亞馬遜云科技：2022智能網聯汽車安全白皮書（55頁）.pdf

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1、1第一章：政府“十四五規劃”與產業政策第一章：政府“十四五規劃”與產業政策1本白皮書由普華永道商務咨詢（上海）有限公司（以下簡稱“普華永道”）和 Amazon Web Services,Inc.或其關聯方（“亞馬遜云科技”）分別撰寫，雙方就各自撰寫的內容分別、獨立享有相關知識產權。其中普華永道負責撰寫第一章、第二章、第三章和第四章中的市場趨勢分析及法規要求和合規解讀等部分，單獨享有該部分的知識產權；亞馬遜云科技負責撰寫第二章中的亞馬遜云科技汽車行業解決方案、第三章中亞馬遜云科技的安全與合規以及第四章中與亞馬遜云科技云計算服務相關的技術實踐和解決方案部分，單獨享有該部分的知識產權。文件中所有文字

2、、數據、圖片、表格，均受中華人民共和國著作權法及其它法律法規保護。未經普華永道和/或亞馬遜云科技書面許可，任何機構和個人不得基于任何商業目的使用本報告中的信息（包含報告全部或部分內容），不得摘錄、復制、儲存在檢索系統中，或以任何形式或通過任何手段（包括電子、機械、影印、錄制或掃描）進行傳播。如果任何機構和個人因非商業、非盈利、非廣告的目的需要引用本報告中內容，需要注明“轉載自普華永道商務咨詢（上海）有限公司和 Amazon Web Services,Inc.或其關聯方聯合發布的智能網聯汽車安全白皮書”。本文件僅作為一般性指導，并不構成提供任何形式的法律咨詢、會計服務、投資建議或專業咨詢。本文件

3、聲明12第一章：政府“十四五規劃”與產業政策所提供的信息不能取代專業稅收、會計、法律咨詢或其他相關專業咨詢建議。在作出任何決定或采取任何行動之前，您應該咨詢專業顧問，并向其提供與您特定情況相關的所有事實。本文件的信息來源于本次調研所收集的數據以及公開的資料，我們對信息的完整性、準確性或及時性概不作出任何保證或擔保，也不提供任何明示或暗示的擔保，包括但不限于對業績、適銷性和適用于特定用途的擔保，在不同時期可能會得出與本報告不一致的觀點。本文件僅供一般參考使用，不構成具體事項和咨詢意見，普華永道不對本報告內容承擔審慎責任，并且未就本報告內容做出任何明示或暗示保證。普華永道不就本報告內容向任何人士承

4、擔任何責任或義務，也不向任何人士承擔因本報告所引起的或與本報告有關的任何責任或義務。讀者不應依賴本文件內容做出投資或其他商業決定。如需具體意見，請咨詢專業顧問。本文件中由亞馬遜云科技負責撰寫的內容陳述了亞馬遜云科技在封面頁所示日期的有關服務產品及實踐，該等信息可能變化且我們不會另行通知?？蛻魧τ诒静糠值男畔⒁约皝嗰R遜云科技的產品或服務應自己做出獨立的判斷，該等內容都是“依現狀”提供，不包含任何明示或者暗示的保證。本部分內容并沒有創設來自亞馬遜云科技或其關聯方、供應商或許可方的任何保證、陳述、合同性承諾、條件或者擔保。亞馬遜云科技對其客戶的義務和責任均由適用的客戶協議管轄。本部分內容不是亞馬遜云

5、科技和其客戶之間任何協議的組成部分，也不構成對任何協議的修改。第一章：政府“十四五規劃”與產業政策31886 年 1 月 29 日，兩位德國人卡爾本茨和戈特利布戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著歷史上第一輛內燃機驅動汽車的誕生。時過境遷，汽車在變化不大的鐵殼子下，內飾、功能和屬性已經發生了翻天覆地的變化。一百五十年過去了，新一代智能網聯汽車（Intelligent Connected Vehicle）應運而生。電動化、自動化、網聯化、共享化是智能網聯汽車區別于傳統汽車的地方，它搭載了先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車、路、人、云端智能信息交換、共享

6、和協同化，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，達到高效便捷、自動安全、環保節能的行駛目的，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。根據普華永道思略特 2020 年數字化汽車報告、普華永道思略特 2021年數字化汽車報告的分析與預測，全世界各國的智能網聯汽車保有量將迅速增長。其中，美國將從 2020 年 32%的保有率擴大至 2035 年的 97%，歐盟將從 2020 年的 25%比例擴大至 98%，而中國也將從 2020 年 16%擴大至2035 年的 72%，即超過 2/3 的保有率。很顯然，智能網聯汽車必將代替傳統汽車成為汽車行業后現代化發展的重要方向。引言4第一章：政府“十四五規劃

7、”與產業政策與此同時，我國針對智能網聯汽車的相關政策、法規研究制定也進入了緊鑼密鼓期。國家綜合立體交通網規劃綱要（2021 年-2035 年）、國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）、國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）、國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通相關）、道路交通安全法（修訂建議稿）以及各省、市政府級的標準建設指南相繼出臺。各大互聯網巨頭，科技公司也紛紛加入智能網聯汽車競爭隊伍中，利用各家的技術積累，共同打造智能網聯汽車大生態。本文中，我們試圖圍繞政府“十四五規劃”與產業政策、智能網聯汽車產業的發展現狀、機遇與挑戰、未來發展趨勢這幾個方面展開討論。4第一章：政府“十

8、四五規劃”與產業政策50811111314161923262627283032第一章：政府“十四五規劃”與產業政策 第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀 智能網聯汽車產業的投融資情況 互聯網科技公司爭相涌入智能網聯汽車賽道 智能網聯汽車發展現狀分析之數字技術驅動汽車 行業的創新發展智能網聯汽車發展現狀分析之營銷服務創新以用戶直聯和私域運營帶動業務增長和服務體驗提升 亞馬遜云科技汽車行業解決方案 第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的 挑戰與應對 車輛網絡安全與軟件升級合規 WP.29 世界車輛法規協調論壇簡介WP.29 R155&R156 法規概要 R155 合規要求解讀 R156 合規

