劑載體氧化鋁顆粒，雖然具備比表面積大、機械強度高，價格低廉的優勢，但其排氣阻力和背壓大，使油耗上升、功率下降；同時高溫下易粉化，造成二次污染和載體壽命縮短； 因此，在顆粒型載體問世不久便出現了整體型蜂窩陶瓷載體對其形成替代。目前蜂窩陶瓷載體已成為車用催化劑載體的主流。而其它類型的載體（金屬載體、新興的玻璃纖維載體），由于工藝、材料和成本等方面的原因，短期內難以大范圍應用，因而未來長時間內蜂窩陶瓷載體仍將是主流。