沈陽知識產權中心：2021沈陽市新能源汽車產業專利導航報告（32頁）.pdf

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1、沈陽市新能源汽車產業專利導航報告中國（沈陽）知識產權保護中心2021.10.101.1.數據來源及檢索策略數據來源及檢索策略用于本項目分析研究的專利數據來源于 Patentics 全球科技分析運營平臺的全球專利數據庫。采用以下檢索策略獲得：參照國家知識產權局發布的戰略性新興產業分類與國際專利分類參照關系表（2021）（試行）采用產業相關關鍵詞進行進行檢索，檢索對象為高端裝備制造業涉及的六大產業；檢索時間起始日期選在 1985 年 4 月 1 日，是中國專利法施行的日子，截至日期為2021 年 4 月 15 日，檢索范圍為沈陽市公開專利文獻。2.2.術語解釋術語解釋專利度：是指 Patentic

2、s 全球科技分析運營平臺基于專利的技術先進性、技術穩定性和權利保護范圍等主要參考指標綜合運算獲得的評分標準，可精確量化評估專利質量。申請保護專利權個數為越大越好。特征度：是指 Patentics 全球科技分析運營平臺基于專利的技術先進性、技術穩定性和權利保護范圍等主要參考指標綜合運算獲得的評分標準，可精確量化評估專利質量。技術限制特征數為越小越好。其中，特征度是根據 Patentics 語義模式計算獲得，中文模式圖示全部中國專利全文，共 800 萬維度，英文模式圖示全部世界專利全文，共 656 萬維度。有效專利：專利申請被授權后，仍處于有效狀態的專利。要使專利處于有效狀態，首先，該專利權還處在

3、法定保護期限內，另外，專利權人需要按規定繳納了年費。失效專利：已被專利局授權或公布的專利，經過一定的法律進程，失去專利權保護或自始自終未獲得專利權的保護。國際專利分類號：國際專利分類法是國際上通用的專利文獻分類法。用國際專利分類法分類專利文獻(說明書)而得到的分類號,稱為國際專利分類號,通?？s寫為IPC 號IPC采用了功能和應用相結合，以功能性為主、應用性為輔的分類原則。目錄目錄一、一、新能源汽車產業概述新能源汽車產業概述1 11.新能源汽車概念12.新能源汽車產業鏈43.新能源汽車產業發展44.新能源汽車產業全球發展現狀45.國內發展概況5二、二、沈陽市新能源汽車產業沈陽市新能源汽車產業現狀

4、（現狀（基于基于專利數據）專利數據）9 91.新能源汽車產業專利申請量92.新能源汽車產業專利標準申請人103.新能源汽車產業專利技術情況114.新能源汽車產業專利布局情況175.新能源汽車產業專利類型206.新能源汽車產業專利法律狀態21三、沈陽市重點企業專利情況三、沈陽市重點企業專利情況22221.沈陽市重點企業專利情況匯總222.沈陽市重點企業專利法律狀態匯總23四、四、我市新能源汽車產業專利導航結論及建議我市新能源汽車產業專利導航結論及建議25251.搶占前沿新興汽車技術創新高地262.創新人才引進培養273.重視新能源汽車相關配套設施的建設274.引導外地企業進駐沈陽，健全新能源汽車

5、產業鏈285.從政府層面積極引導新能源汽車的推廣和使用281一、新能源汽車產業概述一、新能源汽車產業概述1.1.新能源汽車概念新能源汽車概念普遍意義上，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。在人類歷史長河中，已經經歷了兩次交通能源動力系統變革，每一次變革都給人類的生產和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導國或地區的經濟騰飛。第一次變革發生在 18 世紀60 年代，以蒸汽機技術誕生為主要標志，煤和蒸汽機使人類社會生產力獲得極大的提升，開創了人類的工業經濟和