9、要求解讀車輛型式認證適用車型范圍 目錄56第一章：政府“十四五規劃”與產業政策各車企法規應對現狀 R155&R156 合規應對解決方案 個人信息保護合規 GDPR 通用數據保護條例概要 GDPR 合規要求解讀 GDPR 通用數據保護條例應對之道 亞馬遜云科技的安全與合規 第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望3334363637394149第一章：政府“十四五規劃”與產業政策701政府“十四五規劃”與產業政策78第一章：政府“十四五規劃”與產業政策第一章：政府“十四五規劃”與產業政策“十四五”規劃綱要第八章、第十三章、第十八章中分別提出了深入實施制造強國、加快新型基礎設施建設、營造良好數字生態的

10、戰略目標：推動物聯網全面發展，打造支持固移融合、寬窄結合的物聯接入能力。加快構建全國一體化大數據中心體系，強化算力統籌智能調度，建設若干國家樞紐節點和大數據中心集群，建設 E 級和 10E 級超級計算中心。積極穩妥發展工業互聯網和車聯網；突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅動電機、高性能動力系統等關鍵技術，加快研發智能（網聯）汽車基礎技術平臺及軟硬件系統、線控底盤和智能終端等關鍵部件；發展自動駕駛和車路協同的出行服務。推廣公路智能管理、交通信號聯動、公交優先通行控制。建設智能鐵路、智慧民航、智慧港口、數字航道、智慧停車場。各省市政府也相繼印發了配套支持汽車產業與道路交通發展的規劃,以北京、上海

11、、廣東為例：北京市人民政府印發的北京市“十四五”時期高精尖產業發展規劃中明確提出“堅持網聯式自動駕駛技術路線，推動車端智能、路端智慧和出行革命，加速傳統汽車智能化網聯化轉型。并支持大力發展智能網聯汽車整車、智能網聯設施和關鍵部件、智慧出行服務等細分領域，力爭到 2025 年汽車產業產值突破 7000 億元，智能網聯汽車(L2 級以上)滲透率達到 80%。第一章：政府“十四五規劃”與產業政策9 9第一章：政府“十四五規劃”與產業政策9上海市人民政府印發了上海市先進制造業發展“十四五”規劃，規劃中明確了汽車產業集群重點領域及目標：到 2025 年，智能網聯汽車總體技術水平和應用規模達到國際領先水平

12、，實現特定場景的商業化運營；努力提升汽車全球話語權和市場份額，產業規模達到 1 萬億元；建設完善的智慧出行生態體系，建成具有全球影響力的智慧出行服務高地。廣東省人民政府印發廣東省制造業高質量發展“十四五”規劃。規劃中支持以廣州、深圳、惠州、東莞、韶關、肇慶等市為依托,加快布局發展智能網聯汽車。支持廣州建設基于寬帶移動互聯網的智能網聯汽車與智能交通應用示范區,加快推進國家 5G 車聯網先導區建設。支持廣州、深圳在公共交通領域率先探索自動駕駛示范應用,打造具有世界級影響力的示范應用案例。支持惠州以東江高新科技產業園為依托,發展智能駕駛艙解決方案及車載信息娛樂系統、空調控制、胎壓監測、高級駕駛輔助系

13、統、車聯網等。到 2025 年,汽車制造業營業收入超過 1.1 萬億元,打造具有國際影響力的汽車產業集群。10第一章：政府“十四五規劃”與產業政策02智能網聯汽車產業的發展現狀10第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀11智能網聯汽車產業的投融資情況根據中國電子信息產業發展研究院賽迪智庫發布的2021 年智能網聯汽車投資環境和融資水平報告，我國智能網聯汽車產業投融資額飛速增長。年投融資總額從 2016 年的 30 億元至 2020 年的 225 億元，年平均增長速度為 123%。僅 2021 年上半年，投融資額已幾乎持平了 2020 年全年的水平，達到了 220 億元。2016 年-2021 年上

14、半年中國智能網聯汽車產業投融資情況（圖一）資料來源：中國電子信息產業發展研究院賽迪智庫2021 年智能網聯汽車投資環境和融資水平報告 2016 年 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2021 上半年304510888225220投融資額（億元）第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀122016 年至 2021 年上半年中國智能網聯汽車產業投融資情況如圖一所示。2016 至2021 年上半年自動駕駛領域投融資情況如圖二所示，自動駕駛的投融資額的年平均增長速度高達 345%，成為了近幾年最活躍，最有吸引力的細分領域。2016 年-2021 年上半

15、年自動駕駛領域投融資情況（圖二）資料來源：中國電子信息產業發展研究院賽迪智庫2021 年智能網聯汽車投資環境和融資水平報告 2016 年 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2021 上半年4504973104投融資額（億元）2612第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀13第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀除了傳統車企外，BAT 互聯網三巨頭，華為、小米、360 等知名廠商也紛紛加入了“造車”熱潮。各廠商在進軍汽車細分領域中避開了硬件設計，整車制造等傳統車企優勢領域，轉而聚焦在智慧出行、人工智能駕駛、道路及智能網聯設施建設等生態領域，從而與傳統車企進行協作互補。相比國內市場，

16、海外科技巨頭大多聚焦于自動駕駛領域。亞馬遜旗下的公司 Zoox 發布的 Robotaxi 主要用于商業用途，為城市提供網約車服務；谷歌旗下的 Waymo 攜手吉利控股集團提供無人駕駛專屬車輛，后續將在美國進行商業化運營，將無人駕駛出租車部署到全美各地；蘋果公司與現代合作的自動駕駛電動車也正在緊鑼密鼓地談判中。車載娛樂與智慧出行AI 人工智能與自動駕駛投資與物流通訊模組、芯片與操作系統騰 訊百 度阿 里華 為科技公司聚焦領域互聯網科技公司爭相涌入智能網聯汽車賽道第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀14智能網聯汽車發展現狀分析之數字技術驅動汽車行業的創新發展隨著越來越多的非傳統車企涌入智能網聯汽車賽

