南德意志：實現新能源汽車電池系統的全球市場準入探究關鍵安全和性能要求白皮書（16頁）.pdf

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1、TV南德意志集團白皮書實現新能源汽車 電池系統的全球 市場準入探究關鍵安全和性能要求摘要隨著先進的新能源汽車（以下簡稱“xEV”）市場在全球范圍內不斷擴大，研發人員和原始設備制造商（OEMs）觸及了紛繁復雜的法規和標準，這些法規和標準涉及到為這些車輛 提供動力的可充電電池系統的安全和性能。雖然這些法規中有許多牽涉類似的考量因素，但在電池設計的各個階段也必須考慮到其重要的差異性。此外，關鍵市場的監管審批程序往往是特定國家/地區所獨有的，需要采取專門的途徑才能成功通過審批。在本期白皮書中，我們將討論所有xEV電池設計中必須解決的關鍵安全和性能問題，以及 適用于歐盟、美國、中國及全球其他主要市場對于

2、xEV電池系統的特殊要求。此外，我們 還會討論TV南德意志集團如何與汽車行業的OEMs合作，通過合適的產品認證以獲得全球市場準入。創享價值激發信任2實現新能源汽車電池系統的全球市場準入|TV南德意志集團目錄XEV市場的布局現狀 3XEV電池和電池系統面臨的機遇和挑戰 3聯合國世界車輛法規協調論壇和聯合國歐洲經濟委員會第100號法規 5xEV電池和電池系統認證過程中的挑戰 6主要汽車市場的電池認證 8TV南德意志集團如何支持XEV電池系統研發和設計人員實現全球市場準入 14總結 14Johannes RoessnerTV南德全球焦點業務經理，新能源汽車TV南德意志集團上海分公司自2016年起，J

3、ohannes Roessner在TV南德意志集團中國公司工作，負責全球電池和新能源汽車（NEV）零部件測試業務，并支持在中國和日本建立本地化電池測試實驗室。在此之前，Johannes曾在TV南德意志集團德國公司和TV南德意志集團日本公司工作過，并且為這些國家的電池測試業務提供支持。他擁有慕尼黑工業大學電氣工程專業文憑，其畢業論文寫的就是關于鋰離子電池濫用測試的測量控制系統的研發和 實施。TV南德意志集團專家介紹3TV南德意志集團|實現新能源汽車電池系統的全球市場準入xEV市場布局的現狀由2020年全球疫情大流行期間導致的不確定經濟環境對汽車行業產 生了巨大的影響。根據國際能源 署（IEA）的

4、數據顯示，2020年前 4個月全球汽車需求比2019年的水平下降了近三分之一，一些國家 的月度降幅高達80%甚至更多1。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的另一項評估顯示，3月中旬至5月底，歐盟新乘用車的總銷量下降了40%以上。然而，在這個充滿挑戰的2020年，對xEV持續不斷的市場需求，使其推動汽車行業增長的一個重要領域。IEA報告還指出，在2020年1月至4月的同期，xEV在歐盟最大的 汽車市場（法國、德國和意大利）的銷售量增長了約90%。另外，英國汽車制造商和貿易商協會指出，2020年5月份，英國純電動汽車（BEV）的注冊量增長了21.5%，而傳統汽車的注冊量則下降了約90%。2 國際咨

5、詢機構Delta-EE估計，2020年前5個月，挪威銷售的汽車中有一半是xEV，其中插電式混合動力汽車占銷量的20%。2 政府的補貼、減少碳排放的計劃和行動，在促使購買者考慮xEV方面發揮了重要作用。但是，對于許多消費者而言，對世界人口長期安全與健康方面變得更加擔憂，這進一步凸顯采納創新技術的重要性。這些技術可以為解決全球氣候變化及其他環境問題提供長期、可持續的解決方案。由于xEV所產生的廢氣排放比同類汽油和柴油汽車要少得多，因此xEV的廣泛使用會對我們地球及其人類的未來產生重大影響。全球疫情大流行期間，對xEV的持續不斷的市場需求，使其成為推動汽車行業增長的一個 重要領域。不斷創新的電池和電