6、工業文明，從而引發了歐洲工業革命，使歐洲各國成為當時的世界經濟強國。第二次變革發生在 19 世紀 70 年代，石油和內燃機替代了煤和蒸汽機，使世界經濟結構由輕工業主導向重工業轉變，同時也促成了美國的經濟騰飛，并把人類帶入了基于石油的經濟體系與物質繁榮。在當今世界，第三次變革則將是以電力和動力電池（包括燃料電池）替代石油和內燃機，將人類從石油能源時代帶入清潔能源時代，并再一次促成率先在清潔能源上取得突破性成就的國家地區實現經濟上的騰飛。因此在當今石油能源危機不斷凸顯的形勢下，改變傳統出行2工具，大力發展新能源汽車勢在必行。對于新能源汽車的官方定義，隨國家不同其定義也不甚相同。在中國，根據 201

7、7 年 1 月 17 號頒布的中華人民共和國工業和信息化部令第 39 號第三條，新能源汽車，是指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。如圖 1.1、1.2 所示，為新能源汽車產業的各種類、部件行業標準。圖 1.1 新能源汽車行業標準3圖 1.2 新能源汽車行業標準42.2.新能源汽車產業鏈新能源汽車產業鏈新能源汽車產業是指與新能源汽車研發、產銷相關的行業，通過關鍵零部件、整車制造、上游原材料以及售后增值服務等環節共同形成了一條完整的新能源汽車產業鏈。新能源汽車產業結構大致可以劃分為上游的裝置配件制造、零部件配件制造

8、，中游的整車制造以及下游的充/換電服務和營銷維護等配套設施服務。3.3.新能源汽車產業發展新能源汽車產業發展自 2013 年以來，在各國發展政策的大力支持下，新能源汽車產業不斷蓬勃發展，增長勢頭十分迅猛。據2019 年全球新能源汽車產業發展趨勢報告顯示，全球新能源汽車市場增速迅猛。2018 年全球新能源汽車市場增長趨勢強勁，截止到 2018 年第三季度，銷量近 130 萬輛，同比增長 68%，環比增長 15.8%。2018 年全年的銷量預計將達到 200 萬輛，同比增長 68.3%，增速較 2017 年（58.4%）進一步提高。同時，全球新能源汽車滲透率也在逐步提升，從 2015 年第一季度的

9、 0.41%增長至 2018年第三季度的 2.37%。隨著傳統車的下行及新能源汽車的不斷放量，2020 年滲透率將達到 5%。4.4.新能源汽車產業全球發展現狀新能源汽車產業全球發展現狀新能源汽車總體規劃主要分為兩類：燃油車禁售時間表和新能源汽車發展目標。（1）燃油車禁售:挪威最激進，英法隨后、日本保守，中、5美、德暫未出臺文件。從各國官方披露來看，挪威、荷蘭、英國、法國、葡萄牙、日本分別為 2025、2030、2040、2040、2040、2050 年。中、美、德暫未公布國家級燃油車禁售時間表：(1)中國：2019 年 8 月工信部發布對十三屆全國人大二次會議第7936 號建議的答復指出，未

10、來會因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點；(2)美國：加州民主黨議員 Phil Ting 于 2018 年提議 2040 年實行零排放，后不了了之；(3)德國：德國聯邦參議院于 2016 年投票決定從 2030 年開始禁止歐盟銷售汽油或柴油動力車輛，后無進展。（2）發展目標：挪威最激進，中國、歐盟次之，日本、美國最保守。從各國官方披露來看，新能源汽車新車銷售占比，挪威 2025 年 100%、歐盟 2030 年 35%、中國 2025 年 25%、日本2030 年 20-30%，美國加州電動化轉型較為積極，但是到 2025年也才 15%，