17、道，我國的汽車發展進程已經邁入了新的里程碑，即軟件定義架構：從硬件為主到軟硬分離，軟件逐漸成為競爭核心。注：以上投資成本不包括生命周期支持的開發成本資料來源：普華永道思略特基于豪華汽車技術和功能投資的成本分析2.461.45(31%)(28%)3.311.812.111.99(42%)(34%)(27%)(38%)70%83%長期以來，在傳統汽車架構框架下，汽車是主要由硬件及其相關功能定義的設備，軟件只是附著于硬件的服務角色。但隨著智能網聯變革趨勢的推動，以及以科技造車新勢力紛紛入局，硬件主導汽車的觀點正在悄然發生變化，硬件正在走向標準化、抽象化，配置在相同硬件平臺上的軟件體驗成為區分品牌和產

18、品的差異化的關鍵所在。豪華汽車技術和功能投資的成本分析（圖三）第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀15根據普華永道思略特 2020 年數字化汽車報告、普華永道思略特 2021 年數字化汽車報告分析顯示，到2030 年，軟件在消費者感知價值中的占比將達 60%，無人駕駛技術推動的新型擁車模式的發展將進一步提升這一比例。未來 10 年，隨著用戶期望提升和汽車新功能涌現，軟件開發成本將增長83%，幾乎翻倍，行業將真正走入“軟件定義汽車”的時代，只有打造軟件驅動的車企才能在復雜多變的市場中持續捕獲價值。第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀16智能網聯汽車發展現狀分析之營銷服務創新：以用戶直聯和私域運營帶動

19、業務增長和服務體驗提升從外部環境看，隨著中國汽車市場逐步轉向存量市場，公域流量見頂，汽車行業的營銷壓力與日俱增，傳統的營銷套路難以為繼。2020 年以來，移動互聯網月活躍人數停滯在 11.5 億，流量見頂導致汽車企業的公域獲客成本以每年 20-40%的速度增長，流量造假和網絡灰產導致這一情況進一步惡化。車企一度寄希望于精準營銷，然而跨媒體平臺的數據打通、媒體平臺自身數據精準度不足、標簽不合用等問題仍然困擾著企業。個人信息的獲取難度增大，可能導致精準營銷的效果將進一步下降。與此同時，用戶本身和媒體平臺也在不斷分化演變，隨著自媒體、信息流、短視頻等崛起，消費者對垂直媒體的依賴度逐漸降低，而短視頻平

20、臺上以種草、帶貨 KOL 為中心的打法，其影響力和轉化能力可能超過任何一位頂尖的銷售顧問和行業專家；車企數字營銷體系也需要不斷快速迭代更新。第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀16第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀17共同之處資料來源：普華永道車企上云之路白皮書傳統車企：傳統模式戰略定位目前處于探索期，現階段主要關注如何讓用戶從“關注者”發為“裂變傳播者”促進新用戶提升好感，裂變傳播目前處于探索期現階段主要關注如何讓用戶從“關注者”發展為“裂變傳播者”促成：識別高意向用戶并促進成交促熟：促進低意向用戶向高意向轉化提升老用戶滿意度促進粉絲群增長，積累線索促進老用戶推薦新用戶進入車企朋友圈，獲得大量

21、潛客在現有用戶群識別核心用戶用戶運營直接目標與車輛銷售脫鉤重點維護老用戶，提升老用戶滿意度，激發老用戶推薦更加關注潛客群體、車主口碑擴散等長鏈條變現目標促進老用戶轉化潛客幫助老用戶方便，有效地推薦（推薦新用戶、同化現有用戶）為此加強用戶直聯，不斷提升用戶體驗更關注如何讓核心車主滿意，成為漣漪的中心主要關注如何讓用戶從“關注者”發展為“客戶”提升新用戶轉化率促進購買尋找潛在用戶理想用戶行為目標及KPI運營重點某傳統車企新品牌：粉絲模式（探索）某新勢力車企了解了解滿意好感喜愛推薦了解購買好感好感購買推薦滿意購買滿意推薦喜愛喜愛 不同模式下的戰略、用戶行為、目標和運營分析（圖四）第二章：智能網聯汽車

22、產業的發展現狀18傳統模式下，用戶價值戰略定位以潛客轉化為主，以推動潛客沿著“了解好感喜愛購買”鏈條遷移為核心運營邏輯。某造車新勢力則在汽車行業里首次落地了挖掘用戶影響力的漣漪模式，并判斷車主影響力更為強大，以圍繞車主的“滿意推薦”作為最核心的運營邏輯，從而將車主裂變拉新和同化轉化粉絲潛客的影響力最大化。新一輪互聯網造車勢力預計也會將其差異化的互聯網用戶運營邏輯引入到汽車行業。18第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀19 亞馬遜云科技汽車行業解決方案（圖五）亞馬遜云科技汽車行業解決方案亞馬遜云科技開發了一套非常完整的汽車專用服務和解決方案，涵蓋軟件定義車輛、車聯網、自動駕駛、數字客戶互動、制造、

23、供應 鏈 和 車 輛 工 程。亞 馬 遜 云 科 技 通 過 AI/ML、IoT、高性能計算(HPC)和數據湖的最大功能集以及亞馬遜和具有深厚行業專業知識的亞馬遜云科技合作伙伴的全球網絡支持行業的數字化轉型。第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀20在智能網聯汽車產業中，車聯網和自動駕駛是最重要的兩個解決方案。亞馬遜云科技車聯網解決方案支持車輛內本地計算、復雜的事件規則以及數據處理和存儲功能。該解決方案旨在提供一種車聯網服務框架，讓您能夠專注于擴展解決方案的功能，無需過多的管理底層基礎設施的運行。您可以基于這個框架來構建應用程序以用于各種使用場景，例如語音交互、導航及其他基于位置的服務、遠程車輛診

24、斷和運行狀況監控、預測性分析和必需的維護通知、媒體流服務、車輛安全服務、汽車音響主機應用程序以及移動應用程序。亞馬遜云科技汽車聯網解決方案（圖六）第二章：智能網聯汽車產業的發展現狀21 開發和部署高級駕駛輔助系統（ADAS）和 自動駕駛（AV）系統需要一個具有高度可擴展的計算、存儲、網絡以及分析和深度學習框架的開發平臺。該平臺需要允許收集、攝取、存儲、處理和分析、標記和注釋、地圖開發、算法和模型開發、模擬、驗證和確認以及工作空間管理功能（包括 MLOps 和 DevOps）的功能。領先的汽車客戶將亞馬遜云科技作為他們的 ADAS/AV 開發平臺，以利用我們廣泛而深入的托管服務、解決方案、經驗和