6、池系統技術將成為消費者廣泛接納xEV的一個重要原因。不斷創新的電池和電池系統技術將成為消費者廣泛接納xEV的一個重要原因。因此，研發人員、汽車制造商和電池OEM正在進行大量投資，從而發掘現有鋰離子電池配置的改進潛力，以增加電池能量和車輛續航里程。此外，在電池化學實驗方面，例如使用硅代替石墨來儲存鋰或應用固體電解質，目前開發在即。這類電池能夠支持每次充電超過500英里或800公里的行駛里程以及可以數千次充電，通常被稱為“百萬英里電池”。3xEV電池和電池系統面臨的機遇和挑戰4實現新能源汽車電池系統的全球市場準入|TV南德意志集團然而，將新型和先進的電池技術整合到新的xEV電池和電池系統的設計中也

7、會面臨一些挑戰。當然，在考慮任何新型或創新的電池設計時，電池安全自始至終都是至關重要的。但xEV制造商和電池OEM也必須將其他問題納入考慮范圍，包括：電池性能 電池是否符合有關提供車輛動力系統能量傳輸的規格？電池在正常運行時是否能保持可預測的充放電速率？運營商是否在電池充滿電的情況下達到宣傳的續航里程？冷卻系統和 電池是否與提供預期的性能相 匹配？電池維保 xEV電池實現預期性能所需的維護或服務的程度和頻率是多少？規定的電池維保過程中是否委派了專業的技術人員，或者駕駛員是否可以執行部分或全部服務？環境問題 電池是否設計成滿足在極端環境條件下的工作（比如過熱、過冷或高濕度的環境）？電池能否暴露在

8、有過量的灰塵或在空氣中有其他顆粒物的環境中而不影響其工作？意料之外的安全問題 意外情況如何影響電池的安全性？比如xEV在受到鹽水或內澇雨水的浸入情況時。運輸安全 電池是否符合聯合國關于在飛機上安全運輸的要求？電池的回收利用問題 達到預期的使用壽命時，電池的設計是否有助于關鍵電池組件和化學物質的回收？或者說，是否可以將超過質保周期的xEV電池應用于其他場景？這些因素和其它因素都很重要，不僅因為它們有可能影響制造商與保修相關的費用，而且因為電池故障可能導致爆炸或車輛突然停止運行，甚至可能造成人員傷亡。即使在非安全因素的故障情況下，劣質的xEV電池性能也會在競爭日益激烈的市場中讓消費者對給定品牌的x

9、EV的認識產生負面看法。最后，對于xEV電池和電池系統的生產商來說，其產品被接納與否還取決于能否成功證明其產品符合全球主要汽車市場監管機構的要求和標準。然而，在許多國家，適用于xEV和xEV組件的認證結構的發展仍在不斷演進，從而導致認證環境不斷變化。此外，雖然產品審查和審批過程中的一些要求在許多監管區域是一樣的，但也可能存在細微但重要的差異，這就需要修改標準測試協議或執行附加的測試。對于xEV電池和電池系統的生產商來說，其產品被接納與否還取決于能否成功證明其產品符合全球主要汽車市場監管機構的要求和標準。5TV南德意志集團|實現新能源汽車電池系統的全球市場準入聯合國世界車輛法規協調論壇和聯合國歐

