柴油車尤其是重型柴油車為NOx排放的主要排放源，也是控制 NOx排放的主要目標。2020 年，柴油貨車一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為115.1萬噸、17.8萬噸、481.7萬噸、5.8萬噸，分別占汽車排放總量的16.6%、10.3%、78.5%、90.6%。進一步分析表明，微型柴油貨車四項污染物排放量較低；輕型柴油貨車四項污染物排放量分別為 32.7 萬噸、7.0 萬噸、24.2 萬噸、2.1 萬噸；中型柴油貨車四項污染物排放量分別為 6.2 萬噸、1.2 萬噸、27.1 萬噸、0.4 萬噸；重型柴油貨車四項污染物排放量分別為 76.2 萬噸、9.6 萬噸、430.3 萬噸、3.3 萬噸，是我國移動源 NOx排放的主要來源。此外，相較于受到半導體芯片短缺情況惡化所影響的輕型車全球產量，重型車市場受半導體短缺以及新能源汽車替代的影響較小，同時疊加經濟復蘇所帶來的地產以及基建對于重型柴油車的需求，為移動源脫硝催化劑的市場需求提供了中期保障。