25、合作伙伴社區，以提供開發安全、可靠和成本優化的自動駕駛和 ADAS 所需的架構和技術系統。亞馬遜云科技汽車自動駕駛解決方案（圖七）第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對2203智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對22第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對23隨著電動化、自動化、網聯化、共享化進程的深入，中國汽車產業正走入急劇變化和充滿挑戰的時代。新四化與數字化技術力量相互驅動和融合，正迅速重構著汽車產業的游戲規則和致勝能力，并改造了從產品研發、制造，再到營銷和服務等每個價值鏈環節。這背后也考驗著車企對于云計算、大數據、人工智能等數字技術的認識和運

26、用能力，落后者很難在全新的市場環境中形成競爭優勢，甚至面臨嚴峻的生存挑戰。以自動駕駛為例，普華永道思略特 2021 年數字化汽車報告中對德國，美國，中國汽車市場消費者進行了調查。調查顯示，64%的德國人與美國人愿意嘗試無人駕駛，而在中國更是有超過90%的比例。各國消費者對新鮮事物的嘗試，以及無人駕駛的便利程度給市場帶來了潛力與機會。但是，無人駕駛過程中是否“安全”也成為了消費者們考慮的主要因素，無人駕駛的消費者態度、影響因素和支付意愿分析如圖五所示，不同國家（中美德）對互聯服務功能的傾向性如圖八所示。資料來源：普華永道思略特 2021 年數字化汽車報告 無人駕駛的消費者態度、影響因素和支付意愿

27、分析（圖八）36385928263236369愿意使用無人駕駛汽車（受訪者比例，%）使用無人駕駛汽車的3 大激勵因素僅愿意在低速駕駛/停車時使用無人駕駛汽車不愿意使用無人駕駛汽車第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對24資料來源：普華永道思略特 2021 年數字化汽車報告 不同國家（中美德）對互聯服務功能的傾向性（圖九）從此可見，車輛安全已經成為車主在購買車輛時最為關心的要素之一。在此背景下，世界各地的監管機構陸續出臺了相關的法律法規，加強了對于車輛安全的保護。在汽車出海的大浪潮下，各車企需要面臨車輛相關法律法規帶來的愈發嚴峻的合規挑戰。如下表所示，出海車企主要需要應對車輛網

28、絡安全、車輛軟件升級與個人信息保護三方面的合規要求。本章節將會把重點放在下表所述的三大法規標準的解讀以及針對車企應該如何應對提供我們的洞見。第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對25聯合國 WP.29 R155 車輛網絡安全管理體系ISO 21434 道路車輛-網絡安全工程標準 聯合國 WP.29 R156 軟件升級管理體系 ISO 24089 道路車輛-軟件升級工程標準（DIS）歐盟通用數據保護條例（GDPR）車聯網個人數據保護指南車輛網絡安全合規車輛軟件升級合規個人信息保護2021.012018.0558 協議國歐盟各國強制推薦推薦推薦強制強制領域法規/標準名生效時期適用

29、范圍強制/推薦 海外汽車安全相關主要法規標準25第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對26WP.29 全稱為世界車輛法規協調論壇，是聯合國歐洲經濟委員會下為開展全球汽車技術法規協調和統一工作的一個國際組織。WP.29 內針對不同的領域分別成立不同的管理委員會，作為其工作的領導層面。WP.29 下的 GRVA 的主要任務是汽車網絡安全的法規的探討與制定，其中包含 R155（車輛網絡安全）以及R156（車輛軟件升級）等，其法規的主要適用范圍包括了歐洲/日本/韓國等 1958協議 締約國（以下簡稱“58協議國”）。WP.29 世界車輛法規協調論壇簡介 車輛網絡安全與軟件升級合規*由

30、普華永道根據各種公開信息創建 出典：https:/unece.org/trans/main/wp29/meeting_docs_wp29.html 聯合國歐洲經濟委員會 世界車輛法規協調論壇 WP29 聯合國 U.N Economic Comission for Europe World Forum for Harmonization of Vehicle Regulation 自動駕駛 GRVA 目的 主要活動 United Nations網絡安全推進汽車安全及環境相關標準的國際協調，促成多國政府間對車輛認證的相互認可，從而實現安全且環保的汽車在世界范圍內的推廣普及。根據以下各協定開展規則制

31、定及修改工作，同時管理與運營各協定。聯合國車輛等的車型認證相互承認協定（簡稱）（1958 年協定書）聯合國車輛等的世界性（全球）技術法規協定（簡稱）（1998年協定書）WP.29 世界車輛法規協調論壇簡介（圖十）第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對27 WP.29 R155&R156 法規概要 R155&R156 法規概要（圖十一）成立法規工作組R155&R156 法規屬于強制實施的準入型法規，銷往上述“58 協議國”的車型需要獲取R155 法規的 CSMS 車輛網絡安全管理體系認證和 R155 VTA 車輛型式認證可在當地注冊和銷售，并且需要獲得 R156 法規的 SUM

32、S 車輛軟件升級管理體系認證和 R156 VTA 車輛型式認證后方可為用戶提供軟件升級服務從落地實施角度，ISO 21434 及 ISO 24089可分別作為兩個法規落地實施時的參考標準 法規正式生效 所有車型強制實施法規頒布新車型強制實施2020.062022.072016.122021.012024.01法規的時間歷程法規的合規要求第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對28 R155 合規要求解讀1.CSMS 車輛網絡安全管理體系認證搭建能夠映射到法規要求的 CSMS 車輛網絡安全管理體系，并有效運行。CSMS 證書獲取條件主機廠 OEM 簽署制造商 CSMS 合規聲明以

33、向認證機構或技術服務機構證明其已經開始運行能夠符合規定的網絡安全管理體系流程，并且持續維護;授權認證機構對主機廠進行評估后，判斷主機廠已發布一系列符合規定條款的 CSMS 文件且有符合 R155 網絡安全要求的一系列流程。CSMS 證書維護條件認證機構可隨時查驗已發放的 CSMS 證書，若查驗其不符合要求，可隨時撤銷認證；CSMS 證書每三年定期評估一次，經認證機構再次評估后確認是否延長證書有效期或重新發放證書；若主機廠在變更過程中存在與 CSMS 相關的變更，應及時告知認證機構并溝通確認是否需要重新評估。28第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對29 CSMS 實施框架（圖

