cfrp

1、Foam core of sandwich structure in CFRPQianwen Kong,HP Products for the Composite Industry,ROHACELL Foam for sandwich st。

2、中冶建筑研究總院有限公司中國土木工程學會纖維增強復合材料FRP及工程應用與業委員會國家試點聯盟碳纖維及其復合材料產業技術創新戓略聯盟李榮2015年5月CFRP在土木工程中的新應用 一FRP加固鋼結構疲勞性能研究 二FRP網格材應用技術 三海。

3、溫熱處理是由碳纖維原絲制備碳纖維的過程，主要包括預氧化、低溫碳化和高溫碳化等環節。
受制于原材料價格、能源成本和制造成本，碳纖維相比其他類似纖維如玻璃纖維、玄武巖纖維或塑料纖維等相對昂貴；2）中間材料制備：即把碳纖維編織成布或者針刺成氈，將碳纖維布和樹脂預先結合在一起，做成預浸料。
3）碳纖維復合材料制備：以碳纖維為增強材料，以樹脂等作為基體材料，通過成型、固化、脫模等工序得到結構或功能材料。
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4、XWB 采用最新的空氣動力學設計，在機身和機翼大量采用碳纖維復合材料，以及新型節油的勞斯萊斯發動機，使整體飛機燃油消耗和排放降低了 25%。
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5、纖維臥鋪車廂 900 個床位的安裝試運行；2018 年中車長客與江蘇恒神研制出主承載結構均由 CFRP 加工成型的輕軌車車體，并在武漢東湖線實現商業運營，同年，中車四方聯合中德軌道聯合研發中心（GG Rail）共同設計開發了全碳纖維地鐵車“CETROVO”，實現了 CFRP 在司機室、車體、轉向架和設備艙部件等結構件中的全面應用；2019 年，中車研究院聯合中車四方與 GG Rail 研制出高速列車全碳纖維復合材料設備艙。
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6、力結構，軍機結構的復合材料化進程加速，復合材料用量不斷增加，現在復合材料的用量已經占軍用飛機結構質量的 20%50%。
有些飛機在發動機結構上也采用了復合材料，這些復合材料采用耐高溫樹脂（聚酰亞胺）制造，工作溫度可達 250350 ，用作發動機冷端部件，主要是在發動機的外涵道機匣、風扇靜子葉片、轉子葉片、包容機匣以及發動機短艙、反推力裝置等部件上得到應用。
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