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1、中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院本本報報告告版版權權歸歸中中央央財財經經大大學學可可持持續續準準則則研研究究中中心心(S SS SR RC C)所所有有。本本報報告告用用于于在在特特定定領領域域的的研研究究與與交交流流，未未經經可可持持續續準準則則研研究究中中心心授授權權，請請勿勿轉轉載載、摘摘編編或或以以其其他他方方式式使使用用其其內內容容。如如引引用用報報告告內內容容，應應清清晰晰注注明明來來源源。如如有有內內容容或或合合作作等等問問題題，請請通通過過如如下下電電郵郵聯聯系系我我們們:

2、S SS SR RC C c cu uf fe e.e ed du u.c c版權聲明版權聲明n nCopyright PolicyThe copyright of this report belongs to the SustainabilityStandards Research Center(SSRC).This report is intended forresearchandknowledgesharingonly.Anyredistribution,reproduction or use in any other form of any part or all of itscont

3、ent without the authorization of the SSRC is prohibited.Please clearly attribute the source when quoting from thispublication.For any inquiries regarding its content or potentialcollaborationopportunities,pleasecontactusatSSRC.4中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院目目錄錄一一、汽汽車車行行業業 ESG 相相關關背背景景.-7 7-（一）汽車行業踐行 ESG 的

4、必要性及可行性.-7-（二）信息披露準則不斷完善，汽車行業相關政策不斷出臺.-9-（三）行業主動應對：中國國內汽車企業正在積極作為.-12-二二、汽汽車車行行業業 ESG 評評級級表表現現.-13-（一）國內評級評價結果.-13-（二）國外評價評價結果.-17-三三、國國內內汽汽車車行行業業公公司司 ESG 信信息息披披露露近近況況.-28 8-（一）環境議題.-28-（二）社會議題.-35-（三）治理議題.-39-可可持持續續準準則則研研究究中中心心介介紹紹.-41-（一）ESG 數據庫.-41-（二）SSRC 全球轉型金融案例數據庫.-42-（三）SSRC 企業氣候風險數據庫.-42-物理

5、風險子庫.-42-轉型風險子庫.-43-（四）SSRC程.-43-免責申明：1.本附加與原報告無關，資料來源為網絡公開數據；2.本資料僅限社群內部學習，如需它用請聯系版權方。5中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院Disclaimer:1.This additional report is not related to the original report,and the source of thedata is publicly available online.ContentsI.Background related to ESG in theautomobile industr

6、y.-5-i.Necessity and Feasibility of ESG in Automobile Industry.-7-ii.ContinuousImprovementofInformationDisclosureStandardsandContinuous Introduction of Automobile Industry Policies.-9 iii.Industrys Proactive Response:Chinese Domestic Automobile Enterprisesare Actively Acting.-12-II.ESG rating perfor

7、mance of coal industry.-13-i.Environmental Issues.-13-ii.Foreign evaluation system.-17-III.Analysis of ESG Disclosure by Domestic Coal Companies.-28 8-i.Environmental Issues.-28-ii.Social Issues.-35-iii.Governance Issues.-39-Introduction to the Sustainability Standards Research Centre(SSRC).-41-i.ES

8、G Database.-41-Transformational Risk Sub-Database.-43ii.SSRC Global Transition Finance Case Database.-42-iii.SSRC Corporate Climate Risk Database.-42-Physical Risk Sub-Database.-42-iv.SSRC Courses.-43-2.This material is for internal learning within the community and should not beused for any other p

9、urpose without permission from the copyright owner.6中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院一一、汽汽車車行行業業 E ES SG G 相相關關背背景景（一一）汽汽車車行行業業踐踐行行E ES SG G 的的必必要要性性及及可可行行性性ESG 是Environmental（環境）、Social（社會）、和 Governance（治理）三個方面的縮寫，是一一套套不不同同于于傳傳統統財財務務績績效效的的投投資資理理念念和和企企業業評評價價標標準準，主要用于評價企企業業在在環環境境議議題題、社社會會議議題題、公公司司內內部部治治理理議議題題方

10、面的作為。汽汽車車行行業業需需要要完完善善ESG戰戰略略規規劃劃和和目目標標設設定定，更更好好地地展展示示自自身身可可持持續續發發展展成成就就和和價價值值。近年來，汽車行業對環境的影響和社會責任受到廣泛關注，汽車作為人們必不可少的交通工具，在生產過程中，沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝會帶來噪聲污染、空氣污染、化學物質危害等，在汽車使用過程中，汽車排放的尾氣、發出的噪聲，以及作為動力的燃油都會對環境造成不同程度的危害。（1 1）從從環環境境層層面面看看，汽車企業應該積極踐行雙碳目標，增加循環用水量，降低能源消耗密度，并減少廢棄物排量、溫室氣體排放密度等。例如，自2020年起，全球主要車企已經開始E

11、SG發展規劃，它們采用可回收利用原材料、踐行生產中的低碳減排標準、在零售環節施行無紙化措施。（2 2）從從社社會會責責任任角角度度看看，汽車企業應重視員工權益及消費者權益，保障員工薪酬、五險一金，提升員工公益活動參與時長，減少客戶投訴次數、員工流失率等。對于員工薪酬，企業應以公平為原則，適時調整高薪酬占營收占比、CEO薪酬及津貼、男女高管時薪比等，這不只有利于企業穩定發展，提升抗風險能力，同時也有利于國家和社會的發展。7中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院（3 3）從從治治理理層層面面看看，汽車企業應該注重誠信建設，推行內部反貪污建設。此外，我國汽車產業的ESG工作還處于戰略制定階段

12、，還沒有形成體系，因此，我國車企應繼續健全ESG管理流程和體系，將其納入公司戰略規劃和日常經營管理中，明確ESG KPI和責任人，將相關指標納入績效考核體系中，并強化董事會的作用，明確董事會在ESG方面的職責與權利。先先行行企企業業經經驗驗表表明明，行行業業企企業業正正在在發發展展的的四四條條增增長長途途徑徑如如下下：（1 1）燃燃料料技技術術實現節能減排的關鍵是改變車輛動力，電動車、混合動力車和氫燃料電池車等新能源汽車的出現實現了燃料技術的創新。政府應鼓勵車企采取多技術發展路線，目前我國新能源車主要采用鋰電池，但是從長遠來看，氫能是最具潛力的清潔能源，因此，車企應加大對氫能源燃料的研發投入，

13、發展多種燃料技術。（2 2）材材料料技技術術高性能材料在整車制造中發揮重要作用，高強度、輕量化材料是降低能耗、減少環境污染的重要手段，因此，環保汽車材料的研發對于汽車行業綠色發展有重要意義，同時，材料的回收和循環利用也是重要議題之一。（3 3）智智能能化化技技術術智能化技術是汽車行業可持續發展的支撐點，主要包括導航、大數據應用、智能駕駛等，這些技術的應用為汽車工業轉型提供支持，通過提高交通運輸效率、降低交通事故發生率、減少交通運輸污染等方式減少資源浪費、降低排放。（4 4）新新能能源源產產業業鏈鏈新能源汽車未來發展前景廣闊，健全新能源產業鏈對于新能源汽車的生產發展有8中央財經大學可持續準則研究