34、十二）2.R155 VTA 車輛型式認證在具體車型上開展必要的網絡安全活動，如 TARA（車輛網絡安全威脅分析與風險評估）等，并保留記錄。VTA（車輛型式認證）申請提交材料：需提交已經通過的 CSMS 合規證書；需提交信息文檔聲明中的車型說明部分；若需提交的信息有包含車企機密的知識產權或技術，應提供經處理后的信息供審核。車型技術審核：認證機構單獨或與主機廠協同對車型進行抽樣測試，以確認車輛制造商實際落實了其記錄的網絡安全需求。第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對30搭建能夠映射到法規要求的 SUMS 車輛軟件升級管理體系認證，并在某車型上有效運行。SUMS 證書獲取條件：主

35、機廠已搭建符合標準的 SUMS 管理體系，能夠從軟件升級管理，基礎設施設計開發，車輛系統設計開發，軟件包開發及軟件升級活動管理，全面科學有效管理車輛軟件升級中的風險;主機廠在現有的軟件升級管理流程中導入 SUMS 體系，并在某車型落實 R156 認證要求。1.SUMS 車輛軟件升級管理體系認證 R155 車輛網絡安全 VTA 框架（圖十三）R156 合規要求解讀第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對31SUMS 證書維護條件：認證機構可隨時查驗已發放的 SUMS 證書，若查驗其不符合要求，可隨時撤銷認證；SUMS 證書每三年定期評估一次，經認證機構再次評估后確認是否延長證書有

36、效期或重新發放證書；若主機廠在變更過程中存在與 SUMS 相關的變更，應及時告知認證機構并溝通確認是否需要重新評估。2.R156 VTA 車輛型式認證在具體車型上開展必要的軟件更新活動，并保留相關記錄 VTA（車輛型式認證）申請需保證已通過 SUMS 認證并可用于道路車型；能夠讀取車輛的軟件識別號（RXSWIN）并對其進行保護；通知車主軟件更新情況；確保軟件更新傳輸機制的完整性和真實性；能夠進行遠程軟件更新并在更新失敗時恢復舊版本或進入安全狀態等。軟件升級各個環節所要滿足的合規要求（圖十四）第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對32R155&R156 法規將對象車型分為 M

37、到 T 六種車輛類型，具體車輛類型可參考下圖。車輛型式認證適用車型范圍 VTA 車型認證適用車輛類型（圖十五）第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對33在海外法規層面，目前針對 R155 體系層面的認證，第一批中國出海車企正在積極響應中，其中部分車企已經率先獲得 R155 體系認證，而其他車企也都相繼進入到預審核的階段；而由于車企研發周期普遍較長，VTA 車輛型式認證方面的工作還在有條不紊地進行中。同時，由于 R156 生效條件還存在不確定因素，出海車企針對 R156 的應對節奏整體晚于 R155。但是各大頭部車企均已將法規認證提上日程，于去年年底今年年初積極立項，啟動法規應

38、對。在國內法規層面，國家強制性標準汽車整車信息安全技術要求與汽車軟件升級通用技術要求已分別于 2021 年立項，預測計劃于 2022 年底發布。相比 R155&R156，國內標準還補充定義了車型認證的試驗方法，對主機廠及評測機構軟件升級認證的落地提供了強有力的指導。在此背景下，一些無出海業務的頭部合資主機廠也開始針對國內即將出臺的法規積極開展對應，進行差距分析和體系建設規劃工作。另一方面，零部件供應商們也開始立項進行 ISO 21434 的合規應對工作，以此來應對和滿足主機廠在車輛網絡安全相關領域的合規要求。各車企法規應對現狀33第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對34近年

39、來，普華永道積極參與車輛網絡安全，車輛軟件升級和自動駕駛國內外法規和標準的起草和制定。同時基于扎實的技術沉淀、豐富的全球專家資源以及行業前沿技術洞察，為多家主機廠和供應商提供專業的車輛網絡安全、車輛軟件升級和隱私保護咨詢服務，積累了豐富的出海合規實踐經驗。并在全球各地開設60 余個網絡安全實驗室，并在中國廣州率先引入和創建專業的車聯網實驗室。普華永道結合中國、日本及德國團隊的豐富經驗，至今已為多家車企提供專業的智能網聯和自動駕駛咨詢服務，助力汽車行業的高速合規發展。為了讓車企更系統、高效地應對車輛軟件升級的法規和標準，提升自身的軟件升級管理水平和技術能力，普華永道建議企業在合規應對工作上分三步

40、走。R155&R156 合規應對解決方案 普華永道合規應對步驟（圖十六）獲取認證和持續改進方案設計和落地實施現狀調研和差距分析第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對35在階段二的實施落地的過程中，普華永道團隊攜手擁有大量海外車云項目經驗的亞馬遜云團隊，為客戶提供更加高效落地的合規應對方案。作為汽車行業數字化轉型的關鍵推動者，亞馬遜云在全球有多達 185+的汽車云伙伴，為全球前 10的 OEM 主機廠、全球前 10 的供應商和全球排名前 5 的汽車科技公司提供專業的服務來協助車企完成合規挑戰。第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對36 GDPR 通用數據保護條

41、例概要 個人信息保護合規 GDPR 法規概要（圖十七）第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對371.GDPR 的適用范圍在歐盟境內設有業務機構的組織，只要這些業務機構在歐盟境內的活動中處理個人數據。（屬地）如某一組織雖不在歐盟境內設立業務機構，但卻處理歐盟境內個人（歐洲居民）的個人數據，并且此類處理行為與向歐盟居民提供商品或服務相關，無論該等商品或服務是否收費，則也應當適用 GDPR。（屬人）2.GDPR 中的關鍵角色數據控制者：指單獨或者與他人共同確定個人數據處理的目的、條件和手段的自然人、法人、公共機構、政府部門或其他機構。如針對用戶在車企app或者電商平臺、網站的注冊信