11、遠低于其他國家。5.5.國內發展概況國內發展概況中國是全世界第一個將新能源汽車作為戰略性新興產業的國家，重視程度極高，同時國家還陸續頒布了各類政策和發展規劃來促進新能源汽車產業的發展，短短十余年，在新能源汽車產業的各個領域中都已經取得了長足的進步。（1 1）純電動汽車）純電動汽車我國純電動乘用車技術取得重大進展，車輛整體技術水平接6近國外公司產品，部分產品性能指標已與國外公司產品不相上下，續航里程、可靠性、安全性、動力性水平不斷提高，經濟性和綜合效益水平持續優化，具備了商業推廣的條件，純電動客車整體技術水平達到國際領先。（2 2）插電式混合動力汽車）插電式混合動力汽車插電式混合動力乘用車技術取

12、得進展，部分產品性能指標已與國外不相上下。商用車方面，自主掌握 PHEV 多能源動力系統整車控制、高功率電機系統、混合動力自動變速箱、增程式輔助功率發電單元等關鍵技術，雙電機串并聯、AMT 并聯等不同技術路線具有不俗的市場表現。（3 3）驅動電機）驅動電機開發出驅動電機系列化產品，功率滿足從乘用車到大型公交車的需求，驅動電機功率密度、效率等電機技術整體提升快速，技術水平與國際水平基本相當。高效高密度以及擴大扁導線定子應用是驅動電機的未來發展方向，我國驅動電機峰值功率密度大多在 2.8-3.0kW/kg、最多可達 4.0Kw/kg，連續功率密度在1.2-1.6kW/kg，驅動電機最高可以達到 1

13、2,000rpm。在市場規模上，我國驅動電機市場規模預期在 2020 年可達到 126 億元，其中新能源乘用車驅動電機的市場規模占比將穩步提升到 60，純電動乘用車電機的市場占比可達到 45。（4 4）動力電池）動力電池在裝機量方面，2018 年中國動力電池裝機量達到 56.9GWh，7較 2017 年增長 56.3，預計到 2021 年將達到 177GWh，平均增速超過 40。其中，乘用車動力電池裝機量達 33.1GWh，增長 141.6，占 2018 年全部裝機量的 58.2，成為動力電池最主要的增長點。2018 年三元電池裝機量達到 33.1GWh，市場占比首次超過磷酸鐵鋰電池，未來三元

14、電池將繼續保持市場優勢，預計到 2021 年達到 124.5GWh。13 在單體能量密度方面，磷酸鐵鋰電池單體能量密度從 2007 年的 90kW/kg 提高到接近140kW/kg。三元材料混合錳酸鋰材料的電池單體的能量密度達到180Wh/kg，與國際水平基本同步；電池系統的價格從 2007 年的5 元/瓦時降至 3 元/瓦時以下。功率型電池比功率最高達到3,000W/kg，與國際先進水平相當。鈦酸鋰電池應用于快速充電的公交車輛。（5 5）整車控制及集成）整車控制及集成基于“多 V”模式開發體系，初步具備系統、軟件到硬件的三層級開發能力。具備功能安全、診斷控制、通訊協議、標定開發等基本系統功能

15、。軟硬件開發模式已兼容全球先進 AUTOSAR體系，硬件能夠實現批量生產。已基本掌握純電動整車集成技術、性能控制和評價技術，高效、高密度、高 EMC 性能是未來的重要發展方向。(6)(6)充電基礎設施充電基礎設施積極參與 ISO/IEC 國際標準制定工作，研究了電動汽車充換電設施高效能量變換、充換電過程控制、有序充電燈關鍵核心8技術。研制了交流慢充、直流快充、電池更換關鍵設備。已開展電動汽車充換電服務網絡運營平臺關鍵技術的研究。無線充電技術目前在國際上也處于商業化起步階段，國內較為同步。9二、沈陽市新能源汽車產業現狀（基于專利數據）二、沈陽市新能源汽車產業現狀（基于專利數據）1.1.新能源汽車

