 外匯風險 除在附注五、1，2，3，4，12，18，22，26，28，29 及 30 中披露的外幣余額外，本集團其他金融資產和金融負債大部分均以人民幣結算。 對于不是以記賬本位幣計價的應收賬款和應付賬款，如果出現短期的失衡情況，本集團會在必要時按市場匯率買賣外幣，以確保將凈風險敞口維持在可接受的水平。 人民幣不可自由兌換成外幣。所有涉及人民幣的外匯交易必須通過中國人民銀行或其他獲授權買賣外匯的機構或交換中心進行。 本集團的所有租賃債務及大部分的貸款主要以美元為單位。由于

425、本集團的外幣付款一般都高于外幣收入，故此人民幣對外幣的貶值或升值都會對本集團的業績構成重大影響。本集團除了在中國國家外匯管理局允許的范圍內保留其以外幣為單位的資金，或在某些限制條件下與國內的核準銀行簽訂外匯期權合同外，并無其他方法可有效地對沖該外幣風險。 (a) 敏感性分析 本集團與國內經核準銀行簽訂了外匯期權合同，有關本集團外匯期權合同之詳情載于附注五、20。假定除匯率以外的其他風險變量不變，本集團于 2009 年 12 月 31 日美元兌換日元匯率下降 3.4%所引起的外匯期權合同公允價值變動將導致股東權益和凈利潤均減少人民幣 16,000,000元。此影響按資產負債表日即期匯率折算為人民

426、幣列示。 于 2009 年 12 月 31 日，在假定其他變量保持不變的前提下，美元兌換日元匯率上升 3.4%所引起的外匯期權合同公允價值變動將導致股東權益和凈利潤均增加人民幣 15,000,000 元。 假定除匯率以外的其他風險變量不變，本集團于 2009 年 12 月 31 日人民幣兌換美元的匯率升值 2% (2008年 12 月 31日:人民幣兌換美元的匯率升值 2%) 將導致股東權益和凈利潤的增加情況如下 (該敏感性分析不包括附注五、20 中披露的交易性金融負債中所披露的外匯期權合約的外匯風險敞口) 。此影響按資產負債表日即期匯率折算為人民幣列示。 第164頁 十、十、 其他重要事項其

427、他重要事項 (續續) 3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法 (續續) (4) 外匯風險 (續) (a) 敏感性分析 (續) 股東權益 凈利潤 2009 年 12 月 31 日 美元 700 700 2008 年 12 月 31 日 美元 526 526 于 2009 年 12 月 31 日，在假定其他變量保持不變的前提下，人民幣兌換美元的匯率貶值 2%將導致凈利潤和股東權益的變化和上表列示的金額相同但方向相反。 上述敏感性分析是假設資產負債表日匯率發生變動，以變動后的匯率對資產負債表日本集團或本公司持有的、面臨外匯風險的金融

428、工具進行重新計量得出的。上述分析不包括外幣報表折算差異。2008 年的分析基于同樣的假設和方法。 (5) 燃油價格風險 本集團允許審慎利用掉期及期權等經批準使用的衍生工具，在獲批限額內與經批準的對手進行交易，以管理燃油價格上漲的風險。此外，交易對手的信貸風險通常限于公允價值隨時變動產生的收益，而非有關工具的本金。因此，即使交易對手違約，亦不可能發生重大損失。 于資產負債表日，本集團無尚未交易的燃油期權合約。 假定燃油的消耗量不變，燃油價格上升 10%，將導致本集團本年度營運成本上升人民幣 1,639,000,000 元。 (6) 公允價值 本集團于 2009年 12月 31日各項金融資產和金融

429、負債的賬面價值與公允價值之間無重大差異。 第165頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續) 3、 金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法金融工具的風險分析、敏感性分析及公允價值的確定方法 (續續) (7) 公允價值確認方法 對于在資產負債表日以公允價值計量的交易性金融資產及負債和可供出售金融資產的公允價值信息，本集團在估計公允價值時運用了下述主要方法和假設。 (a) 股票投資 對于存在活躍市場的可供出售金融資產，其公允價值是按資產負債表日的市場報價確定的。 (b) 應收款項 公允價值根據預計未來現金流量的現值進行估計，折現率為資產負債表日的市場利率。 (c) 借款及應付融資

430、租賃款 對于借款和應付融資租賃款的公允價值是根據預計未來現金流量的現值進行估計的。 (d) 衍生工具 外匯期權合同的公允價值是采用Black Scholes (金融數值方法) 期權估值模型，根據相關外匯期權合同條款及由可觀察的市場中取得的隱含波動率和即期匯率等，估算得到。 (e) 估計公允價值時所用利率 估計長期借款的公允價值時以中國人民銀行發布的基準利率為基礎利率，并根據具體借款合同條款做出適當調整。估計應付融資租賃款的公允價值時使用租賃合同的內含利率。 4、 以公允價值計量的資產和負債以公允價值計量的資產和負債 金額單位: 人民幣百萬元 項目 年初金額 本年公允價值 變動損益 計入權益的累

431、計公允價值變動 年末金額 金融資產 可供出售金融資產 114 - 72 93 交易性金融負債 116 -45 - 44 第166頁 十、十、 其他重要事項其他重要事項 (續續) 5、 外幣金融資產及金融負債外幣金融資產及金融負債 金額單位: 人民幣百萬元 項目 注 年初 金額 本年公允價值變動損益 計入權益的累計公允價值變動 本年計提的減值 年末 金額 金融資產 貸款和應收款 (1) 1,020 3 1,051 小計 1,020 3 1,051 金融負債 衍生金融負債 (2) 116 -45 44 其他金融負債 (3) 39,731 52,767 小計 39,847 52,811 注：(1)

432、外幣貸款和應收款包括外幣應收賬款及其他應收款。 (2) 外幣衍生金融負債為遠期外匯合同。 (3) 其他金融負債包括外幣借款，外幣應付賬款及外幣應付融資租賃款。 第167頁 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 1、 應收賬款應收賬款 (1) 應收賬款按種類披露 金額單位：人民幣百萬元 種類 2009年 2008年 賬面余額 壞賬準備 賬面余額 壞賬準備 金額 比例(%) 金額 比例(%) 金額 比例(%) 金額 比例(%) 單項金額重大的應收賬款 529 45 - - 525 48 - - 其他不重大應收賬款 636 55 27 4 562 52 27 5 合計 1

433、,165 100 27 1,087 100 27 除了以記賬本位幣計價部分外，應收賬款包括以下其他貨幣金額: 金額單位: 百萬元 幣種 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 1 6.8282 7 3 6.8346 18 第168頁 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 (續續) 1、 應收賬款應收賬款 (續續) (1) 應收賬款按種類披露 (續) 應收賬款賬齡分析如下： 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008年 1 年以內 (含 1年) 1,146 1,064 1 至 2 年 (含 2 年) 4 4 2 至 3 年

434、 (含 3 年) 4 3 3 年以上 11 16 小計 1,165 1,087 減: 壞賬準備 27 27 合計 1,138 1,060 賬齡自應收賬款確認日起開始計算。 (2) 年末應收賬款壞賬準備計提 本公司已對年末單項金額重大的應收“開賬及結算計劃”的代理人的航空票款進行減值測試，結果顯示無需計提壞賬準備。 本公司已對年末單項金額不重大的應收其他航空票款按賬齡分析于 2009 年 12月 31 日計提壞賬準備人民幣 18,000,000 元；對剩余的其他不重大的應收賬款中賬齡較長且催收不還的的款項于 2009 年 12 月 31 日計提壞賬準備人民幣9,000,000元。 (3) 本年度

435、，本公司不存在收回以前年度已全部或以較大比例計提壞賬準備的個別重大的應收賬款的情況。 (4) 本年實際核銷的應收賬款情況 金額單位：人民幣百萬元 單位名稱 應收賬款性質 核銷金額 核銷原因 款項是否因關聯交易產生 若干個人 應收信用卡支付的網絡銷售款 2 確認無法回收 否 第169頁第 170 頁 十十一、母一、母公司財務報表主要項目注釋公司財務報表主要項目注釋 (續續) 1、 應收賬款應收賬款 (續續) (5) 應收賬款金額前五名單位情況 金額單位: 人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 賬齡 占應收賬款總額的比例(%) 開賬及結算計劃 第三方 529 一個月以內 45 客戶 2 第三

436、方 98 一個月以內 8 客戶 3 第三方 19 三個月以內 2 客戶 4 第三方 18 半年以內 2 客戶 5 第三方 14 一年以內 1 合計 678 58 (6) 上述余額中無應收持有本公司 5% (含 5%) 以上表決權股份的股東的款項。 (7) 應收關聯方賬款情況 金額單位：人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 占應收賬款總額 的比例(%) 廣東南航易網通電子商務有限公司 子公司 7 0.6 中國南航集團客貨代理有限公司 與本集團屬同一控股股東控制的公司，即南航集團的子公司 6 0.5 合計 13 1.1 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 (續續

437、) 2、 其他應收款其他應收款 (1) 其他應收款按種類披露 金額單位：人民幣百萬元 種類 2009 年 2008 年 賬面余額 壞賬準備 賬面余額 壞賬準備 金額 比例(%) 金額 比例(%) 金額 比例(%) 金額 比例(%) 單項金額重大的其他應收款 718 53 - - 774 59 - - 其他不重大其他應收款 649 47 10 2 532 41 10 2 合計 1,367 100 10 1,306 100 10 除了以記賬本位幣計價部分外，其他應收款包括以下其他貨幣金額: 金額單位：百萬元 幣種 2009年 2008年 外幣 折算率 人民幣 外幣 折算率 人民幣 美元 141 6

438、.8282 963 139 6.8346 953 日元 691 0.0738 51 568 0.0757 43 第171頁第 172 頁 十十一、母一、母公司財務報表主要項目注釋公司財務報表主要項目注釋 (續續) 2、 其他應收款其他應收款 (續續) (1) 其他應收款按種類披露 (續) 其他應收款賬齡分析如下： 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008年 1 年以內 (含 1年) 495 741 1 至 2年 (含 2年) 407 409 2 至 3年 (含 3年) 386 76 3 年以上 79 80 小計 1,367 1,306 減: 壞賬準備 10 10 合計 1,357

439、1,296 賬齡自其他應收款確認日起開始計算。 (2) 年末其他應收款壞賬準備計提 本公司已對年末單項金額重大的應收飛機設備制造商回扣款進行減值測試，結果顯示無需計提壞賬準備。 本公司已對年末其他不重大其他應收款進行減值測試，對其中賬齡較長且催收不還的款項于 2009年 12月 31日計提壞賬準備人民幣 10,000,000元。 (3) 本年度，本公司不存在收回以前年度已全部或以較大比例計提壞賬準備的個別重大的其他應收款的情況。 (4) 本年沒有實際核銷其他應收款的情況。 (5) 其他應收款金額前五名單位情況 金額單位: 人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 賬齡 占其他應收款總額的比例

440、(%) 客戶 1 第三方 718 3年以內 53 客戶 2 第三方 158 3年以內 11 客戶 3 第三方 83 3年以內 6 客戶 4 第三方 51 1年以內 4 客戶 5 第三方 18 2-3年 1 合計 1,028 75 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 (續續) 2、 其他應收款其他應收款 (續續) (6) 上述余額中無應收持有本公司 5% (含 5%) 以上表決權股份的股東的款項。 (7) 其他應收關聯方款項情況 金額單位：人民幣百萬元 單位名稱 與本公司關系 金額 占其他應收款總額的比例(%) 廈門航空有限公司 子公司 2 0.1 汕頭航空有限公司

441、 子公司 1 0.1 重慶航空有限公司 子公司 1 0.1 貴州航空有限公司 子公司 5 0.4 廣州南聯航空食品有限公司 子公司 3 0.2 四川航空股份有限公司 聯營公司 13 1.0 珠海保稅區摩天宇航空發動機 維修有限公司 合營公司 8 0.6 珠海翔翼 合營公司 14 1.0 廣州飛機維修工程有限公司 合營公司 9 0.6 合計 56 4.1 第173頁 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 (續續) 3、 長期股權投資長期股權投資 金額單位: 人民幣百萬元 被投資單位 核算方法 初始投資成本 年初余額 增減變動 年末余額 在被投資單位 持股比例(%) 在

442、被投資單位 表決權比(%) 減:年初及年末減值準備 現金紅利 子公司： 廈門航空有限公司 成本法 420 420 - 420 60 60 - - 汕頭航空有限公司 成本法 168 168 - 168 60 60 - - 珠海航空有限公司 成本法 150 150 - 150 60 60 - - 貴州航空有限公司 成本法 48 48 - 48 60 60 - - 重慶航空有限責任公司 成本法 720 720 - 720 60 60 - - 廣州南聯航空食品有限公司 成本法 77 77 - 77 55 55 - - 廣州白云國際物流有限公司 成本法 128 128 - 128 61 61 - - 新

443、疆民航實業管理有限責任公司 成本法 144 144 - 144 51.8 51.8 43 - 北京地服 成本法 18 - 18 18 100 100 - - 其他子公司 成本法 294 296 -2 294 - - - 14 小計 2,167 2,151 16 2,167 43 14 第174頁 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 (續續) 3、 長期股權投資長期股權投資 (續續) 金額單位: 人民幣百萬元 被投資單位 核算方法 初始 投資成本 年初余額 增減變動 年末余額 在被投資單位 持股比例(%) 在被投資單位表決權比例(%) 減:年初及年末減值準備 現金紅

444、利 合營公司： 廣州飛機維修工程有限公司 權益法 228 377 26 403 50 50 - - 珠海保稅區摩天宇航空發動機 維修有限公司 權益法 261 390 139 529 50 50 - - 珠海翔翼 權益法 240 300 30 330 51 50 - - 其他 權益法 8 6 10 16 - - 小計 737 1,073 205 1,278 - - 聯營公司： 南航財務 權益法 127 40 15 55 21.09 21.09 - - 四川航空股份有限公司 權益法 137 - - - 39 39 - - 中國南航集團文化傳媒有限公司 權益法 33 88 -8 80 50 50 -

445、 45 其他 權益法 27 83 6 89 - 2 小計 324 211 13 224 - 47 其他長期股權投資： 海南美蘭國際機場有限責任公司 成本法 100 100 - 100 4.92 4.92 - - 小計 100 100 - 100 - - 合計 3,328 3,535 234 3,769 43 61 第175頁 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 (續續) 4、 營業收入和營業成本營業收入和營業成本 (1) 營業收入、營業成本 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 主營業務收入 42,925 43,848 其他業務收入 637 4

446、01 營業成本 38,709 43,510 本公司主營業務收入是指從本集團航空運輸業務所取得之收入。 (2) 主營業務（分業務） 金額單位：人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 主營業務收入 主營業務收入 客運 39,833 40,234 貨運及郵運 2,610 3,190 其他 482 424 合計 42,925 43,848 (3) 主營業務（分地區） 金額單位：人民幣百萬元 項目 2009年 2008 年 主營業務收入 主營業務成本 主營業務收入 主營業務成本 國內 35,270 30,852 34,222 33,633 港澳臺地區 767 773 737 715 國際 6,88

447、8 6,826 8,889 9,047 合計 42,925 38,451 43,848 43,395 (4) 2009年前五名客戶營業收入總額及其占本公司營業收入的份額如下: 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009 年 2008 年 金額 435 358 占營業收入總額比例 (%) 1.0 0.8 第176頁 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 (續續) 5、 投資收益投資收益 (1) 投資收益分項目情況 金額單位: 人民幣百萬元 項目 注 2009年 2008年 成本法核算的長期股權投資收益 (2) 14 34 權益法核算的長期股權投資收益 (3) 273 1

448、50 處臵長期股權投資產生的投資收益 - 177 處臵交易性金融資產取得的投資收益 - 43 處臵交易性金融負債取得的投資收益 -27 -54 處臵可供出售金融資產取得的投資收益 78 - 其他 - 1 合計 338 351 (2) 按成本法核算的長期股權投資收益中，投資收益占利潤總額 5% 以上，或不到5% 但投資收益金額前五名的情況如下: 金額單位: 人民幣百萬元 被投資單位 2009年 2008 年 中國南航集團航空食品有限公司 14 - 投資收益的變動主要是由被投資單位分配股利所致。 (3) 按權益法核算的長期股權投資收益中，投資收益占利潤總額 5% 以上，或不到5% 但投資收益金額前

449、五名的情況如下: 金額單位: 人民幣百萬元 被投資單位 2009年 2008 年 珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司 139 130 中國南航集團文化傳媒有限公司 37 34 珠海翔翼 30 31 廣州飛機維修工程有限公司 26 22 南航財務 15 13 合計 247 230 投資收益的變動主要是由應享有被投資單位的凈利潤所致。 本集團投資收益的匯回并沒有任何重大限制。 第177頁 十一、母公司財務報表主要項目注釋十一、母公司財務報表主要項目注釋 (續續) 6、 現金流量表補充資料現金流量表補充資料 金額單位: 人民幣百萬元 補充資料 2009 年 2008 年 1將凈將凈利潤利潤 (凈

450、虧損以凈虧損以“-”填列填列) 調節為調節為 經營活動現金流量經營活動現金流量: 凈利潤 (凈虧損以“-”填列) 103 -4,790 加: 應收款項壞賬準備 2 - 存貨減值準備 28 167 固定資產減值準備 26 1,881 固定資產折舊 4,864 4,815 投資性房地產折舊或攤銷 10 8 無形資產攤銷 53 50 長期待攤費用攤銷 17 13 遞延收益的增加 151 64 處臵固定資產和其他長期資產的損失 (收益以“-”號填列） -30 2 公允價值變動損失 (收益以“-”號填列） -72 113 財務費用 (收益以“-”號填列） 1,215 -683 投資收益 -338 -35

451、1 遞延所得稅資產增加 -314 -39 存貨的增加 -38 -171 票證結算的增加 (減少以“-”號填列） -18 306 應交稅費的減少 -122 -398 大修理準備的增加 22 156 經營性應收項目的減少 (增加以“-”號填列） -172 1,064 經營性應付項目的增加 3,803 364 經營活動產生的現金流量凈額 9,190 2,571 2不涉及現金收支的重大投資和籌資活動不涉及現金收支的重大投資和籌資活動: 以非現金資產對子公司投資 - 飛機 - 133 融資租入固定資產-飛機 2,171 281 3現金及現金等價物凈變動情況現金及現金等價物凈變動情況: 現金的年末余額 3