42、息，企業是數據控制者。數據處理者：指代表數據控制者處理個人數據的自然人、法人、公共機構、政府部門或其他機構。如企業針對企業客戶提供服務、提供產品所協助處理或者存儲的數據，是數據處理者，比如云基礎設施提供商、自動駕駛服務提供商等。3.GDPR 數據主體權利GDPR 中對于包括知情權、訪問權、更正權、刪除權（被遺忘權）、限制處理權、數據可攜權、拒絕權、不受制于自動化決策權在內的 7 項權利進行了規定。GDPR 合規要求解讀37第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對385.GDPR 罰則GDPR 中規定，違反對數據控制者和處理者的要求，如 PbD、數據處理記錄、安全保護、數據泄露通

43、知、DPIA、DPO 等，處以 1000 萬歐元或全球營業額的 2%的處罰；而違反數據處理基本原則，包括同意等、違反數據主體權利保障要求、違反跨境數據轉移要求、未遵守監管機構的數據處理限制，拒絕執法調查等或違反各成員國法律基于 GDPR 授權規定的特定場景下數據處理要求時，處以 2000 萬歐元或高達全球營業額的 4%的處罰。所以各車企需對 GDPR 合規予以高度重視，避免因違反GDPR 合規要求而遭受到嚴重的經濟損失。4.GDPR 個人數據處理七原則原則原則描述合規解讀適用的角色數據控制者數據處理者合法、正當、透明數據主體的個人數據應當以正當、合法、透明的方式被處理個人數據、敏感數據、兒童數

44、據、雇主數據記錄同意、撤回同意正當性：提供信息（隱私通知）透明性：提供信息的方式新目的合法性匿名化充分、不超乎適度、必要數據的準確性留存、銷毀方式風險評估、技術與組織措施、加密、化名、訪問控制、監控數據泄漏記錄政策與流程、數據處理活動個人數據應當基于具體、明確、合法的目的收集，不應以與此目的不相容的方式進一步處理處理的個人數據應與處理數據的目的是適當、相關且必要的個人數據應當是準確的，并在必要的情況下及時更新根據數據處理的目的，采取合理的措施確保及時刪除或修正不準確的個人數據存儲個人數據不超過處理目的所必要的期限采取必要的技術或組織措施確保個人數據的適度安全，包括防止未授權或非法處理個人數據、

45、數據丟失或毀損數據控制者需負責且能展示遵從上述原則目的限制數據最小化準確性存儲期限最小化完整性與保密性可歸責N/AN/AN/AN/AN/A第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對39 GDPR 通用數據保護條例應對之道普華永道&亞馬遜云解決方案（圖十八）為了更好地站在企業的角度梳理及明確合規義務，有條理、體系化地應對 GDPR 下新的合規工作,普華永道結合亞馬遜云科技成熟的技術落地能力，從公司管理及系統落地兩個層面幫助車企客戶梳理以及解決業務場景下的合規風險。第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對401.公司層面首先，在組織架構層面，普華永道幫助客戶梳理和完善

46、現有架構，例如數據保護官（DPO-Data Protection Officer）的設置，制定相關 KPI 以及完善組織和人員能力；其次，從合同條款層面，幫助客戶擬定符合 GDPR 要求的相關條款及整改建議，除隱私 政策外還包括中國和海外分公司間的數據跨境標準合同條款（SCC Standard Contractual Clauses）、和第三方合作伙伴間的數據處理協議（DPA Data Processing Addendum）等，結合亞馬遜與客戶簽署的 GDPR DPA 數據處理附錄中的標準條款，能夠更好的約束和規范在 GDPR 要求下各自的權利和責任；最后，協助客戶搭建完備的制度流程體系，包

47、含將隱私保護融入研發流程（PbD-Privacy by Design）、設計應急響應規范等。2.技術落地普華永道基于 GDPR 的要求，結合亞馬遜的自動化工具以及大量過往項目中的經驗，協助客戶識別云、管、端各系統/功能（包 括 TSP、CRM、DMS、智能駕艙等）所收集的個人信息（Amazon Macie），通過個人信息影響評估（PIA）持續進行風險與合規分析，梳理數據全生命周期中的合規差距并提供技術落地方案：如加密傳輸/加密存儲，云端審計功能（Amazon Audit Manager）等。40第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對41 亞馬遜云科技的安全與合規亞馬遜云科技安

48、全責任共擔模型（圖十九）車企客戶的運營負擔，并為他們提供必要的靈活性和控制力，以便在亞馬遜云科技中部署他們的基礎設施。GDPR 不會改變亞馬遜云科技的責任共擔模型，該模型繼續與專注于使用云計算服務的客戶和 APN 合作伙伴相關。責任共擔模型是一種有用的方法來說明亞馬遜云科技（作為數據處理者或子處理者）和客戶或 APN 合作伙伴（作為數據控制者或數據處理者）在 GDPR 下的不同責任。1.責任共擔模型安全性和合規性是亞馬遜云科技和客戶的共同責任。當車企客戶將他們的計算機系統和數據遷移到亞馬遜云科技時，客戶和亞馬遜云科技之間會分擔安全責任。亞馬遜云科技負責保護運行亞馬遜云科技中提供的所有服務的全球

49、基礎設施。對于非實例化的服務，例如 Amazon S3 和 Amazon DynamoDB，亞馬遜云科技還負責操作系統和平臺的安全。作為數據控制者或數據處理者的客戶和 APN 合作伙伴對他們放入云中或連接到云的任何內容負責。這種責任區分通常被稱為云的安全與云中的安全性。這種共享模型可以幫助減輕第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對422.亞馬遜云科技的安全合規亞馬遜云科技在我們所有的全球運營中持續保持高標準的安全性和合規性。安全一直是我們的重中之重真正的“零工作”。亞馬遜云科技定期接受獨立的第三方證明審計，以確?？刂苹顒影搭A期運行。更具體地說，亞馬遜云科技會根據區域和行業的各