16、產業專利申請量新能源汽車產業專利申請量圖 2 新能源汽車產業專利申請量目前，沈陽市新能源汽車產業專利總計 4369 件。沈陽市涉及新能源汽車產業的專利數量從2010年-2020年達到了3896件。根據圖 2 新能源汽車產專利申請量可以看出，該領域專利申請趨勢比較集中，尤其是從 2003-2016 年呈上升趨勢，2016 年達到最高峰有 596 件，這與國家對新能源汽車產業的重視和廣闊的市場需求以及技術水平的提升，中國新能源汽車產業迎來了爆發有很大的關系。綜上所述，沈陽市新能源汽車產業專利申請量形成穩10定的增長趨勢，表明沈陽市在該領域基礎良好，高質量專利的提升空間有待于加強。2.2.新能源汽車

17、產業專利標準申請人新能源汽車產業專利標準申請人圖 3 新能源汽車產業專利標準申請人圖 3 為沈陽市新能源汽車產業標準申請人數量分布圖。從新能源汽車產業標準申請人數量上分析，中國科學院專利排在第 1位，成為沈陽市新能源汽車產業相關技術發展最快的公司。華晨汽車集團控股有限公司以 256 件專利排在第 2 位，中國航空工業集團以 254 件專利排名第 3 位，東北大學以 229 件專利排名第 411位，沈陽航空發動機研究所以 216 件專利排名第 5 位，中國航天科工集團有限公司以189件專利排名第六位并且前六名的專利申請量遠超其他機構，說明上述排名前 6 位的機構研發和創新實力較強。剩下的如沈陽黎

18、明航空發動機集團有限責任公司、沈陽化工大學、沈陽工業大學、沈陽航空航天大學專利差距不大，都屬于行業內比較領先的機構。3.3.新能源汽車產業專利技術情況新能源汽車產業專利技術情況3.13.1 新能源汽車產業專利技術分布新能源汽車產業專利技術分布圖 4 新能源汽車產業專利技術分布12圖 4 為沈陽市新能源汽車產業技術分布圖。根據沈陽市新能源汽車產業專利分布情況，Patentics 專利檢索軟件系統自動把該產業的專利技術分為八大領域，分別為改性材料、補強填料、橡膠復合材料、尼龍復合材料；額定壓力、卸壓閥、保護閥、增壓管路；動態參數、測量轉速、標定試驗、載荷譜；驅動總成、大減速比、十字萬向節、扭矩加載

19、；工裝結構、夾具設計、試驗夾具、試驗工裝；電瓶車、遙控車、救援車、雷達探測器；渦輪增壓、發動機燃燒室、二沖程、天然氣發動機；輔助電源、Dc-dc 模塊、Dc-dc 電路、Dc/dc 電路。沈陽化工大學在改性材料、補強填料、橡膠復合材料、尼龍復合材料方面的專利排在第 1 位有 115 件，沈陽航空航天大學這方面專利有 25 件排在第 2 位。沈陽黎明航空發動機集團有限責任公司在額定壓力、卸壓閥、保護閥、增壓管路的專利排在第 1 位有36 件。沈陽黎明航空發動機集團有限責任公司在動態參數、測量轉速、標定試驗、載荷譜方面的專利比較突出，專利排名第 1 位有 50件?；顒咏Y構、固定連接桿、穩定架、無人

20、機用方面的專利比較少，排名第 1 位的遼寧壯龍無人機科技有限公司僅有 29 件。沈陽飛機設計研究所在控制飛機、飛行試驗、隨動系統、輔助控制系統方面專利比較突出，排名第 1 位專利有 98 件，遠遠高于其它機構。螺旋天線、副天線、天線陣子、平板天線方面專利比較薄弱，排名第 1 位的中科院自動化研究所僅有 8 件專利。翼面、機翼后緣、結構強度設計、翼面結構方面的專利技術在這八大技術里最為突出，排名第一位的沈陽飛機設計研究所有專利有 178 件。直升機、垂直起降、13多旋翼、旋翼機方面的排名第 1 位的專利沈陽飛機設計研究所專利有 82 件。綜上所述，沈陽飛機設計研究所的專利在上述八大重點技術領域都