10、洲經濟委員會第100號法規阿爾巴尼亞亞美尼亞波斯尼亞和 黑塞哥維那保加利亞 克羅地亞捷克 丹麥 埃及愛沙尼亞歐盟 芬蘭法國格魯吉亞 德國希臘澳大利亞奧地利匈牙利意大利日本哈薩克斯坦拉脫維亞立陶宛盧森堡馬來西亞黑山荷蘭新西蘭尼日利亞北馬其頓挪威阿塞拜疆白俄羅斯巴基斯坦波蘭葡萄牙韓國摩爾多瓦羅馬尼亞俄羅斯聯邦圣馬力諾塞爾維亞斯洛伐克斯洛文尼亞比利時南非西班牙瑞典瑞士泰國突尼斯土耳其烏克蘭英國北愛爾蘭有50多個國家簽署了為世界論壇活動提供法律框架的 1958協定。該框架包括相互承認由締約國監管機構簽發符合車輛和車輛部件的型式認證或合格證條例的規定。聯合國歐洲經濟委員會第100號法規（以下簡稱“UNE

11、CE R100”），即有關批準車輛動力系統具體要求的統一規定，是國際公認的適用于xEV的可再充電儲能系統（以下簡稱“REESS”）的標準。UNECE R100的第二次修訂版于2013年發布，并提供了一套擴展的適用于REESS和可充電電池組的具體 測試。UNECE R100中的基本要求被歸類為第二部分要求，并在法規的第6節中進行了說明。該法規附件8詳細介紹了評估REESS安全性所需的具體程序。這一評估旨在評價與電池組本身的安全性和完整性有關的因素。具體包括以下測試：振動 振動測試規定 REESS 在 15 分鐘內承受1個單獨振動周期，共12個周期，以模擬車輛正常運行期間可能遇到的振動。聯合國世界

12、車輛法規協調論壇成立于20世紀50年代初，負責協調所有類型車輛和車輛部件的全球技術要求和認證協議。為此，世界論壇頒布了150多項不同的法規，涉及車輛安全、能源效率和環境保護的多個方面。聯合國世界車輛法規協調論壇簽約國名單46實現新能源汽車電池系統的全球市場準入|TV南德意志集團 溫度沖擊 該試驗將REESS置于溫沖箱內經歷5個單獨的循環，每個循環高溫60持續6小時，然后在30分鐘內切換至零下40的溫度中，再持續6小時。模擬碰撞 在與車輛碰撞或其他條件下可能遇到的慣性載荷相當的情況下，模擬碰撞測試可驗證REESS的完整性。它包括根據附件中定義的持續時間和沖擊值進行加速和減速。機械擠壓 機械擠壓測

13、試同樣也是為了驗證REESS遇到車輛碰撞時，其在擠壓環境中的安全性。它涉及在阻力和碰撞板之間用至少100kN的力擠壓REESS，啟動時間小于3分鐘，駐留時間至少100ms?；馃?該測試可以驗證REESS對車外火源的抵抗能力是否能為車內人員提供足夠的逃生時間。測試可以使用安裝在車輛中的REESS或作為獨立組件進行。外部短路保護 外部短路保護測試可驗證REESS中斷或限制短路導致設備起火或爆炸的能力。它通過連接設備的正負極來評估保護功能的有效性。過充保護 這項測試是驗證REESS的過度充電保護功能是否有效，包括對設備進行充電，直到充電停止或被保護功能中斷。過放保護 同樣，過放電保護測試是驗證REE

14、SS過放電保護功能的有效性，并涉及對器件進行放電，直至停止或中斷放電。過溫保護 最后，過溫保護測試是驗證防止REESS在運行期間內部過熱的保護措施。它包括在 充電和放電時在恒溫室中對設備 進行加熱，直到內部溫度穩定 下來。如前所述，根據世界論壇協定的條款，被認定符合UNECE R100安全要求并已獲得論壇某締約國監管機構型式審批的xEV電池和電池系統可合法出口至其他締約國，并銷售和使用。然而，在實踐中，締約國互認框架的實施存在若干限制。首先，雖然有幾個國家是論壇協議的締約國，但這些國家卻不是主要的全球汽車市場。締約國包括所有歐盟成員國、澳大利亞、新西蘭、日本和泰國。然而，美國和加拿大均未加入論

