德勤：智慧航空（23頁）.pdf

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1、 智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展管理咨詢2022年2月智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 自動執行：構建感知體系，提升運營效率前言 2智慧化的解讀與全新框架 4什么是智慧航空 12 智慧航空的自動執行：構建洞察體系，提升運營效率 13 智慧航空的自主決策：模擬支持和不斷優化重要決策，實現航空公司 14 業務全局的互通互聯和高效協同 智慧航空的自我演進：聚焦高質量發展，不斷創新轉型成為價值驅動 15 智的航空公司 結論與建議 17目錄智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 前言1智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 前言2前言本報

2、告試圖通過智慧化成熟度框架為航空公司如何推動高質量發展提供一個全新的方法論。當前的航空業在疫情下遭受了巨大的沖擊， 重要的內外部影響因素包括：而如何在結合數字化技術， 持續有效地推動航空公司的高質量發展， 特別需要以智慧航空的視角， 從業務模式的重新構建、 核心競爭力的持續培養、 內外部資源的整體優化入手， 來有效地推動航空公司走上高質量發展之路， 而不僅僅是技術或者局部視角的系統優化與簡單堆砌， 當然也不是簡單的上云、 上中臺。 換言之， 要以 “大智慧” 來整體統籌推動高質量發展。行業產品服務同質化， 由于洞察不足、 柔性不足導致的產品服務相對固化和創新不足依然還是各大航空公司面臨的主要現

3、狀。近期內運力仍大于需求， 以2021年為例， 全球航空運力為57億個座位數，相比2019年的87億， 減少了35%， 但實際需求更遠低于運力。 根據IATA預測， 2022年國內需求將恢復至2019年的93%， 受跨境旅行繼續限制、 檢疫隔離措施和旅客出行不確定性的影響， 國際需求預計只能恢復至疫情前的44%。未來經濟增長的不確定性， 疫情以來經濟下行， 是否能全面恢復目前看還是未知數， 而防疫措施對航空市場不僅有突發性和局部性影響， 更對未來的出行方式和需求特點產生了很多根本性改變。3智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 智慧化的解讀與全新框架4智慧化成熟度模型：智慧航空推

4、動航空公司高質量發展 | 智慧化的解讀與全新框架智慧化的解讀與全新框架“適者生存” 的智慧企業： 在競爭環境中只有能夠符合市場發展趨勢， 引領響應市場需求， 才能長久保持競爭力， 走向高質量發展智慧的定義智慧， 來自梵語 “般若” 的意譯， 指的是超越世俗的認識， 達到把握真理的能力， 而 “智慧化” 更多是來自一個仿生學概念， 從單細胞生物、 脊椎動物、 哺乳動物， 到靈長類動物， 最后到人類， 體現了不同層級智慧的進化， 例如單細胞生物能夠對環境刺激做出應激反應， 靈長類動物能夠學習和探索如何使用工具，而作為高等 “智慧生物” 的人類在進化中掌握了不斷創新和演進的能力， 而不是簡單的重復和

5、累加， 才是智慧化的核心和精髓。單細胞生物智慧程度高等智慧生物學習優化： 通過不斷的積累和習得， 對結果進行總結優化， 循環往復提升實踐結果探索創新： 探索全新領域， 追求更好、 更快、 更強的發展， 在學習的基礎上完成自我的突破洞察感知： 敏銳的洞察能力能夠識別外部環境的變化， 及時進行內部調整參照智慧生物的發展演進， 智慧企業也同樣需要擁有演進能力5智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 智慧化的解讀與全新框架智慧化是數字化的高級階段智慧企業成熟度模型智慧化作為企業數字化發展的最高階狀態和能力， 是企業經過信息化、 （初級） 數字化之后的階段， 只有高度實現數字化的企業才能逐

6、步達到智慧化的水平。如今的大多數企業基本都經歷過了信息化浪潮， 主要的業務與管理系統都已經得到了信息化的支撐。 作為數字化的基礎或者前期階段， 信息化是借助信息系統來固化日常業務各個環節， 從而實現標準化管理。 流程優化是信息化的標準動作， 系統工具則是必要的管控手段， 許多企業就通過標準化的ERP套件來實現了信息化。其中的主要目的是提升運營效率和加強監管。而數字化則是通過數字映射來重構現實業務， 重點是要通過數字來驅動業務創新和運營提升。 其中， 智慧化是數字化的高級階段， 實現了智慧化的企業將保持可持續的競爭優勢， 確保企業始終處于良性健康的發展狀態。 總結來說， 智慧化是在數字化賦能的基