21、比較突出，需要重點關注。3.23.2 新能源汽車產業專利技術專利度新能源汽車產業專利技術專利度圖 5 新能源汽車產業專利技術專利度圖 5 為沈陽市新能源汽車產業技術專利度分布圖。根據專利度的特征來看，在快速裝卸、緊結構、固定連接結構、快速鎖緊方面，東北大學專利質量比較好，專利度為 10.33 排名第141 位，中國科學院自動化研究所的專利也不錯，專利度為 10排名第 2 位。在異形件、蒙皮、零件外型、零件厚度方面，沈陽新能源汽車大學的專利質量也非常突出，專利度為 6.75 排在第 1 位、沈陽飛機設計研究所的專利度為 5.86 排在第 2 位。在連桿式、搖臂式、拉桿結構、旋轉副方面，遼寧壯龍無

22、人機科技有限公司的專利質量也非常突出，專利度為 9.67 排在第 1位，沈陽無距科技有限公司的專利質量也很好，專利度為 9.6排在第 2 位中國。在活動結構、固定連接桿、穩定架、無人機用方面，沈陽飛機設計研究所和中科院自動化研究所專利質量遙遙領先，專利度為 10 排并列排在第 1 位。在控制飛機、飛行試驗、隨動系統、輔助控制系統方面，沈陽無距科技有限公司的專利質量也非常好，專利度為 11 排在第 1 位，中科院自動化研究所的專利質量也很好，專利度為 10 排在第 2 位中國。在螺旋天線、副天線、天線陣子、平板天線方面，中國科學院自動化研究所處于領先地位，專利度為 8.5 排在第 1 位,沈陽飛

23、機設計研究所的專利質量也不錯專利度為 7.5 排在第 2 位；在翼面、機翼后緣、結構強度設計、翼面結構方面，中國科學院自動化研究所遙遙領先，專利度為 10 排在第 1 位；在直升機、垂直起降、多旋翼、旋翼機方面，沈陽無距科技有限公司的專利質量也不錯專利度為 9.68 排在第 1 位。綜上所述，上述專利的專利度質量總體上都不錯，尤其是中科院自動化研究所、沈陽無距科技有限公司的專利質量比較突出。153.33.3 新能源汽車產業專利技術特征度新能源汽車產業專利技術特征度圖 6 新能源汽車產業專利技術特征度圖 6 為沈陽市新能源汽車產業技術特征度分布圖。根據專利度的特征來看，在快速裝卸、緊結構、固定連

24、接結構、快速鎖緊方面，中科院自動化研究所專利質量比較好，特征度為 10排名第 1 位，沈陽無距科技有限公司的專利也不錯，特征度為10.59 排名第 2 位。在異形件、蒙皮、零件外型、零件厚度方面，沈陽飛機設計研究所的專利質量也非常突出，特征度為18.43 排在第 1 位。在連桿式、搖臂式、拉桿結構、旋轉副方面，沈陽無距科技有限公司的專利質量也非常突出，特征度為9 排在第 1 位，遼寧壯龍無人機科技有限公司的專利質量也很16好，特征度為 15.67 排在第 2 位中國。在活動結構、固定連接桿、穩定架、無人機用方面，中國科學院自動化研究所的專利質量遙遙領先，特征度為 17.5 排在第 1 位。在控

25、制飛機、飛行試驗、隨動系統、輔助控制系統方面，沈陽無距科技有限公司的專利質量也非常好，特征度為 10.5 排在第 1 位，中國科學院自動化研究所的專利質量也很好，專利度為 11 排在第 2位中國。在螺旋天線、副天線、天線陣子、平板天線方面，中國科學院自動化研究所處于領先地位，特征度為 17.13 排在第1 位；在翼面、機翼后緣、結構強度設計、翼面結構方面，沈飛集團遙遙領先，特征度為 11 排在第 1 位；在直升機、垂直起降、多旋翼、旋翼機方面，沈陽無距科技有限公司的專利質量非常好，遠遠領先其它機構特征度為 11.84 排在第 1 位。綜上所述，上述專利的特征度總體上都不錯，尤其是中科院自動化研