50、種全球和區域安全框架進行審計。目前，亞馬遜云科技參與了 50 多個不同的審計計劃。這些審核的結果由評估機構記錄，并通過 Amazon Artifact 提供給所有亞馬遜云科技的客戶。Amazon Artifact 是一個免費的自助服務門戶，用于按需訪問Amazon Artifact 提供給所有亞馬遜云科技合規性報告。當新報告發布時，它們會在 Amazon Artifact 中提供，從而允許客戶通過立即訪問新報告來持續監控Amazon Artifact 提供給所有亞馬遜云科技的安全性和合規性?？蛻艨梢岳脟H公認的認證和認可，證明其符合嚴格的國際標準，例如云安全的 ISO 27017、云隱私的

51、ISO 27018、SOC 1、SOC 2 和 SOC 3、PCI DSS 1 級等。亞馬遜云科技還幫助客戶滿足當地安全標準，例如 BSI 的通用云計算控制目錄(C5)，這是德國政府支持的證明。有關亞馬遜云科技認證計劃、報告和第三方證明的更多詳細信息，請參閱亞馬遜云科技合規計劃（https:/ GDPR 的準備亞馬遜云科技自身在 2018 年 5 月 25 日的執行期限前兩個月完成 GDPR 服務就緒審核的全部工作。亞馬遜云科技已經宣布，所有亞馬遜云科技的云服務都可以按照通用數據保護條例(GDPR)使用。這意味著，除了受益于亞馬遜云科技已經采取的所有維護服務安全的措施之外，客戶還可以將亞馬遜云

52、科技的服務作為其 GDPR 合規計劃的關鍵部分進行部署。他們可以和亞馬遜云科技的合作伙伴共同部署環境，自信地在亞馬遜云上構建屬于自己的與 GDPR 兼容的產品、服務和解決方案。43第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對44亞馬遜云科技數據處理附錄(DPA)亞馬遜云科技提供了一項符合 GDPR 的數據處理附錄(GDPR DPA)，使客戶能夠符合 GDPR 合同義務。亞馬遜云科技 GDPR DPA 包含在亞馬遜云科技服務條款中，自動適用于需要亞馬遜云科技遵守 GDPR 的全球所有客戶。根據 GDPR 的規定，亞馬遜云科技既是數據處理者，也是數據控制者。亞馬遜云科技作為數據處理者，

53、GDPR 第 32 條規定，控制者和處理者必須“實施適當的技術和組織措施”，同時考慮到“現有技術和實施的成本與處理的性質、范圍、背景和目的，以及處理給自然人的權利和自由帶來的不同可能性和嚴重程度的風險”。當客戶和亞馬遜云科技解決方案供應商使用亞馬遜云科技服務來處理其內容中的個人數據時，亞馬遜云科技充當數據處理者?？蛻艉蛠嗰R遜云科技解決方案供應商可以使用亞馬遜云科技服務中提供的控制措施（包括安全配置控制措施）來處理個人數據。在這些情況下，客戶或亞馬遜云科技解決方案供應商可能充當數據控制者或數據處理者，而亞馬遜云科技則充當數據處理者或子處理者。亞馬遜云科技提供了一項符合 GDPR 的數據處理附錄(

54、DPA)，其中包含亞馬遜云科技作為數據處理者的承諾。第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對45當亞馬遜云科技收集個人數據并確定處理此類個人數據的目的和方式時，此時它充當數據控制者。例如亞馬遜云科技作為數據控制者，可存儲賬戶信息，用于帳戶注冊、管理、服務訪問、客戶聯系和支持。亞馬遜云科技同時在幫助客戶遵守 GDPR 方面提供了特定的功能和服務，它們將有助于客戶符合 GDPR 要求：如下，我們將列舉一些服務以幫助大家更好的理解：1訪問控制：只允許授權的管理員、用戶和應用程序訪問亞馬遜云科技資源，包括：Multi-Factor-Authentication(MFA)對 Amazon

55、 S3 存儲桶/Amazon SQS/Amazon SNS 等中的對象的細粒度訪問API 請求驗證地理限制通過 Amazon Security Token Service 獲取的臨時訪問令牌2監控和日志記錄：用于獲取亞馬遜云科技資源相關活動的概況，包括：通過 Amazon Config 執行資產管理和配置通過 Amazon CloudTrail 執行合規性審核和安全性分析通過 Amazon Trusted Advisor 確定配置方面存在的挑戰細粒度記錄對 Amazon S3 對象的訪問通過 Amazon VPC 流日志獲取網絡中流量的詳細信息第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰

56、與應對46通過 Amazon Config 規則執行基于規則的配置檢查和操作通過 Amazon CloudFront 中的 Amazon WAF 功能篩選和監視對應用程序的 HTTP 訪問3加密：用于在亞馬遜云科技上加密數據，包括：使用 AES256(EBS/S3/Glacier/RDS)對閑置的數據加密集中化托管密鑰管理(按亞馬遜云科技區域)IPsec 通過 VPN 網關進入亞馬遜云科技通過 Amazon CloudHSM 在云中使用專用 HSM 模塊4 強大的合規框架和安全標準：用于證明遵守嚴格的國際標準，例如：ISO 27001，適用于技術措施ISO 27017，適用于云安全性ISO 2

57、7018，適用于云隱私性SOC 1、SOC 2 和 SOC 3、PCI DSS 1 級BSI 的 Common Cloud Computing Controls Catalogue(C5)ENS 高級認證第三章：智能網聯汽車數字化技術融合進程中帶來的挑戰與應對47CISPE 行為準則CISPE（Cloud Infrastructure Services Providers in Europe）是一個云計算的領導者聯盟，為數百萬歐洲客戶提供服務。CISPE 數據保護行為準則(CISPE Code)是第一個根據歐盟通用數據保護條例(GDPR)第 40 條針對云基礎設施服務提供商的泛歐數據保護行為準

58、則。它于 2021 年 5 月獲得歐洲數據保護委員會(EDPB)的批準，并于 2021 年 6 月由作為主管監管機構的法國數據保護局(CNIL)正式采用。CISPE 準則向組織保證其云基礎設施服務提供商滿足 GDPR 下適用于數據處理器的要求。這讓云客戶更有信心，他們可以選擇經過獨立驗證符合 GDPR 的服務。CISPE 準則超越了 GDPR 合規性，要求云基礎設施服務提供商讓客戶可以選擇專門在歐洲經濟區內存儲和處理客戶數據的服務。云基礎設施服務提供商還必須承諾，他們不會訪問或使用任何客戶數據，除非是提供和維護聲明的服務所必需的。特別是云基礎設施服務提供商必須承諾不將客戶數據用于自己的目的，包