15、壇協議。作為全球最大、增長最快的xEV市場之一，中國也不是1958協定的締約國。xEV電池和電池系統認證過程中的挑戰各個國家和地區的審批機構在認證過程中所 采用的方法存在重大 差異。7TV南德意志集團|實現新能源汽車電池系統的全球市場準入審批在理論上具有同等的法律效力，但各個國家和地區的監管機構在認證過程中所采用的方法仍存在重大差異。在將世界論壇的法規實施于汽車零部件的審批過程中，一些國家的監管部門在簽發型式批準證書時，可能會遵循更嚴格的程序。雖然一些汽車制造商可能會首選更嚴格的零部件認證程序，但對于xEV電池OEM而言，這也可能涉及更長時間和更深入的測試。這意味著，尋求進入這些國家的xEV電

16、池和電池系統的OEM可能需要遵守附加的要求，并進行附加的測試，以證明符合相關法規。其次，盡管世界論壇締約國所簽發的xEV電池和電池系統的型式車輛測試原始設備制造商（OEM）負責測試文件的技術服務機構測試數據提供給TV南德意志集團，無需ESPEC的報告。整車型式認證R100法規中要求的9項測試R100第1部分由TV南德意志集團檢查整車R100型式認證零部件R100型式認證其他零部件和系統的認證R100第1部分和其它零部件和系統的認證R100法規中要求的9項測試零部件測試RESS制造商目擊測試由技術專家進行測試簡化的型式審批一覽表：著重于UNECE R100修訂版2需求：整車型式審批重點：UNEC

17、E R100/修訂版2（2016年7月起強制執行）客戶要求R100認證：兩種選擇8實現新能源汽車電池系統的全球市場準入|TV南德意志集團在白皮書的這一部分，我們將討論目前幾個主要汽車市場上xEV電池和電池系統的認證過程。主要汽車市場的動力電池認證歐盟美國中國國家/行業標準如：ANSI、SAE、UL國家/行業標準如SAC、GB/T、QC/T國家/行業標準如：DIN、VDI、VDE、VDA等。強制性法規GB強制性法規歐洲經濟委員會（ECE）ANSI美國國家標準學會強制性法規FMVSSSAC國家標準化管理委員會DIN德國標準化學會如：負責制定驗證XEV安全性的標準與法規的機構國際標準化組織(如ISO

18、、IEC)歐盟美國中國SAE J2464對電池單體/模塊/包裝進行15次濫用測試機械/熱/電測試SAE J2929規定了SAE J2426測試的安全要求，以及附加測試和說明GB/T 31484，GB/T 31486電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法（針對電池單體），電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法（針對電池模組）FMVSS 305根據FMVSS 208、FMVSS 214、FMVSS 301測試的電動汽車電解液溢出及電機事故防護ECE R100 修訂版22016年7月起強制執行附件8：電池/車輛的9項測試 8A 振動8B 溫度沖擊8C 模擬碰撞 8D 機械擠壓 8E 火燒8F

19、外部短路保護 8G 過充保護8H 過放保護 8I 過溫保護GB 38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求UN 38.3XEV的主要標準和法規IEC 62660-1/2/3：用于推進電動道路車輛的二次鋰離子電池性能測試/濫用測試/安全要求。ISO 12405-1/2/3：電動道路車輛鋰離子動力電池組和系統的測試規范：第1部分：大功率應用 第2部分：高能應用、性能和濫用(SC、OC、OD)第3部分：第1和第2部分測試的安全要求+附加測試和說明9TV南德意志集團|實現新能源汽車電池系統的全球市場準入歐盟是簽署世界論壇協議的最大國家集團，從而為xEV電池和電池系統的OEM提供了進入全球汽車市場

20、的重要通道。(EU)2018/858為歐盟大多數類型的機動車及其系統和零部件的型式審批建立了一個框架，明確引用了UNECE法規，并在第57條中作了規定：“歐盟已投票贊成的聯合國法規或修正案以及歐盟適用并列于附件二的，應成為歐盟對車輛及其系統、零部件或獨立的技術單元進行型式審批要求的一部分?！?此外，第58條加強了UNECE法規與歐盟指令和法規的等效性，規定：附件二第二部分所列的聯合國法規，在其范圍和主題相同的情況下，被視為等同于相應的法規。成員國監管機構應接受根據第1款所述聯合國法規授予的型式認證，并在適用的情況下，接受相關的審批標志，以取代根據本條例和附件二所列法規所授予的相應型式審批和審批

