2022我國二手車市場的現狀如何？市場現狀分析

我國二手車市場的現狀如何?

近期，中國汽車流通協會2022年7月全國二手車市場深度分析發布，對我國當前的二手車市場發展現狀進行了詳細介紹，下面是詳細數據。

我國二手車市場發展與現狀

一、2022年7月市場概況

2022年二手車市場月度交易趨勢

7月全國二手車市場交易量144.33萬輛，交易量環比增長1.88%，同比下降1.08%，交易金額為955.02億元。

本月傳統的二手車交易淡季，多地極端天氣以及涉及甘肅、廣西等地的疫情出現導致市場需求表現不旺，但總體規模略好于6月份。據二手車經理人指數顯示7月為46.3%，市場依然處于不景氣區間。

2022年8月周度情況分析

第一周日均交易量6.10萬輛，環比7月末上升了1.28%;

第二周日均交易量5.92萬輛，環比下降2.88%，與7月同期相比下降1.66%;

第三周日均交易量6.03萬輛，環比增長1.86%;

第四周日均交易量6.01萬輛，環比小幅下降0.3%，與7月第四周相比也呈現小幅下降;

預計全月交易145萬輛左右，與7月交易量基本持平，同期下降5個百分點。

2022年7月細分市場變化情況

基本型乘用車共交易84.99萬輛，環比增長1.89%，同比下降3.26%;SUV 共交易18.45萬輛，環比增長1.61%，同比增長14.01%;MPV共交易9.11萬輛，環比增長1.58%，同比增長8.18%;交叉型乘用車共交易3.22萬輛，環比下降1.40%，同比下降2.47%。

商用車情況：客車9.10萬輛，環比增長0.58%，同比下降16.10%;載貨車12.08萬輛，環比增長1.29%，同比下降2.42%。

2022年1-7月細分市場變化情況

2022年1-7月，全國二手車市場累計交易量902.84萬輛，同比下降8.7%?；拘统擞密嚬步灰?34.62萬輛，同比下降10.7%;SUV 共交易115.67萬輛，同比增長8.2%，與1-6月相比增幅擴大了1個百分點;MPV共交易54.2萬輛，同比下降5.5%;交叉型乘用車共交易20.68萬輛，同比下降6.8%。

商用車情況：客車61.27萬輛，同比下降20.4%;載貨車72.60萬輛，同比下降12.6%。

2022年7月二手車各級別轎車銷量分析

2022年7月，各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為50.4%，較上月增加了0.7%，其次是B級轎車平均占比23%,較上月增加了0.3%。C級轎車平均占比7.4%,較上月減少了0.2%。D級轎車占比為2.1%，環比上增加了0.1%;7月，A級、B級、D級轎車占比較上月略有增加，其余車型較上月略有減少。

2022年7月新能源二手車車型分析

2022年7月，全國新能源二手車中，A0級、A級、C級車型交易占比較上月有所增加，其余車型均有不同程度的減少，其中A級車占比增長較為明顯，占比為24.7%，較上增加了3.8%。A0級與C級車型占比均增加了0.3個百分點。本月SUV車型占比下降較為明顯，環比上月減少了2個百分點。

2022年7月二手車交易車輛使用年限分析

7月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比42%，環比增加了0.5個百分點，較去年同期增加了4.5個百分點;

使用年限在3年內車型占比為30.2%，環比下降了1.3個百分點，較去年同期增加了8.3個百分點;

車齡在7-10年的車型占19.4%，環比增加了1.3個百分點，較去年同期減少了4.5個百分點;

車齡10年以上的車型占比為8.4%，環比下降了0.5個百分點，較去年同期減少了8.4個百分點。

2022年新能源二手車使用年限分析

2022年7月，全國新能源二手車使用年限在2年以下的占比41.7%，環比上月增加了15.2%，較去年同期增加了18.8%。

使用年限在2-4年占比39.6%，環比上月下降了12.3%，較去年同期下降了2.2個百分點。

使用年限在4-6年的交易量占16.1%，環比上月減少了2.9個百分點，較去年同期減少了13.4%。

6年以上的占比與上月持平，較去年同期減少了3.3個百分點。

整體來看7月份，新能源二手車車齡結構整體有所上移，車齡在2年以內的占比增長明顯。

2022年7月二手車交易價格區間分析

7月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占比為31.9%，環比下降了1.3個百分點。

3-5萬價格區間的車輛占比為23.3%，環比增加了1.1個百分點;

