高品牌力、單品爆款、低傳感硬件成本，使得硬件標配成為可能。FSD 的付費模式是硬件標配+軟件付費的模式，特斯拉選擇這種模式有幾點作為北美乃至全球最有影響力的電動車品牌，特斯拉的高品牌力能夠支撐單品爆款的持續，根據蓋世汽車數據，2023年特斯拉Model Y和Model 3分別為全球第一和第三暢銷車型，這使得特斯拉造車的規模效應發揮到極致，2023Q4 特斯拉每輛車單車制造成本略高于 36000美元，車型成本下降接近自然極限，使得特斯拉的自動駕駛硬件作為標配成為可能。特斯拉探索純視覺路線，每輛車僅使用攝像頭而沒有使用其他傳感器做感知，其自研的計算硬件在針對算法優化且規?；钶d后也擁有較低的成本，這些硬件在每次車型迭代時只做微小改動，并且后續的軟件更新并未放棄上一代硬件，可以看到HW3.0的車型也能夠運行 FSD V12，這拉長了車型的生命周期，為軟件付費的模式打下牢固基礎。但是在國內激烈的競爭環境下，多 SKU占領更多細分市場成為趨勢，如何在這種趨勢下使得自動駕駛硬件復用性更高、優化更好、生命周期更長成為軟件付費模式之前需要解決的問題。