452、,184 3,944 減: 現金的年初余額 3,944 3,234 現金及現金等價物凈增加額 (凈減少額以“-”號填列） -760 710 第178頁 補充資料補充資料 1、 2009 年非經常性損益明細表年非經常性損益明細表 金額單位: 人民幣百萬元 項目 2009年 非流動資產處臵收益 31 政府補助-返還2008年下半年繳納的民航基礎設施建設基金 660 扣除非流動資產處臵凈損益、政府補助及超過規定結算時限的票證的其他各項營業外收入凈額 (注1) 56 持有交易性金融負債產生的公允價值變動損益，以及處臵交易性金融負債和可供出售金融資產取得的投資收益 123 所得稅影響額 -194 少數股

453、東權益影響額 (稅后) -54 合計 622 注1: 本集團超過規定結算時限的票證收入是由本集團票證銷售引起的、與本集團業務密切相關并且為本集團持續的收入。因此，本集團將超過規定結算時限的票證收入界定為經常性損益項目。 本集團收到的政府補助主要為民航基礎設施建設基金返還及各地政府給予的若干航線補貼及其他航空業發展補貼收入。2009 年度民航基礎設施建設基金返還金額是按照本集團 2009 年度實際繳納金額的一定標準定額返還；各地政府給予的各項補貼屬于本集團按照一定標準持續享受的補貼。上述項目均與本集團正常經營業務密切相關且符合國家政策規定。因而，本集團將民航基礎設施建設基金返還及各地政府給予的若

454、干航線補貼及其他航空業發展補貼收入定為經常性損益項目。 注2: 上述各非經常性損益項目按稅前金額列示。 第179頁 補充資料補充資料 (續續) 2、 境內外會計準則下會計數據差異境內外會計準則下會計數據差異 (1) 同時按照國際會計準則與按中國會計準則披露的財務報告中合并財務報表歸屬于母公司股東的凈利潤和股東權益差異情況 金額單位: 人民幣百萬元 注 歸屬于母公司股東的凈利潤 股東權益 2009 年 2008年 2009 年 2008 年 按中國會計準則 358 -4,829 10,359 7,001 按國際會計準則調整的項目及金額: 職工福利分房損失 (a) -26 -26 66 92 土地

455、使用權評估增值 (b) 4 4 -142 -146 同一控制下企業合并調整 (c) -7 -7 1 8 專項借款匯兌損益的資本化調整 (d) 3 51 111 108 撥款轉入 (e) 1 2 -39 -40 以上調整對稅務的影響 -2 -14 7 9 以上調整對少數股東損益的影響 -1 -4 -12 -11 合計 -28 6 -8 20 按國際會計準則 330 -4,823 10,351 7,021 注: (a) 根據中國會計準則，本公司由南航集團統籌的一次性住房補貼款按有關規定記入 2001 年年初未分配利潤。按照國際財務報告準則，上述一次性住房補貼款在有關合同所規定的償付期的相關會計期間

456、列支處理。 (b) 根據中國會計準則，土地使用權以重估金額入賬。按照國際財務報告準則，由 2002 年 1 月 1 日起，土地使用權以歷史成本基準入賬。因此，土地使用權的重估盈余已沖回股東權益處理。 (c) 根據中國會計準則，本集團在同一控制下的企業合并中取得的子公司的資產和負債，按照其賬面值計量。國際財務報告準則下，本公司按照購買法對上述企業合并進行處理，對合并中取得的資產和負債以本集團在購買日為取得該子公司控制權而付出資產、發生或承擔負債的公允價值計量。 第180頁 補充資料補充資料 (續續) 2、 境內外會計準則下會計數據差異境內外會計準則下會計數據差異 (續續) (1) 同時按照國際會

457、計準則與按中國會計準則披露的財務報告中合并財務報表歸屬于母公司股東的凈利潤和股東權益差異情況 (續) (d) 根據中國會計準則，外幣專門借款本金及利息的匯兌差額，應當予以資本化，計入符合資本化條件的資產的成本。根據國際財務報告準則，除了作為利息費用調整的外幣借款產生的匯兌差額部分可予以資本化外，其他均計入當期損益。 (e) 根據中國會計準則，政府撥入的投資補助等專項撥款中若國家相關文件規定作為資本公積處理的，本公司將其記入資本公積，形成的相關資產在其可使用年限內進行攤銷。而按照國際財務報告準則的規定，與資產相關的政府補助應沖減相關資產的成本。 對按國際財務報告準則編制的財務報表進行審計的境外機

458、構為: 香港畢馬威會計師事務所。 3、 凈資產收益率及每股收益凈資產收益率及每股收益 本集團按照中國證監會頒布的公開發行證券公司信息披露編報規則第 9號凈資產收益率和每股收益的計算及披露(2010 年修訂) 計算的凈資產收益率和每股收益如下: 金額單位: 人民幣元 報告期利潤 加權平均凈資產收益率(%) 每股收益 基本每股收益 稀釋每股收益 歸屬于公司普通股股東的 凈利潤 4.37 0.05 0.05 扣除非經常性損益后歸屬于公司普通股股東的凈虧損 -3.23 -0.04 -0.04 第181頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 十二、備查文件目錄十二、備查文件目錄 1、載有公司法

459、定代表人、財務負責人、會計機構負責人簽名并蓋章的會計報表。 2、報告期內在中國證券報上海證券報公開披露過的所有公司文件的正本及公告的原稿。 3、在香港公告的本公司 2009年度業績公告。 4、本公司董事、監事、高級管理人員對2009 年年度報告的意見及聲明 。 董事長：司獻民 中國南方航空股份有限公司 2010年 4 月 12日 第182頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 中國南方航空股份有限公司獨立董事 關于公司對外擔保的專項說明和獨立意見中國南方航空股份有限公司獨立董事 關于公司對外擔保的專項說明和獨立意見 根據中國證監會 關于規范上市公司與關聯方資金往來及上市公司對外擔保若

460、干問題的通知和關于規范上市公司對外擔保行為的通知等相關規定，作為中國南方航空股份有限公司（下簡稱“公司”）的獨立董事，我們本著規范運作，認真負責的態度，對公司的對外擔保情況進行了審慎調查，現發表獨立意見如下： 1、 公司 2006年度股東大會同意授權董事會在每一會計年度內審批累計總額不超過人民幣壹億元的對外擔保。根據股東大會的授權，公司董事會于 2007年 12月 5日通過決議，同意為公司 2007年度自費飛行學員的培訓貸款提供連帶責任擔保，貸款金額為人民幣 9085.8萬元。被擔保人為公司招收的采用自費模式培養并申請個人貸款的飛行學員，擔保期限自銀行向被擔保人發放第一筆貸款之日起，至貸款到期

461、之日后兩年止。 2、 公司 2007年度股東大會同意授權董事會在每一會計年度內審批累計總額不超過人民幣四億元的對外擔保。根據股東大會的授權，公司董事會于 2008年 8月 27日通過決議，同意為公司 2008年度自費飛行學員的培訓貸款提供連帶責任擔保，最高貸款金額不超過人民幣 21,360 萬元。被擔保人為公司招收的采用自費模式培養并申請個人貸款的飛行員，擔保期限自銀行向被擔保人發放第一筆貸款之日起，至貸款到期之日后兩年止。 3、根據股東大會的授權，本公司董事會于 2009 年 8月 26日通過決議，同意為本公司 2009年度部分自費生飛行員培訓費貸款提供連帶責任擔保，最高貸款金額不超過人民幣

462、 18,475萬元。保證期間為銀行向飛行員發放貸款之日起，至貸款到期之日后兩年止。被擔保人為公司招收的采用自費模式培養并申請個人貸款的飛行員， 擔保期限自銀行向被擔保人發放第一筆貸款之日起，至貸款到期之日后兩年止。 4、本公司控股子公司廈門航空有限公司董事會于 2009年 12月 29日通過決議，同意廈航為半自費飛行學員貸款提供連帶責任擔保， 每名飛行學員貸款的最高額度為人民幣500,000元，截止 2011年 12月 31日前累積最高擔保額度不超過人民幣 1億元。擔保貸款第183頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 的用途為支付初始飛行培訓費。擔保范圍包括主債權及利息、違約金、損

463、害賠償金和實現債權的費用；擔保期限自貸款首次發放日起，至貸款所有本息結清為止。 5、截至 2009年 12 月 31日，銀行已向部分自費飛行學員發放貸款，其中由本集團（包括本公司及本公司控股子公司）擔保的貸款為人民幣 6002.55萬元。 6、本集團的對外擔保符合國家的各項規定，履行了相關程序，并對外進行了及時披露，保護了全體股東尤其是中小股東的利益。 第184頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 董事會關于公司內部控制的自我評估報告董事會關于公司內部控制的自我評估報告 本公司董事會及全體董事保證本報告內容不存在任何虛假記載、 誤導

464、性陳述或重大遺漏，并對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。 建立健全并有效實施內部控制是本公司董事會及管理層的責任。 本公司內部控制的目標是：合理保證公司經營管理合法合規、資產安全、財務報告及相關信息真實完整，提高經營效率和效果，促進公司戰略發展目標的實現。 2009年度，本公司參照財政部等五部委聯合發布的企業內部控制基本規范及上交所上市公司內部控制指引等相關規定,對公司的內部控制體系進行持續的改進及優化,以適應不斷變化的外部環境及內部管理的要求。公司建立了覆蓋公司層面及各主要業務流程層面的內部控制評估體系,組織公司總部及各分子公司對內部控制設計及執行情況進行了系統的自我評估。

465、由于內部控制存在固有局限性，故僅能對達到上述目標提供合理保證；而且，內部控制的有效性亦可能隨公司內、 外部經營環境的改變而改變。 本公司內部控制設有檢查監督機制，內控缺陷一經識別，本公司將立即采取整改措施。 本公司建立和實施內部控制體系時，根據 COSO 內部控制框架考慮了控制環境、風險評估、控制活動、信息與溝通、內部監督五個基本要素?，F就公司內部控制情況說明如下： 一、控制環境 （一）公司治理 本公司根據中華人民共和國公司法（以下簡稱公司法）、中華人民共和國證券法和中國南方航空股份有限公司章程（以下簡稱公司章程），建立了符合上市公司規范要求的公司治理結構和議事規則， 明確決策、 執行、 監督

466、等方面的職責權限，形成了科學有效的職責分工和制衡機制。 本公司股東會享有法律法規和公司章程賦予的合法權利， 依法行使公司經營方針、 籌資、投資、利潤分配等重大事項的表決權；董事會對股東會負責，依法行使公司的重大經營決策權；監事會對股東會負責，監督公司董事和高級管理人員依法履行職責；經營管理層負責組織實施股東會、董事會決議事項，主持公司日常的生產經營管理活動。 （二）內部控制制度 本公司董事會對公司內部控制制度的建立健全、 有效實施及其檢查監督負責， 并對內部控制相關信息披露內容的真實、準確、完整負責。本公司董事會下設審計委員會，審計委員會負責審查公司內部控制， 監督內部控制的有效實施， 指導及

467、協調內部審計及其他相關事宜等。 本公司根據國家有關法律法規， 結合行業系統和公司制度規定， 建立了適合民航運輸企業生產經營特點和管理要求的內部控制制度，并組織實施。 第185頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 本公司各類重要的規章制度主要包括：安全、運行、服務質量管理制度；客運、貨運銷售規范及制度；財務核算及會計內部控制制度；全面預算管理制度；人力資源及薪酬管理制度；效益報告及分析、利潤及利潤分配、股東權益管理制度；投資、融資管理制度；資金、資產、存貨、基本建設工程管理制度；應收賬款、票證結算管理制度；集中采購、招投標管理制度；生產經營信息統計制度；信息系統管理制度等。 （三）機

468、構設臵及權責分配 本公司建立了與內部控制相適應的明確的責任體系。公司總部、各職能部門、分公司和子公司在重大生產經營方面的決策權限劃分清晰。 各級行政負責人為所屬業務的第一責任人，內部控制制度約束本公司所有相關人員，個人不具有超越內部控制的權力。內部控制基本涵蓋本公司內部各個經濟組織、各項經濟業務及相關崗位。 本公司合理設臵公司內部機構、崗位、編制，并合理劃分其職責權限，堅持不相容職務相互分離，確保不同機構和崗位之間權責分明，相互制約，相互監督。本公司明確規定了相關工作授權的范圍、權限、程序、責任等內容，各級管理層在授權范圍內行使職權和承擔責任， 經辦人員在授權范圍內辦理業務。 各業務部門及職能

469、部門均制訂了規范的管理手冊，能隨著內外部業務環境的變化適時調整業務管理環節和流程。 （四）人力資源管理與企業文化 本公司制定了 中國南方航空股份有限公司員工手冊 ， 內容包括企業文化核心理念、員工行為準則、人力資源管理政策等。 本公司的 CSAIR 企業文化核心理念倡導顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續創新、愛心回報。 本公司的人力資源政策包括員工聘用、薪酬、福利、培訓和考核等，明確要求員工有良好的道德修養和對崗位的專業勝任能力，并對每個崗位均提供適當的薪酬和福利待遇。本公司為員工提供培訓機會， 持續提升員工素質。 本公司要求員工嚴格遵守法律法規與員工行為規范， 踐行企業文化理念， 并通過員工

470、獎懲規則和績效考核體系保證這一要求的落實和執行。 二、風險評估 本公司在制定公司層面的目標和業務層面的目標時， 充分考慮了會影響公司各項目標完成的事件與情況。 如果發生影響公司目標實現的情況， 本公司相應的責任部門具體分析并向公司管理層匯報，并最終由管理層作出決策，以保證公司目標的實現。 目前本公司已初步建立適合公司實際情況的全面風險管理機制，每年進行風險辨識、風險評估、風險管理策略和解決辦法制定、風險管理監督與改進。在風險管理全過程均有公司決策機構、職能部門、具體實施單位的充分參與，且適時尋求外部專家的支持。本公司持續收集風險變化信息，并且在內外經營環境發生變化時，及時進行風險評估，調整風險

471、應對策略。 三、控制活動 （一）資金內部控制 本公司建立了嚴格的銀行賬戶管理規定， 實行“現金池”和“收支兩條線”的方式集中管理公司資金。目前，本公司在境內的下屬單位基本實行“現金池”管理，僅有個別下屬單位及境外辦事處實行“收支兩條線”管理。 對貨幣資金收支和保管業務均建立了嚴格的授權批準制度， 確保辦理貨幣資金業務的不相容崗位相互分離。 本公司日常資金實現網絡自動收第186頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 款，境內銷售機構資金實現定期清零。對境外銷售資金進行遠程監控，對賬戶余額進行嚴格的限制和監督。所有資金網點均有良好的安全措施。 本公司所有重大籌資活動均按管理程序進行， 確

472、定籌資規模和籌資結構、 選擇籌資方式及降低資金成本方案均有嚴格的審批流程、權限以及決策程序。本公司重視利率、匯率風險并制訂有相應的保值方案且已獲得主管部門批準。 本公司籌措資金的使用均按招股文件以及資金募集文件所定之用途合理、合規使用，并向監管部門及時披露有關信息。 本公司對銷售收款建立了嚴格的流程， 實現大項資金集中支付和網上銀行監控。 本公司有價證券、 票據及印章的管理均有嚴格制度， 相應的崗位職責可以相互有效監督并牽制。 （二）全面預算管理控制 本公司建立了中國南方航空股份有限公司預算管理制度，年度預算按程序經董事會審批后生效。本公司將所有經營活動均納入預算進行管控，對生產收入、成本費用

473、、經營效益等設立明確的預算目標，將主要的經濟指標分解至各單位，并嚴格進行剛性管理。本公司定期召開經營效益分析會，將業績與預算情況進行比較，及時分析差異及原因，及時調整經營對策。 （三）實物資產及基建工程控制 本公司建立了各類實物資產管理規定， 包括嚴格的資產清查制度。 資產管理部門負責對主要的資產實行重點監管。所有實物資產的驗收入庫、領用、發出、盤點、保管及處臵等關鍵環節均有控制并已實現信息化管理，可有效防止各種實物資產被盜、毀損和流失。本公司對資產使用的效率、效果建立了相應的評價機制并定期進行評估。 本公司建立了規范的基建工程項目決策程序和項目審計辦法， 建立了工程項目投資決策的責任制度，

474、對工程項目的預決算、 招投標、 質量管理等環節均建立了相應的控制措施。 本公司實施實物資產保全控制， 限制未經授權的人員對資產的直接接觸， 采取定期盤點、財產記錄、賬實核對、財產保險等措施，確保各種資產的安全完整。 （四）全面風險管理控制 本公司全面風險管理的組織機構由公司管理層、職能部門和具體實施單位共同組成。2009 年，本公司擬定了年度全面風險管理工作總體規劃，要求重大風險和重要風險所涉單位制定并執行相應的管理措施；利用全面風險管理信息平臺，開展了公司總部、各業務單位和職能部門的風險辨識工作； 從公司風險庫中選取典型風險形成風險調查問卷， 在公司高級管理層以及主要二級機構管理層的范圍內進

475、行了風險調研； 按照國資委和母公司的要求，完成了年度全面風險管理報告的編制工作。 （五）人員管理控制 本公司對所需從業人員有嚴格的資格控制和系統培訓。飛行、機務、運行、乘務、營銷、地面服務等一線工作人員，以及各類管理人員均有相應的崗位資格管理制度，從事以上崗位以及其他關鍵崗位員工均經過公司嚴格培訓、 考核， 取得民航總局或公司內部相應的崗位資格，擁有必要的專業知識和專業技能。 本公司對于各層級管理人員加強了管理技能提升方面的各類培訓，包括外送的EMBA培訓、公司與專業培訓機構合作的管理類培訓等。 本公司在員工管理方面修訂下發了中國南方航空股份有限公司員工手冊和中國南方航空股份有限公司員工獎懲暫

476、行規定，明確績效管理與員工的職業發展、培訓、薪酬等安排密切相關，所有員工的績效結果由公司人力資源部備案。 第187頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 （六）投資企業的監控 本公司對控股子公司和具有重大影響的參股公司實施重點管理控制。 通過嚴格執行投資立項程序，完善被投資企業的公司治理，建立董事、監事、高管委派制，重大經營及財務數據報告等制度，及時準確掌握投資企業動態。本公司通過投資企業董事會，按法定程序對其實施影響， 促進公司與投資企業的合作。 本公司委托中介機構對投資企業開展年度審計及專項審計等。 （七）關聯交易管理 本公司對關聯交易建立了明確的管理制度， 并嚴格按照上市地上市