21、標志。6 然而，盡管證明符合UNECE R100的要求是審批過程的重要組成部分，但xEV電池OEM仍必須經過一系列復雜的步驟，才能成功地使其產品獲得歐盟的型式審批。這些步驟包括選擇該指令授權的三種測試審批途徑之一。這些步驟還包括準備 和組裝所需的文件（法規中稱為 “信息文件”），其中包括xEV電池的詳細規格、圖紙、照片、測試報告和其他必要的技術信息。歐盟規定的型式審批流程制造商信息文件型式批準證書123技術服務機構測試報告審批機構01歐盟此外，根據UNECE的型式審批程序，授權的“技術服務機構”需要執行或目擊測試，并向指定的交通部報告測試結果。監管機構再對測試結果進行審查和認可，并分配一個注冊

22、號和E-mark標志。TV南德意志集團是被9個交通部所認可的“技術服務機構”。10實現新能源汽車電池系統的全球市場準入|TV南德意志集團1 德國2 法國3 意大利4 荷蘭5 瑞典6 比利時7 匈牙利8 捷克9 西班牙10 塞爾維亞11 英國12 奧地利13 盧森堡14 瑞士15（目前空缺)16 挪威17 芬蘭18 丹麥19 羅馬尼亞20 波蘭21 葡萄牙22 俄羅斯23 希臘24 愛爾蘭25 克羅地亞26 斯洛文尼亞27 斯洛伐克28 白俄羅斯29 愛沙尼亞30(目前空缺)31 波斯尼亞和黑塞哥維那32 拉脫維亞33(目前空缺)34 保加利亞35 哈薩克斯坦36 立陶宛37 土耳其38(目前空

23、缺)39 阿塞拜疆40 馬其頓41(目前空缺)42 歐洲共同體43 日本44(目前空缺)45 澳大利亞46 烏克蘭47 南非48 新西蘭49 南塞浦路斯50 馬耳他51 韓國52 馬來西亞53 泰國54 阿爾巴尼亞56 黑山57 圣馬力諾58 突尼斯60 格魯吉亞62 埃及如前述，美國不是世界論壇協定的締約國，取而代之的是國家公路交通安全管理局(NHTSA)制定車輛標準，旨在建立符合美國法律的機動車要求。有50多項單獨的美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）涉及各種汽車系統和零部件，包括安全氣囊、安全帶和其他乘員約束系統、兒童乘員安全功能、制動系統、輪胎和電子穩定控制系統。FMVSS 305（電

24、動車輛：電解液溢出和電擊保護）是xEV電池系統制造商必須自我認證的標準。如其標題所示，該標準規定了在碰撞過程中和碰撞后限制電解液溢出及保留電能的儲存和轉換裝置，此外還規定了在碰撞過程中、碰撞后以及車輛正常運行期間防止有害電擊的要求。FMVSS 305要求的自我認證必須基于可信的測試數據，大多數OEM依靠第三方檢測機構來進行必要的嚴格測試，以驗證合規性。為了滿足美國汽車制造商的采購要求，許多電池OEM也會對其產品進行測試，以驗證是否符合UNECE R100的要求。由于電池的廣泛使用，這些測試支持電池符合“最先進”設計標準的說法。通過這種方式，OEM可以考慮其電池設計的獨特性，并將標準的要求應用于