30萬元以上的二手車市場占比最小占3.1%，環比下降了3.1個百分點。

7月份，3-5萬、5-8萬、12-15萬區間的二手車交易量占比小幅增加，其他價格區間交易量占比有所減少。

整體來看7月份8萬以內的二手車占71.7%，較上月增加了0.8%，其中15萬元以上的占12.7%,較上月下降了0.6%。

2022年7月新能源二手車價格分析

2022年7月，新能源二手車銷售價格有所上移，整體來看15萬以上的新能源二手車占26.39%，較上月增加了2.39個百分點，其中15-30萬的占比增長較明顯，環比上月增加了1.73%。價格在30萬以上的占比增加了0.67%。5-8萬區間車型占13.35%，較上月增加了0.6%。

5萬元以內車型占比較上月減少了1.4%，其中3萬元以內占比下降了0.95%，3-5萬占比下降了0.43%。8-15萬區間占12.7%，較上月下降了1.6%，其中8-12萬占比下降了1.07%，12-15萬占比下降了0.55%。

2022年7月六大區域情況分析

2022年7月，全國六大區中華北、東北、西南、華東環比有所增長，西北和中南地區環比有所下降。其中華北地區增長最為明顯，主要來自于京津冀三地的帶動，環比增長12.11%，二手車交易量為19.61萬輛;其次是東北地區，環比增長了2.83%，二手車交易量為9.24萬輛，黑龍江本月市場表現較好，環比增速超過10%。西南地區環比增長了2.05%，二手車交易量為22.52萬輛，其中貴州與西藏兩省環比增長明顯，貴州環比上月增長了16%;華東地區環比增長1.64%，二手車交易量為47.59萬輛;上海疫情過后市場恢復較快，7月份環比增長10%，較去年同期增速超過20%;西北地區受到甘肅疫情影響環比下降7.99%,二手車交易量為7.98萬輛;中南地區較上月小幅下降0.62%，二手車交易量為37.39萬輛。

2022年全國二手車均價

7月份二手車均價持續走低，大部分車商仍處于清庫存狀態。

二手燃油車價格持續下降，新能源交易價格分布整體有所上移，15萬元以上車型占比持續增加。

二、二手車流通性分析

2022年跨區域流通情況

隨著全國疫情防控形勢的好轉，以及全面取消二手車限遷政策的大力推動，7月份二手車轉籍情況持續回升，二手車轉籍率較6月份增加了1.6個百分點，為今年以來的新高點，轉籍率為26.74%，較去年同期仍下降了0.8個百分點。

2022年7月省市轉籍情況

2022年7月，全國轉籍比例排名前五的省份是北京、湖北、上海、四川、山東。其中北京轉籍率最高為40.5%，其余4省轉籍率均超過30%。具體從轉籍量來看，四川省增長最為明顯，二手車轉籍量同比增長超30%，轉籍量為3.33萬輛。其次是山東省同比增長22.8%，轉籍量為3.95萬輛。上海較去年同期增長了9.5%，轉籍量為1.75萬輛。湖北小幅增長了0.5%，轉籍量為1.54萬輛。北京較去年同期下降了6.7%，轉籍量為2.6萬輛。

三、經銷商調研情況

二手車經銷商情況分析

五、“行”認證分析

2022年8月行認證車源區域分布情況

2022年8月，行認證共接收到上傳車源數據91526，較7月份增長約39%，其中符合行認證標準的車源數據82350，較6月增長約32%。

本月符合行認證數據占據提交總數的比例接近90%。

從趨勢上看，本月上傳車源數據呈持續上升態勢。

2022年8月行認證車源區域分布情況

2022年8月，新增湖南、湖北區域數據上傳，山西、吉林、江蘇增量明顯，四川、河北區域降低明顯，其他區域保持平穩。

2022年8月行認證車源行駛里程分布情況

2022年8月，3-5萬公里內的數據較上月提升2個百分點，10-20萬區域則降低2個百分點，其余里程范圍的車源數據保持相對平穩。

2022年8月行認證車齡分布情況

2022年8月，3年車齡以內的準新車數據較上月降低了2個百分點，3-5年車齡的“較新車” 則提升了2個百分點，其余車齡數據保持相對平穩。

我國二手車市場的現狀就介紹到這里了，更多最新數據，敬請關注三個皮匠報告的數據欄目了解。

來源：中國流通協會,乘聯會

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