477、規則要求進行關聯交易控制。 對所有關聯交易協議的簽訂及執行情況安排專人監控， 重點關注與控股股東簽署的協議，確保協議條款公平、公正，未侵犯中小股東權益，符合上市公司披露的要求。本公司監控關聯交易最新變化， 能及時預警并根據交易所要求提出調整方案。 在關聯交易披露時，通過相關業務部門和財務部雙重把關，確保關聯交易數據披露準確完整。 （八）其他重大業務控制 本公司具有完整的對外投資決策機制和程序， 通過實行重大投資決策集體審議、 職能部門聯簽等制度，加強投資項目立項、評估、決策、實施、處臵等環節的控制，嚴格控制投資風險。本公司對下屬投資企業有規范的監管手段。 本公司采購與付款業務的機構和崗位相互分

478、離并建有完善的控制程序， 大宗采購按照本公司招投標管理規定及程序辦理， 合同管理制度在公司內部得到嚴格遵循， 同時也制定了一系列的應收賬款管理辦法， 財務人員能按職責參與對外投資的項目談判、 可行性研究、合同審核；參與采購業務申請、評標、審批、合同的審核以及有關工作；及時核算應收賬款，進行賬齡分析，對逾期應收款項向代理人催收，并將有關情況向業務部門反饋。 （九）會計內部控制 本公司財務工作由總經理主管，副總經理（兼總會計師）協助分管。本公司總會計師具備總會計師條例所要求的條件， 具有專業資格和豐富的財會管理經驗， 熟悉國家財經法規，掌握公司經營管理所需知識和技能，對公司包括生產經營、工程項目、

479、對外投資、業務合同在內的重大生產經營有相應的決策參與權。本公司有健全的財務核算及稽核體系，對包括資金管理、風險管理、成本管理、財務報告、經營分析、財務管理及資產管理在內的各項財務管理職能有清晰的劃分。 本公司依據中華人民共和國會計法、企業會計準則、企業內部控制基本規范等法規，制定了適合本公司的會計核算制度和內部控制規程，并建立了相應的內部會計基礎規范，包括人員崗位操作規范、賬務處理程序和制度、內部牽制制度、內部稽核制度、原始憑證管理制度、財產清查制度、財務收支審批制度以及檔案管理標準等。本公司制定了嚴格的會計核算時限和銜接流程。 本公司對已記錄的交易和事項及其計價均有具體經辦人員以外的獨立人員

480、進行核對或驗證。 如各種原始憑證、 記賬憑證、 報表、 生產數據統計等均有經辦人以外的人員復核；銀行存款調節表、銷售發票、成本計算單等均有相關領導確認；本公司定期盤點資產，進行賬實核對。 四、信息與溝通 第188頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 本公司從內部和外部的各種渠道收集和分析與公司相關的信息， 包括市場、 競爭對手、法律及經濟環境的變化情況等。 公司各部門對本部門職責范圍內的信息進行收集、 分析和判斷，并按規定渠道逐級上報公司管理層，重要信息會及時上報董事會、監事會。 信息傳遞渠道包括但不限于總經理辦公會、 安全例會、 月度經營效益分析會等重大議事規程，以及各類公司業務

481、活動報告。 本公司通過各類信息系統提升信息傳遞的效率， 并由專職部門統籌管理。 公司對信息系統建立了嚴格的控制措施，確保信息系統運行良好。 本公司設立了不正當行為舉報渠道， 且保證員工使用這些渠道不受限制， 并對舉報人進行保護。 五、內部監督 本公司董事會審計委員會作為公司的內部控制監督機構，依據公司法和公司章程的規定，負責對公司制定的內部控制制度的執行進行有效監督和評價。 本公司建立了比較完善的內部監督體系。審計部、安全監察部、運行標準管理部等職能部門或聘請的第三方機構對各業務領域的控制執行情況進行定期或不定期的專項檢查及評估，保證控制活動的存在并有效運行。 作為美國上市公司，本公司遵循美國

482、薩班斯-奧克斯利法案（下簡稱薩班斯法案）的要求開展與財務報告相關的內部控制自我評估工作。本公司于 2005 年 12月成立了南航薩班斯法案內部控制評估項目委員會和項目組（設在審計部），配備了專門崗位，每年組織人員實施基于薩班斯法案404條款的內部控制評估工作，開展日常內部控制檢查，并監督內部控制缺陷的整改落實，以確保內部控制制度的貫徹執行。 本公司董事會對 2009 年度上述所有方面的內部控制進行了自我評估，評估發現，自本年度1月1日起至本報告期末， 未發現本公司存在內部控制設計或執行方面的重大缺陷。 本公司董事會認為， 自本年度 1月 1日起至本報告期末止， 本公司內部控制制度健全、執行有效

483、。 本報告已于 2010 年 4 月 12日經公司第五屆董事會第十一次會議審議通過， 本公司董事會及其全體成員對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。 本公司作為在美國紐約證券交易所上市的中國公司， 根據美國 薩班斯奧克斯利法案的規定，已經聘請了畢馬威會計師事務所對公司于2009 年12 月31 日與財務報告相關的內部控制進行審計。 中國南方航空股份有限公司董事會 2010年 4月 12日 第189頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 中國南方航空股份有限公司 2009 年社會責任報告 本公司董事會及全體董事保證本報告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，并對其

484、內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。 二一年四月 1 董事長致辭 . 192 2 公司概況 . 193 2.1 公司簡介 193 2.2 公司治理 195 2.3 企業文化 197 第190頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 3 社會責任體系 . 199 3.1 社會責任觀 199 3.2 社會責任戰略規劃 199 3.3 社會責任年度計劃 201 3.4 社會責任績效評估 202 3.5 風險與挑戰 202 4 安全責任 . 202 4.1 飛行安全 203 4.2 空防安全 206 4.3 食品安全 207 4.4 地面安全 208 5 股東利益 . 209 5.

485、1 經濟效益 209 5.2 社會貢獻 210 5.3 價值提升 211 6 客戶服務 . 212 6.1 高端服務 213 6.2 地面服務 213 6.3 空中服務 214 6.4 中轉服務 215 7 員工發展 . 216 7.1 人力資源政策 216 7.2 教育培訓 217 7.3 健康保障 219 7.4 權益保障 220 7.5 人文關懷 222 8 回饋社會 . 223 8.1 促進就業 223 8.2 “十分”關愛 225 8.3 志愿者行動 226 8.4 南航在全球 227 9 環境友好 . 229 第191頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 9.1 環保工

486、作概況 229 9.2 綠色飛行 231 9.3 清潔生產 235 9.4 環保創新 236 10 其他利益相關方 . 237 11 2010年展望 . 240 12 第三方審驗 . 240 13 GRI 指標索引 . 2401 關于此報告關于此報告 報告目的報告目的 作為負責任的企業公民，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南航”）從 2007 年開始主動向社會公眾發布年度社會責任報告，全面展示南航在社會責任領域的行動和實第192頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 踐，讓全社會了解和監督南航的社會責任工作。我們相信，社會責任報告將促進南航與社會公眾之間的溝通與互動，有助于實現企

487、業與社會的和諧共贏。 編制依據編制依據 根據國務院國有資產監督管理委員會關于中央企業履行社會責任的指導意見、上海證券交易所上海證券交易所上市公司環境信息披露指引以及全球報告倡議組織（GRI）可持續發展報告指南（G3），按照“南航社會責任發展戰略”編制此報告。 報告范圍報告范圍 本報告時間跨度為 2009 年 1月 1日至 2009年 12月 31日，內容涵蓋南航股份公司及其附屬公司。 為方便更多讀者閱讀本報告，欲在線瀏覽或下載，敬請訪問南航網站http:/。 1 董事長致辭董事長致辭 2009年中國經濟如險灘驚艷，在危機中崛起，領先全球率先走出低谷，保持了平穩較快增長。南方航空得益于中國宏觀經

488、濟的 V形反轉，在過去的一年中沉著應對、科學決策，成功擺脫經營困境，實現了公司價值的全面提升，在履行社會責任的道路上邁出了更加堅實而穩健的步伐。 2009年，我們創造了中國民航史上又一個新的安全突破，安全飛行 119 萬小時，運輸旅客 6628萬人次， 截至 2009年底， 累計安全飛行 653萬小時， 成為國內安全業績最好、安全星級最高的航空公司。 在公司全體員工的共同努力下， 我們成功扭轉了不利的經營局面，全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為 3.58 億元，代收和上繳各種稅、金 51億多元，分布于全球的經營機構促進了當地經濟繁榮和社會發展。2009年，南航以社會責任戰略為指導，重點在客戶

489、服務、回饋社會和環境保護等領域進行了深入的研究和實踐：著重加強了與各利益相關方的溝通， 尤其是關注廣大旅客對安全和服務的關切和需求； 以“十分關愛”為公益平臺，重點向高校貧困學生、烏魯木齊“民族團結互助基金”和臺灣受災同胞捐助善款；發動廣大南航志愿者參與各種形式的愛心活動；持續開展“綠色飛行”活動，創新環保方法和手段。 第193頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 展望 2010 年，復雜多變的宏觀形勢和亟待改善的環境問題，要求我們以更加積極的行動實踐責任與價值承諾， 實現公司的可持續發展。 南航將以更加優異的業績和真誠的服務與各利益相關方合作、交流，竭力成為踐行社會責任的表率，為

490、經濟、社會發展作出更大的貢獻。 中國南方航空股份有限公司董事長中國南方航空股份有限公司董事長 司獻民司獻民 2 公司概況公司概況 2.1 公司簡介公司簡介 南航是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志?，F有新疆、北方、深圳、河南等 13家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空 5家控股航空子公司，在上海設有基地，還包括成都、杭州、南京等 18個國內營業部和新加坡、東京、曼谷、巴黎、洛杉磯等 52個國外辦事處，員工 4.9萬名，總資產 947億元人民幣。 南航是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年旅客運輸量最大的航空公司，經

491、營包括波音 777、747、757、737，空客 330、320等飛機 378架，每天有近 1500 個航班穿梭于世界各地，目前已形成以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲的航線網絡。2007年加入天合聯盟后，與聯盟成員密切合作，航班連接 169個國家和地區，到達全球各主要城市。 圖圖 1 南航國內通航點示意圖南航國內通航點示意圖 圖圖 2 南航加入天合聯盟后通航點示意圖南航加入天合聯盟后通航點示意圖 表表 1 2009 年南航運輸機隊情況年南航運輸機隊情況 類型類型 機型機型 架數架數 客機客機 A300 4 A319 44 A320 54 A321 40 第194頁中國南方航空

492、股份有限公司 2009 年年度報告 A330-200 6 A330-300 8 ATR72 5 B737-300 25 B737-500 2 B737-700 46 B737-800 80 B757 27 B777 A 4 B777 B 6 ERJ-145 6 MD82 3 MD90 13 全貨機全貨機 A300F 1 B747-400F 2 B777F 2 合計 378 注：機隊數據截止日期 2009年 12 月 31日 2009年，南航旅客運輸量 6,628 萬人次，貨郵運輸量 86萬噸，運輸總周轉量 100.7億噸公里。南航旅客運輸量位列亞洲第一、全球第四，已連續 31年居國內各航空公司

493、之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續 5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至 2009年底，南航已累計安全飛行 653 萬小時，連續保證 187 個月的空防安全，安全運輸旅客 4.3億人次。 表表 2 南航基本信息南航基本信息 2009年南航獲得的主要獎項和榮譽 被世界著名航空服務調研機構 Skytrax 評選為“2009 年度中國最佳航空公司” 名稱名稱 中國南方航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司 成立日期成立日期 19951995 年年 3 3 月月 法定代表法定代表人人、董事長、董事長 司獻民司獻民 主營業務主營業務 提供國內、地區和國際定期及不定期航空客、貨

494、、郵、提供國內、地區和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務行李運輸服務 公司總部公司總部 廣東省廣州市廣東省廣州市機場路機場路 278278 號號 郵編郵編 51040510405 5 網址網址 熱線電話熱線電話 9553995539 第195頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 被國內最具影響力的旅游雜志時尚旅游第四屆“讀者票選旅游金榜”評為“首選國內航線航空公司” 被評為“新世紀十年中國信息化優秀單位”，是全部六家獲此殊榮的信息化優秀單位中唯一一家航空公司 2.2 公司治理公司治理 南航成立于 1995年，1997年在香港聯合交易所、紐約證券交易所同時上市，2003

495、年在上海證券交易所上市。 自公司成立以來， 南航一直嚴格遵守相關國家和地區的法律法規，完善公司法人治理結構， 按照 公司章程 、 股東大會議事規則 、 董事會議事規則 、監事會議事規則等公司治理文件和規定，規范并明確了履行職責的程序和各方義務，建立健全了公司的內部控制體系。 股東大會 股東大會是公司的權力機構。 股東大會由董事會召集， 依法對公司重大事項做出決策，包括決定公司經營方針和投資計劃， 審議批準公司的利潤分配方案和彌補虧損方案， 選舉和更換董事、監事并決定薪酬，修訂公司章程、股東大會、董事會和監事會議事規則等。 董事會 公司設董事會，對股東大會負責。董事會行使的職權包括：制定公司的年

496、度財務預算方案、決算方案；制定公司的利潤分配方案和彌補虧損方案；根據股東大會的授權，決定公司的收購和出售資產、風險投資項目等。 表表 4 董事會名單董事會名單 姓名姓名 職位職位 司獻民 董事長 李文新 董事 王全華 董事 劉寶衡 董事 譚萬庚 董事、總經理 張子芳 董事、副總經理 徐杰波 董事、副總經理、財務總監 陳振友 董事、工會主席 第196頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 王 知 獨立非執行董事 隋廣軍 獨立非執行董事 貢華章 獨立非執行董事 林光宇 獨立非執行董事 專門委員會 公司董事會下設審計委員會、薪酬與考核委員會、提名委員會以及戰略決策委員會。在審計委員會、薪酬

497、與考核委員會以及提名委員會中，獨立董事人數都超過二分之一，其中審計委員會全部由獨立董事擔任委員。 公司董事會下設的各委員會均制定了工作細則并嚴格按照工作細則開展工作。 監事會 公司監事會由股東代表監事和職工代表監事組成，股東代表監事由股東大會選舉和罷免，職工代表監事由公司職工民主選舉產生。 表表 5 監事會名單監事會名單 姓名姓名 職位職位 孫曉毅 監事會主席 李家世 監事 張 薇（女） 監事 楊怡華（女） 職工監事 梁忠高 職工監事 高級管理人員 總經理等高級管理人員負責組織公司的經營管理活動?？偨浝硪罁?、法規、規章和公司章程規定以及股東大會、董事會的授權行使職權。 組織結構圖 第197

498、頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 內控制度 作為同時在上海、香港、紐約三地上市的公司，南航根據美國薩班斯-奧克斯利法案第 404 條款（簡稱“SOX404”）的規定以及境內外相關監管要求，在 2009 年繼續全面推進內部控制評估工作，目前南航內控制度符合各方監管機構的要求。南航嚴謹規范、有效運行的內部控制體系，對保證公司持續、規范、健康發展，有著深遠的影響。 2.3 企業文化企業文化 文化是企業的靈魂， 是企業持續發展的動力和源泉， 是企業核心競爭力的重要組成部分。南航從成立之日起，不斷有意識地梳理、提煉、豐富、發展企業文化，并在國內航空公司中第一個推出了企業文化理念體系南航心

499、約。實踐證明，南航心約為促進公司的和諧、穩健、持續發展發揮了非常積極的作用。2006年公司制定了“建設國際化規模第198頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 網絡型航空公司”的新戰略，對企業文化的創新發展也提出了更高的要求。經過幾年的思考、實踐、總結和提煉，2009年，我們在凝聚南航員工共同智慧和價值觀的基礎上，濃縮成了南航企業文化核心價值觀：CSAIR。 南航企業文化核心價值觀：南航企業文化核心價值觀：CSAIR C Customer 顧客至上顧客至上 顧客無處不在，無時不在，各有所需。 我們以顧客為導向，致力于提供安全、便捷的滿意服務，創造感動服務，贏得顧客信賴。 使公司為全球

500、顧客樂于選擇。 S Staff 尊重人才尊重人才 每個員工各有所長，皆能成才，均可優秀。 我們以人才為根本，渴求并廣聚有激情、有責任、有能力、有業績的全球賢才，使人盡其才，人才輩出。 實現員工與公司共同發展。 A Advantage 追求卓越追求卓越 得潮流之先，領行業之先，贏發展之先。 我們以卓越為標準，廣泛運用先進的理念、制度、技術、工具和方法，發揮國際化規模網絡型航空公司的優勢。 使公司在業內最具可持續發展優勢。 I Innovation 持續創新持續創新 創新是生存之道，發展之魂。顧客是創新之源，員工是創新之本。 我們以創新為動力，鼓勵創新思維，尊重創新行為，共享創新成果，持續創新改革

501、。 以最具創新能力和改革精神立足業內。 R Return 愛心回報愛心回報 服務源于愛心，回報出自責任。 第199頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 我們以回報為己任，誠實守信，堅持履行經濟、法律、倫理、環保和公益責任，感恩社會、服務社會、回饋社會、奉獻社會。 做有高度責任感、和諧穩健發展的公司。 南航的愿景與使命：南航的愿景與使命：成為顧客首選、員工喜愛的航空公司 3 社會責任體系社會責任體系 自 2007年發布社會責任報告以來，南航明確將社會責任作為企業發展的一項長期戰略。 經過不斷的探索和實踐， 目前公司內部已建立起一套具有南航特色的社會責任體系架構， 即南航社會責任觀社會

502、責任戰略社會責任年度計劃社會責任項目實施考核評價。我們希望以南航社會責任觀為指引、以社會責任戰略為方向、以社會責任年度計劃為基礎， 通過年度計劃內各項目的實施， 確保公司制定的各項規劃、 計劃能夠得到有效落實，從而促進社會責任戰略目標的實現，同時逐步提高社會責任管理水平。 3.1 社會責任觀社會責任觀 南航社會責任觀南航社會責任觀 創造效益、回報股東 創造價值、回報社會 創造服務、回報顧客 創造機會、回報員工 關愛地球、綠色飛行 我們始終堅持把企業發展放在經濟社會發展的大局中去謀劃， 把企業發展與社會和諧緊密聯系在一起， 不斷追求商業利潤和社會責任之間的統一， 逐步形成了完整的社會責任體系，實

503、現了經濟效益和社會效益的同步提高。 3.2 社會責任戰略規劃社會責任戰略規劃 戰略目標 確保飛行安全、提升經營品質，加強環境保護、實現可持續發展，增進社會和諧、共創美好未來。確保飛行安全、提升經營品質，加強環境保護、實現可持續發展，增進社會和諧、共創美好未來。 第200頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 目標內涵：目標內涵： 在確保航空安全的前提下， 持續改進生產效益和經營能力， 將關鍵安全指標和運行素質上的領先優勢不斷擴大； 采用先進的管理和技術手段， 在提高運行品質和服務質量的同時，著力控制成本、提升收益。 實現能源消耗低于行業平均水平， 各項環保指標達到或優于國家規定標準，