7、礎上， 推動企業在各個層級全面突破， 最終實現高質量的持續發展。 為此， 我們將企業數字化的賦能能力和影響業務的層級分別進行三個層次的區分， 從而得出如下的智慧企業成熟度模型。轉型若僅僅停留在技術層面是遠遠不夠的 將日常的業務各環節借助信息系統進行固化以此標準化管理 流程是核心， 系統是工具， 數據是運行過程中的副產品 通過數字解析重構業務各個環節， 以數據分析來輔助決策 數據是物理世界數字化的投影和基礎， 而流程和軟件系統則是產生數據的過程和工具 ERP企業資源管理 OA辦公系統 “出行一張臉” 全程可視供應鏈 提升監管 確保效率 重構業務流程 設計全新產品與服務， 客戶體驗極大提升 重構商

8、業模式技術特點實現價值數字化信息化典型應用6智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 智慧化的解讀與全新框架初級智慧化： 自動執行作為智慧化的第一層級， 自動執行主要帶來的價值是局部或者部分運營效率的提升。 它的核心邏輯如下圖所示， 首先， 需要通過自動化的外部環境感知獲取信息，然后在信息的儲存、 傳遞和解碼的基礎上， 建立起符合一定邏輯和條件的流程，之后就是自動化的實施和執行。 簡言之，就是把流程按照簡單的邏輯進行自動化處理。 自動執行將全面提升企業生產、 運行和管理效率。 與自主決策和自我演進相比， 自動執行是智慧化的基礎和初級階段， 其影響也是局部而非整體性的。自動執行： 物

9、理設施設備在數字化的邏輯安排下， 實現運營層面的自動化操作， 大幅提升生產效率智慧企業成熟度模型自我演進自主決策高高低影響業務的層級自動執行賦能能力 感知內外部信息形成洞察， 并執行任務 預測、 模擬、 學習并進行優化選擇和執行 開放并探索以進行創新迭代數字化賦能能力 某一任務、 事件或流程 業務條線或跨業務從計劃、 執行到回顧的滾動優化 企業整體的價值創造和實現能夠影響業務的層級自動執行邏輯場景無人倉庫自動核算自助值機無人門店設置自動化設備及設施感知外部環境將信息繼續儲存在數據系統中對信息進行傳遞設置自動化設備及設施感知外部環境數字邏輯及算法條件設備根據算法條件進行操作傳送獲取運算執行表達儲

10、存7智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 智慧化的解讀與全新框架中級智慧化： 自主決策 作為智慧化的第二層級， 自主決策借助大數據、 人工智能等核心技術， 不斷進行決策模擬和配置選擇， 在分析建模的基礎上不斷進行優化調整， 實現高效的最優選擇， 極大提升人、 財、 物等核心資源的投入產出。 對企業來說， 關系到資源配置的決策是最核心的能力之一， 每次投入產出的效能都將直接影響企業運營的最終收益。 實現自主決策， 就是要能夠實時獲取重要的決策數據、 對決策進行反復模擬， 對結果進行預測并最終對實施情況進行回顧分析， 其中重要場景之一就是把企業最重要的資源配置關系進行梳理打通。 自

11、主決策并不僅僅是自動化決策，而是數字化賦能業務與管理的一種更高能力， 當企業擁有越多自主決策的核心能力， 對產品開發、 市場響應、 資產投入等一系列的行為將會更有優勢， 更有智慧。自主決策： 在對數據的分析處理中不斷進行學習優化， 對各項決策進行結果模擬和優化， 層層向上支持決策的制定， 最終實現戰略決策能力公司整體的戰略性選擇，涉及對宏觀環境的洞察，對復雜因素的判斷，對多種方案的模擬、優化和選擇 在戰術層面的判斷和選擇，既涉及前端如市場和客戶的業務決策，也涉及后端的的資源配置和投資優化。針對某一運營流程或事件進行具體的處理或優化，一般包含特定判斷和算法，也包括對自動判斷結果分析及優化，不斷動