14、中心|中新經緯研究院重要作用，產業鏈主要包括鋰電池、電控系統、底盤系統、整車制造、充電網絡等，其中，鋰電池是新能源車的核心部分，國內相關企業應加快技術創新和生產線擴建，滿足不斷增長的市場需求。（二二）信信息息披披露露準準則則不不斷斷完完善善，汽汽車車行行業業相相關關政政策策不不斷斷出出臺臺表表 1 1 近近 5 5 年年我我國國汽汽車車行行業業重重點點相相關關政政策策一一覽覽我國近五年內出臺眾多有利于汽車行業發展的政策，中央和各地方政府大力支持新能源車的發展，對新能源車進行減稅、免稅，加快對清潔燃料的研發和應用，促進汽車行業轉型升級，促進其可持續發展，為實現碳中和目標貢獻力量。表表實施日期發文

15、主體文件名稱主要細則2023 年 7 月國家發展改革委、工業和信息化部關于促進汽車消費的若干措施加強新能源汽車配套設施建設、降低新能源汽車購置使用成本、推動公共領域增加新能源汽車采購數量、著力提升農村電網承載能力等2023 年 6 月財政部、稅務總局、工業和信息化部關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告對購置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時，不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額并分別開具發票的，依據購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統一發票載明的不含稅價

16、作為車輛購置稅計稅價格。2023 年 5 月國家發改委、國家能源局國家發展改革委 國家能源局關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式、支持農村地區購買使用新能源汽車、強化農村地區新能源汽車宣傳服務管理。2023 年 3 月自然資源部智能汽車基礎地圖標 準 體 系 建 設 指 南建設指南主要從基礎通用、生產更新、應用服務、質量檢測和安全管理等方面，對9中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院（2023 版）智能汽車基礎地圖標準化提出原則性指導意見2023 年 2 月交通運輸部辦公廳汽車排放性能維護（維修）技術示范站建設與

17、管理辦法、汽車排放性能維護（維修）技術示范站建設指南（試行）有序推進汽車排放性能維護（維修）技術示范站建設，以點帶面推動汽車排放檢驗與維護制度落地落實，制定本辦法。2022 年 8 月自然資源部關于促進智能網聯汽車發展維護測繪地理信息安全的通知智能網聯汽車（包括智能汽車、網約車、智能公交以及移動智能配送裝置等）新業態迅猛發展，測繪信息為其提供實時的高精度坐標、高清影像等數據支持，應統籌其發展與安全，守牢安全底線。2022 年 3 月國工業和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、交通運輸部辦公廳等關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見完善安全管理機制、保障產品質量安全、提高監測平臺效能、優化

18、售后服務能力、加強事故相應處置等2022 年 1 月工業和信息化部、財政部、稅務總局關于調整享受車船稅優惠的節能新能源汽車產品技術要求的公告對財稅201874 號文中節能乘用車、輕型商用車、重型商用車綜合工況燃料消耗量限值標準進行更新，對財稅201874 號文中插電式混合動力（含增程式）乘用車有關技術要求調整等。2021 年 12 月財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委關于 2022 年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知保持技術指標體系穩定，堅持平緩補貼退坡力度；明確政策終止日期，做好政策收尾工作；加強產品安全監管引導，確保質量和信息安全。2021 年 8 月工業和信息化部新能源汽車動

19、力蓄電池梯次利用管理辦法對梯次利用企業和產品提出要求2020 年 12 月財政部、工業和信息化部、科技部四部委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知堅持平緩補貼退坡力度，保持技術指標門檻穩定；做好測試工況切換銜接，實現新老標準平穩過渡；進一步強化監督管理，完善市場化長效機制；切實防止重復建設，推動提高產業集中度10中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院2020 年 12 月工業和信息化部關于調整甲醇汽車準 入 相 關 要 求 的 通知產品申報要求、重型發動機系族申報要求2020 年 11 月中華人民共和國生態環境部甲醇燃料汽車非常規污染物排放測量方法本標準規定了燃用甲醇燃料

20、的輕型汽車、重型汽車和發動機，包括使用甲醇單燃料和柴油/甲醇雙燃料汽車和發動機排氣中甲醛和甲醇的測量方法。其它燃用與甲醇燃料相關的汽車、發動機排放的非常規污染物，可參照本標準方法測量2020 年 11 月國務院辦公廳新能源汽車產業發展 規 劃（2021-2035年）以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持新發展理念，以深化供給側結構性改革為主線，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。2020 年 9 月國家發展改革委智能汽車創新發展戰略構建協同開放的智能汽車技術創新體系；構建跨界

21、融合的智能汽車產業生態體系；構建先進完備的智能汽車基礎設施體系；構建系統完善的智能汽車法規標準體系；構建科學規范的智能汽車產品監管體系；構建全面高效的智能汽車網絡安全體系2020 年 6 月中華人民共和國生態環境部關于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知充分認識建立汽車排放檢驗與維護制度的重要意義；落實汽車排放檢驗和汽車排放性能維護修理主體責任；實施汽車排放檢驗、維護和違法處罰聯動管理2019 年 9 月財政部關于進一步完善推廣應用財政補貼政策的通知優化技術指標，堅持“扶優扶強”；完善補貼標準，分階段釋放壓力；完善清算制度，提高資金效益；營造公平環境，促進消費使用；強化質量監管，確保車輛安全。

22、11中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院資料來源：政府官方網站、中心研究團隊整理繪制（三三）行行業業主主動動應應對對：中中國國國國內內汽汽車車企企業業正正在在積積極極作作為為在在中中國國，各各大大汽汽車車公公司司積積極極制制定定低低碳碳戰戰略略，為為可可持持續續的的未未來來努努力力。在這一部分，我們選取比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長安汽車、上汽集團這5家公司為代表企業，信息主要來源為2018-2022年企業社會責任報告和相關新聞媒體報道。比比亞亞迪迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，不斷突破車企電動化轉型的技術壁壘，在銷量快速增長的同時，平衡產能與品質，企業ESG與高質量發展

23、的關系，進而提升企業可持續發展能力，成為國內新能源汽車領域的引領者。吉吉利利汽汽車車在2023年首次披露全球ESG戰略，以“讓世界充滿吉利”為企業愿景，以“打造智能電動出行和能源服務科技行業的ESG領導力”為戰略目標，推動構建可持續價值鏈，努力在2045年實現全鏈路碳中和。東東風風汽汽車車作為我國汽車行業的標桿企業，始終關注環境保護和企業社會責任，持續完善ESG管理架構，它主要以純電動、氫燃料、混合動力三大技術路線為主，精準開發新能源商用車市場，打造新能源生態圈。2019 年 5 月工信部2019 年新能源汽車標 準 化 工 作 要 點 2019 年智能網聯汽車標準化工作要點優化標準體系，推動

24、標準創新發展；研究重點領域，滿足產業發展需求；強化國際參與，提升國際影響力。落實標準體系建設指南，動態完善標準體系；系統布局技術領域，加快重點標準制修訂；履行國際協調職責，加強標準交流與合作。12中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院長長安安汽汽車車將新能源產品覆蓋入門、中、高端市場，實現對主流新能源市場的多方位覆蓋，努力在核心技術的重點領域和關鍵環節實現自主可控，堅持用戶驅動、創新驅動，采用“預研一代、開發一代、應用一代”的布局策略，加速向智能低碳科技公司轉型。上上汽汽集集團團制定了“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的新四化戰略，積極投身新能源汽車研發，完成從純電、混合動力到氫燃