504、 逐步降低旅客人均二氧化碳排放量。 以“十分”關愛基金會為平臺，積極投身社會公益事業，傳播踐行愛心回報的文化理念，通過現代科技與人文理念的完美結合，將木棉花的熱情傳遞四海,共享盛世和諧。 執行保障 組織保障 南航成立了專門的社會責任管理委員會，由公司總經理擔任主任，各主要部門負責人擔任委員，統一制定公司社會責任工作的總目標、總方針、基本要求以及管理模式，審批公司社會責任戰略和規劃， 組織開展重大社會責任活動。 委員會下設社會責任管理辦公室， 負責研究擬定并協調落實社會責任工作的發展規劃和管理制度。 在各分子公司設立專職崗位具體組織落實社會責任工作。 通過健全的組織體系， 提高了南航社會責任管理

505、工作的系統性、科學性和實效性。 制度保障 在社會責任管理委員會的組織領導下，公司逐步建立健全各項社會責任管理規章制度，包括節能減排考核制度、能源消耗統計制度、環境保護政策、“十分”關愛基金會對外捐贈管理制度等，使社會責任工作步入規范化、標準化的工作軌道。同時，在南航眾多部門和分子公司中設立社會責任負責人， 形成固定的監督和信息搜集制度， 便于實時掌控公司政策的落實情況。 資源保障 公司每年制定預算用于“十分”關愛基金、節能減排技術創新等主要責任項目，加大資金、人員、物資的投入力度，鼓勵各種形式的環保創新，形成了全方位的資源保障體系，促進社會責任的實施與提升。 文化保障 第201頁中國南方航空股

506、份有限公司 2009 年年度報告 以南航 CSAIR 企業文化為基礎，將社會責任工作與之有機結合，在實踐中體現南航的文化特質。每年定期公開發布社會責任報告，主動向社會公開南航社會責任工作現狀，接受社會公眾監督，與社會各界形成良好互動。在公司內部，通過廣泛的公益、環保宣傳教育活動，形成踐行社會責任的良好文化氛圍。 3.3 社會責任年度計劃社會責任年度計劃 年度計劃的編制 經過多年的探索總結，南航社會責任工作從模糊到清晰，從自發到自覺，從分散到系統，我們對社會責任的理解和認識逐漸深入。2009 年底，南航社會責任戰略規劃正式納入公司“十二五”編制規劃，社會責任年度計劃編制工作也同時啟動。 社會責任

507、年度計劃的編制單位是社會責任管理辦公室； 編制依據是公司總體戰略、 社會責任戰略、公司五年發展規劃；編制時間是每年年底，并于下一年年初下發；計劃的主要內容是按照安全責任、客戶服務、員工發展、社會公益、環境保護等各個模塊的劃分，明確責任單位并提出具體工作目標。 舉例：舉例：2010 年南航社會責任年度計劃（安全部分）年南航社會責任年度計劃（安全部分） 社會責任類別 年度目標 具體任務 責任單位 考核方式 獎懲措施 安全責任 飛行安全 杜絕運輸飛行事故和通用航空重大飛行事故；公司責任事故征候萬時率不超過 0.25；運輸飛行嚴重差錯萬時率不超過0.60；通用飛行事故征候萬架次率不超過 1.1；通用嚴

508、重差錯萬架次率不超過 2.2 堅持關閉制度， 健全重大隱患管控機制 南航各分子公司 簽訂安全責任書 依據航空安全管理手冊和2010年航空安全考核細則相關條款執行 實施全面安全審計 安全監察部 開展駕駛艙紀律整頓和加強飛行人員訓練活動 南航各飛行單位 繼續做好“防松懈、 反違章”工作， 針對不同階段的安全問題，每個時期一個抓手，開展一次有針對性的安全主題活動 安全監察部 實施航線及模擬機運行監察工作 南航飛行單位 地面安全 杜絕重大航空地面事故和重大航空器維修事故；杜絕人為責任原因的重大火災事故、特大地面交通事故 實施運行、地面安全監察 安全監察部 繼續開展機務“五零”競賽活動 機務工程部 年度

509、計劃的實施 第202頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 在社會責任管理辦公室統籌領導下， 各責任單位根據社會責任年度計劃， 制定詳細的工作推進表，將工作指標逐一分解細化到各個崗位和責任人，確保安全、服務、環保、公益等事項做到有人負責、有人監督、有人考核，并定期上報工作進展和成果。 3.4 社會責任績效評估社會責任績效評估 社會責任績效考核工作與生產經營考核同步， 由社會責任管理辦公室負責， 辦公室下設的各工作小組協同黨委、監察、工會等部門評估全公司的社會責任工作績效，力求將每項評估事項指標化、數量化。此外，對于“十分”關愛、節油等工作實施專項督察評估。 評估采取定量評估與定性評估

510、相結合的辦法， 并賦予不同的評估權重。 通過確定績效評估內容、年終評估、結果反饋等程序，完成整個評估工作，根據評估結果實行獎懲。 3.5 風險與挑戰風險與挑戰 南航社會責任目標的實現受到來自外部和內部環境因素的制約。 外部因素方面， 由于民航業與宏觀經濟依存度較高， 世界與中國的貿易往來和商務交流、經濟與航空業發展的周期性、人民幣匯率與能源價格的不確定性、行業內外的激烈競爭、 環保與安保的社會成本上升等， 都對南航的生產經營和社會責任的履行帶來風險與挑戰。 內部因素方面，戰略轉型、結構調整、提高管理能力、建立持續盈利新模式等目標能否順利實現，對南航履行社會責任會造成不同程度的影響。 南航在長期

511、發展中積累了豐富的市場和管理經驗，2009年我們領先于世界同行率先復蘇，全年扭虧為盈，并在社會、環境等方面作出自己的一份貢獻。今后，南航仍將在總體發展戰略的指導下，以積極的姿態應對不斷變化的風險與挑戰，履行自己的社會責任。 4 安全責任安全責任 安全是航空業永恒的主題， 也是航空公司最重要的社會責任。 作為中國規模最大的航空公司，南航一直秉持“安全第一，以人為本”的安全理念，努力踐行“科學、人本、規范、持續”的安全價值觀。我們不僅在組織結構、制度標準、資源投入、人員培訓等方面建立了全方位的安全管理體系，而且通過開展安全宣傳教育競賽活動，普及公司的安全文化，提升安全責任意識， 增強全體員工保證安

512、全的責任感和使命感， 從而實現持續安全的目標。 2009 年成績：年成績： 第203頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 飛行安全飛行安全 全年共安全運輸飛行 119萬小時，累計連續安全飛行 653 萬小時， 責任事故征候萬時率為 0.089。未發生運輸飛行和通用飛行等級事故， 通用飛行未發生任何等級不安全事件 空防安全空防安全 杜絕了劫機、炸機事件，連續保證了 187 個月的空防安全 食食品安全品安全 航空食品安全率達 100% 地面安全地面安全 杜絕了重大航空地面事故和等級航空器維修事故； 杜絕了人為責任原因的特大火災事故和特大地面交通事故 4.1 飛行安全飛行安全 一直以來，

513、南航將飛行安全1作為第一生命線，高度重視飛行安全的重要性。2009年，南航旅客運輸量 6628萬人次，以一個旅客牽涉到 4 個家庭來計算，有近 2.6 億個次家庭的幸福安寧與南航的飛行安全緊密聯系在一起。 我們時刻把這份沉甸甸的安全責任牢記于心，持續改進安全管理方法，依靠科技文化護航，建立起牢固的安全保障體系和長效安全機制， 使飛行安全成為客戶信賴南航的基礎。 在中國， 每 3名旅客中就有近 1名選擇南航，證明南航安全品質得到了社會公眾的普遍認可。 表表 南航安全飛行百萬小時完成時間南航安全飛行百萬小時完成時間 飛行小時（百萬）飛行小時（百萬） 完成時間完成時間 3 2006年 4 月 4 2

514、007年 5 月 5 2008年 6 月 6 2009 年 7 月 6.53 2009 年 12月 表表 2005 年年-2009年事故征候萬時率年事故征候萬時率 年份 事故征候萬時率事故征候萬時率 南航南航 中國民航中國民航 2005 0.130 0.390 2006 0.064 0.340 2007 0.065 0.300 2008 0.064 0.280 2009 0.089 0.320 注：事故征候萬時率單位為每一萬飛行小時發生事故征候的次數 1國際上普遍稱之為航飛安全，英語謂“aviation safety”，它所涉及的是與航空器飛行相關的客觀因素。如航空器的性能、物理狀態、航空活動

515、中所依賴的航空設備、設施問題，通訊、導航、氣象問題，從第204頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 經過多年的實踐和總結， 南航在安全管理上積累了豐富的經驗， 特別是在涉及飛行安全的飛行隊伍、機務維修、運行控制、安全監察等重要方面，已形成一系列行之有效的安全管理模式。 飛行隊伍 飛行員的理論水平、操作能力、心理素質是保障飛行安全的關鍵要素。南航十分重視飛行員的訓練和管理，并已形成一套成熟的飛行員管理體系。 在飛行訓練中，南航堅持選擇寬口徑、深基礎、硬技術、強責任型的教員，嚴把副駕駛初始訓練關、副駕駛操縱關、副駕駛升級關和機長放行關。南航要求學員注重技能訓練的經驗積累， 學會在眾多教

516、員中博取眾家之長， 要求教員強化責任、 嚴格標準、 因人施教，做好綜合情況反饋。南航機長放行必須經過資深教員訓練、技術委員會全員考評、與機長同乘飛行、合格逐個放行等眾多環節。 南航每年舉行飛行技術研討會， 由技術管理人員收集問題， 通過飛行品質監控系統找出機隊存在的技術缺陷， 指定專人或小組有針對性地做出典型課題， 在研討會上對特定人群或全員進行講解和討論，促進飛行人員的技術成長。 優良的作風和過硬的紀律就像精湛的技術一樣， 是飛行人員綜合素質的重要方面， 是飛行隊伍圓滿完成飛行任務的重要保證。 在實踐中， 南航首先要求飛行干部帶頭模范遵守規章制度，用技術帶人，以作風紀律帶人，以朝氣、銳氣、正

517、氣帶人。 此外，南航始終堅持以人為本，創新舉措、開辟渠道，通過各種形式關心飛行人員的工作、生活，傾聽飛行人員呼聲，積極為他們解決實際困難，竭力為飛行員營造一個寬松的氛圍，盡最大努力為飛行人員提供優質服務，增強飛行隊伍的凝聚力和向心力。 經過長期的培養和訓練， 南航飛行隊伍具有強烈的責任感和事業心， 他們豐富的飛行經驗、高度熟練的技能、沉著冷靜的心理素質、堅定的自信心和靈活機動的應變能力，有效地保證了南航持續的飛行安全記錄，使南航始終處于國際一流航空安全企業之列。 機務維修 事航空活動的人員素質問題等。 第205頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 飛行和機務是保證公司飛行安全的兩翼

518、，確保飛機持續適航，提供安全可靠的飛機是機務維修工作的首要責任。 南航機務系統牢固樹立持續安全理念， 明確維修安全管理政策和安全標準，細化、量化安全責任目標，建立完善的安全管理組織機構以及維修風險評估和控制程序，為確保公司持續安全提供了堅強保障。 可靠性管理是飛機維修工程管理的重要組成部分。 維修可靠性管理主要通過對機隊運行參數， 飛機系統和部件使用參數的持續實時監控， 對表現出不良趨勢的項目開展調查和分析，結合工程評估，采取各種可能的預防和糾正措施，對維修方案進行動態管理，從而保證維修方案達到最優化。從直接的效果看，可減少航班的延誤和取消，提升公司的安全水平。 早在 1995年，隨著機隊規模

519、的擴大，南航認識到開展可靠性管理在飛機維修領域的重要作用，在國內率先引進了維修可靠性管理系統，積極開展維修可靠性工作，并因此獲得了民航總局科技進步二等獎。2005年，南航又根據多維修基地、多機型的特點，建立了符合南航特色的可靠性管理構架、運行模式、工作流程和組織機構。南航可靠性管理系統既體現了“集中管理、指令維修”的總體原則，又覆蓋了各個維修單位，充分利用各維修單位的資源， 具有良好的適應性和靈活性， 工作效率和解決具體問題的能力得到顯著提高。 運行控制 南航運行控制中心（SOC）負責飛行前的地面準備和協調、飛行中的監控、緊急情況下的快速反應，在保障運行安全和航班正常方面發揮著重要作用。 南航

520、 SOC 以運行標準為依據，通過持續技術創新和新技術應用為不斷增長的機隊規模和航班量提供安全支持保障。目前 SOC 已建立了詳細完備的導航數據庫和航行通告數據庫，為飛行安全提供準確的數據保障；專業的氣象系統負責氣象數據的維護、對機組的氣象講解以及對其他席位的氣象支持， 有力地保障了飛行安全， 縮短了不正常情況的處臵時間；精確的計算機飛行計劃系統，可以依據實時的氣象資料和載量制作飛行計劃，不但有效地保障了安全，而且節約了燃油；利用飛行跟蹤系統實時對飛機跟蹤監控，利用ACARS 系統與飛機進行數據交換，為機組在飛行中提供必要的技術支持。 2009年，南航通過引入新技術和新手段，實現了航行臨時通告自

521、動預警；新舊導航數據自動比對；起飛性能實時在線分析；航行情報資料條碼化管理；航線疊加衛星云圖；第206頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 顛簸指數數字化；火山活動、天氣自動告警。特別是二次雷達數據的引入，可實現對 80%的航班進行實時監控。以上各種新技術的應用，為識別防范安全風險，增大安全裕度，構建了一道密不透風的安全屏障。 安全監察 南航安全監察部門依照各項規章制度， 加強監督管理， 對違章違規行為及時做出處罰，預防和減少不安全事件的發生。 2009年，南航安全監察系統一方面持續完善不安全事件的調查、分析、處理、整改程序，對致因進行系統評估和統籌分析，制定針對性措施，確保對整個

522、事件的跟蹤形成閉環；另一方面嚴格落實安全責任，要求對一般不安全事件、一般差錯、嚴重差錯完整的調查分析報告必須在 3、5、7個日歷天內完成并上報，對決策層、管理層、職能部門直接或間接責任導致發生的差錯事件，按照安全管理手冊的規定進行處理。 此外，為了建立持續安全管理體系，完善安全管控模式，2009年公司組建了 SMS 建設團隊，實施了為期 44天的安全管理體系現場驗證，順利完成 867個流程的構建、分析和質控，出臺了 7個業務系統的實施指南標準，并下發各單位進行屬地化修訂。在培訓方面，先后開發安全管理課程 12項，組織 33家單位 231 名安全管理干部進行 2 次為期 5 天的安全管理體系深度

523、培訓。 4.2 空防安全空防安全 2009年是我國各種社會潛在風險因素增多、維穩形勢錯綜復雜的一年。在這一嚴峻形勢下，南航通過加強地面與空中的安保措施，確保了 2009年的空防安全，截至 2009年底連續保持了 187個月的空防安全2。 2009年，南航通過開展“空防安全專項整治”活動，加強對候機樓和停車場區域內的火種及防爆、 防襲巡查力度， 實行“雙崗”值班和不間斷巡查程序， 加強現場執勤崗位管理。針對執勤點多、面廣的實際情況，由值班領導組成安全巡查小組，在值班期間深入各執勤崗位進行安全巡查，及時糾正違章行為，消除安全隱患，確保安全生產。 2空防安全，國際上稱之為航空保安，英語謂“aviat

524、ion security”，它所涉及的是與民用航空安全相關的人的主觀因素。主要是某些人為了政治、經濟或其他的組織或個人目的，人為的非法擾亂民用航空秩序、破壞航空設施、危害民用航空安全的問題。 第207頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2009年，南航共查處各類空防安全和機上盜竊等違規違法事件 101起，貨運安檢查獲 4622起夾帶危險品和違禁品，均已按照國家安全規定處理，保障了旅客的安全。6月，公司舉行了消防緊急撤離和突發事件處臵演練活動。7月，各分子公司按照公司總部統一要求，組織實施了空防安全演練，涉及航前清艙、機組協作、客艙巡視、反劫（炸）機、談判和安撫旅客技巧、制服歹徒、

525、滅火、處臵爆炸物、取證等環節。新疆“7.5”事件以后，從各分子公司選派 12名空警隊員到新疆執行艱難險重航班任務，保證了敏感時期的空中安全。 4.3 食品安全食品安全 航空食品 由于航空食品結構繁多、生產工藝流程復雜、生產保存要求高、運轉周期長，衛生質量控制比一般食品困難。而航空旅客又呈現分布廣、流動性大、流動速度快等特點，一旦發生航空食源性疾病，將直接影響航空安全。 為保證旅客在南航航班上的飲食健康， 南航對航空食品采購制定了嚴格的標準， 所有機上餐食均來自專業的航空食品公司。航空食品的生產按照 ISO/HACCP 要求及 QS 管理程序生產操作，從原輔材料采購、運輸、儲藏，加工程序，成品的

526、運送裝機及機上管理，餐飲具的管理，到企業員工的衛生知識培訓,實行全方位的質量控制。2009年，南航所屬14 家機上餐食供應公司從業人員健康體檢率、衛生知識培訓率、職業禁忌人員調離率均達到 100%，航空食品安全率達 100%。 2009年提供配餐 3451 萬份，食品車對接飛機 41 萬車次，航班正常接送率 99.99%，機組滿意度 99.99%，餐具衛生合格率 100%，餐食有效投訴率為 0。 表表 獲得獲得 HACCP、ISO22000、QS 的食品公司（廠）的食品公司（廠） 序號 單位 ISO HACCP QS 1 新疆航食 通過 通過 通過 2 沈陽航食 通過 9001：2000 通過

527、 通過 3 大連航食 通過 9001：2000 通過 審查中 4 黑龍江航食 通過 通過 通過 5 長春航食 通過 9000 通過 審查中 6 鄭州航食 通過 9000 通過 通過 7 武漢航食 通過 通過 通過 第208頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 8 長沙航食 通過 通過 通過 9 ?？诤绞?通過 9000 通過 通過 10 南聯食品 通過 通過 通過 合計 10 家 10家 8家 航空飲用水航空飲用水 航空器飲用水的衛生質量， 直接影響到旅客身體健康。 為保證旅客在南航航班上的飲用水安全，南航對涉及航空器供水的二次供水站、加水車取水點、加水車、從業人員等各個供水環節制

