2021年隆盛科技公司馬達鐵芯業務與EGR 市場空間分析報告（28頁）.pdf

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1、公司積極與重柴下游合作商協同開發新產品。EGR 系統產品與發動機高度融合，一般都需要與下游整車廠和發動機廠合作研發。根據重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（GB 176912018），重柴 EGR 系統的可靠性、耐久度等指標都遠高于輕柴。在國五階段，重柴領域因無 EGR 需求，因此市面上針對重柴的 EGR 產品較少。在向國六的過渡期，車企和發動機廠都優先選用國外品牌的 EGR 產品來配套。然而，隨著國六排放標準實施，以及零配件的國產化大趨勢，國內重柴公司與公司開展 EGR 系統合作研發不斷增加，未來公司產品在重型商用車領域的應用規模有望不斷擴張，為公司帶來增量收入來源。 研發投

2、入持續增加，夯實技術研發優勢。公司是國家火炬計劃重點高新技術企業、江蘇省民營科技企業，并建有經江蘇省科技廳認定的江蘇省柴油發動機 EGR 系統工程技術研究中心，近年來公司主導定制了柴油機廢氣再循環（EGR）閥耐久性試驗方法（JB/T13502-2018）、內燃機廢氣再循環（EGR）系統通用技術條件（JB/T13724-2019）等多項行業標準，彰顯出公司較強的技術實力。2016 年以來，公司研發投入呈持續增長趨勢，2020 年公司研發投入為 2996.39 萬元，占營業收入的比例達 5.18%。隨著公司不斷增加研發投入，公司研發創新成果突出。截至2020 年，公司累計獲得授權專利數共 214

3、件，其中發明專利數量達 55件。整體而言，公司在 EGR 產品領域技術較為領先，塑造了公司較強的市場競爭優勢。柴油機 EGR 市占率居首，公司充分受益于國六排放標準推行。根據 2019內燃機工業年鑒的數據，公司 2018 年在國內柴油機 EGR 行業中市占率為 35%，市占率位居第一，反映出公司在柴油機 EGR 行業中競爭優勢突出。展望未來，在國六標準推行的背景下，EGR 行業的主要增量市場空間主要在重型商用車領域，公司憑借較強的產品競爭力和客戶資源積累，有望在重型商用車領域逐步打開市場，促進公司 EGR 產品收入快速增長，且未來市場占有率或有望進一步提升。自 2020 年國六標準在輕型汽車領

4、域全面推進以來，公司 EGR 產品收入實現顯著增長。2020年，公司 EGR 產品實現收入 2.23 億元，同比增長 55.94%，2018-2020年期間年復合增長率達 39.86%。政策推動新能源汽車產業發展，產銷量增加帶動新能源汽車零部件需求增長。2020 年 11 月，國務院辦公廳發布新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年），提出到 2025 年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量20%的發展目標。同時，規劃強調深化“三縱三橫”研發布局，以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鏈；以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。隨著政策大力支持新能源汽車產業發展，在汽車行業整體產銷量下降的背景下，新能源汽車產銷量實現增長。尤其是進入 2021 年，新能源汽車行業產銷量均實現高速增長。中汽協數據顯示，2021 年前 5 月中國新能源汽車累計產量、銷量分別為 96.70、94.97 萬輛，分別同比增長 228.08%、228.38%。同時，新能源汽車產銷量占汽車總體產銷量的比例逐年增加。2020 年，中國新能源汽車產量、銷量分別占汽車總產量、銷量比例分別為9.10%/8.73%。隨著新能源汽車產銷量增長，有望顯著拉動新能源汽車零部件的市場需求，推動相關產業市場規模擴張。