25、料電池的能源體系構建，上汽大眾推出“繁星計劃”，從基礎責任和公益項目兩方面入手，提升企業影響力。二二、汽汽車車行行業業 E ES SG G 評評級級表表現現樣本說明：本研究報告選取比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長安汽車、上汽集團這5 家具有代表性的國內汽車企業進行研究。（一）國內評級評價結果國內評價體系方面，為保證數據質量和完整性，我們選取了 Wind、華證指數（全部 A 股企業）兩家權威評級機構進行分析。其一，Wind ESG 評級體系Wind ESG 評級涵蓋 A 股中 4817 家企業，其中 AAA 評級企業數量最少，僅有3 家；BB 評級企業數量最多，占比 38.15%。為了對汽車行業進

26、行更加深入的研究，我們后續的汽車行業分析將選取比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長安汽車、上汽集團這5家公司作為代表。13中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院表表 2 2 A A 股股企企業業 W Wi in nd d E ES SG G 評評級級最最新新比比例例情情況況評評級級A AA AA AA AA AA AB BB BB BB BB BB BC CC CC C數數量量3754273732058183742比比例例%0.061.568.877.7542.7338.150.88*數據截至 2022 年 11 月資料來源：Wind、中心研究團隊自行整理從 ESG 綜合得分看，汽車行業代表

27、公司的平均得分為7.12高于全A股平均得分6.07，處于A股上游水平。從細分得分情況看，汽車行業除了在爭議事件上平均得分2.76略低于A股總平均得分2.86外，其余治理議題（7.33/6.72）、管理實踐（4.36/3.20）、環境議題（6.05/1.97）及社會議題（5.36/3.90）平均得分均高于A股總平均得分。由此可見所選取汽車代表公司ESG綜合得分很好。其中吉利汽車的綜合得分接近8分，是所選汽車代表企業中ESG評分較好的公司。表表 3 3 國國內內汽汽車車行行業業代代表表企企業業 W Wi in nd d E ES SG G 評評分分最最新新情情況況對對比比明明細細*數據截至 202

28、2 年 11 月資料來源：Wind、中心研究團隊自行整理企業最新評級綜合得分管理實踐得分爭議事件得分環境得分社會得分治理得分比亞迪A7.294.752.536.346.527.34吉利汽車A7.995.122.879.316.237.48東風汽車BBB6.243.492.753.194.067.03長安汽車BBB6.964.082.885.354.637.48上汽集團BBB7.144.362.782.266.647.8914中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院由于吉利汽車為港股，因此其2022年以前的Wind ESG數據缺失。表表 4 4 國國內內汽汽車車行行業業代代表表企企業業 W

29、 Wi in nd d E ES SG G 評評分分最最新新情情況況對對比比明明細細 *數據截至 2022 年 11 月資料來源：Wind、中心研究團隊自行整理結合最新情況和歷年評級對比明細兩表，汽汽車車企企業業ESG評評級級分分層層較較明明顯顯。其中比亞迪和吉利汽車獲得了Wind在汽車行業內的較高的ESG評價，東風汽車次于前兩者評級為BB；長安汽車和上汽集團2022、2019和2018兩年ESG評級均一致，在2020、2019和2018年，上汽集團評分略高于長安汽車；此外，上汽集團和東風汽車的評級呈現下降趨勢。從分議題看，吉利汽車的管理實踐、爭議事件、環境、社會和治理議題得分在五家企業中較為

30、突出，值得關注和學習。其其二二，華華證證指指數數評評級級體體系系下下，汽汽車車行行業業整整體體評評級級較較高高，某某些些企企業業華華證證指指數數評評級級與與Wind評評級級差差異異較較大大華證 ESG 評級涵蓋 A 股中 4973 家企業，汽車行業基本信息與 Wind 一致。我們后續的汽車行業分析依然選取中國神華、兗礦能源、陜西煤業、美錦能源、潞安環能、山西焦煤股份公司這 6 家公司作為代表。5 家公司中，評級多數為BB，共有4家；評級為BB的企業數量較多有1351家，占比27.16%。華證ESG評級為A的公司數量多于Wind上評級為A的公司數量，有25家公司。時間企業202220212020

31、20192018比亞迪AAAAAAAAA吉利汽車A東風汽車BBBBBBBBBBBB長安汽車BBBBBBBBBBBBBBB上汽集團BBBBBBAAA15中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院表表 5 5 A A 股股企企業業華華證證 E ES SG G 評評級級最最新新比比例例情情況況評評級級A AB BB BB BB BB BB BC CC CC CC CC CC C數數量量25204135125567311042比比例例%0.504.1227.1651.3814.722.120.00表表6 6 國國內內汽汽車車行行業業代代表表企企業業華華證證指指數數E ES SG G評評級級情情況況

32、對對比比明明細細表表7 7 國國內內汽汽車車行行業業代代表表企企業業華華證證指指數數E ES SG G歷歷年年評評級級對對比比明明細細企業評級環境得分社會得分治理得分比亞迪BB76.97285.6吉利汽車BB8471.384.3東風汽車BB62.583.780.1長安汽車BBB68.888.583.3上汽集團BB7379.383.5 時間企業2022-72022-102023-12023-42023-7比亞迪BBBBBBBBBBBBB吉利汽車BBBBBBBBBBBBB東風汽車BBBBBBBBBB長安汽車BBBBBBBBBBBB上汽集團BBBBBBBBBB16中央財經大學可持續準則研究中心|中新

33、經緯研究院可見在華證ESG評級中，國內汽車行業代表企業最好總評級為BBB，其余均為BB，總體差別不大。華證指數對汽車行業的 ESG 評級，除了總評級之外，在環境、社會、公司治理三個支柱指標上給予了分別評分，其中吉利汽車的治理得分最高，為84.3分；長安汽車社會得分最高，為88.5分；吉利汽車環境得分最高，為84分。整體上，華證指數認為汽車行業的 ESG 評級較好，尤其是公司治理層面的評級普遍比較高，社會層面的評級也比較優異，但環境層面的評級中，只有吉利汽車表現較好?？傊?，綜合Wind、華證指數兩家評級機構的結果來看,比亞迪和吉利汽車評分差異較大，東風汽車、長安汽車、上汽集團評分差異較小。（二二

34、）國國外外評評價價評評價價結結果果考考慮慮到到彭彭博博數數據據的的冗冗雜雜以以及及標標普普數數據據分分類類的的非非常常規規性性，本本節節我我們們選選擇擇的的評評級級機機構構是是 M MS SC CI I。盡管 MSCI ESG 評級因“國別偏見”問題而備受批評，但在國內市場中，它仍然是最受關注和認可的 ESG 評級體系。不不過過，事事實實上上，對對于于“國國別別偏偏見見”這這一一問問題題，國國內內已已有有研研究究者者提提出出其其根根源源在在于于 M MS SC CI I 的的評評級級方方法法論論的的兩兩個個方方面面：一是在環境和社會議題下，MSCI會給不同國家和地區設定差異化的風險敞口，而發展

35、中國家的風險敞口通常認為是更大的，因此 MSCI 的評級對發展中國家中的企業的要求也更高，想要獲得更高的評級也更加困難；二是在評估信息披露不足的企業時，MSCI 根據其所在市場的監管力度和有效性，而使其被自動分配一個基礎分數。因此，通常情況下發達國家企業的基礎分數也會更高。17中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院因此，此節的目的并不是為了回答“MSCI是否歧視中國（汽車）行業”這個問題，而是為了給予該問題已經明確的答案更進一步的佐證。其其一一，M MS SC CI I E ES SG G 近近五五年年評評級級情情況況里里，國國內內汽汽車車企企業業仍仍有有較較大大進進步步空空間間在5家

