邊際貢獻率定義

1、1 1 行 業 及 產 業 行 業 研 究 / 行 業 深 度 證 券 研 究 報 告 非銀金融/ 保險 2020 年 05 月 21 日 新版定義與發生率修訂助力重疾險 發展變革 看好 健康保險系列專題報告之一 相關研究 “重疾經驗發生率整體小幅下行，科學 定價下引導行業穩健發展重大疾 病經驗發生率表（2020)（征求意見稿) 點評”-2020 年 05 月 08 日 證券。

2、今年受疫情影響，私家車出行迫切性增加，2020 年 4 月開始豪華車消費率先引領汽車消費回暖。
2021 年 19月 30 萬以上價格汽車累計銷量占比 10.7，相對于 2020 年 9.5的數據呈現出 1.2 個百分點的提升，19 月累計銷。

3、增長0.8億噸。
隨后貨運量逐漸下降，2035和2040年分別下降至2.7和1.9億噸。
需求控制是降低鋁冶煉行業貨運量的首要措施。
依靠降低鋁材消費需求，降低原鋁、氧化鋁產量一項措施，在2025、2030、2035和2040年可分別削減鋁冶煉行業貨運量約0.5、0.5、0.4和0.2億噸，對于貨運量削減量的貢獻率分別為82%、80%、74%和70%，隨著時間推移需求控制對于貨運量的削減作用逐步減弱。
依靠資源循環利用，提高廢鋁資源利用率，提升再生鋁在原鋁生產時的投入比例，可每年削減鋁冶煉行業上下游貨運量約0.10.2億噸，對于貨運量削減量的貢獻率約14%23%，是降低鋁冶煉行業鋁土礦、煤炭資源使用，降低貨運需求的有效措施。
提高氧化鋁進口量，對于削減鋁冶煉行業貨運量的貢獻率約47%，是降低貨運需求的另一項有效措施。

4、2、13.3和15.1億噸，增長率分別大達到41%、59%和67%，貨運需求增長非常巨大。
僅依靠控制全社會用電需求，降低全社會發電量一項措施，在2025、2030、2035和2040年分別可減少煤炭貨運量0.3、2.1、4.0和4.2億噸，對于貨運量削減量的貢獻率分別為13%、23%、24%和19%，對于貨運量削減的貢獻率先增后降；依靠優化電源結構，提高非化石能源發電比例，在2025、2030、2035和2040年分別可減少煤炭貨運量1.6、5.6、10.2和15.5億噸，對于貨運量削減量的貢獻率分別為60%、61%、63%和69%，對于貨運量削減的貢獻率持續提高，是降低電力煤炭貨運需求的首要措施；依靠提升能效水平，降低單位發電量煤耗量一項措施，在2025、2030、2035和2040年分別可減少煤炭貨運量0.7、1.4、2.1和2.6億噸，對于貨運量削減量的貢獻率分別為13%、16%、13%和12%，對于貨運量削減的貢獻有限，同時也是降低煤炭貨運需求實現難度最高的措施。

5、部門對于鋼鐵消費需求的逐步削減，2030年后鋼鐵行業貨運量將自然下降，2035和2040年分別下降至35.0和24.5億噸。
需求控制是降低鋼鐵貨運量的首要措施。
僅依靠降低粗鋼產量一項措施，2025、2030、2035和2040年可分別削減鋼鐵行業貨運量約5.7、9.2、9.7和6.2億噸，對于貨運量削減量的貢獻率分別為90%、83%、77%和63%，但隨著時間推移需求控制的削減作用逐步減弱；依靠促進資源循環利用，提高廢鋼資源利用率，同時提高短流程煉鋼比例，消納廢鋼資源，到2025、2030、2035和2040年可分別降低貨運量約0.6、1.8、2.9和3.6億噸，對于貨運量削減量的貢獻率分別為10%、17%、23%和37%，是降低貨運需求的另一項有效措施，且隨著時間推移對于貨運量的削減作用逐步增強。

6、消費需求的遞減，水泥行業貨運量將逐漸下降，2035和2040年分別下降至38.8和33.3億噸。
降低水泥行業貨運量主要依靠降低水泥產量，需求控制一項措施在2025、2030、2035和2040年可分別削減水泥行業貨運量約3.8、3.6、5.9和7.6億噸，對于貨運量削減量的貢獻率分別為96%、95%、96%和97%。
提升水泥企業能效水平、提高熟料進口量和促進原材料替代以對于降低水泥行業貨運量的作用十分有限，三種措施在2025、2030、2035和2040年分別合計削減貨運量約0.2、0.3、0.4和0.5億噸，對于貨運量削減量的貢獻率在3%5%左右。