26、究所、沈陽無距科技有限公司的專利特征度比較突出。174.4.新能源汽車產業專利布局情況新能源汽車產業專利布局情況4.14.1 新能源汽車產業專利布局情況新能源汽車產業專利布局情況圖 7 新能源汽車產業專利布局圖 7 為沈陽市新能源汽車產業布局分布圖。從上圖可以看出，從 2014 年-2015 年、2018 年沈陽飛機設計研究所的專利都有所布局，2014 年有 48 件布局比較集中，2015 年有 15 件，2018 年有 19 件、2019 年有 1 件。沈陽旋飛航空技術有限公司的專利布局集中在 2018 年有 49 件，2017 年有 16 件、2019 年有 19 件。遼寧壯龍無人機科技有

27、限公司的專利布局集中在2018 年有 37 件，2016 年有 3 件。中航沈飛民用飛機有限責任公司的布局比較少，總共只有 12 件，集中在 2016 年 10 件、2018 年 2 件，中科院自動化研究所、沈陽新能源汽車大學的專18利布局更少，都只有 1 件?？傮w上專利布局比較穩定的是沈陽飛機設計研究所和沈陽旋飛航空技術有限公司，專利布局比較完善。4.24.2 新能源汽車產業專利布局及專利度新能源汽車產業專利布局及專利度圖 8 新能源汽車產業專利布局及專利度圖 8 為沈陽市新能源汽車產業布局專利度分布圖。從上圖可以看出，遼寧壯龍無人機科技有限公司在 2018 年專利度最19高，達到 9.72

28、 專利質量較好。沈陽飛機設計研究所專利度在2018 年最高，達到 8.42 專利質量不錯。沈陽旋飛航空技術有限公司在 2017 年度的專利度表現最為突出達到 9.25。中科院自動化研究所限責任公司的專利度在 2018 年比較不錯達到 9。中航沈飛民用飛機有的專利度也在 2018 年比較不錯達到 8。4.34.3 新能源汽車產業專利布局及特征度新能源汽車產業專利布局及特征度圖 9 新能源汽車產業專利布局及特征度20圖 9 為沈陽市新能源汽車產業布局特征度分布圖。從上圖可以看出，沈陽旋飛航空技術有限公司在 2019 年特征度最低，達到 12.35 專利質量較好。遼寧壯龍無人機科技有限公司專利度在

29、2016 年最高，達到 53.67 專利質量不高。遼寧壯龍無人機科技有限公司在 2018-2019 年度特征度整體不錯，但在 2018年度的專利度表現最為突出。沈陽飛機設計研究所的特征度在2019 年比較不錯達到 15。5.5.新能源汽車產業專利類型新能源汽車產業專利類型圖 10 新能源汽車產業專利類型21圖 10 為沈陽市新能源汽車產業專利類型分布圖。從上圖可以看出，沈陽市新能源汽車產業專利總計 2584 件。其中發明公布 751 件，占比 38.24%，發明授權 215 件，占比 10.95%，實用新型 998 件，占比 50.81%。綜上所述，沈陽市新能源汽車產業專利方面發明占比比較小，

30、專利質量有待提升。6.6.新能源汽車產業專利法律狀態新能源汽車產業專利法律狀態圖 11 新能源汽車產業專利法律狀態圖 11 為沈陽市新能源汽車產業專利法律狀態分布圖。從上圖可以看出，沈陽市新能源汽車產業專利總計 1964 件。其中有效專利 1189 件，占比 60.5%，失效專利 235 件，占比 12%，撤回專利 102 件，占比 5.2%。公開專利 392 件，占比 20%，駁22回專利 46 件，占比 2.3%。綜上所述，沈陽市新能源汽車產業在專利維護方面有待提升。三、沈陽市重點企業專利情況三、沈陽市重點企業專利情況1.1.沈陽市重點企業專利情況匯總沈陽市重點企業專利情況匯總表 1 沈陽