528、訂了嚴格的衛生管理制度和操作程序。航空器供水站對市政水進行多重過濾、臭氧及紫外線消毒等深度處理，同時對加水車的水進行實時余氯監測，以確保水源水質衛生安全。加水車由專人管理，定期清洗消毒。所有參與供水的從業人員，每年均需進行健康檢查，取得合格有效的健康證明，經衛生知識培訓合格后方可上崗。積極配合機場衛生當局每月對航空器供水站末梢水、 加水車水、 航空器末梢水進行以感官性狀指標和細菌學指標為主的抽樣檢測，一旦出現有指標異常的情況，馬上查找原因，予以糾正，防止不合格的水源上飛機。 4.4 地面安全地面安全 為加強地面交通安全管理，有效防范地面交通事故的發生，確保車輛運行安全，2009年在全公司實行“

529、車輛安全管理考核辦法”?？己宿k法進一步明確了“安全目標 ”、“考核內容” 、“考核方法”以及“獎懲措施 ”，并且進行了嚴格的考核。通過進一步落實安全生產責任制，對確保行車安全起到了良好的作用。 2009年，公司地面交通杜絕了特大道路交通事故，杜絕了與車輛有關的一般以上航空地面事故和車輛被盜事件，未發生重大機械責任事故。全年無重大道路交通事故（指負同等責任以上）的單位達到 95%，實現了 2009年地面交通安全運行的各項目標。 2010 年安全責任目標：年安全責任目標： 飛行安全飛行安全 杜絕運輸飛行事故和通用航空重大飛行事故 公司責任運輸飛行事故征候萬時率不超過 0.25 運輸飛行嚴重差錯萬時

530、率不超過 0.60 通用飛行事故征候萬架次率不超過 1.1 通用嚴重差錯萬架次率不超過 2.2 空防安全空防安全 在確保人機安全的前提下，杜絕劫機、炸機事件 第209頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 杜絕嚴重刑事案件和特大火災事故，防火安全重點部位可防率達到100% 食品安全食品安全 確保機上餐食達到 100%衛生合格標準 所有航食公司達到 HACCP 和 QS標準 地面安全地面安全 杜絕重大航空地面事故和重大航空器維修事故 杜絕人為責任原因的重大火災事故、特大地面交通事故 5 股東利益股東利益 2009年在國家積極財政政策和適度寬松貨幣政策的刺激下，中國經濟領先于全球觸底反彈

531、。民航業內部競爭激烈的同時，外部還面臨高鐵的沖擊和挑戰。在這一宏觀經濟和行業背景下，南航根據市場變化，采取了靈活多變的應對措施，戰略轉型、品牌建設、生產經營、安全保衛、服務質量等工作上均邁上一個新臺階，實現了公司價值的全面提升。 2009 年成績：年成績： 經濟效益經濟效益 總周轉量 1006728.37 萬噸公里，旅客運輸量 6628.1萬人，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為 3.58億元 社會貢獻社會貢獻 完成稅費金上繳約 51億元 價值提升價值提升 戰略轉型持續推進，品牌建設全面提升 5.1 經濟效益 2009年全球經濟在次貸危機的影響下進入低位運行周期，航空業同樣遭遇巨額虧損。根據國際

532、民航組織的統計，2009年按收入客公里計算的客運量下降 3.1%，創造了行業的“最大降幅記錄”，全球民航業虧損達 50多億美元。南航依托中國經濟復蘇和巨大潛力市場，采取積極有效的管理和應對措施，2009年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.58 億元，一舉扭轉去年巨額虧損的不利局面，成功實現年初扭虧為盈的經營目標；營業收入 560.43億元，同比下降 0.68%；總資產 947.36 億元，同比增加 14.14%；歸屬母公司股東權益 103.59億元，同比增長 47.96。每股收益 0.05元，比去年增加 0.79 元。 表表 2009 年經濟效益關鍵指標年經濟效益關鍵指標 旅客運輸量 6

533、628.1萬人 貨郵運輸量 86.2萬噸 總周轉量 1,006,728.37萬噸公里 飛行公里 74612.17萬公里 營業收入 560.43億元 凈利潤 3.58億元 歸屬母公司股東權益 103.59億元 第210頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 加入圖：加入圖：2005 年年-2009 年南航總資產與凈資產年南航總資產與凈資產 2005 2006 2007 2008 2009 總資產總資產（億元）（億元） 723.0 761.8 824.5 830.0 947.4 凈資產（億元）凈資產（億元） 119.4 121.2 147.1 94.5 132.6 5.2 社會貢獻社會貢

534、獻 促進社會繁榮進步 航空運輸業的發展與社會經濟的發展具有唇齒相依、相互促進與相互作用的緊密關系，航空運輸業的發展在促進 GDP 增長、解決就業、帶動關聯產業發展、提高人民生活水平等諸多方面發揮著重要作用， 是社會經濟快速發展的助推器。 南航航線網絡和業務遍布全球，公司穩健的運營為服務當地經濟，促進區域經濟可持續發展提供了有力的支持。 隨著中國經濟的快速發展， 人民生活水平日益提高， 全社會對航空運輸的需求不斷增長，中國已經成為全球增長最快的航空市場。為滿足不斷增長的航空運輸需求，方便旅客出行，南航積極引進運力，創新經營模式，打造國內最為便捷和舒適的航線網絡。2009年南航凈增飛機 35架，保

535、持著國內機隊規模和航線網絡規模最大的優勢，為促進人員、物資往來交流，以及社會經濟發展進步做出了貢獻。 年份年份 旅客運輸量（萬人）旅客運輸量（萬人） 飛行萬小時飛行萬小時 飛行萬公里飛行萬公里 2005 4411.9 84.6 53984.4 2006 4920.5 93.1 59495.7 2007 5690.3 107.5 67512.7 2008 5823.7 110.6 68623.6 2009 6628.1 119.5 74613.2 加入天合聯盟以來， 南航通過與聯盟內航空公司實施代碼共享， 為中外旅行者提供更加廣泛的國際航線選擇， 可以輕松抵達全球 905個目的地； 同時不斷借鑒

536、國際同業者的先進服務產品和理念，改進我們的現有服務，體現“我們更關注您”的聯盟口號。 稅收貢獻 第211頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2009年，雖然面對嚴峻的生產經營環境，南航仍秉承歷年納稅大戶的社會責任，全年向國家上繳了 51多個億的有關稅、金，再加上員工上繳的個人所得稅等，南航平均每天給國家的貢獻超過 1400 萬元。 5.3 價值提升價值提升 戰略轉型 意義 南航戰略轉型是指從點對點線性運行方式向網絡型運行方式的轉型。 點對點線性運行方式僅考慮兩個城市對之間的市場， 是一種初級原始的經營方式； 網絡型運行方式不僅考慮兩個點之間的市場， 而且更多的是在航點基礎上實現航

537、班間的有效銜接， 通過航班銜接為旅客提供更便捷的出行方式，為股東創造更多價值，為社會貢獻更多財富。 南航戰略轉型是生產組織方式的一場深刻變革， 將促使南航產品體系、 價值體系全面升級以及生產手段、運行效率、人員素質的全面提高，增強公司的核心競爭力和綜合競爭力。 進展和成績 經過幾年的探索和實踐，2009年南航戰略轉型取得實質性進展。戰略轉型由理念提出、雙樞紐建設、三網建設、到 2009年戰略轉型辦公室成立，內容不斷豐富，體系不斷完善，并且形成了明確的轉型目標和方式。經過認真分析，充分考慮南航的歷史和現狀，統籌兼顧安全與效益兩個方面，公司于 2009年決定以澳洲中轉產品為突破口，舉全公司之力，做

538、好澳洲中轉產品的推廣和銷售工作。 經各系統、單位、部門的共同努力，目前全國 34個南航通航城市可經廣州中轉悉尼或墨爾本，并能夠進行雙向有效銜接，同比北京、上海中轉平均節省 2小時，極大地方便了旅客出行。與此同時廣州澳洲航線雙向客座率、載運率也顯著提高，經濟效益日益明顯。 今后，我們將通過推廣澳洲航線產品，總結經驗，不斷完善方案，形成有南航特色的網絡產品推廣模式，并分批次在全公司范圍內推廣東南亞、烏魯木齊、重慶航線產品，加快北京樞紐建設，促進戰略轉型目標的實現。 品牌建設 第212頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 品牌是公司綜合實力的集中體現，品牌形象和公眾認知度是公司價值的重要

539、組成部分。2009年南航系統地分析策劃了品牌建設的發展之路，并著力從三個方面加強品牌建設： 一是開展品牌服務提升年活動。繼 2008年“品牌服務年”之后，我們將 2009 年定位為南航的“品牌服務提升年”，圍繞“兩艙個性化，普通艙標準化”，強化全員服務營銷理念，以高端、地面、空中、中轉四大服務品牌建設為核心，提升南航服務品牌影響力，打造一流航空公司服務品牌。 二是持續服務標準化建設。推進全公司服務標準統一，調整優化業務流程，加強完善服務質量檢查講評，規范中轉、投訴、航班延誤服務的流程和標準。在天合聯盟成員公司的遠程航線評比中，南航經濟艙服務得分位居榜首；兩艙服務得分排名位居第二。 三是加大品牌

540、宣傳。 擴大明珠會員規模， 大力發展?？秃透叨丝蛻魳I務； 制定 95539品牌建設標準及品牌策略，打造 95539專業化服務；通過噴涂“天合聯盟號”和“亞運號”飛機，以及報刊、網絡等媒體上的廣告宣傳，提高了南航品牌知名度。 2010 年股東利益目標：年股東利益目標： 經濟效益經濟效益 完成總周轉量 115.77億噸公里，旅客運輸量 7495萬人，貨郵運輸量105萬噸，分別比去年增長 15%、13.1%、21.82% 社會貢獻社會貢獻 稅費金上繳超過 60 億元；努力推進與吉林省、重慶市等地方政府簽訂戰略合作協議，促進當地經濟發展 價值價值提升提升 戰略轉型初見成效；強化品牌建設 6 客戶服務客

541、戶服務 作為客運量全球第四，亞洲第一的航空公司，南航以“服務沒有最好，只有更好”為目標，致力于滿足并超越客戶的期望，在打造和提升品牌服務的道路上不斷探索，以“可靠、準點、便捷”的服務回饋國內外客戶。 2009年是南航的“品牌服務提升年”，公司倡導“一切從顧客感受出發、珍惜每一次服務機會”的理念，積極為旅客提供國內一流的高端服務、方便舒適的地面服務、尊貴溫馨的空中服務、高效便捷的中轉服務，并致力于提高航班正點率，加快對接天合聯盟標準，提升顧客滿意度，以“規范化與個性化有機融合”的優質服務，生動詮釋和踐行“顧客至上”的企業文化內涵。 2009 年成績：年成績： 第213頁中國南方航空股份有限公司

542、2009 年年度報告 航班延誤航班延誤 惡性延誤同比降低 16.33 旅客投訴率旅客投訴率 有效投訴率百萬分之 1.3，低于國標 56 行李差錯行李差錯 行李差錯率為萬分之 4.17 貨物差錯貨物差錯 貨物運輸差錯率為萬分之 2 天合聯盟內排名天合聯盟內排名 遠程航線經濟艙服務得分位居榜首；兩艙服務得分排名第二 短程航線經濟艙、兩艙服務得分均排名第二 表表 2005 年年2009年南航投訴率統計表年南航投訴率統計表 年份年份 2005 2006 2007 2008 2009 投訴率投訴率 0.029 0.027 0.017 0.023 0.013 注：投訴率單位為每一萬旅客運輸量所發生的投訴件

543、數 6.1 高端服務高端服務 打造個性化高端服務正成為南航服務品牌的一大特色， 我們通過服務內容和手段的創新，為高端旅客提供差異化的增值服務，使客戶在旅程中倍感尊榮。 2009年，公司開始實行高端客服經理制，90名高端管家通過高端客戶服務系統，為高端旅客提供差異化、 個性化的服務體驗。 目前高端旅客信息系統已覆蓋 16 家分子公司，17 個營業部和辦事處，實現訂座、出票、候機、登機、客艙一條龍管家式服務。此外，為豐富旅途生活，我們新增了“空中酒窖”、“空中茶苑”、“空中養生八段錦”等服務項目，其中“空中酒窖”的紅酒是來自波爾多等法國知名酒莊的 20多種 A.O.C 等級的葡萄酒，可以滿足不同口

544、味需求的精英會員。具有南航特色的個性化服務得到了高端旅客的一致好評，吸引了眾多高端旅客加入。 6.2 地面服務地面服務 地面值機 地面服務電子化一直是南航縮短旅客機場等待時間的重要突破口。南航不斷優化網上值機、手機值機、機場自助值機等電子值機服務，完善機場電子客票變更、簽轉、升艙等服務流程，提升網絡運行速度，為更多旅客提供便捷、高效的服務。 隨著電子化服務產品的不斷更新和普及，南航便捷高效的地面服務優勢日益顯現。2009 年 9 月，南航 95539 一碼通短信服務系統在原有的基礎上增加了短信購票功能，旅第214頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 客可以方便地通過手機短信辦理查詢

545、、值機、購票等 12項交互服務。全年在各地新增自助值機設備 30臺，新開通吉林、河南、湖南、海南等地自助值機服務，使自助值機服務覆蓋國內 19個城市；新開通南京、天津、昆明、寧波等 26個城市的網上值機業務，網上值機點數量居行業首位，09年共有 128萬名旅客通過南航網上值機系統自行選擇座位，辦理登機牌，比 08年增長 114%；廣州國內航班全線開通手機二維碼登機服務，平均每天有超過 250名旅客實現無紙化登機。據統計，全年實現機場自助值機 632萬人次，網上值機 128萬人次，短信值機 8.5萬人次。每日約 2.1 萬名旅客享受到南航特色值機帶來的便捷服務，其中廣州特色值機辦理人數已占出發旅

546、客總量的 24%。 目前，南航是唯一一家參加國際航協二維條碼項目工作組的中國航空公司，參與制定國際目前，南航是唯一一家參加國際航協二維條碼項目工作組的中國航空公司，參與制定國際 BCBP 標準。標準。此舉使南航特色值機系統的研發與國際同步，達到國際領先水平。 行李運輸 為方便旅客查詢，我們對南航網站進行改良和優化，推廣行李查詢系統，完善不正常行李網上查詢服務，提供旅客網上自助查詢服務。我們還開展了行李運輸質量專項整治，研究制定保障行李運輸安全措施，嚴格責任追究，切實降低行李運輸差錯率。2009年南航行李運輸不正常率已降至萬分之 4.17，較 08年的萬分之 9.7大幅下降了 48%，高端行李到

547、港優付率為 99.3%。 航班不正常服務 南航充分理解不正常航班給旅客帶來的不便， 盡力提供各種方便條件， 滿足航班不正常情況下的旅客需求。我們完善了航班不正常服務細則，提升航班不正常服務質量，盡量減少旅客的不滿和投訴。 6.3 空中服務空中服務 從“南航特色服務”入手，提升空中服務品牌 2009年，我們在客艙內先后推出空中酒窖、PMD、空中養生八段錦等特色服務項目，豐富空中服務內涵，打造南航客艙特色，表達和詮釋南航品牌文化。 我們在兩艙全面推行“空中酒窖”和先進的便攜式數碼娛樂產品（PMD），逐步啟動機上互聯網服務，開通網上訂餐功能等。融合特色服務文化，采用精致布料和精美設計，推出能夠體現南

548、航品牌形象的椅套裝飾，打造舒適、整潔的客艙環境；進一步完善機上視第215頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 聽娛樂節目方案，充實南航“空中影院”節目庫，對國際遠程航線試行網上按季度發布南航“空中影院”節目單，方便旅客提前查閱；成立南航美食專家評判小組研究特色中餐，讓客艙配餐既能體現航線特色，又能照顧乘客的特殊需求；為旅客提供豐富的報刊選擇，增加英文類報刊以滿足國際旅客的需要。 空中服務技能提升 南航 7000多名乘務員是我們客艙服務直接傳遞者，乘務系統組織常規安全與服務培訓 810班次 14862人次，組織服務理念專項培訓 15 期，開展新乘培訓 35期，培訓新乘864 人次。公

549、司現有獲得資格認證的空中酒窖侍酒師 110名，空中茶苑茶藝師 53名，客艙廣播員 509名。 事例：微笑天使事例：微笑天使 從 2009年 8月下旬開始，南航在公司全球航班上評比征集 30位“最美微笑天使”，在網絡發布照片和簡歷，屆時每一名旅客和網友都可以成為大眾評審員，為自己心中的“2009 南航美麗微笑天使”投出一票。在 2010亞運會期間，最終評選出的十位“南航美麗微笑天使”將成為南航亞運大使，并作為志愿者參與、服務亞運會。 6.4 中轉服務中轉服務 “一票到底” 為方便旅客在國內機場及時中轉， 南航統一各地中轉時間銜接標準， 完善中轉旅客在始發站的值機程序，重點推廣落實經廣州、北京“一

550、票到底”業務：在 66個機場開辦了經廣州中轉的“一票到底”業務，其中國內 46個，國外（含地區）20個；在 26個城市開辦經北京國內轉國內“一票到底”業務。據統計，2009年廣州和北京分別保障轉機旅客 107.6 萬人和 33.6萬人次，與去年同期相比增長 15.7%。實現登機牌和行李聯程運輸，極大地便利了廣大旅客出行。 效率提高 2009年，我們重點加強了南航在樞紐機場的中轉能力建設，優化服務流程。我們發布了南航廣州、 北京樞紐中轉旅客服務指南， 提供行李轉機服務和國際轉國際行李免提取服務；完善中轉旅客服務信息系統，開通網上中轉服務功能，提高中轉旅客服務信息傳遞第216頁中國南方航空股份有限

551、公司 2009 年年度報告 的準確性和時效性，同時利用網絡優勢，全面推廣“一票到底”中轉服務，進一步縮短旅客轉機銜接時間。 2010 年客戶服務目標：年客戶服務目標： 服務品牌建設服務品牌建設 開展“品牌服務推廣年”活動 航班正常性航班正常性 航班正常率 80.9，惡性延誤率低于 0.45 旅客投訴旅客投訴 旅客有效投訴率低于萬分之 0.22 中轉服務中轉服務 中轉旅客“一票到底”辦理率 100 行李差錯行李差錯 行李差錯率低于國內民航平均水平 7 員工發展員工發展 南航員工數量及構成南航員工數量及構成 人員類別 人數 男 女 男女比例% 國內雇員 48689 29331 19358 1.51