36、企業5年的MSCI的ESG評級變化情況中比亞迪評分最高，保持在A及A以上的評級水平，吉利汽車五年中三年評級在A及A以上水平，東風汽車、長安汽車、上汽集團均在BBB及以下水平，其中，上汽集團五年的評級水平均為B，長安汽車評級略有降低，東風汽車2022年和2018年數據缺失，2019-2021年，評級水平略有上升。比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長安汽車、上汽集團均被納入MSCI評級范圍，比亞迪、吉利汽車和東風汽車的評級水平位于中等及以上，因此，汽車企業仍有較大的進步空間。表表8 8 國國內內汽汽車車行行業業代代表表企企業業2 20 01 18 8-2 20 02 22 2年年M MS SC CI I

37、 E ES SG G評評級級時間企業20222021202020192018比亞迪AAAAAA吉利汽車ABBBBBBAAAA東風汽車BBBBBBB長安汽車BBBBBBBB上汽集團BBBBB數據來源：MSCI ESG Ratings觀察國內5家企業ESG評級變化情況，吉利汽車評級波動較大，2020年評級下降，2022年評級上升，但未恢復到2019年水平，比亞迪與東風汽車穩中有進，評級在五年中有小幅上升，其中，比亞迪在汽車行業可持續發展中處于領先水18中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院平，上汽集團五年中評級保持在B，長安汽車評級略有下降?？傊?，汽車行業的ESG總體評級水平在五年中處于上

38、升趨勢，究其原因，可能是國家政策引導和車企對于可持續發展的重視。圖圖1 1 國國內內5 5家家企企業業5 5年年來來E ES SG G評評級級變變化化情情況況比亞迪 2018-2022 年 MSCI 評級情況吉利汽車 2018-2022 年 MSCI 評級情況東風汽車 2018-2022 年 MSCI 評級情況長安汽車 2020-2022 年 MSCI 評級情況19中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院上汽集團 2018-2022 年 MSCI 評級情況其其二二，國國內內汽汽車車企企業業MSCI環環境境、社社會會、治治理理關關鍵鍵議議題題整體來看，MSCI ESG評級框架有四層結構：3

39、大支柱（Pillars）；10項主題（Themes）；35個ESG關鍵議題（Key Issues）以及上百個關鍵指標。表表9 9 M MS SC CI I E ES SG G評評級級框框架架3 3 大大 支支 柱柱(P Pi il ll la ar rs s)1 10 0項項主主題題(T Th he em me es s)3 35 5個個E ES SG G關關鍵鍵議議題題(K Ke ey y I Is ss su ue es s)環境(E)氣候變化(Climate Change)碳排放(CarbonEmissions)氣候變化脆弱性(ClimateChangeVulnerability)金融環

40、境影響(FinancingEnvironmentalImpact)產品碳足跡(Product Carbon Footprint)自然資本(Natural Capital)生物多樣性&土地利用(Biodiversity&LandUse)原材料采購(RawMaterialSourcing)水壓力(Water Stress)污 染 物&廢 棄 物(Pollution&Waste)電子廢棄物(ElectronicWaste)包裝材料&廢棄物(PackagingMaterialWaste)有害排放&廢棄物(Toxic Emissions&Waste)20中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院環境

41、機遇(EnvironmentalOpportunities)清潔技術機遇(OpportunitiesinCleanTech)綠色建筑機遇(OpportunitiesinGreen Building)可再生能源機遇(OpportunitiesinRenewableEnergy)社會(S)人力資本(Human Capital)健康&安全(Health&Safety)人力資本發展(HumanCapitalDevelopment)勞 工 管 理(LaborManagement)供應鏈勞工標準(Supply-Chain Labor Standards產品責任(ProductLiability)化學物質安

42、全性(ChemicalSafety)金融消費者保護(ConsumerFinancialProtection)確保健康&人口風險(InsuringHealth&Demographic Risk)隱私&數據安全(Privacy&DataSecurity)產品安全&質量(ProductSafety&Quality)責任投資(Responsible Investment)利 益 相 關 方 反 對(StakeholderOpposition)社區關系(Community Relations)爭議采購(Controversial Sourcing)社會機遇(SocialOpportunities)溝通途

43、徑(AccesstoCommunications)融資途徑(Access to Finance)健康關愛途徑(AccesstoHealthCare)營養與健康機遇(Opportunities in Nutrition&Health)治理(G)公司治理(CorporateGovernance)董 事 會（Board）薪酬（Pay）所有權&控制權（Ownership&Control）會計(Accounting)商業行為(CorporateBehavior)商業道德稅務透明度(Business Ethics)(Tax Transparency)數據來源：MSCI ESG Ratings Method

44、ology(November 2022)對于汽車行業，MSCI選取如下議題并分配權重。其中，環境占29.1%，社會37.1%，治理33.9%。環境議題中，MSCI選取產品碳足跡、清潔技術機遇、有害排放&廢棄物議題。社會議題中，MSCI選取產品安全&質量、勞工管理、社區關系、化學物質安全性議題，其中產品安全&質量議題占比最高，為19.9%。MSCI未列出治理的具體議題。21中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院表表1 10 0 M MS SC CI I E ES SG G汽汽車車行行業業 汽汽車車制制造造商商 的的關關鍵鍵議議題題及及權權重重環環境境 2 29 9.1 1%社社會會 3

45、37 7.1 1%治治理理 3 33 3.9 9%議議題題權權重重%議議題題權權重重%議議題題權權重重%產品碳足跡15.7%產品安全&質量19.9%清潔技術機遇13.2%勞工管理16.8%有害排放&廢棄物0.2%社區關系0.20%化學物質安全性0.20%對于環境議題而言，國內5家企業中，比亞迪和上汽集團在清潔技術機遇上處于領先水平，其余企業沒有議題表現位于行業領先水平，其中，吉利汽車在清潔技術機遇和產品碳足跡上處于落后水平，表現較差，有較大提升空間。表表1 11 1 國國內內汽汽車車行行業業6 6家家代代表表企企業業環環境境關關鍵鍵議議題題表表現現等級企業領先平均落后比亞迪清潔技術機遇產品碳足

46、跡吉利汽車清潔技術機遇、產品碳足跡東風汽車清潔技術機遇、產品碳足跡長安汽車清潔技術機遇、產品碳足跡22中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院上汽集團清潔技術機遇產品碳足跡數據來源：MSCI ESG Ratings官網在社會議題方面，比亞迪和東風汽車在產品安全&質量處于領先水平，吉利汽車在勞工管理上處于領先水平，比亞迪在勞工管理和社區關系上處于落后水平，上汽集團在勞工管理上處于落后水平，因此，國內汽車企業應更加注重勞工管理，努力提升在勞工管理上的ESG表現。表表11 2 2 國國內內汽汽車車行行業業66 家家代代表表企企業業社社會會關關鍵鍵議議題題表表現現 等級企業領先平均落后比亞迪產品