31、市重點企業專利情況匯總從表 1 可以看出，在新能源汽車方面華晨雷諾金杯汽車有限公司專利總數最多有 277 件排名第 1 位。沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司專利總數為 142 件排名第 2 位。華晨寶馬汽車有限公司專利總數為 83 件排名第 3 位。沈陽金杯安道拓汽車部件有限公司專利總數為 33 件排名第 4 位。上述四公司專利數量比較集中且大多以實用新型和外觀設計專利為主。綜上所述，上述 4 家機構專利總量為 535 件，其中發明申請 84，發明授權 6 件，實用新型 234 件，外觀設計 211 件。序號名稱專利總數專利公開類型發明申請發明授權實用新型外觀設計1華晨雷諾金杯汽車有限公司2

32、7700762012沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司14235110603華晨寶馬汽車有限公司8343426104沈陽金杯安道拓汽車部件有限公司3361260總計535846234211232.2.沈陽市重點企業專利法律狀態匯總沈陽市重點企業專利法律狀態匯總表 2 沈陽市重點企業專利法律狀態匯總表 2 為沈陽市新能源汽車重點企業專利法律狀態匯總。通過表 12 可以看出，在新能源汽車方面，華晨雷諾金杯汽車有限公司授權的專利比較多有 245 件，排名第 1 位，但期限屆滿的專利也達到 32 件。沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司授權的專利有 107 件排名第 2 位，但撤回的專利數量也不少，達到

33、了 16 件。華晨寶馬汽車有限公司授權的專利有 44 件排名序號名稱當前法律狀態授權實質審查撤回駁回公開避重放棄期限屆滿未繳年費1華晨雷諾金杯汽車有限公司245000003202沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司1071716011003華晨寶馬汽車有限公司44320040004沈陽金杯安道拓汽車部件有限公司285000000總計424541605132024第 3 位。沈陽金杯安道拓汽車部件有限公司的專利授權數量是28 件，相對比較少。綜上所述，上述 4 家公司專利總的授權量為 424 件，無未繳納年費的專利，說明新能源汽車重點企業在專利維護上比較不錯。25四、四、我我市新能源汽車產業市新能

34、源汽車產業專利導航結論及建議專利導航結論及建議發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。自 2012 年國務院發布實施節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)以來，我國堅持純電驅動的戰略取向，新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產業轉型的重要力量。當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變革，新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇。經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善

35、、企業競爭力大幅增強，產銷量、保有量連續四年居世界首位，電動化躋身世界前列，網聯化、智能化發展勢頭強勁，共享化應用市場孕育興起，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。與此同時，我國新能源汽車也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。必須搶抓戰略機遇，鞏固良好勢頭，充分發揮基礎設施、信息通信等領域優勢，不斷提升產業核心競爭力，推動新能源汽車產業高質量可持續發展。為加快我市新能源汽車推廣應用，促進產業做大做強，推動節能減排，根據遼寧省人民政府辦公廳關于印發遼寧省加快發26展新能源汽車實施方案的通知(遼政辦發2016139 號)等

36、文件精神，結合我市實際，在 2018 年特制定沈陽市加快新能源汽車推廣促進產業做大做強實施方案。2018 年，沈陽市新能源汽車產量為 21647 輛，同比增長 829%，實現工業產值 110 億元。目前，沈陽市已啟動新能源汽車交易中心項目建設，項目以沈陽紡織城為基礎，已經成為東北地區最大的新能源汽車銷售服務一站式中心。2020 年，沈陽全市共有 6640 輛新能源汽車上路運行，其中純電動乘用車 1773 輛，公共充電樁超過 1000 個，基本滿足新能源汽車的充電需求。2020 年沈陽市全面實施“電動沈陽”建設，大力推廣新能源汽車應用，到 2021 年要配套建設充電站 200 座、充電樁 2.1