552、:1 外辦雇員 528 184 344 0.53:1 用工人數合計 49217 29515 19702 1.50:1 員工是企業運轉的基石，關系著企業發展的興衰成敗。南航認真履行員工發展責任，全面實施人才強企戰略，以人本精神關注員工權益，維護員工權利，激發員工創造活力，發揮自身最大價值，并通過扎實推進 CSAIR 企業文化建設，營造出團結和諧、積極向上的工作氛圍。 2009 年成績：年成績： 教育培訓教育培訓 完成各類培訓班 1284期，同比增長 8.5%，培訓人數 23015人次 選派優秀班組長到清華大學培訓 健康保障健康保障 快速應對甲流防控工作； 落實每位員工的定期體檢，加強健康安全教育

553、 權益保障權益保障 以工會為主導，強化民主管理與員工服務，保障員工權益 人文關懷人文關懷 通過文體活動、競賽論壇等多種形式體現公司關愛、展現員工活力 7.1 人力資源政策人力資源政策 南航人力資源政策，總體目標是建立一支宏大的高素質、高境界和高度團結的隊伍，以及創造一種自我激勵、 自我約束和促進優秀人才脫穎而出的機制， 為公司的快速成長和高效運作提供保障。 第217頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 南航人力資源政策奉行平等原則，公平公正地對待每一位員工。在公司內部，無論職位高低， 在人格上一律平等。 南航的人力資源政策具體包括勞動合同制度、 崗位聘用制度、勞動報酬制度、績效管理

554、制度、職業培訓制度和職業發展制度等。 在聘用制度方面，以“對崗招聘、擇優錄取”為招聘原則，通過校園招聘和社會招聘等多種渠道實施招聘；在公司內部建立崗位內部競聘、選調制度，營造競爭擇優、積極向上的良好氛圍，促進優秀人才脫穎而出，實現人力資源的合理配臵。 在薪酬制度方面，我們致力于在持續、穩健發展的基礎上，提供員工在當地市場富有綜合競爭力的整體薪酬水平，實行以崗位價值為基礎、勞動力市場價格為指導、績效管理為核心的工資制度。 在績效管理方面，公司一直重視營造“結果導向”的績效文化，通過關鍵績效指標體系的構建分解，明確各類、各層職位人員的目標責任，提升人員能力，實現個人業績與公司業績的共同增長。 在職

555、業教育和培訓方面， 我們將持續的人力資源開發作為實現人力資源增值的重要方法。 基于組織設計和職位要求， 以及員工個人發展需求和職業生涯的規劃來系統設計培訓，為員工提供可持續改進的培訓服務。 在職業發展方面，公司鼓勵并愿意協助員工制訂個人的職業發展規劃，并在滿足組織發展的前提下，幫助員工管理和實現其發展規劃。 7.2 教育培訓教育培訓 南航將員工視為企業最寶貴的財富， 員工的素質和能力是公司核心競爭力的來源。 公司特別重視員工培訓工作，設有專門的培訓部，負責統籌管理，組織實施所有培訓教育工作。我們希望通過培訓幫助員工充分發揮潛能，實現自身價值，提高工作滿意度，增強對企業的歸屬感和責任感。 在搭建

556、人才梯形隊伍的同時， 尤其重視高級管理人員和基層管理者隊伍的素質提升， 不斷擴大培訓覆蓋面， 并針對不同職業上升渠道給予相應的專業培訓。 2009年共計開發新培訓項目和新課程 33項, 整理出公司培訓課程目錄共計 11個大門類，715門課程，組織完成各類培訓班 1284期，同比增長 8.5% ，完成課時量 42267課時，培訓人數 23015人次。 特色培訓 第218頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 管理類、素質類管理類、素質類 組織 2 期中層管理人員培訓班， 參訓學員 109名， 并根據分子公司需求，完成 12期管理類培訓。素質類課程包括禮儀、信息技術、文化理念等培訓，共計

557、組織各類素質類培訓班 81期，2453人次。 乘務類乘務類 對公司 7000多名乘務員機型打包培訓。乘務系統共計組織常規安全與服務培訓 810班次 14862人次， 組織服務理念專項培訓 15期，開展新乘培訓 35期，培訓新乘 864人次。 機務類機務類 組織機務放行人員資格培訓，組織 I類培訓 1327課時，208人次，II類培訓 2128課時，230人次，兼職教員培訓兩期 34人次，機型差異培訓一期 29人次，各類發動機差異培訓 126課時 140人次。 商務類商務類 組織高端客戶服務經理資質培訓班3期， 培養110名高端客戶經理，組織駐外貨運經理資質培訓 1期， 兩艙服務人員培訓班和服務

558、糾紛與對策培訓班各 1期，客運銷售基礎知識培訓班 2期，共計培訓293名一線商務類優秀員工。 班組長上清華 繼啟動“清華 EMBA百人培訓計劃”之后，南航再次與清華大學合作，計劃在五年內每年輸送 100名南航優秀班組長到清華大學進行培訓。2009年 6月 7日下午，公司首期優秀班組長培訓班開學典禮暨簽約儀式在清華大學主樓接待廳隆重舉行， 標志著南航基層管理者人才培養工程正式啟動。 參加此次培訓班的學員選自南航各基層單位的優秀班組長，是南航生產經營活動的一線指揮者和組織者，是企業生產經營管理中承上啟下的關鍵環節。他們中年齡最小的26 歲，最大的 45歲，均具有豐富的基層管理經驗。 此次選派百名優

559、秀班組長到清華培訓是南航“人才強企”理念的深化和發展，我們不僅重視企業高層次人才的培養， 也強調基層和一線管理人員的培養， 為公司長遠發展提供全方位、多層次的人才支撐。 技能競賽 南航每年在各地的分子公司和基地均舉辦形式多樣的技能競賽，為員工搭建展示平臺，以各種比賽形式激發員工自我學習、自我成長的熱情。如“安康杯”競賽，營銷技能大賽、“崗位增收節支”競賽、“同舟共濟保增長，建功立業促發展”競賽等。特別是 2009 年開展的機務技能大賽活動，促進了機務系統一線員工理論水平和實際操作技能的全面提高。 第219頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 學習型組織活動 隨著中俄商貿旅游日益加強

560、，往返新疆的俄羅斯旅客越來越多。新疆分公司自發設臵的俄語課堂從最基礎的字母發音開始，老師就是身邊曾留學俄羅斯的同事，輕松的學習氛圍、靈活的授課時間，吸引地服人員工作之余紛紛充電。 7月 25日，南航啟動了“流利英語 和諧天空”英語工程，由獅王教育集團對南航客艙、地面服務系統 7000余名員工進行英語培訓。針對服務人員工作繁忙和時間、地點變化大的特點，推出線上學習與面授培訓相結合、水平測試與分級授課相結合、基礎課程與專業課程相結的培訓方案。截至 12月底，面授培訓舉辦 1700多班次，平均每月培訓 5800人次， 累計培訓 35000多人次；網上課程學習方面，開通學習賬號 6600人，學員累計總

561、學習時間 284202小時。半年來，南航空地服務人員的英語水平得到了不同程度的提升。 客艙部建起“職工書屋”，為員工派發書籍，組織集體閱讀、交流心得，利用飛行部搬遷辦公樓的契機，選擇緊鄰出勤協作室的辦公室作為“職工書屋”的大本營，便于乘務員出勤報到、停留休息時閱讀書籍，為員工營造良好的讀書環境；充分利用客艙部工會簡報、客艙部工會板報欄、計劃生育板報欄、eb網、手機短信平臺等載體，向員工傳達有關工會工作信息、文件通知精神、法律法規知識等，營造濃厚的學習文化氛圍。 事例：名家講壇事例：名家講壇 南航“名家講壇”系列講座“定位于領略名師風范、博采眾家之長、啟迪智慧火花、恢弘鼎新之志”?！懊抑v壇”系

562、列講座是南航最高層次的學習培訓，邀請國內最著名的學者和各專業領域的名家。7月 1日，南航“名家講壇”系列講座正式啟動，首講由北京大學經濟學院院長劉偉教授主講。 劉院長從當前中國宏觀經濟存在的突出問題入手， 深入分析了產生這些突出問題的主要原因，詳細介紹了國家在宏觀經濟層面的應對之策，以及宏觀經濟政策的調整，將對中國經濟增長前景和趨勢產生的顯著作用進行了深入淺出的剖析和解讀。劉院長還結合民航運輸業和航空公司的實際，闡述了當前宏觀經濟形勢的變化對民航運輸業的影響，分析精辟、論證詳細，聽眾認真聽講，認真筆記，紛紛表示此次講座對于各級管理干部開闊視野，拓寬思路，把握全局，更好地開展各項工作有很強的指導

563、性。 7.3 健康保障健康保障 健康是每個人工作與生活的基本保證。 為了使廣大員工能以飽滿的精神、 健康的體魄投入到工作中， 南航嚴格執行國家及當地政府有關勞動安全、 勞動保護、 職業衛生的規定，切實保護員工在生產工作中的安全和健康,提供符合規定的勞動保護用品及安全作業條件，對員工進行安全生產知識、安全法規教育和操作規程以及其他有關的職業培訓。 健康檢查 通過健康體檢，做到對各種常見病“早檢查、早發現、早診斷、早治療”，減少發病率，提高公司員工的健康水平，加強員工的自我保健意識。2009年，廣州地區完成在職員工年度健康體檢及新招員工入職體檢約 8330人次，體檢參檢率比上年度增加約 12%，其

564、中第220頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 組織女工?？茩z查 2163人次，組織康復療養飛行人員 93人次。完成現役各類航空人員7400 多人次的年度體檢和 700多人次 40歲以上駕駛員半年度體檢工作。 預防甲流 2009年甲流疫情來勢兇猛，擴散迅速。為防止甲型流感的傳播，公司協同所在地醫療機構上門為南航員工接種甲型 H1N1流感疫苗。 積極開展多種形式的健康宣教普及甲流防控知識，建立報告機制，積極配合疾控中心的防控工作安排，有效預防了空勤人員甲型H1N1流感的發生；及時為國際航班和國內航班配備防護藥箱 1658次，為空勤人員發放預防藥物和口罩等防護用品，維護了航班的正常和有

565、序。 健康講座 邀請廣州市疾病預防控制中心防艾辦的專家為公司舉辦防治艾滋病知識培訓講座， 并派專業人員赴分子公司舉辦培訓講座； 結合廣州市基本醫療保險實行門診統籌新政策， 完成公司廣州地區的政策宣傳工作，共進行專題講座 8場；定期組織小型學術講座，開展航空醫學衛生知識的宣傳和咨詢工作，為廣大航空人員身體健康服務。 7.4 權益保障權益保障 我們高度重視員工的切身利益， 鼓勵員工的主人翁意識與行為， 將保障員工的合法權益放到企業管理的重要位臵。 工會是員工之家，維護員工合法權益是工會的基本職責。 工會通過職工代表大會和會員代表大會，組織職工參與企業民主管理。 工會組織職工大病互助基金，為患大病的

566、職工提供一定的補助。 工會組織開展各類勞動競賽活動和文體活動，為職工提供展示才華的平臺，表彰獎勵為公司作出突出貢獻的職工。 民主管理 我們嚴格遵守中華人民共和國工會法及業務所在國相關法律法規，尊重員工參加工會以及談判的權利，所屬分子公司均成立了工會。我們堅持和完善職工代表大會、廠務公開等基層民主管理制度，保障員工的知情權、參與權、表達權、監督權，切實維護員工的民主權利。 第221頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 每年年初召開的職工代表會議，做好每一項職代會提案的立案、落實和反饋工作，落實職工代表民主管理職權。 堅持職代會通報制度， 堅持工會委員會例會制度和基層員工座談會制度，利

567、用網絡和會議平臺，及時通報公司重大事項、重點工程項目的進展情況，通報與員工切身利益相關的各項政策，如調資政策、醫保政策等。 此外，公司每年 5月定期舉辦網上交流會，公司領導針對員工在線提出的問題，網上問答。據統計，2009年參與網上交流的共有 4726名員工在線，提出問題 648 個，公司領導回答 18 個，主要就南航戰略轉型、企業文化建設、機制創新等問題進行了充分交流，其他問題通過其他途徑進行分類回答。 一年一度的網上交流會，有效促進了公司領導與員工、機關與基層的溝通交流，凝聚了人心，推動了民主管理，受到廣大員工的歡迎，已成為公司企業文化建設的一個重要平臺。 表表 南航員工溝通平臺南航員工溝

568、通平臺 活動平臺 具體內容 活動方式 活動時間 活動地點 職工代表大會 職工代表審議公司工作報告、參與企業民主管理 審議報告、提交議案 每年 1月 南航總部 網上交流會 公司董事長、總經理回答員工的在線提問 網上提問與回答 每年 5月 內網 基層員工座談會 溝通與員工切身利益相關的各項政策、規定 會議 不定期 不限 南航視窗 對通訊員進行新聞報道的相關培訓、展示各單位工作成果 根據公司視窗管理委員會通知 每天 不限 南航青年論壇電子雜志 青年交流、展示自我 根據公司團委的通知投稿 每月一期 不限 青年管理論壇 青年為公司建言獻策 根據公司團委的通知投稿 兩年一屆 不限 南航青年讀書研究協會 青

569、年讀書、學習、交流 面對面交流 每周四晚 南航俱樂部 南航青年教育交流協會 青年交流孩子教育的經驗、信息等 多種形式 不定期 不限 南航青年bbs 青年自由交流、暢所欲言 網上論壇 隨時 10.101.1.55/young 南航青年愛心歌手大賽 青年才藝展示 歌詠比賽 “五四”前后 待定 第222頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 7.5 人文關懷人文關懷 南航積極主動采取措施，真誠地關心員工、尊重員工，讓每一位員工享有良好的工作環境和發展空間，激活員工的創造熱情和主人翁意識，形成一種融洽互愛的文化氛圍，共同為公司發展盡力，共同享受公司進步的成果。 員工服務 成立于2004年的員

570、工服務中心， 是南航為企業內部員工量身打造的專門服務機構。 由于服務工作周到細致、 親切體貼， 員工服務中心成立以來， 滿意度一直保持在93.9%-97.6%之間，歷年來屢獲殊榮。目前員工服務中心提供三大系列產品服務：親情辦理系列（17項）、親情關懷系列（2項）、親情指引系列（4項），共計23項業務，并在不斷拓展新的業務。幾年來，員工服務中心 “專業、周到、便捷”的服務，不但提升了公司服務文化，而且提高了員工滿意度和忠誠度，調動了員工工作積極性。 員工關愛 公司竭力為員工提供適宜的工作場地和環境以及各種安全防護措施， 避免意外傷害和各種職業疾病的發生。 在嚴寒酷暑的季節里， 公司領導和工會干部

571、及時到工作一線慰問員工，不僅送去關心和祝福，而且幫助解決實際困難。在 2009年春節送溫暖和夏季送清涼活動中，分別撥款 281萬和 137萬元，用于一線員工工作條件的改善。 針對女職工數量較多的現狀， 公司設立專門的女職工委員會， 為全體女職工排憂解難，盡力做好女職工保護工作。 女工委免費為懷孕女職工發放防輻射孕婦裝。 為解決大齡青年婚姻問題，一些分子公司還經常組織單位聯誼，為青年員工搭建交流平臺。 文體活動 工作之余，公司同樣十分重視員工的精神文化生活，積極組織成立職工文體協會，廣泛開展員工文體活動。公司工會在廣州地區成立了 17個文體協會聯合會，舉辦了職工書畫影展和春節、國慶等節日文藝晚會

572、，創建“南航青年文化網”拓寬交流平臺。公司工會下屬的員工俱樂部，全年接待員工活動約 30萬人次。 2010 年員工發展目標：年員工發展目標： 第223頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 教育培訓教育培訓 重點加強中層管理人員的管理類培訓 800 人次、素質類培訓 1970 人次 強化員工的英語類培訓 612 人次、服務類培訓 20500人次 突出商務類和機務類專業性培訓，分別達到 700人次和 1300 人次 健康保障健康保障 強化員工健康安全意識，及早預防各項重大疾病 普及心理健康知識和治療，開展針對性的宣傳培訓 權益保障權益保障 繼續做好員工各項權益和服務的保障 人文關懷人文

573、關懷 創新更多關懷舉措，構建更加和諧健康的工作環境 8 回饋社會回饋社會 作為世界航空客運前五強的航空公司， 南航多年來以回報為己任， 孜孜不倦地創造價值回報社會。在全球任何一個我們所飛及的地方，南航都主動參與到當地的社會活動中，并鼓勵員工積極參與各類社區服務項目，為當地的經濟發展和社會進步貢獻一份力量。 2009 年成績：年成績： 促進就業促進就業 南航通過校園招聘招錄近 1000人， 通過亞運空姐大會招錄新空乘近 400人，采取社會招聘形式完成安全員招錄 248人，其中面向社會招聘 225人、面向解放軍三軍儀仗隊退伍軍人定向招聘 23 人。 “十分十分”關愛關愛 “十分”關愛基金會 09

574、年全年捐贈總金額 1,089 萬元 緊急救援緊急救援 積極參與國際事務，在墨西哥甲型流感、斯里蘭卡物資援助、接送赴蘇丹維和部隊等事件中主動發揮積極作用。 8.1 促進就業促進就業 提供就業機會，帶動地區經濟發展 2009年，由于受到國際金融危機沖擊，許多企業紛紛以裁減員工、停止招工等方式減少企業成本。南航的經營也面臨嚴峻的挑戰，但我們一直秉持“員工是企業最寶貴的財富”的理念， 在運力增加和公司可持續發展的前提下， 對空缺崗位積極實施多渠道的招聘，包括針對重點高校的年度校園招聘、“中國亞運空姐招募大匯”、社會招聘空中安全員、建立促進青年就業創業見習基地、本省非城鎮戶口農村勞動力的一線生產崗位招聘

575、等。 2009年，南航通過校園招聘招錄近 1000人，主要分布在機務、營銷、航務、IT 類崗位。亞運空姐大會招錄新空乘近 400人，采取社會招聘形式完成安全員招錄 248 人，其中面向社會招聘 225人、解放軍三軍儀仗隊退伍軍人定向招聘 23人。 校園招聘 第224頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 南航歷年是廣州、新疆、北京等地區高校畢業生重點垂青的企業之一，為眾多學子提供實現夢想的舞臺。即使處在經營困境中的 2009年，我們依然結合公司的戰略和發展規劃，為優秀學子提供 1000 余個遍及國內、不同職類、富于挑戰的工作機會。為了讓同學們更全面地了解南航，我們還有針對性地到部分高