12、態調整判斷能力從各系統中獲取數據在數據系統中對信息進行傳遞以數字化的模型進行計算、分析及處理進行決策判定對信息進行數字化解碼及表達通過模擬及學習不斷優化模型運營決策戰術決策戰略決策自主決策邏輯決策層級及場景8智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 智慧化的解讀與全新框架高級智慧化： 自我演進作為智慧化的第三層級， 自我演進是智慧化最高的表現形式和能力體現。 演進本身是一種企業保持長久持續發展競爭力的動態能力， 體現在對企業內部組織的創新引領和不斷調整， 推動組織始終處于優化改變的狀態， 不斷改善客戶體驗、 改進運營效率， 改變商業模式和競爭優勢，不斷高質量發展。其中， 第一類自我

13、演進是自然的演進或者增長， 即在原有的業務模式下對運營、資源配置和決策進行優化， 而不涉及模式的根本改變。自我演進之 “自然增長” ： 在現有業務模式下， 對運營、 資源配置、 業務決策的優化決策與自動化來達成企業的高質量發展 通過不斷學習優化， 能夠識別業務發展中各個階段的主要決策點周期， 并對各種條件進行模擬實現自主決策 在資源配置模擬上進一步對業務的內外部的各種環境進行模擬 通過學習對業務核心資源配置進行模擬，從而實現資源配置最優的方案 對自動判斷結果分析及優化， 不斷動態調整運營優化 通過規則及模型支持簡單任務自動判斷自然增長自動判斷業務關鍵 決策點決策關鍵資源 配置運營持續 優化業務

14、全生命 周期的任務判斷9智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 智慧化的解讀與全新框架第二類是顛覆式的創新發展， 包括積累性和突破性的創新， 從業務模式創新到價值生態的重構。自我演進之 “創新發展” ： 不斷探索高價值環節， 對企業內部及行業生態進行重構， 重塑價值主張， 完成新 “我” 演進綜上所述， 我們從解構智慧的本意， 歸納出關鍵特征， 并與企業發展形態相結合，總結出了企業智慧化的成熟度框架。 一個智慧的企業不能僅停留在決策自動化、 流程優化階段， 而要最終要實現企業的自我演進和發展。 最理想的情況是： 即使生產工具發生變化， 企業的客戶還在、 企業形態和品牌還在， 企業

15、仍然可以不斷地演進和發展。 如下圖， 這三個層級之間有如下的統籌關系。通過智慧模型不斷識別并探索高價值領域及機會對業務進行新舊交替的迭代升級，驅動變革轉型不僅僅聚焦企業內部的創新，而是內外相結合的驅動引領行業進行轉型不斷進行供給側改革，以識別、引領、改變需求為目標對業務組合及資產進行重構，對組織進行重構，實現突破創新引領行業進行外部變革，構建一流品牌，創建高價值共贏生態全新的組織型態全新的業務能力全新的產品服務全新的品牌區隔全新的生態體系從而推動高質量發展，實現世界一流舊“我”新“我”演變由企業的自我意識驅動，不斷探索創新的可能創新的目標是價值主張的改變智慧化統籌創新不斷演變企業內部重構生態價

16、值重構持續性創新突破性創新10智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 智慧化的解讀與全新框架自我演進是智慧化的高級階段， 驅動著企業突破發展瓶頸， 不斷提升自身核心競爭力數字化的最高表現形式和能力體現在自動執行和自主決策上進行創新探索，驅動技術、管理和整體模式層面的創新從而能夠在企業整體層面突破發展瓶頸，走向全新高質量發展，成為世界一流基于大數據、人工智能等核心技術，不斷進行決策模擬及配置選擇針對人、財、物等核心資源采用數字孿生等模型分析，實現資源的高效最優選擇，投入產出極大提升以數字驅動，打造覆蓋生產、管理、運行等全面的自動化場景應用在實現自動化后，全面提升生產、運行、管理等各

17、方面的效能、效率提升核心優勢下的持續發展資源配置的最優選擇運營層面的極大提升自我演進驅動變革、實現創新不斷優化、聚焦發力自主決策自動執行11智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 什么是智慧航空12智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 什么是智慧航空什么是智慧航空目前航空公司運營與管理存在著兩個相對獨立的管理視角： 飛機的視角與旅客的視角， 前者以飛機為管理對象， 包含飛機的引進、 計劃、 銷售、 運行和維修等核心和相應的支持職能， 后者以旅客為對象， 涉及行前、 行中和行后等主要旅程和相應的服務流程。 當前航空公司的挑戰之一是， 在現有的模式下很難將兩個視角進行

