國際航空運輸協會（IATA）：2020年安全報告（英文版）（244頁）.pdf

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1、2020年，事故數量為38起，而2019年為52起。死亡事故從2019年的8起減少到2020年的5起。死亡人數從2019年的240人下降到2020年的132人。這包括商業飛機事故造成的所有死亡，但不包括非法行為。全球COVID-19大流行在2020年對航空業造成了嚴重影響，導致商業航班運營數量大幅下降。去年僅運營了2200多萬架次航班，與上世紀90年代的航班數量大致相同。由于政府和衛生官員為控制COVID-19的傳播而實施的旅行限制，全球跟蹤的商業航班與2019年相比下降了約53%。因此，即使與2019年相比，2020年的事故數量較低，該行業也見證了2020年全球事故率的上升，從2019年的1

2、.11上升到2020年的1.71。然而，五年期平均利率(2016-2020年)低于前五年期(2011-2015年)的1.38，每百萬部門發生2.24起事故。2020年，每百萬個行業的飛機外殼損失率為0.21，而2019年為0.15。2020年死亡人數最多的事故包括5月一架飛機墜入居民區，造成97名乘客和機組人員死亡(包括地面1人)，8月一次跑道出游事故，造成21名乘客和機組人員死亡。2020年的死亡風險為0.13，而2019年為0.09。2020年1月8日，從德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起飛幾分鐘后，烏克蘭國際航空公司752航班被擊落，世界經歷了一場令人震驚的悲劇。機上176人全部遇難。與MH17類似，這是另一個悲劇的例子，說明在沖突地區可能出現的問題。這一事件被視為非法行為，因此被列入航空安全統計數據，而不是本報告。在2020年發生的38起飛機事故和132起死亡事故中，國際航空運輸協會(IATA)成員航空公司發生了兩起致命事故，共造成100人死亡。2020年，國際航空運輸協會成員航空公司的事故率繼續低于行業平均水平，即每百萬個行業發生0.83起事故，低于行業平均水平1.71起事故，這一模式也反映在五年平均水平上。2020年國際航空運輸協會運行安全審計(IOSA)注冊承運人的全年事故率低于非IOSA承運人的事故率。(1.20比3.29)。