47、安全&質量勞工管理、社區關系吉利汽車勞工管理產品安全&質量東風汽車產品安全&質量勞工管理長安汽車勞工管理、產品安全&質量上汽集團產品安全&質量勞工管理數據來源：MSCI ESG Ratings官網在治理關鍵議題方面，只有吉利汽車在商業行為上處于領先水平，吉利汽車、東風汽車、長安汽車、上汽集團普遍在公司治理上表現較差，長安汽車和23中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院上汽集團在商業行為上也處于落后水平，由此可得，國內5家車企普遍在治理關鍵議題上表現較差。表1表1 3 3 國內汽車行業6 家代表治理關鍵議題表現國內汽車行業6 家代表治理關鍵議題表現等級企業領先平均落后比亞迪公司治理、商業

48、行為吉利汽車商業行為公司治理東風汽車公司治理長安汽車商業行為、公司治理上汽集團公司治理、商業行為數據來源：MSCI ESG Ratings官網其其三三，減減碳碳承承諾諾方方面面，多多數數國國內內汽汽車車行行業業計計劃劃不不明明確確，且且積積極極性性相相對對較較低低，但但存存在在少少數數積積極極性性較較高高的的企企業業。上述5家企業中，只有吉利汽車和長安汽車提出了脫碳目標，但其具體目標尚不明確，且均未提出考慮了對全球升溫隱性貢獻的脫碳目標，此外，只有比亞迪對全球升溫的預計隱性貢獻為2.9，其余均為3.2。在本文未選取作為案例的國內其他汽車企業中，沃爾沃在碳承諾方面處于行業領先水平，其預計對全球升

49、溫的隱性貢獻為1.5，在2030年，減少50%的范圍1和范圍2 的溫室氣24中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院體排放，并詳細說明了范圍3中不同種類排放的減碳目標。表1表1 4 4 國內汽車行業6 家代表企業減碳承諾情況國內汽車行業6 家代表企業減碳承諾情況公司名稱是否有脫碳目標是否有考慮了對全球升溫隱性貢獻的脫碳目標企 業 對全 球 升溫 的 預計 隱 性貢獻脫 碳 目標 預 計完 成 年份目標所包含公司碳排放足跡的百分比為完成目標每年預計減少的碳排放比亞迪否否2.9C吉利汽車是否3.2C東風汽車否否3.2C長安汽車是否3.2C上汽集團否否3.2C其其四四，國國內內汽汽車車行行業業

50、在在ESG爭爭議議事事件件、投投資資者者避避免免的的商商業業活活動動等等方方面面的的表表現現（1 1）E ES SG G爭爭議議事事件件在上述5家企業中，比亞迪涉及社會、員工及供應鏈兩方面的中度爭議，上汽集團在這兩方面有非常嚴重的爭議，同時，其在治理方面有中度爭議。表1表1 5 5 國內6 家汽車行業代表企業E S G 爭議事件情況國內6 家汽車行業代表企業E S G 爭議事件情況企業環境社會員工及供應鏈客戶治理比亞迪GYYGG吉利汽車GGGGG東風汽車GGGGG長安汽車GGGGG上汽集團GRRGY前文2.1.1中提及MSCI的ESG評級框架，其中存在有兩大與其他主流評級體系顯著不同的特征：一

51、是在環境和社會支柱（Pillar）下，MSCI ESG評級是根25中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院據企業管理其風險（機遇）敞口的能力來評估的；二是對治理支柱（Pillar）的評估采用的是”10分倒扣制“的模式（自2020年10月修訂起）。不過，在治理支柱的評估過程中，MSCI同業會考慮企業存在的相關爭議事件。故而，爭議事件情況主要是對于環境和社會支柱的評級情況產生影響。但盡管爭議事件的出現往往伴隨公司聲譽風險上行，但并不一定會必然觸發公司ESG評級的下調。因為MSCI對爭議事件的評估流程包括如下3個環節。圖圖2 2 M S C IE S G 爭議事件評估流程M S C IE S

52、G 爭議事件評估流程資料來源：MSCI其中在進入嚴峻性評估步驟前，MSCI會對爭議事件進行篩選，同時符合如下2個條件的事件將被排除，并不再對企業風險管理評分產生影響。圖圖3 3 M S C IE S G 爭議事件選擇性適用條件M S C IE S G 爭議事件選擇性適用條件資料來源：MSCI26中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院故而，國內汽車企業在爭議事件情況上表現更佳，并不意味著更高的ESG評級。國內汽車企業在這兩方面之間的關聯需要繼續研讀各家企業的MSCI ESG評級報告進行深入分析，不過，本篇報告并未對其進行更進一步的解讀，期待后續其他研究者給出更為清晰的解答。（2 2）投投

53、資資者者避避免免的的商商業業活活動動投資者避免的商業活動情況主要影響的是治理支柱的評級情況，具體屬于商業行為主題。圖圖4 4 M S C IE S G 中治理范疇指標的評分機制M S C IE S G 中治理范疇指標的評分機制資料來源：MSCI，ESG 亞洲報告國內 5 家公司只有上汽集團參與到含酒精飲料的商業活動中。27中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院 表表16 16 國內6 家汽車代表企業投資者避免的商業活動情況國內6 家汽車代表企業投資者避免的商業活動情況商業活動企業被禁止的爭議性武器賭博煙葉含酒精飲料比亞迪xxxx吉利汽車xxxx東風汽車xxxx長安汽車xxxx上汽集團x

54、xx三三、國國內內汽汽車車行行業業公公司司E ES SG G信信息息披披露露情情況況分分析析該節選取了比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長安汽車、上汽集團這5家公司作為代表。通過對5家企業2018-2022年所自行披露的ESG報告、社會責任報告提取數據進行分析。（一一）環環境境議議題題環境議題中，筆者將結合比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長安汽車、上汽集團這5家公司ESG報告，從環境治理措施、應對氣候變化、資源使用、廢氣排放、環境治理成果共5個方面進行對比與分析?？傮w上看，比亞迪、東風汽車、吉利汽車、上汽集團對環境各項主題的披露更加全面，上汽集團披露時間最長，長安汽車在環境部分描述較為簡略，完整性有待提

55、升。六家公司的披露結構各有特色，比亞迪在附件部分對披露內容進行歸類，可讀性較高，在披露內容上，幾家公司都對綠色發展、節能減排、技術創新較為關注，都對自身的綠色發展計劃以及實現時間進行詳細說明。28中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院1 1）環環境境治治理理措措施施出臺有效的環境治理措施對車企的綠色發展有綱領性和指導性作用。以下是筆者概括整理的五家公司披露的環境治理措施，由于東風集團未披露2022年可持續發展報告，因此采用2021年報告內容，其余四家公司采用2022年報告內容。表表17 17 2 0 2 1 年及2 0 2 2 年五公司披露的環境治理措施2 0 2 1 年及2 0 2

56、2 年五公司披露的環境治理措施措施公司環境治理措施上汽集團編制自行監測方案，委托有資質的檢測單位對污染物排放口進行監測，確保污染物排放達標編制突發事件應急預案，建立應急組織機構建立環境信息公開制度，定期公開，接受監督采用自動化、信息化技術和集中管理模式長安汽車通過調整能源結構、應用低碳工藝設計等，發展綠色制造體系完善供應鏈管理，與合作伙伴推進綠色供應鏈變革開展揮發性有機物無組織排放專項治理工作東風汽車編制“綠色東風2025”行動計劃，促進汽車制造全價值鏈和產品全生命周期綠色發展嚴格遵守法律法規，建立內部制度，指導環境管理工作有序開展建立突發環境事件應急制度注重環保技術推廣和應用比亞迪監測和改進