576、校組織校園招聘宣講。通過層層選撥，共招募應屆畢業生近 1000 人，其中本科以上學歷占 70%以上，現已工作在南航機務、營銷、航務、IT類崗位。 人才國際化 推行人才國際化、本土化，是實現南航國際化、規?；途W絡化的必然選擇。我們主要采取三種渠道逐步推行人才國際化戰略： 一是在公司內部選拔能力較強的優秀員工派往駐外辦事處，通過駐外的工作學習，提高國際化視野與素質；二是繼續與中華航空、大韓航空等優秀航空公司開展互飛等形式的交流； 三是采取本土化舉措， 招聘更多的本地居民為公司員工，或是招聘海外歸國人員充實人才實力。 目前，南航共有外籍員工 528名，同比增長 11%。不同種族、國籍、膚色的人們齊

577、聚在南航的旗臶下， 共同致力于南航服務質量的提高和品牌形象的提升， 力爭為旅客帶來更愉悅的旅行體驗。南航和諧溫馨的多元文化氛圍超越了國家、種族的界限，吸引越來越多的國外優秀人才加盟南航。 魅力空姐 2006年起，南航以“陽光招聘、快樂就業”為宗旨，首開國內公開選拔招聘空乘的先河，至 2009年共有 1400余名優秀女孩通過空姐大賽走進南航。南航每年以這種公平、公正、公開的方式為眾多女孩提供圓夢藍天的機會，更把公司招聘的透明度擺在大眾眼前，借此種形式展現企業與社會溝通的意愿，在企業需求與社會需求之間搭起一座橋梁。 第四屆空姐大賽采用社會海選、電視選拔、媒體跟進的模式，歷時 3個月，設立了武漢、沈

578、陽、長沙、廣州、南京、北京、烏魯木齊 7大選區，計劃招聘 400 名亞運空姐，卻引來近 5 萬名女孩應聘。為了給更多的人提供機會，南航 2009年空姐身高標準從以前的 1.65 米調整到 1.63米，并打破了原有的戶籍限制，為更多優秀的農村女孩打開一扇通往夢想的大門。 暑期實習生 為深入貫徹落實國家“實施擴大就業的發展戰略，促進以創業帶動就業”的號召，以及團中央促進青年就業創業的總體部署， 南航在 2009年 6月創建了“青年就業創業見習基地”，第225頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 給廣州地區青年學生提供進入職場前的學習鍛煉機會， 搭建企業與學校的溝通平臺， 發揮青年人的作

579、用。這也是南航社會責任工作管理委員會在 2009年落實社會責任目標，履行回饋社區的重要舉措之一。 此次南航“青年就業創業見習基地”的首期實習項目吸引了廣州地區 1000 多名在校大學生和研究生報名，最終來自中山大學、華南理工大學、暨南大學、華南師范大學的 32名學子經過選拔加入到南航為期兩個多月的實習。他們被安排在計算機程序開發、企業文化推廣、行政文秘、法律事務、人力資源助理、營銷、財務、食品安全等 7個崗位，分布在南航營銷委、貨運部、信息中心、保衛部、人力資源部、培訓部、財務部、黨委工作部、航空食品部等單位。為了能夠達到鍛煉青年學生實踐能力的目的，南航各實習單位為每位實習生安排了“一對一”的

580、導師，廣大同事和實習生導師不僅在工作上給予指導，更在生活中給予關心和幫助。實習生都以南航員工的標準要求自己，嚴格遵守各項制度，積極投身日常工作。 南航將在 2010年至 2012 年連續三年開展大學生實習項目，繼續推行“青年就業創業見習基地”，為更多學子提供平臺，為他們年輕的夢想插上翅膀。 8.2 “十分十分”關愛關愛 建立長期、定向社會服務關系 南航“十分”關愛基金會自 2005年成立以來，每年定期召開理事會議，決定每年的經費使用和預算情況， 2009年又修訂并下發基金會資金管理辦法、 對外捐贈管理制度 、基金會印章使用管理規定、基金會關于大事記載和備忘錄的規定、基金會文件管理規定、基金會檔

581、案管理規定等多項管理制度，完善了基金會日常業務工作管理實施程序，規范了日常捐贈申報、審批和支付流程，建立了基金會工作手冊，使基金會各項工作日趨規范化。 在 2009年 5月召開的會議上，確定了與北大、清華、復旦、北航大等 11 所院校簽訂助學協議，用于資助家庭困難、品學兼優的學生。2009年共捐助 272萬元，受資助學生1453 名。 “十分”關愛基金除用于捐資助學，還用于其他公益事業?！?.5”事件后，基金會向新疆維吾爾自治區“民族團結互助基金”捐贈?？?600萬元，用于救助新疆自治區受害群眾。臺灣地區水災后，向臺灣地區政府及有關單位捐贈 1000萬元新臺幣救災款，援助受災臺灣同胞。 第22

582、6頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 表表 “十分十分”關愛關愛 2006 年年-2009 年歷年捐贈年歷年捐贈 年份 2006 2007 2008 2009 捐贈金額（萬元） 120 200 387 1086 事例：捐贈善款臺灣水災 2009年 9月，臺灣南部地區遭受重大水災，南航臺灣分公司在 8月 13日成立之日即向當地捐款 1000萬元新臺幣，用來幫助在水患中受創的臺灣災民。南航捐贈臺灣災民的善款分為兩筆捐出，第一筆五百萬元新臺幣由?；鶗麻L江丙坤代表接受，統一運用，幫助災區民眾。另外五百萬元新臺幣的捐款，由南航譚萬庚總經理率團南下高雄，捐贈給這次水患中災情最嚴重的高屏地

583、區， 由高雄市長陳菊以及高雄縣、 屏東縣的代表接受捐款。南航臺灣分公司的設立，不僅便于兩岸經貿交流，更希望能藉由南航這座橋梁，讓臺灣民眾感受到大陸企業的善意和愛心，協助這次在水患中受創的災區，早日走出傷痛陰霾。 8.3 志愿者行動志愿者行動 “志愿不是跟風，不是作秀，不是一時的奉獻激情，而是一種堅持和行動?！?南航貨運部，仲艷麗 為加強、完善、協調青年志愿者各項工作的順利開展，南航總部及各分子公司均成立了青年志愿者活動領導小組，積極組織開展各類自愿者活動。飛行、機務、市場、客艙、貨運、地服等部門成立了以中隊、班組或青年文明號集體為單位的志愿服務小分隊，各志愿分隊在團委的帶領下，開設志愿服務項目

584、專題文化課堂，認真進行志愿服務培訓，開展富有特色的志愿服務活動， 形成了面向公司和社會的青年志愿者組織服務網絡， 廣泛融入到公司的安全生產、特色服務，以及社會公益、愛心活動中去。截至 2009年底，公司共有注冊青年志愿者 4760名，累計服務 9939人次、累計服務 37216小時、一對一長期結對254 人。 社區服務 南航各單位青年志愿者協會多次在植樹節、 勞動節、 重陽節等各類節假日開展植樹造林、敬老扶貧等活動，并通過南航視窗、南方航空報、民航資源網等媒體，宣傳青年志愿者的服務體會和感人故事，弘揚奉獻、友愛、互助、進步的志愿服務宗旨和理念，傳播志愿服務文化，豐富南航愛心回報的文化內涵。 2

585、009年部分志愿者活動： 第227頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 廣州總部 14個單位 146名青年員工 3月 12 日進行了規模最大一次植樹活動，在位于廣州開發區的“南航青年義務植樹林”山地種下了 300多株樹苗。 6 月 14日，新疆分公司組織青年志愿者參加了自治區安全咨詢日活動，向市民介紹乘機知識、安全規定和公司營銷產品，并積極宣傳南航服務熱線 95539，發放資料 5000余份，提供咨詢 300余人次，詳盡的乘機安全貼士、親切的咨詢服務受到了市民的好評。 深圳分公司青年志愿者 10 月 23 日利用休息時間前往“敬夕陽”養老院慰問老人，志愿者帶去水果、牛奶，并為老人表

586、演了精心準備的節目，共度重陽佳節。 湖北客艙部青年志愿者常年助養江哲、江毛兩位孤兒。 事例：中小學校園宣講事例：中小學校園宣講 10月，廣州市朝天小學與南航搭建社會實踐活動平臺，組織六年級 230名師生開展 2009年南航社會實踐活動。此次活動包括五個環節內容：一是師生與南航青年志愿者代表互動游戲；二是師生參觀南航飛機維修基地；三是舉行飛行知識有獎問答；四是開展“我快樂飛行”有獎征文活動；五是出版“我快樂飛行”征文集?；顒又?，南航利用自身資源，把孩子們從日常消費體驗引入到對航空知識更深層次的理解當中，努力促進社會教育、學校教育和家庭教育的協調互動，以特殊的方式滿足孩子們“行萬里路，讀萬卷書”的

587、成長需求。 春運保障 南航志愿者也是春運期間保障旅客安全、 提供優質服務的突擊隊。 為保障春運順暢進行，南航在全公司范圍內征集志愿者，赴候機樓內支援春運一線工作。據不完全統計，在短短 6天時間內， 廣州地區共招募到來自各部門的 330多名志愿者奔赴白云機場候機樓協助現場工作。從 2009年 1 月 17日至 1月 25日（大年三十）的 9天時間里，廣州地區的330 多名青年志愿者分揀行李近 3萬件，約占該期出港旅客托運行李的 10%，幫助 4.5 萬余名旅客通過自助值機踏上旅途，約占該期出港旅客總人數的 15%。志愿者們發至內心的熱情周到服務為春運的安全生產提供了有力支援。 8.4 南航在全球

588、南航在全球 作為國際化的航空公司， 世界的和平發展是我們的責任和義務， 南航積極主動地承擔全球范圍內各種緊急救援任務。 甲型流感墨西哥 第228頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 4月，H1N1 疫情自墨西哥爆發，世衛組織將警告級別提高到六級。南航臨危受命，主動承擔包機任務，派出 B777-200型飛機經過 37個小時飛行將滯留墨西哥的 97名中國同胞接回祖國。20名機組人員機智勇敢、不懼艱險、克服萬難，反映了南航在困難面前的“勇氣”。同時，南航不僅有“勇氣”承擔任務，而且有“智慧”阻斷疾病。南航按照科學的方法，嚴格執行國家衛生機構制定的防范措施，做足了防疫的準備，防止甲流的傳播

589、，做到讓旅客和社會大眾放心。 空運物資斯里蘭卡 為表達中國人民對斯里蘭卡人民的友好情誼，中國政府決定繼向斯里蘭卡政府提供100 萬美元現匯的緊急人道主義援助后，再向其提供一批物資援助，幫助斯里蘭卡政府安臵北部地區因戰亂流離失所的平民。這批援助物資主要是各類大小帳篷，總共約 6300多頂。南航主動承擔運輸任務，并圓滿完成了物資運輸工作。 5月 14日南航按照斯里蘭卡援助包機保障工作檢查單列出的工作內容，第一時間掌握包機運行所需的各種信息，決定于 16日晚將一架波音 747貨機從上海浦東國際機場調機至南京，從 17日-20 日連續執行 4班包機，將這批約 370噸重的援助物資從南京直接空運至斯里蘭

590、卡首都科倫坡。其中，首班包機于 17日凌晨 4點起飛，航班到達科倫坡國際機場后，受到斯里蘭卡政府的熱烈歡迎。 維和部隊包機蘇丹 10月 29日凌晨， 南航滿載 200多名維和部隊官兵從鄭州機場直飛蘇丹首都歐拜伊德。同時， 本次包機也迎來第五批赴蘇維和部隊的凱旋歸來， 將中國赴蘇丹的第五批 275名官兵安全接回祖國懷抱,標志著南航圓滿完成了接送赴蘇丹維和部隊的包機任務。南航為能夠參與全球維和行動，促進世界和平發展而倍感光榮和自豪。 2010 年回饋社會目標：年回饋社會目標： 促進就業促進就業 結合公司發展需要，繼續定期招募更多優秀應屆畢業生和空乘人員，緩解社會就業壓力 “十分十分”關愛關愛 繼續

591、以基金會為平臺向貧困大學生以及遭受重大災害群體捐款 志愿者行動志愿者行動 鼓勵支持志愿者參與公司及社會愛心活動 南航在全球南航在全球 積極承擔重大包機、緊急救援任務，促進世界和平發展進步 第229頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 9 環境友好環境友好 “綠色消費，就是可持續消費，正被越來越多的人所推崇。綠色消費包括綠色產品、能源有效利用和生態環境保護等諸多方面。南航是航空運輸產品的生產商，多年以來，我們在生產運營中引入“綠色飛行”理念，通過節能減排、電子商務等手段，不斷為旅客提供更為環保的服務產品，并將節省的成本讓利于消費者，在推動航空運輸產業快速發展的同時，實現了公司、消費者

592、和環保公益事業的多贏?！?南航董事長 司獻民 2009 年成績：年成績： 環保責任環保責任 南航在 2009年榮獲中國綠色標桿企業稱號 綠色飛行綠色飛行 每客百公里燃油消耗 4.47升，比 08年下降 0.9% 清潔生產清潔生產 自愿開展實施清潔生產 環保創新環保創新 推行手機電子登機牌服務并推出國內民航第一張電子貨單。自主研發出國內首創的起飛性能實時分析系統 9.1 環保工作概況環保工作概況 環保理念 環境保護是影響人類社會可持續發展的重大問題， 南航對溫室氣體排放量的顯著增長、氣候變化以及生物多樣性的損害極為關注。南航積極響應聯合國、國際民航組織、國際航空運輸協會、天合聯盟等國際組織有關實

593、現可持續發展的倡議和階段性目標，執行中國政府節能減排綜合治理的各項政策，主動采取措施提高能源利用效率，減少溫室氣體排放，以實際行動為保護環境、促進生態平衡、實現人類可持續發展作出貢獻。 環保政策 南航于 2007年制定并公開發布了公司環境保護政策， 我們希望通過正確的政策指引，持續提高公司環境治理水平。 南航環保政策南航環保政策： 一、嚴格遵守國家環境保護相關法規，達到低排放、低耗能的目標； 二、對環保的承諾是基于實際情況及可達到的目標； 三、積極增強員工的環保意識，促進員工積極投身環保工作； 四、確保環保工作的公開和透明，并及時向利益相關方公布公司內部的環保信息； 第230頁中國南方航空股份

594、有限公司 2009 年年度報告 五、積極響應利益相關方對南航在環保方面的期望； 六、監督關聯企業在環保上的表現并將其納入環保管理中，共同構建和諧環境。 資源消耗 南航生產運行過程中主要存在兩方面資源消耗：一是能源類資源，例如航空煤油、汽油、柴油、電、煤等；二是水資源。 能源消耗 2009年南航航油消耗 336萬噸，由此產生的二氧化碳 1045.2萬噸。 2009年能源消耗分類統計（餅狀圖）年能源消耗分類統計（餅狀圖） 種類 數量 折合標準煤（噸） 比例（%） 航油 3313842.96（噸） 4886875.42 97.97% 汽油 5214.73（噸） 7672.96 0.15% 柴油 70

595、93.41（噸） 10335.80 0.21% 煤 79432.00（噸） 56738.28 1.14% 電 15441.64（萬度） 18977.77 0.38% 其他 6104.42（噸） 7390.09 0.15% 水消耗 南航水資源消耗主要由兩部分構成： 一是飛機清潔用水和旅客飲用水， 二是地面用水。2009 年全年用水 650.93萬噸。 能源利用效率 2009年南航主要能源利用效率指標情況如下： 客運航班每客百公里耗油量 4.47 升，二氧化碳排放 110.6 克/客公里，同比 2005年降低 11.8%； 南航全部能耗折合標準煤 498.8萬噸，其中地面能耗折合標準煤 10.1

596、萬噸。每萬元收入消耗標準煤噸，較 2005年減少 11.88%。 表表 2006 年年-2009年節能減排綜合數據年節能減排綜合數據 單位 2009 2008 2007 2006 統計數據統計數據 收入噸公里（RTK） 萬 1006747 919969 925030 807058 收入客公里（RPK） 萬 9300182 8318360 8172768 6958268 第231頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 所有機型所有機型 耗油量 噸 3313842 3010407 3004919 2723183 升 4221455 3834913 3827922 3469023 燃油效益

597、 克/收入噸公里（g/RTK） 329 327 325 337 升 /100收 入 噸 公 里（l/100RTK） 41.93 41.69 41.38 42.98 自 2005年以來的改進 （%） 6.2 6.9 7.59 4.02 二氧化碳（CO2）排放量 噸 10451858 9494824 9477515 8588919 克/收入噸公里（g/RTK） 104 103 102 106 一氧化碳（CO）排放量 噸 1856 1686 1683 1525 氮氧化物排放量 噸 69989 63580 63464 57514 客運機型客運機型 耗油量 噸 3261796 2943317 29088

598、13 2626351 升 4155154 3749448 3705494 3345670 燃油效益 克/收入客公里（g/RPK）35 35 36 38 升 /100收 入 客 公 里（l/100RPK） 4.47 4.51 4.53 4.81 自 2005 年以來的改進（%） 18.9 11.05 10.65 5.13 二氧化碳（CO2）排放量 噸 10287705 9283222 9174396 8283511 克/收入客公里（g/RPK）110.62 111.6 112.26 119.05 一氧化碳（CO）排放量 噸 1826 1648 1629 1471 氮氧化物排放量 噸 68889

599、62163 61434 55469 9.2 綠色飛行綠色飛行 南航以“綠色飛行”理念為指導，近年來積極采取措施，從機隊更新、航路優化、飛機減重等方面入手持續提高能源利用效率，減少溫室氣體排放。2009年每客百公里二氧化碳排放量同比減少 0.9%，按此計算全年減排二氧化碳 9.3萬噸。 機隊更新 機隊更新是實現節能減排目標最重要的措施。 南航的機隊更新， 主要體現在淘汰老舊飛機和購入較為節能的新飛機。 在淘汰老舊飛機方面，我們的重點是淘汰機齡較長、耗油量大、起降噪音大的飛機，例如 MD82、MD90、A300 等。截至目前，已停飛 12架 MD82；出售 9架 MD82 和 2架第232頁中國南