37、 萬個，為新能源汽車車主解除后顧之憂?！半妱由蜿枴庇媱澋膶嵤?，新能源汽車推廣將作為帶動汽車產業發展的“主引擎”，對年銷售 3000 輛以上新能源乘用車的生產企業給予 300萬元的現金獎勵，鼓勵企業提升技術水平。1.1.搶占前沿新興汽車技術創新高地搶占前沿新興汽車技術創新高地在國家統一領導下，堅持三縱三橫技術路線，同時編制更適合于沈陽市自身的傳統汽車節能及混合動力系統、純電動汽車、氫燃料電池汽車和智能網聯汽車技術創新路線圖，明確中長期發展目標。加快對傳統燃油汽車動力系統、新能源汽車動力核心部件、燃料電池系統及核心部件、動力電池（電解質、正負極材料等）關鍵材料、充電設施、智能汽車智能終端零部件、軟

38、件生態27系統等領域的研發，搶占技術高地。并依托自主品牌整車企業重點圍繞新能源及智能網聯汽車，引導企業實施品牌提升及全球化戰略，塑造及強化沈陽汽車品牌特色文化內涵設計和推廣工作，不斷提升華晨寶馬等品牌價值，打造 2-3 個全球知名汽車品牌。同時加大對高研發投入企業的稅收減免力度，成立國家新能源汽車產業基金對產業鏈薄弱環節進行扶持；統籌政府、企業與高校等各方力量對電池材料、核心芯片等關鍵共性技術進行攻關。2.2.創新人才引進培養創新人才引進培養新能源汽車產業正在向電動化、智能化、網聯化、共享化發展，整體來看，我國在新能源汽車產業關鍵核心技術層面，在電機技術領域和電控技術領域掌握的實力與國外相比差

39、距較大，在動力電池領域以及充電技術領域則實力較強，在全球占有一席之地，處于技術劣勢的方面需要通過技術創新得到改變，處于技術優勢的方面也需要通過技術創新繼續進行維持，而技術創新的主體在于創新人才。根據前面的發明人分析可知，從人才培養角度來看，我國已經擁有一定規模的經驗豐富的一線技術人員，涌現出一些具有一定創新實力的技術人才。3.3.重視新能源汽車相關配套設施的建設重視新能源汽車相關配套設施的建設隨著新能源汽車產銷量的快速增長，對相關的配套設施如充電樁、充電站、換電站等需求也不斷增加。如果目標國家的相關配套設施不足，勢必會制約沈陽新能源汽車在當地的推廣和銷售。隨著用戶對配套設施需求的不斷增加，未來

40、幾年世界許多國28家的充電樁將逐漸步入建設高峰期，因此，具備充電樁設備制造能力的企業可抓住這一契機，加強對新能源汽車相關配套實施的建設，在提升用戶使用新能源汽車配套設施好感度的同時，達成企業的經營和國際化發展目標，實現雙贏。4.4.引導外地企業進駐沈陽，健全新能源汽車產業鏈引導外地企業進駐沈陽，健全新能源汽車產業鏈只有零部件的生產以及整車的組裝都在沈陽完成，全車沈陽制造，健全建立并沈陽新能源汽車制造的完整產業鏈，才能使沈陽新能源車企在技術上最大程度抗擊風險，并實現成本的最優化，進而增加整車出口和零部件出口的競爭力。5.5.從政府層面積極引導新能源汽車的推廣和使用從政府層面積極引導新能源汽車的推廣和使用由政府牽頭開展國際合作項目，鼓勵目標市場國家對新能源出租車和政府商務用車實行集中采購，降低采購成本。引導目標市場國家把沈陽新能源汽車納入汽車租賃市場，擴大新能源汽車租賃市場的規模。通過政府間交流的形式，在目標市場國家分享新能源汽車沈陽模式的經驗，鼓勵采用政府補貼的形式，降低新能源汽車的售價，簡化購買和上牌程序，加快充電樁、充電站等基礎設施的建設，完善售后配套服務，讓沈陽新能源汽車真正走入平常百姓家庭，讓普通居民感受到沈陽新能源汽車的質優、價美、便捷。