57、溫室氣體管理績效發出“為地球降溫1”的倡議遵循減碳“三化論”概念建立完整的 新能源生態閉環，提供安全可靠的一站式解決方案與服務吉利汽車搭建體系健全、職責明確的可持續發展管理架構發起專注于員工碳管理能力提升的“碳路者計劃”制定了碳中和領域的短、中、長期規劃，穩步實現碳中和2 2）應應對對氣氣候候變變化化的的措措施施汽車行業在碳中和目標的實現中有重要作用，所以許多車企積極發布氣候戰略，在應對氣候變化發面進行多元化探索，努力為汽車制造業和交通運輸領域的節能減排29中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院貢獻力量。在應對氣候變化的披露方面，吉利汽車和比亞迪披露最為詳細，指出了企業應對氣候變化方面

58、的目標和評價指標，并列出了其風險管理方式以及目前取得的成果，東風汽車、長安汽車在該方面的描述較為簡略，上汽集團沒有明確指出其措施，但在其報告中有較為模糊的描述，有待改善。3 3）碳碳排排放放及及溫溫室室氣氣體體排排放放吉利汽車在2022年的溫室氣體排放量較2021年有小幅下降，其數智化碳管理平臺“吉碳云”幫助吉利 76 個主體核算組織層面碳 排放，為吉利體系 100 多款車型、上千個零部件核算碳足跡，在產業鏈上游 1,500 余家供應商落地應用，年管理碳排放超 1億噸。比亞迪以“綠色、發展、可持續”為核心理念，在2021年打造零碳園區總部，并取得了“ISO14064認證”及“PAS2060碳中

59、和認證在園區內應用多種綠色發展措施，減排245681.89噸二氧化碳當量。東風公司各單位結合自身情況，從汽車產品全價值鏈的各個環節開展節能減排改善活動，旗下東風本田發動機有限公司投入 600 萬元，導入節能型 T6 熱處理爐。新處理爐天然氣使用量對比舊爐下降 20%以上，折 算成單臺用氣節約 1.33Nm3/臺，年節約天然氣 41.2 萬立方米。旗下東風日產乘用車公司開展涂裝烘房間接燃燒器排煙余熱回用項目，通過熱管換熱器回收間接燃燒器的高溫排煙熱量，將 回收的熱量對新風進行預加熱，從而減少燃氣用量，節能率達到 17.4%，一年削減 1237 噸二氧化碳。上汽集團持續降低生產制造及運營中對環境的

60、影響，將節能減排視作實現企業碳中和目標的重要抓手，不斷提升企業生產過程中的用能效率，加速推進“零碳之路”。2022年溫室氣體總排放量為531萬噸。長安汽車預計2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和，2022年，長安汽車自主品30中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院牌單車制造碳排放水平同比降低5.1%。沃爾沃對溫室氣體排放的披露較為清晰明確，2022年，其范圍1的排放量為243公噸，范圍2為81公噸，范圍3為287公噸，范圍3占三個范圍總排放量的46%?？傊?，國內汽車企業在溫室氣體排放的披露上普遍比較模糊，少數企業，例如比亞迪和吉利汽車披露了范圍1和范圍2的溫室氣體排放量，但缺少范

61、圍3，大部分企業的社會責任報告中只描述了其排放總量，且為估計數，因此，國內企業在溫室氣體排放的披露上需要提升。表表18 18 比亞迪三年溫室氣體排放量比亞迪三年溫室氣體排放量類別計量單位2022 年2021 年2020 年溫 室 氣 體 排 放 量（范圍 1）噸1994061315610550932溫 室 氣 體 排 放 量（范圍 2）噸394577349035027511038溫室氣體排放總量噸4145179.8652191128061970溫室氣體排放密度噸/萬元營收0.264700.241470.18011 表表19 19 吉利汽車三年溫室氣體排放量吉利汽車三年溫室氣體排放量類別計量單位

62、2022 年2021 年2020 年溫 室 氣 體 排 放 量（范圍 1）噸249,291263,159166,394.62溫 室 氣 體 排 放 量（范圍 2）噸655,705867,943518,513.58溫室氣體排放總量噸101,818,690102,723,687684,908.2031中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院東風集團通過技術改造，將廢水用于制冷站和動力站冷卻塔，每日削減污水排放36噸，減少自來水用量和污水處理成本；嚴格開展重污染天氣分級評價、廢氣無組織排查等工作；旗下嵐圖汽車科技有限公司投資 450 萬元，按規范建設 1732 平方米的固體廢物庫房，針對工業固

63、體廢物處置過程中存在的邊界模糊 的問題，進一步優化工業固廢清單，促進固廢管理精細化4 4）三三廢廢處處理理。比亞迪倡導對固體廢棄物進行分類處理，不同的有毒有害廢棄物委托各單位進行處置，并積極尋求工藝改造和原輔材料替代，對產品和包裝進行設計更換；對于廢水廢氣，比亞迪遵循“三同時”制度，即與生產項目同時設計、同時施工、同時投入使用。上汽集團鼓勵推進污染物第三方治理，報告期內，污染防治設施設備安裝齊全，污染物排放濃度達標，公司按要求對生產廢水收集處理后達標排放或回用，涉重金屬企業水污染物排放實施在線監測，對產生廢氣的車間落實完善收集處理設施，確保廢氣達標排放，并建立固體廢物管理制度，按要求記錄廢棄物

64、管理臺賬。32吉利汽車、比亞迪、東風汽車、上汽集團、長安汽車對于能源管理在報告中均有長安汽車在2022年的三廢處理中取得突破，公司共有大氣污染物排放口606個，水污染物排放口26個，產生一般工業固體廢物157393噸，委托利用或處置157393噸；產生危險廢物24777噸，委托利用或處置24776噸，均對委托利用或處置的第三方進行了主體資格和技術能力核實。5）能源管理5）能源管理詳細描述，在過去幾年中上述公司的能源管理體系和制度均有不同程度的完善。中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院吉利控股集團秉承“建設對環境無害的綠色工廠”的原則，建HSE管理體系、制作環境合規性管控清單、開展“雷

65、霆行動”督查環保工作，系統規范工廠日常環境保護工作，努力實現生產制造周期“零廢水排放、零廢物填埋、零有害物質排放”的“三零”綠色循環。東風集團建立能源績效改進的節能文化，提升能源管理和能源利用水平，2021 年，東風公司進一步倡導各單位積極使用清潔能源，光伏發電總容量為 104092 千瓦，實際發電使用量為 10002.62 萬千瓦時。表表20 20 東風集團兩年按類別劃分直接及/簡介能源總耗量及密度東風集團兩年按類別劃分直接及/簡介能源總耗量及密度指標名稱計量單位2021 年2020 年直接能源天然氣萬立方米1305912335噸標煤173680164052間接能源電力萬千瓦時3013383

66、10590噸標煤370345381715熱力百萬千焦445637656,347噸標煤1519622,381汽油噸1478114942噸標煤2174821986柴油噸2410428204噸標煤3512241097其他噸標煤4544554,376比亞迪為降低排放，減輕環境影響，公司制定了比亞迪節能降耗管理程序，在全集團范圍內開展能源管理、節能減排等相關工作，并推動建立ISO50001能源管理體系認證。2022年，集團各重點法人公司均已完成公司節能目標，能耗強度目標較2021下降5%以上，單位產值綜合能耗呈下降趨勢。上汽集團環境保護領導小組和工作小組全面推進環境保護體系建設，嚴格執行各項環保政策，不