59、括用于數據挖掘、分析或直接營銷。（https:/www.codeofconduct.cloud/public-register/）。亞馬遜云科技支持的安全標準和合規性認證比任何其他云提供商都多，隨著監管環境的發展，我們會不斷審查客戶的需求。CISPE 準則為我們的客戶提供了更高級別的保證，即亞馬遜云科技的服務可以按照 GDPR 使用，并滿足我們客戶目前的合規性要求。來自亞馬遜云科技合作伙伴的幫助您可以在 亞馬遜云科技 Partner Solutions Finder 中搜索“GDPR”的功能，以幫助查找擁有有助于實現 GDPR 合規性的產品和服務的 ISV、MSP 和 SI 合作伙伴?？蛻暨€可

60、以在 亞馬遜云科技 Marketplace 上搜索“GDPR”解決方案。47第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望4804智能網聯汽車未來發展趨勢展望48第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望49汽車行業正面臨前所未有、來自多方面的挑戰。汽車行業正在形成如下新的趨勢，需要引起高度重視。新技術-5G 以及人工智能和機器學習的改進正在催生新的應用場景和服務-例如從簡單的路端狀況通信到更復雜的支持邊緣計算的自動駕駛開發場景。數據監管-全球日益嚴格的數據監管塑造了公司收集、處理和分析客戶數據的方式。如果汽車制造商（OEM）能夠發現、解鎖和共享其客戶棘手問題中的數據，則可以將這種能力作為開發切實可行的業務見

61、解和新產品功能的重要資產。文化 隨著汽車制造商的發展，許多汽車制造商正在從傳統的金屬加工公司轉變為軟件驅動的技術公司。要做到這一點，就需要關注數字人才、創新和敏捷開發。工業 4.0 互聯的企業。我們看到圍繞互聯的企業和行業，甚至全行業數據湖的強勁趨勢正在日益形成。企業將其制造工廠連接到機器級別，以更深入地了解其運營情況。云計算和亞馬遜云科技可以支持汽車公司適應并管理這些趨勢。通過消除繁重的工作，車企可以專注于品牌差異化并為客戶提供創新的產品和服務。新趨勢需要管理層引起關注；云通過允許車企專注于品牌差異化來幫助管理這些趨勢；云可以幫助車企應對新技術，同時滿足嚴格的數據法規要求 車企可以隨時控制數

62、據。目前，大多數車企獨立承擔了制造，產品設計（研發/工程），銷售/營第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望50銷或車聯網等業務職能。對于大多數公司來說，這種組織結構也反映在他們處理數據的方式上-企業中存在各種數據孤島。消除數據孤島（圖二十一）第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望51亞馬遜云科技可以幫助汽車公司突破這些孤島，創建企業范圍的數據湖。憑借廣泛、深入的數據倉庫、分析和機器學習服務，我們幫助車企使用其數據并在整個價值鏈中實現改進。亞馬遜云科技/亞馬遜的一個獨特差異化因素是，我們在與汽車價值鏈保持一致的不同業務領域擁有面向生產應用的第一手經驗。在制造業-亞

63、馬遜正在為我們的運營中心開發自主和互聯的機器人；在供應鏈方面-亞馬遜物流運營著世界上最復雜的供應鏈之一的系統；在銷售/營銷方面-亞馬遜廣告幫助公司通過網絡接觸消費者-亞馬遜 Go 商店徹底改變了零售購物體驗；在車聯網中，亞馬遜 Alexa 和 Music 與大多數汽車制造商的主要新車集成在一起；在終端客戶服務中，亞馬遜 Alexa 是世界上采用最多的虛擬助手。通過亞馬遜 Prime Video 和 Twitch，我們運營著兩個領先的流媒體平臺，用于電影/體育和游戲。亞馬遜的業務遍及整個汽車價值鏈，包括眾多知名消費品牌。我們在汽車價值鏈的各個環節都擁有深厚的專業知識，貫穿始終的數據也使經銷商/汽

64、車制造商/供應商之間能夠實現更緊密的協作。第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望52 廣泛觸達的汽車制造商應用市場（圖二十二）亞馬遜云科技為汽車行業客戶帶來了獨特的市場能力，基于數據安全和領先技術的基本要素，我們與汽車企業合作創建數據市場，允許連接所有內部數據，同時引入供應商，移動生態系統和客戶數據，以實現整個企業數據的 360 度視圖。通過與第三方共享傳感器數據，或為客戶開發新服務，亞馬遜云科技上的汽車制造商市場是允許在整個移動出行生態系統中實現數據貨幣化的基礎。亞馬遜云科技和亞馬遜與汽車價值鏈中幾乎所有的公司合作，從汽車制造商到一級供應商、汽車技術公司以及

65、新的移動出行初創公司。亞馬遜云科技通過全面的專用云功能集、豐富的經驗以及例如普華永道這樣的合作伙伴和開發人員社區，加速汽車行業的數字化轉型。52第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望53編寫指導：普華永道中國汽車行業主管合伙人 金軍 風險及控制服務市場主管合伙人 徐世達 網絡安全及隱私保護服務合伙人 姜敏主編人員：普華永道中國網絡安全及隱私保護服務高級經理 王爽 網絡安全及隱私保護服務高級經理 武文俐網絡安全及隱私保護服務經理 顧吉杰網絡安全及隱私保護服務經理 張史捷網絡安全及隱私保護高級顧問 欽麗菡 網絡安全及隱私保護咨詢顧問 張紹儀亞馬遜云科技中國大中華區創新成長企業及合作伙伴生態系統事業部總經理 倪殿令大中華區戰略業務發展部總經理 顧凡 大中華區解決方案架構部總監 代聞亞馬遜云科技中國行業解決方案架構師高級總監 蘇卓汽車行業首席解決方案架構師 許軍解決方案架構師高級經理 劉天龍 解決方案架構師 胡正光 解決方案架構師高級總監 周玉林解決方案架構師高級經理 邵士毅高級產品營銷專家 李昕 產品營銷專家 吳佳敏 第四章：智能網聯汽車未來發展趨勢展望54