化工行業：崛起氣凝膠助力碳中和-210831（51頁）.pdf

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1、在工業管道領域替代硅酸鹽氈等傳統保溫材料。為在油氣開采中需盡可能做好注汽管道的保溫、盡可能縮小注汽鍋爐與井口間的蒸汽溫降，在電力行業熱電聯產中做好管道保溫方可提高熱電聯產的輻射范圍。長期以來，工業管道采用硅酸鹽氈等做保溫材料，其使用壽命短、結構松散，而且吸水導致管道表面腐蝕嚴重。替代品氣凝膠氈具有柔韌度高，導熱系數低，疏水性能好，經久耐用等優點，應用在工業管道既可有效降低能源損耗，又可延長管道使用壽命。根據實際案例分析，管道外徑為 88.9mm，蒸汽溫度350C，1000m長，氣凝膠與傳統保溫材料的使用厚度、保溫效果對比如下：方案一：氣凝膠氈作為保溫材料，內層用鋁箔降低熱輻射，保溫層外用彩鋼板

2、防護;方案二：氣凝膠氈作為主體保溫材料，復合硅酸鹽氈輔助保溫，內層用鋁箔降低熱輻射，保溫層外用彩鋼板防護;方案三：復合硅酸鹽氈作為保溫材料，內層用鋁箔降低熱輻射，保溫層外用彩鋼板防護。在汽車領域，氣凝膠材料既可以用于整車制造，又可以用于新能源汽車電池。 整車方面，氣凝膠材料可以起到防火、隔熱、保溫、降噪等作用，在駕駛倉和發動倉間加一層氣凝膠防火隔離墻，汽車著火點一般集中在發動機，汽車內飾多是織物等易燃物，氣凝膠防火隔離墻可阻止火勢進入駕駛倉，為司機和乘客的撤逃留有更多寶貴時間。電池方面，目前新能源汽車的動力源主要來自于以鋰離子電池為主的動力電池系統。應消費者對電動汽車里程的需求，動力電池的能量

3、密度在不斷提高。根據中國制造 2025關于動力電池的發展規劃：2020 年，單個電芯級別的能量密度達到300Wh/kg;2025年，達到400Wh/kg;2030年，達到500Wh/kg。鋰離子動力電池在發生熱失控是一個連鎖放熱過程，不是瞬間完成的。隨著溫度不斷升高依次是：高溫容量衰減SEI 膜分解負極電解液反應隔膜熔化過程正極分解反應電解質溶液分解反應負極與粘接劑反應電解液燃燒等。這為我們解決動力電池熱失控提供了思路。通過在電池組內增加隔熱層，阻斷熱失控從失控單體向周圍傳播，從而可以降低電池組的損害以及附帶的破壞作用。2020年 5月 12日，GB 38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求發布。這是我國電動汽車領域首批強制性國家標準之一，于 2021年1月1日實施。該標準在優化電池單體模組安全要求的同時，重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、振動、泡水、外部短路、過溫、過充等。特別要求電池單體在熱失控后，電池系統在 5分鐘內不起火不爆炸，為成員安全預留逃生時間。