67、斷加強“紅線意識”和“底線思維”。長安集團不斷優化能源結構，用電占比同比上升2.5%，用天然氣占比同比下降2.54%。33中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院 表表21 21 長安集團能源結構占比長安集團能源結構占比2021 年2022 年天然氣41.06%天然氣38.52%汽油5.39%汽油5.70%煤油0.00%煤油0.00%柴油1.58%柴油1.46%熱力0.25%熱力0.00%電力49.17%電力51.67%其他能源2.55%其他能源2.64%5 5）生生物物多多樣樣性性五家公司中對保護生物多樣性表述較多、較明確的是吉利汽車和上汽集團，兩家企業保護生物多樣性的方式有所不同。吉

68、利汽車注重企業對自然產生的直接、間接影響，避免采取各類不可再生材料和各類動植物材料，努力打造示范工廠，并計劃將示范工廠的管理經驗拓展到更廣的范圍，守護自然之美。上汽集團開展形式多樣的宣傳培訓活動，倡導員工勤儉節約，積極參與生態環境保護和公益活動，在2018年，上汽凱迪拉克發起守護G7公路生態公益項目，四年來累計種植苗木111萬株。6 6）環環境境治治理理成成果果上述5家公司在環境治理上都取得了階段性的成績，下表是這些公司一些環境治理成果展示，由筆者自行整理；表2表2 2 2 環境治理獲獎情況環境治理獲獎情況公司名稱榮譽吉利汽車南方周末“2021 年度特別關注獎-年度綠色產品”2022 福布斯中

69、國可持續發展工業企業 TOP5034中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院中國 ESG 影響力榜 40 強2021 LOG 低碳供應鏈物流創新優秀企業獎比亞迪SDP 可持續改善銀獎EcoVadis 社會責任銀牌勛章中國上市公司 ESG 百強東風汽車2021 責任金牛獎、責任企業獎“潤”計劃 3.0 入選中國企業社會責任優秀案例上汽集團2022 年度中國上市公司ESG 百佳榜單2022 中國汽車行業企業社會責任實踐優秀案例“綠色發展”稱號2022 年中國企業社會責任榜“責任典范獎”長安汽車原力超集電驅獲評第二屆“世界十佳電驅動”及“中國心”2022 年度十佳新能源汽車動力系統從表中可以看

70、出，上汽集團、比亞迪和吉利汽車獲得獎項的含金量較高，吉利汽車進入中國ESG影響力榜40強，比亞迪進入中國上市公司ESG百強，上汽集團進入2022年度中國上市公司ESG百佳榜單，汽車行業有關ESG的獎項眾多，頒獎機構性質多樣，由此可見，汽車行業ESG發展空間廣闊，市場關注度高。（二二）社社會會議議題題由于只獲取到長安汽車2022年報告，東風汽車未披露2022年報告，因此數據有缺失，數據分析以其他三家公司為主。1 1）員員工工人人數數上汽集團五年內員工人數波動較小，保持在20萬以上，比亞迪員工人數從2020年開始上升，2021年上升幅度較大，員工人數翻倍，東風汽車在2018-202135中央財經大

71、學可持續準則研究中心|中新經緯研究院年，員工人數小幅下降，總體上較為穩定，其中，某些公司一些年數員工人數為估計值，因此存在偏差。圖5圖5 國內3家汽車企業近五年員工總數趨勢圖國內3家汽車企業近五年員工總數趨勢圖2 2）公公益益投投入入比亞迪在2018-2022年慈善支出有大幅上升，從1636.412萬元上升至2.4億元以上，其捐助資金主要用于扶貧濟困、教育支持、抗疫救災等。東風集團在2012年建立東風公益基金，在2018-2021年中，基金會支出每年均在1000萬以上，主要用于救災、教育、殘疾人事業和公共福利事業。在2018-2022年，上汽集團積極響應政府打好“精準脫貧”攻堅戰的要求，圍繞產

72、業和就業扶貧、教育扶貧、健康扶貧等主動開展扶貧幫困，其公益支出不斷上升，從4100萬元上升至7600萬元。名稱20182019202020212022比亞迪220152220000220000288186570,060東風汽車150000141,000134,000131,000上汽集團218000216000205000207000216,00036中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院長安汽車近五年內累計公益資金為2.68億元，主要用于鄉村振興、救災幫扶、健康環保、科技教育等活動，其中，其連續十二年慰問希望小學，累計捐贈物資700萬元。吉利汽車未公布其公益總支出。3 3）員員工工培

73、培訓訓長安汽車報告中未明確指出培訓時長，其員工培訓在報告中展現的主要是安全培訓，近三年內其參與安全培訓人次不斷上升，從16萬人次上升至20萬人次以上。吉利汽車在2022年組織員工培訓總時長超過438萬小時，員工平均培訓時長在60小時以上，與2021年相比提升了80萬小時左右。比亞迪始終堅持以人為本的人力資源方針，重視員工發展與培養，開發E-learning在線學習平臺，2022年，累計開發22個系列課程，員工崗位培訓覆蓋率100%。2021 年，東風公司以東風公司 2018-2022 管理人員教育培訓規劃東風公司“十四五”領躍 2025 人力資源規劃為指引，組織培訓 34223 期，培訓人次達

74、 149.9 萬，人均 65.24 學時，培訓費用達 0.83 億元。上汽集團十分重視人才的職業發展和個人成長，為員工規劃了管理職級（M）和專業能級（P）雙通道發展路徑，2022年，參加各級各類培訓人員229萬人次，累計學時在近五年中保持在100萬人日以上。4 4）女女性性員員工工比比例例汽車行業女性員工占比普遍較低，東風汽車、吉利汽車、上汽集團女性員工37中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院占比在20%左右，比亞迪女性員工占比約為30%，長安汽車未公布其男女比例。5 5）少少數數民民族族員員工工占占比比2022年，比亞迪員工組成涉及50多個民族，少數民族在職工中達6萬多名，東風汽車

75、少數民族員工比例約為4.24%，上汽集團少數民族員工占比4.7%，吉利汽車和長安汽車未公布其少數民族員工占比。6 6）員員工工健健康康吉利汽車2022年員工體檢及健康檔案覆蓋率為100%，車旗下所有整車基地及為吉利 汽車代工生產的整車基地（除濟南工廠）均已獲得 ISO 45001 職業健康安全管理體系的外部審核認證，各生產基 地未出現任何因工傷死亡事故。東風公司建立安全職業健康信息系統，建立“健康東風”服務體系，引導員工強身健體、合理膳食，踐行科學健康的工作生活方式。比亞迪設立安全評比基金，設置EHS十佳領導力、特色安全班組、?；l士、特種精英、守護之星等激勵獎項，其2021和2022年工亡人

76、數和比率為零。長安汽車全年投入安全生產費用5373萬元，保持急性工業中毒事故連續“零”發 生，完成職業病危害因素2841個點位檢測；組織5822名職業病危害崗位接害員工周期 性職業健康檢查，覆蓋率100%。2022年，上汽集團投入安全生產資金約6.8億元，未發生重傷和職業病事故，輕傷事故率控制在0.03%。38中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院（三三）治治理理議議題題1 1）利利益益相相關關者者從總體上看，五家公司的社會責任報告都對利益相關者高度重視，他們對利益相關方的分類大致相同，但又存在細微差別，大致可以分為客戶、員工、股東、合作伙伴、社會。其中，長安汽車對于利益相關方的分析最

