新能源汽車熱管理較燃油車有較大變化，不同于燃油車采用發動機余熱制熱，新能源汽車制熱模式主要有PTC、熱泵兩種。

PTC、熱泵各有優劣，PTC電加熱器成本低、在極端低溫下可正常工作，但能耗高，對里程影響較大；與PTC相比，熱泵至少可減少50%能耗，延長20%以上的里程，但其成本高出PTC數倍且在-10℃以下無法正常工作。新能源汽車行業競爭激烈，為控制成本，大部分汽車廠家仍會選擇成本更低的PTC電加熱器，而熱泵目前為部分高端車型采用；此外為幫助熱泵在低溫情景下正常運行，熱泵車型也往往需選搭一個PTC。國內新能源汽車PTC行業玩家主要有華工新高理、科博樂汽車、東方電熱和新業電子等，其中華工新高理為龍一，2022年市占率約50%。

從增速看，2021年起國產企業均快速放量，普遍實現翻倍增長。