25、產品，從而減少因產品設計不佳而產生的潛在責任。加拿大機動車安全標準(CMVSS)總體上與美國的FMVSS標準保持一致，自我認證的程序也差不多。但是，CMVSS要求產品標簽和手冊包括英語和法語文本。02北美有50多項的美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）涉及各種汽車系統和零部件。目前一些國家的“E”數字編碼711TV南德意志集團|實現新能源汽車電池系統的全球市場準入中國作為全球最大的汽車市場，雖然也未簽署世界論壇協議，但中國擁有適用于xEV安全的最全面的法律規定。2020年初，中國工業和信息化部（以下簡稱“工信部”)就發布了三項針對xEV及其電池的新國家標準。新標準是中國政府為使本國的要求與03

26、中國國際法規和標準（包括UN GTR 20聯合國全球統一汽車技術法規-電動車安全技術法規）更緊密地接軌所做的努力。新標準包括：GB 18384-2020，電動汽車安全要求；GB 38032-2020，電動客車安全要求；以及 GB 38031-2020，電動汽車用動力蓄電池安全要求。高壓安全高壓標記要求直接接觸防護要求遮攔或外殼要求連接器要求高壓維修斷開裝置要求充電插座要求間接接觸防護要求絕緣電阻要求絕緣電阻監測要求電位均衡要求電容耦合要求充電插座要求防水要求功能安全防護要求驅動系統電源閉合和斷開程序行駛功率降低提示REESS低電量提示REESS熱事件報警制動優先檔位切換駐車車輛與外部傳導連接鎖

27、GB 18384-2020：電動汽車安全要求 淺藍色部分與動力蓄電池有關12實現新能源汽車電池系統的全球市場準入|TV南德意志集團GB 18384-2020：電動汽車安全要求高壓標記要求防水要求車輛涉水要求B級電路的防水要求車輛浸水要求車輛阻燃防護要求電池系統最小管理單元的熱擴散測試REESS零件材料的阻燃要求REESS安裝隔間的絕緣要求REESS斷開裝置的要求REESS泄壓裝置的安裝要求異常警告要求車輛報警和提示要求制動優先要求駕駛過程中對動力輔助系統的控制要求車輛充電接口要求充電口的要求充電口溫度監測要求車輛碰撞防護要求車輛碰撞后的安全要求車輛側翻后的安全要求 淺藍色部分與牽引電池有關新的

28、GB 38031取代了中國的GB/T 31485-2015和GB/T 31467.3-2015，GB/T 31485-2015詳細規定了xEV動力 蓄電池的安全要求和測試方法。GB/T 31467.3-2015詳細規定了xEV鋰離子動力蓄電池組和系統的安全要求和測試方法。（注意GB/T 31484和GB/T 31486仍然適用）。最值得注意的是，GB 38031刪除了所有適用于電池模塊的測試，只針對電池單體和電池組。此外，該標準從電池單體的評價中刪除了跌落測試、針刺測試和海水浸泡測試，同時從電池組的評估中刪除了跌落試驗和翻轉測試。最后，GB 38031修訂了振動、機械沖擊、擠壓和 過充保護測試

29、的程序，同時引入了 過電流保護和熱擴散這兩種新測試程序。GB 38031和GB 18384、GB 38032都通過了國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會的審批。自2021年1月1日起，必須強制符合各新標準的要求。GB 18384-2020：電動汽車安全要求受認可的實驗室負責測試電池并提供測試報告，以證明其符合相關的GB標準。13TV南德意志集團|實現新能源汽車電池系統的全球市場準入簽署世界論壇協議的其它主要全球汽車市場包括韓國和泰國。這兩個國家都將UNECE法規的技術要求應用于xEV電池和電池系統的審查和審批。韓國以前依靠汽車零部件的自我認證，2011年起韓國政府加大了監管力度以確保零部

