超充與換電路線為并行趨勢。超充樁布局以及換電站是實現快速補能的兩條主要路線，特斯拉堅信超充路線，但我們認為在較長時間內超充與換電兩條路線仍將并行，主要原因包括：1）超充可引導性弱，換電可實現有序充電。有序充電是指在滿足所有車輛出行能量需求的前提下，根據電網負荷曲線，使用控制系統對不同車輛/電池的充電時段、充電功率進行合理調節。超充模式下用戶充電行為具有較大的隨機性，對電網優化控制造成較大的難度，對配電網規劃提出新的要求；換電模式下，更換下來的電池充電過程更為靈活，同時將一定數量的電池進行聚合還可以作為電網儲能單元，參與電網調頻、削峰填谷等輔助服務，獲得收益、降低充電成本。2）現有超充技術對充電系統要求較高?，F有超充技術要求供電系統電壓在 600-900V，充電功率大，對配電網要求較高，可能會帶來變壓器過載、變壓器老化和線路過載系統線損增加等問題，進而需要進行配電網的升級改造。3）超充技術將加速電池老化。已有研究表明，大功率的深度充放電將明顯加速鋰離子電池的老化，電動汽車用戶在非緊急能量補充的情境下，不傾向于使用超充技術。而換電模式可以通過配置合適數量的電池，用較低的功率水平進行充電。