600、方航空股份有限公司 2009 年年度報告 A300，包括備用發動機和航材。在淘汰舊飛機的同時，我們逐步引進新型飛機和發動機。由于飛機制造廠家大量采用新科技、新工藝、新材料，飛機的重量和氣動布局較以前有較大改進，氣動效率有所提高。發動機廠家更是采取更新換代的方法，極大地提高了發動機的工作效率。 主要替換方法及效果預計： A330替換 A300 機型 噸公里油耗（公斤） 替換后 節油量（噸/年） 減少二氧化碳排放量（噸/年） A330200 0.32 1985 6261 A300 0.33 A320替換 MD82 機型 噸公里油耗（公斤） 替換后 節油量（噸/年） 減少二氧化碳排放量（噸/年） A

601、320 0.33 51290 161769 MD82 0.44 A320替換 MD90 機型 噸公里油耗（公斤） 替換后 節油量（噸/年） 減少二氧化碳排放量（噸/年） A320 0.33 13364 42150 MD90 0.37 截止 2009 年底，南航機隊的平均機齡 6.32年，是全球“最年輕”的機隊之一。未來 5年， 南航將繼續加大投入， 用于更新機隊和對目前的飛機進行改裝以增強機隊整體燃油效率。 航路優化 優化航線網絡、 縮短飛行距離是減少航油消耗最直接有效的方式。 為了挖掘每條航線的節油潛力，南航早在 2005 年就成立了專門的航線優化領導小組，組織專業技術人員分析公司的航線結構

602、，篩選出有優化價值的航線分期實施。2006年至 2008年，南航通過與民航局、空軍航管部門協調，優化各類航線 232 條，減少飛行時間 12801.6 小時，節約航油 3.84萬噸，減少二氧化碳排放 12.1萬噸。 第233頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2009年，南航配合民航局，全力推進實施東北、華東、西北、華南等地航線優化方案，進一步拓寬了公司節能的綠色通道。在航路(EN-ROUTE)優化方面， W66 航路優化項目優化實施率達到 57%。 飛行優化 根據飛行數據分析，當飛機在運行中低于最佳高度層 2000英尺，就會增加耗油 2。據國際航空運輸協會（IATA）測算，飛機

603、每多帶 1 噸航油，機型綜合平均每小時要消耗航油 40公斤左右。為減少航油消耗，南航在制作航班飛行計劃時，簽派員要充分考慮空管流量、天氣條件、機場狀況等因素，在保證安全的前提下，盡量爭取最佳高度層、就近選擇備降機場，科學合理安排計劃油量。 2006年，南航組織飛機性能技術人員對飛行成本指數3進行分析研究， 2007 年 3月南航率先在國內實施了動態成本指數飛行。在測算出公司航油成本、時間成本的基礎上，對南航 17個機型的飛行成本進行分析計算，建立了經濟動態成本指數。以 B777B執行廣州-大阪為例，成本指數從 100 減小到 60，燃油消耗將減少 300公斤。 飛機減重 控制飛機的使用空重也是

604、節油減排的又一有效途徑。 南航專業技術人員細分飛機運行流程， 試圖從工作中的每一細節出發， 研究飛機減重之道。 飛機起飛重量是由使用空重、油量和業載組成，而使用空重又以基本空重、水（飲用、清潔）、機組、餐車、供應品等組成。為減輕使用空重，在中短程飛行和旅客較少的情況下，水的消耗較少，水箱不必加滿。例如，B777飛機水箱最大容量約為 1334升，廣州-北京航線滿客時平均消耗水 350升左右，按照保守的做法加水 450升足夠，這樣可以減少重量約 900公斤。按附加重量每小時消耗其重量的 4油量計算，少加 900公斤水，可節省燃油 108 公斤。此外，我們對3 小時以上進出廣州的航班實行點對點配發機

605、供品模式，即去程和回程機供品分別由起飛機場配發，優化空中服務場地和流程，減小機載重量，真正為飛機減負。 發動機選型 通過選擇安裝新型飛機發動機，南航機隊的溫室氣體排放和噪音排放都有顯著改進。 3成本指數 CI（cost index）是在給定航段、機型等條件下，使航空公司直接運行總成本最小的一個運行參數。一般情況下，影響成本指數的因素主要有巡航高度、巡航重量、航路風、溫度等。 第234頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2009年， 南航引進了 35架新一代 B737 和 A320 飛機。 在考慮發動機選型的諸多因素中，除安全性和經濟性之外，我們還特別關注發動機的各項環保指標。經全

606、面分析比較，我們選用了 IAE發動機公司和 GE發動機公司最新生產的型號。實踐證明，新發動機在節油、減排、降噪方面，都有比較好的效果。 擴展材料：綠色飛行之路 IATA 4-PILLAR STRATEGY 自 2004年，IATA的四大支柱戰略（“投資新技術，更聰明地飛行，建立高效基礎設施，采取積極的經濟措施”）已在全球減排了超過 7000 萬噸的二氧化碳。2008 年，航空業的碳足跡低于 6.7 億噸二氧化碳，2009年進一步減少了 7%，其中的 5%來源于航班量減少， 2%來自于 IATA戰略的實施成果。 生物燃油 IATA進一步強調了可持續生物燃料的潛力。截止目前，已有包括法荷航在內的多

607、家航空公司成功進行了試驗飛行，證明生物燃料的運用是穩定、安全的，而且在燃料的整個生命周期中，最多可以減少 80%的碳足跡。IATA正在籌備于 2011年獲得生物燃料的商業運用認證，并在與各國政府溝通，建立適當的法律和財政框架，支持生物燃料的商業化應用。 表表 2005 年年-2009年燃油效益與二氧化碳排放統計年燃油效益與二氧化碳排放統計 年份 燃油效益（升/客百公里） 二氧化碳排放 （克/客公里） 與 2005年同比降幅（%） 2005 5.07 125.45 - 2006 4.81 119.05 5.13 2007 4.53 112.26 10.65 2008 4.51 111.60 11

608、.05 2009 4.47 110.62 11.82 表表 2005 年年-2009年能耗綜合指標年能耗綜合指標 年份 噸標準煤/萬元收入 與 2005年同比降幅（%） 2005 1.01 - 2006 0.87 13.86 第235頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2007 0.85 15.84 2008 0.80 20.79 2009 0.89 11.88 9.3 清潔生產清潔生產 在重點做好飛行節能的同時，我們對地面設施的污染物排放和能耗控制同樣不遺余力。 建立地面能源管理體系，實現持續清潔生產 為貫徹落實節能減排的工作方針， 提高資源利用率并減少污染物的產生， 南航于

609、2009年 5 月起，全面開展自愿清潔生產審核工作，期望達到“節能、降耗、減污、增效”的環保目標。 南航利用各種渠道，進行宣傳動員，鼓勵全體員工提出清潔生產方案和合理化建議，同時組織工程技術人員廣泛收集國內外同行業的先進技術， 并結合企業的實際情況， 提出各類改進意見。經過初步篩選，共產生 18個方案，其中：無/低費方案 12個、中/高費方案 6 個。 高費項目中的新機場航材庫制冷站中央空調節能改造項目已正式投入使用。 按年平均中央空調制冷站設備用電量 3905000KW 計算，每年可節約用電 950867.5KW。 廢棄物處臵 南航生產運行過程中產生三類廢棄物，一是廢氣；二是廢水；三是固體廢

610、棄物。 廢氣主要由飛機燃油和地面車輛用油所產生。 對于飛機燃油產生的廢氣， 我們主要通過飛機、發動機升級換代提高燃油效率，減少排放；對于地面車輛，我們堅持采購國家環保認證的產品，及時報廢更新老舊車輛，達到減排目標。2009年公司報廢車輛 112臺，原值 2439萬元。 廢水來源于空中和地面兩方面。 空中主要是客艙清潔用水， 地面是各種清洗和生活用水。 空中產生的廢水由專門的污水車將飛機內污水下載后運至機場污水處理廠， 由機場污水處理系統統一處理； 地面生產活動產生的污水由各建筑物內配套建設的污水排放處理裝臵收集處理。污水排放設施的建設安裝以及最后的排放效果均經當地政府環保部門批準，達到國家排放

611、標準。 第236頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 固體廢棄物主要是飛行途中旅客及機組人員在客艙內產生的各種垃圾，包括飲料罐、一次性餐具、衛生紙等。對于固體廢棄物，我們一方面從源頭管理，盡量減少消耗數量；另一方面，嚴格按照航空垃圾處理規定和方法，由飛機垃圾車裝載后運送至機場垃圾廠，按垃圾廠的要求規范統一處理。 噪聲控制 除飛機起降產生的噪音外， 飛機地面維修發動機試車所產生的 130至 140 分貝噪音也會對機場周圍居民產生不利影響。 我們深切認識到噪音的危害性， 因此主動采取措施降低噪音對周圍居民的干擾。 廣州、鄭州飛機維修廠開發的飛機試車導流墻項目，在降噪方面可達 40-42

612、分貝，極大地緩解特定區域內的噪音污染（大推力發動機尾噴噪音在 135-140分貝，導流墻后面噪音達到 89-92 分貝，控制在國家特殊行業噪音分貝數以內）。 9.4 環保創新環保創新 節油技術創新 南航在 2009年 3月自主研發出國內首創的起飛性能實時分析系統，并經民航局批準在南航B777-200和B737-800機型的部分航班上投入使用。 實時起飛性能分析系統的啟用，可以提供實時的、精確的飛機起飛性能數據，它自動計算實時條件下的最大起飛重量，并根據實際起飛重量選擇最佳的飛機起飛襟翼、起飛推力，得到更為準確的機場溫度、起飛速度，較大幅度地降低了燃油消耗。 “無紙化”進程 繼 2000年推出國

613、內首張電子客票后，南航又陸續開展了自助值機、網上值機和手機電子登機牌業務，目前已成功實現訂票、支付、值機、安檢、登機全程無紙化服務，不僅使更多顧客享受到信息化帶來的便利，也展示出南航提倡環保，踐行“關愛地球，綠色飛行”的社會責任理念。 南航的“無紙化”進程： 2000年3月 28日，國內首張電子客票誕生 第237頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 2001年3月 28日， 實現面向代理人的電子客票網上銷售系統, 通過互聯網向代理人提供服務。提供從航班查詢、訂座、支付、出票到對帳管理的電子化管理手段，覆蓋廣州、北京、上海等 8大城市。 2002年南航于國內首家推出呼叫中心服務 20

614、04年南航推出“親情速遞”產品 2005年10月 28日，南航推出國內首張自助值機登機牌，旅客使用在候機樓內擺放的自助值機設備，免去了排隊等待辦理乘機手續的煩惱 2006年7月 6日，南航推出國內首張網上值機登機牌 2007年3月 23日，南航電子客票系統實現與美大陸（CO）電子客票聯運銷售，成功銷售了第一張國際聯運電子票 2008年4月 11日南航在國內首家推出?？妥詣幼R別功能； -7 月 8日，南航開通 95539電話短信一碼通服務； -9 月 25日，南航國內首家推出短信值機 完成與 71家航空公司的電子客票聯運、海外 56家機場的電子客票海外離港。 2009年4月 8日，南航在廣州鄭州

615、航班首次推行手機電子登機牌服務 -10月 10日，南航推出國內民航第一張電子貨單。 2010 年環境友好目標：年環境友好目標： 綠色飛行綠色飛行 客公里二氧化碳排放同比降低 1.5%，達到 108.9克/客公里 清潔生產清潔生產 持續推進南航股份公司清潔生產；降低噪音水平。 環保創新環保創新 繼續應用新技術，提高公司運行效率，減少資源消耗 10 其他利益相關方其他利益相關方 建立穩定、 公開透明的利益相關方溝通機制是南航踐行社會責任理念、 推廣社會責任觀念的重要手段。航空產業涉及眾多利益相關者，在與相關者的商業溝通中，南航不僅通過自身的責任行動惠及他方，同時希望強化社會責任的影響力，讓更多的企

616、業、個人邁入履行社會責任的道路。 表表 利益相關方溝通機制利益相關方溝通機制 第238頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 利益相關方利益相關方 關注內容關注內容 期望目標期望目標 溝通形式溝通形式 投資人投資人 保護股東利益 公司治理、經營業績 戰略規劃 持續穩定的投資回報 良好的公司治理結構、完善的信息披露機制、風險防范制度 定期公告、臨時報告 股東大會、董事會、監事會會議 業績發布會、董秘信箱 政府政府 帶動地方經濟發展 提供就業機會 環境保護 合法經營 增加稅收、促進就業 節能減排、清潔生產 專題匯報 調研拜訪 項目合作 工作會議、統計報表 客戶客戶 飛行安全 服務質量 產

617、品價格 溝通渠道、效果 持續安全 優質服務 價格合理 認真快速回復客戶意見或投訴 接觸鏈過程服務 客戶反饋 客戶關系管理 在線服務 員工員工 人力資源政策 職業發展規劃 員工權益保護 參與企業經營 建立有效溝通 加強員工培訓 持續改善員工福利 公正透明健康向上的人力政策 職工代表會議 工會 建議、論壇信箱 培訓 供應商供應商 誠信度 公司實力 誠信經營 互利互惠 共同發展 商務談判 合同、協議 培訓、技術交流會 金融機構金融機構 信譽度 發展前景 財務狀況、行業地位 提升償債能力 降低經營風險 合同談判 業務交流會 社區社區 和諧社區 環境保護 共享企業發展成果 建立溝通交流機制 加大公益投入

618、 “十分”關愛基金會 慈善公益活動 志愿者 同業者同業者 公平有序競爭 產業前景 創新發展 公平競爭、友好合作 健康和諧的行業發展 論壇會議 交流學習 由于航空運輸企業處于產業鏈的中間環節， 利益相關方種類繁多， 且關注點存在較大的差異性。南航正試圖通過廣泛的交流與對話，在共同謀劃商業利益的同時，提升公司社會責任工作的針對性和實質性。除上述章節涉及到與利益方的溝通外，2009年我們還與： 政府政府 第239頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 就中國民用航空局關心的機隊、安全、運價、碳排放等議題做定期的匯報與溝通，并積極配合政府部門來我公司進行工作指導、調研、座談等活動。此外，南航

619、在 2009年還與河南、廣西等多個省區市政府簽訂了戰略合作協議，建立起更加緊密的政企合作關系，對于促進雙方和諧健康發展奠定了堅實基礎。 客戶客戶 對公司品牌和服務現狀在 13個機場進行旅客問卷調查，舉行 11場旅客代表座談會；舉辦明珠周年活動、十大精英會員評選活動及成立明珠精英匯等。 供應商供應商 與波音、空客等飛機制造商溝通飛機交付、推遲等問題，與羅爾斯 羅伊斯、普惠、IAE、GE等發動機制造商溝通發動機維護、維修、減排等問題，我們還與其探討研制更具燃油效益、飛行效率更高、噪音更低、更加環保的飛機和發動機。 同業者同業者 與國內同行就中國民航強企模式、歐盟碳排放交易機制（ETS）、國際油價波

620、動等共同關心的問題進行廣泛深入的溝通； 與印尼鷹航開展飛機濕租合作項目； 擴大與大韓航空、法荷航等國外公司的交流學習。 附：南航參加的社團組織一覽表 社團組織名稱社團組織名稱 公司角色公司角色 中國航空運輸協會 會員 中國企業改革與發展研究會 理事 廣東省企業聯合會 副會長 中國 IT 服務管理論壇 ITSMF（IT SERVICE MANAGEMENT FORUM CHINA） 高級會員 國際航空公司技術共享（IATP）組織 會員 中國民用航空維修協會 會員 中國勞動爭議網 高級會員 “中國安全生產”理事會 理事 廣東上市公司協會 理事單位 深圳市航空運輸業協會 副會長 新疆企業家聯合會及工

621、業經濟聯合會 副會長 中國通用航空協會 副理事 國際直升機協會 會員 富山中日友好促進協會 會員 第240頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 駐泰中資企業商會 副會長 11 2010 年展望年展望 2010年是南航戰略轉型的關鍵一年，我們將朝著國際化規模網絡型航空公司的目標扎實邁進。在這一進程中，我們既受益于中國宏觀經濟蓬勃發展所帶來的眾多機遇，同樣也因為國際經濟及國內行業格局的調整而面臨挑戰。 無論環境如何變化， 南航主動履行社會責任的使命不會改變。2010年，我們將在已有成果的基礎上，重點做好以下工作： 增強大機隊運行的持續安全能力 我們從 2010年開始將逐步建立比行業標準

622、更高的“南航安全標準”，提高專業系統安全管控能力， 不斷改寫中國民航最高安全記錄， 使持續安全切實成為公司的品牌和核心競爭力。 推進戰略轉型，增強盈利能力 2010年是南航“戰略轉型落地年”，我們將統一認識、扎實推進，重點打造樞紐建設，通過生產方式的轉變進而實現盈利模式的轉變。持續提升營銷能力、調整收入結構、強化成本管理，實現更大的經營和盈利突破。 提升品牌服務，做好亞運服務保障 2010年不僅是世博年，也是亞運年，南航將以此為契機，牢固樹立“兩一”服務理念，加強高端、地面、空中和中轉四大服務品牌建設, 努力實現亞運服務零投訴，以更加專業和熱情的服務為廣大旅客出行提供便利。 與相關方合作共贏，

623、共建綠色地球 我們將努力促進企業與社會和諧發展，促進員工成長進步，積極投身公益事業，以更好的經營發展成果回饋社會，同時加強環境保護，促進生態平衡，實現可持續發展。 12 第三方審驗第三方審驗 13 GRI 指標索引指標索引 類別和內容類別和內容 GRI 指引指引 關于此報告、目錄 3.1，3.2，3.3，3.4，3.5，3.6，3.7，3.9 第241頁中國南方航空股份有限公司 2009 年年度報告 董事長致辭 1.1 公司概況 公司簡介 2.1，2.2，2.3，2.4，2.5，2.6，2.7，2.8，2.9，2.10 公司治理 4.1，4.2，4.3，4.6 企業文化 4.8 社會責任體系

624、1.2，4.8，4.9，4.10，4.11，4.12 安全責任 SO1，PR1 股東利益 EC1，EC3 客戶服務 EC8，PR1,PR3,PR5 員工發展 LA1，LA2，LA13 人力資源政策 EC5，EC7 教育培訓 LA10，LA11，HR3 健康保障 LA6，LA8，LA9 權益保障 4.4，LA4，HR5 人文關懷 LA11 回饋社會 EC1,EC8,SO5 環境友好 EN1，EN3，EN5，EN6，EN7，EN8，EN16,EN17,EN18,EN20,EN21,EN22,EN26,EN27,EN30 其他利益相關方 4.13，4.14，4.15，4.16，4.17，EC6 2010年展望 第三方審驗 3.13 GRI指引 3.12 封面底部 3.4 第242頁