30、件的產品安全。因此，韓國現在要求xEV電池和電池系統的OEM對其產品進行測試，以驗證是否符合相關韓國機動車安全標準（KMVSS）的電池組測試要求。然后，由此產生的測試報告將用于支持韓國運輸安全管理局（KOTSA）對xEV的認證。同樣地，泰國也通過了審查和審批汽車零部件的型式審批程序。泰國陸路運輸部采用了UNECE法規作為制造商和進口商獲得陸路運輸部汽車認證T-Mark所必須達到的標準，這是在泰國合法銷售汽車零部件所必不可少的。然而，在撰寫本白皮書時，尚未出臺強制遵守這一要求的時間表。04其它主要汽車市場1.向主管機構提出申請并提交申請書2.主管機構接受申請3.驗證測試，取得測試報告4.初次工廠

31、審核5.獲得3C認證6.每年開展后續工廠檢查工作CCC認證程序在中國，xEV電池的認證過程需要使用工信部認可的第三方測試實驗室。被認可的實驗室負責測試電池，并提供測試報告，以證明其符合相關的GB標準。需要注意的是，工信部的認證流程適用于作為一個部件的電池，但并不意味著電池本身就已經獲得認證，也不意味著可以不與整車認證流程掛鉤而進行認證。另外，認證需要由注冊的OEM進行，這意味著電池廠商不能對自己的產品進行認證。但是，電池制造商可以按照GB和GB/T標準對電池進行測試，獲得的測試證書可以用于OEM的整車認證。整車必須取得3C認證，這個過程由CQC、CCIC和CCAP管理，需要在工信部進行電池的相

32、關注冊。簽署世界論壇協議的其它主要全球汽車市場包括韓國和泰國。14實現新能源汽車電池系統的全球市場準入|TV南德意志集團評估可充電電池和電池系統的安全性和性能是xEV和xEV技術的設計與開發過程中的關鍵要素。國際標準在這一過程中發揮著至關重要的作用，滿足這些標準的要求有助于提高電池安全性，同時簡化監管機構的審批門檻。但是，xEV電池和電池系統的OEM還必須預見并準備好，以應對主要汽車市場中各種認證問題的復雜性和挑戰。通過與專業的第三方機構合作，提前解決這些問題，OEM可以更高效將其產品更快地投放到全球市場?？偨YTV南德意志集團如何支持xEV電池系統 開發人員和設計人員實現全球市場準入TV南德意

33、志集團不遺余力地支持xEV電池和電池系統OEM拓展國際市場，助其滿足全球主要市場的滿足技術規范和安全要求，以成功投放市場。我們的服務范圍包括 法規解讀 文件審查 交付技術報告 大多數主要市場的型式審批的 測試和認證 全面的認證支持TV南德意志集團已在測試和認證領域深耕逾150年，數十年來與汽車行業領先制造商和供應商保持長期合作關系。TV南德意志集團以其先進的電池測試能力而享譽全球，是少數擁有全球電池測試實驗室網絡的公司。我們的實驗室遍布北美、德國、中國、日本、韓國和泰國，為客戶提供全方位的xEV電池測試服務，包括各種評估電池的安全性和完整性、性能和耐久性，以及環境和生命周期問題的各種測試。我們

34、還可以制定和執行定制化的測試方案，以滿足不同的規格或要求。xEV電池和電池系統的OEM必須預見到并準備好，以應對關鍵汽車市場中各種認證問題的復雜性和挑戰。15TV南德意志集團|實現新能源汽車電池系統的全球市場準入術語縮寫ACEA 歐洲汽車制造商協會BEV 純電動汽車CCAP 中汽認證中心CCC 中國強制性認證CCIC 中國檢驗認證集團CMVSS 加拿大機動車安全標準CQC 中國質量認證中心DLT 泰國陸路運輸部FMVSS 美國聯邦機動車安全標準GB 國標（國家標準）GB/T 國標/推薦GTR 全球技術法規IEA 國際能源署KMVSS 韓國機動車安全標準 KOTSA 韓國運輸安全管理局MIIT