77、為細致，下表為其對于利益相關方的分析：表2表2 3 3 長安汽車利益相關方分析長安汽車利益相關方分析利益相關方溝通理念訴求我們的行動與措施客戶我們堅持客戶為尊，深耕客戶需求，精進客戶服務，滿足客戶在全場景下對產品和 服務的不同需求，打造極致的產品和服務體驗。提供高質量產品；提供愉悅的體驗 提供感動欣喜的服務客戶體驗評價機制、誠信服務五大承諾、明亮行動、超級星期三員工我們堅持發展依靠員工、發展成果由員工共享的理念，真心愛才、悉心育才、精心用才，把員工的成長及愿望和企業的發展緊緊捆綁在一起，打造事業發展共同體。獲得職業發展；強化管理互動；保障員工權益；工作生活平衡職位發展體系、長安汽車大學、員工技

78、能大賽、經理級繼任者選拔機制 合理化建議、溝通園地、股權激勵機制、遞延獎金計劃、員工協會活動股東我們一貫堅持透明高效、誠信經營，追求盈利和業績的可持續增長，創造價值和效 益，提供長期、穩定和良好的回報。持續成長的經營業績；公正透明的信息披露；穩定良好的投資回報保持穩定的分紅，嚴格履行信息披露義務，與資本市場保持良好溝通，樹立公司在資本市場的良39中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院2 2）依依法法治治理理上述5家公司都比較重視信息披露，其中上汽集團堅持“真實、準確、完整、及時、公平”的原則，嚴格按照信息披露的有關規定，通過交易所網站和指定報刊完成了 4 期定期報告和 69 個臨時公告

79、的披露，不斷提高信息披露質量，報告期內沒有發生刊登更正公告的情形，確保信息披露質量，并連續 8 年被上海證券交易所評為“上市公司信息披露 A 類”，表現較突出。好形象合作伙伴我們秉持開放合作的理念，堅持誠信、平等、共贏的原則，建立風險共擔、價值共 創、利益共享的長期伙伴關系，攜手同行，共謀未來。共同發展；長期合作；能力幫扶經銷商大會、“1241”營銷賦能體系、單店賦能培訓 供應商大會、陽光采購體系、數字化供應鏈建設、供應商幫扶和認證CA-QIP 長安質量改進流程社會我們致力于做負責任的企業楷模，長期科技創新，不斷擴大就業，積極倡導綠色低 碳出行，為社會、經濟和環境的可持續發展作出積極貢獻。擴大

80、就業；依法納稅；節能環保；公益慈善事業第三次創業-創新創業計劃 6.0、可持續發展、“香格里拉”計劃、綠色制造、綠色供應鏈、鄉村振興、油茶樹碳匯方法開發、公益及志愿者活動40中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院可可持持續續準準則則研研究究中中心心介介紹紹一一、概概況況可持續準則研究中心作為非官方、非營利性的智庫平臺，堅持高層次、開放式、前瞻性的發展導向，圍繞國際可持續報告準則相關重大理論、政策與實踐問題開展研究，推動可持續報告準則領域的專業人才培養，促進可持續報告準則領域的國際合作與交流，推廣國際可持續報告準則標準和國內外最佳實踐，逐步建設成為可持續報告準則領域的國家級專業智庫、高端

81、人才培養基地和國際交流平臺。中心是在國家財政部會計司、北京市財政局、中國財經報社共同指導下建設，具體下設中心學術顧問委員會、中心行業專家委員會、中心領導小組、中心秘書處等部門。二二、中中心心產產品品（一一）E ES SG G 數數據據庫庫中國ESG 數據庫旨在提供全面可比的ESG 數據，滿足政府、投資者、公司等多種應用場景。將上市公司與其分子企業 ESG 信息進行關聯，通過對上市公司名稱、股票代碼、關聯方名稱的檢索，可快速獲知其ESG 數據、ESG 報告以及ESG 評級數據。通過持續追蹤上市公司41中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院（二二）S SS SR RC C 全全球球轉轉型型

82、金金融融案案例例數數據據庫庫SSRC 全球轉型金融案例數據庫收集了 2000 年以來國際上發布的轉型金融、可持續金融產品，統計了全球各國當轉型金融與可持續金融領域的金融產品的公開信息。數據庫口徑包括：借款方、貸款方、所投項目基本情況等 30+項量化及描述性指標。覆蓋范圍為：100+個來自 20 余個國家的轉型金融、可持續金融項目案例；按照國民經濟行業分類標準，目前已包含 5 個一級行業，55 個二級行業。項目信貸總額達 1400+億美元，債券發行總額為 4000+億美元。SSRC 全球轉型金融案例數據庫可以為金融機構、投資者、政策制定者、學者等進行投資決策、制定更加有效的政策和監管措施、學術研

83、究提供全面詳實的數據支持。（三三）S SS SR RC C 企企業業氣氣候候風風險險數數據據庫庫物理風險子庫SSRC 企業氣候風險數據庫物理風險子庫收集了 2017 年以來氣候情景數據、上市公司轉型風險信息及數據等，并利用模型評估上市公司的轉型風險程度。數據庫口徑包括：氣候情景數據、上市公司氣候相關數據、上市公司氣候相關金融資產數據等 25+項量化及描述性指標。覆蓋范圍為：內地 A 股和港股共 7000 多家所有上市公司轉型風險信息和重要財務數據；按照國民經濟行業分類標準，共包含 19 個一級行業。42中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院SSRC 上市公司轉型風險數據庫可以為金融機構

84、、投資者、政策制定者、學者等進行轉型風險識別和管理，投資決策，制定更加有效的政策和監管措施、學術研究提供全面詳實的數據支持。轉型風險子庫SSRC 企業氣候風險數據庫轉型風險子庫收集了 2017 年以來氣候情景數據、上市公司物理風險信息及數據等，并利用模型評估上市公司的物理風險程度。數據庫口徑包括：氣候情景數據、上市公司物理風險暴露資產、上市公司遭受物理風險損失數據、物理風險歷史數據等 17+項量化及描述性指標。覆蓋范圍為：內地 A 股和港股共 7000 多家所有上市公司物理風險信息和重要財務數據；按照國民經濟行業分類標準，共包含 19 個一級行業。SSRC 上市公司物理風險數據庫可以為金融機構

85、、投資者、政策制定者、學者等進行物理風險識別和管理，投資決策，制定更加有效的政策和監管措施、學術研究提供全面詳實的數據支持。（四四）S SS SR RC C 課課程程我們致力于創新可持續準則相關的系列課程，以滿足日益增長的教育需求。這些課程涵蓋了可持續發展的基本概念、原則和實踐方法，旨在培養學生對可持續性問題的認識和解決能力。通過與行業專家和學術界的合作，我們將不斷更新和完善課程內容，以確保其與時俱進和具有前瞻性。我們的目標是建立一個權威、全面且易于訪問的資源平臺，為希43中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院望了解和探索可持續準則的人們提供支持和指導。通過收集書籍、文獻和案例，創建資料庫、案例庫和教材庫，推出系列課程，期待為推動可持續發展做出積極貢獻。44中央財經大學可持續準則研究中心|中新經緯研究院