35、中國工業和信息化部 MOTC Ministry of Transportation and Communications NEV 新能源汽車NHTSA 國家公路交通安全管理局OEM 原始設備制造商REESS 可再充電儲能系統UNECE 聯合國歐洲經濟委員會；VSTD 車輛安全測試指南xEV 具有不同傳動系統的電動汽車（x為占位符）腳注1 “As the Covid-19 crisis hammers the auto industry，electric cars remain a bright spot”，國際能源署網站，2020年5月18日。見https:/www.iea.org/comme

36、ntaries/as-the-covid-19-crisis-hammers-the-auto-industry-electric-cars-remain-a-bright-spot（截至2020年7月13日）。2 數據引自“Europes Demand for Electric Cars May Get a Jolt From COVID-19 Response”，發布于GTM網站，Greentech Media，2020年7月3日。見https:/ “The electric car revolution will require us to build better batteries”

37、，Business Perspective發布在CNN網站上，2019年8月14日。見https:/ （截至2020年7月13日）。4 “聯合國運輸協定和公約”，摘自聯合國歐洲經濟委員會網站。見http:/www.unece.org/trans/maps/un-transport-agreements-and-conventions-18.html（截至2020年7月13日）。5 “歐洲議會和歐洲理事會2018年5月30日頒布法規EU 2018/595，關于 機動車、掛車以及用于此類車輛的系統、零部件和獨立技術單元，修訂了法規EC 715/5007號和EC 595/2009，并廢除了2007/

38、46/EC指令?！币奾ttps:/eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R0858 （截至2020年7月13日）。6 見尾注57 “聯合國世界車輛法規協調論壇”來自網站。見https:/en.wikipedia.org/wiki/World_Forum_for_Harmonization_ of_Vehicle_Regulations（截至2020年12月8日）。版權通知本文所含信息僅代表TV南德意志集團在出版前有關討論問題的當前觀點。由于TV南德意志集團必須應對不斷變化的市場環境，因此，不應將其解釋為TV南德意志集團

39、方面的承諾，并且TV南德意志集團不保證出版日期后任何信息的準確性。本白皮書僅供參考。TV南德意志集團針對本文當中所含信息不作任何保證、明示、暗示或其他形式保證。用戶應負責遵守全部適用版權法。獲得TV南德意志集團書面許可前，在不限制版權的前提下，不得復制、儲存或將本文任何部分納入到檢索系統當中，也不得以任何其他形式或渠道進行傳播（電子、機械、復印、錄制或其他方式），也不得用于任何其他用途。TV南德意志集團享有本文主題事項的專利、專利申請、商標、版權或其他知識產權。除非TV南德意志集團明確在許可協議當中以書面形式表示，否則本文并未授予專利、專利申請、商標、版權或其他知識產權權利。除非版權法規定，否

40、則在獲得書面許可前，禁止復制、改變或翻譯本文內容。TV南德意志集團 2021年 版權所有 TV SD是TV南德意志集團注冊商標。免責聲明我們已經采取一些必要合理措施，確保內容信息的質量、可靠性和準確性。但是，TV南德意志集團針對本函內部任何第三方內容不承擔任何法律責任。TV南德意志集團并未以明示或暗示的方式，對本函所含信息的準確性或完整性作出任何擔?；蚵暶?。本函旨在為具體事項或主題提供一般信息，但內容不算詳盡。因此，本函信息并不構成任何咨詢或專業建議或服務。如果在本函內尋找任何主題事項相關信息建議，適用情況下，請直接與我們聯系，提出具體疑問，或從專業人員那里尋求建議。未獲TV南德意志集團書面同

41、意前，不得在任何其他刊物或材料當中復制、引用或提及本函信息。所有版權歸TV南德意志集團所有2021年。2021 TV SD China Holding|MKG/EMOBILITY/13.0/zh-si/CN/379了解更多關于TV南德意志集團xEV電池測試服務的信息：https:/ 上海上海市恒通路151號3-13層 200070電話：+86 021 6141 0123上海測試中心電話：+86 021 6037 6300電話：+86 021 6037 9100無錫電話：+86 510 8820 3737寧波電話：+86 574 2786 6658金華電話：+86 579 8288 8708南京

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