18、融合， 從而在滿足運營要求和標準的基礎上， 開發并提供真正滿足旅客需求的產品。 而智慧化， 尤其在自我演進層面，更強調通過數字技術在實現了自動執行、自主決策的基礎上， 統籌內部資源、 順應外部需求， 優化調整供需結構， 持續推動航空公司健康的發展， 在本報告智慧化成熟度模型的框架指導下， 航空公司的智慧化是旅客視角與運行視角更加平衡融合的產品服務核心能力的鍛造和持久競爭優勢的培養； 從而， 智慧航空是要改變強運營， 弱需求的模式， 逐步融合行業高運營要求的文化和以客戶為中心的理念， 在二者更加動態平衡的基礎上， 實現更高效率、 更高質量的發展， 并最終推動商業模式創新， 構建全新的航空生態。1

19、3智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 什么是智慧航空智慧航空的自動執行： 構建洞察體系， 提升運營效率構建洞察能力， 實現營銷與服務升級以客戶為中心， 首先需要準確理解客戶的需求， 并對需求進行匹配形成差異化的產品與服務。 航空公司對于旅客信息的獲取， 受到行業現有信息化發展和業務流程的影響， 對旅客的洞察數據更多是基于機票視角或者基于航班管理視角， 而對旅客出行整體的需求理解基本上還停留在黑白世界， 難以將旅客立體多彩的出行、 消費、 偏好等信息跟產品服務設計和精準營銷相結合。 自動執行對于旅客端最大的應用場景是深度感知旅客需求并基于旅客洞察開展一系列自動營銷， 是借鑒新零

20、售的理念和技術手段， 從洞察分析到營銷的一系列過程， 包括旅客信息的全鏈條感知、 生產運營數據的獲取打通、 自動營銷推廣 、 運行服務的賦能支持等等。 這里， 航空公司獲取旅客的需求信息不僅僅為了自動化營銷， 更是為了未來支持和賦能產品與服務創新， 是為了未來根據需求來帶動運營與產品的優化和升級。 此外， 出行一張臉、通關一次檢也是自動執行的具體運用。自動化運營， 優化航空運營效率航空運輸的運營通常會以飛機和旅客兩個視角來進行管理， 通過自動執行則可以實現運營優化， 推動飛機視角的管理和旅客視角的服務進行融合， 打破運行瓶頸并提升服務質量。從飛機視角看， 飛機作為航空公司最重要的資產， 運行管

21、理的自動化尤為重要， 飛機的運行和管理也存在著大量可以利用自動化來提升效率的場景。 例如， 在飛機運行過程中產生了各種重要數據， 如飛行數據、 部件狀況數據等。 通過對飛行數據的感知、 分析、 處理， 可以更好地自動化賦能對飛機的機務檢查， 降低非必要檢查的頻率， 并提前進行維修計劃安排。 而引入物聯網技術來優化航材供應鏈管理， 在做到航材有效保障的同時降低庫存儲備也是自動執行的重要場景。此外， 在飛行安全管理上， 通過數據積累分析， 可以構建安全績效與成本績效管理， 并通過感知到自動判斷來提升安全、 正點運行情況， 同時也可以不斷優化運營成本， 增加效益。從旅客視角看， 自動感知和自動執行通

22、過數字化的流程再造， 可以實現出行節點中更好的便利體驗和效率的提升， 如在機場的 “出行一張臉” 、 自助化的行李托運等。 通過這些運行與服務的提升， 航空公司可以按照自身旅客的需求進行差異化的產品服務設計， 并以此構建差異化的基礎競爭優勢。14智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 什么是智慧航空智慧航空的自主決策： 模擬支持和不斷優化重要決策， 實現航空公司業務全局的互通互聯和高效協同自主決策主要是賦能航空公司整體層面或者跨業務的優化與變革， 目標包括公司層面的資源配置整體優化。 自主決策是通過數字化手段來自上而下和自下而上地來構建整體或者局部的決策邏輯， 不斷賦能提升決策的

23、精準和正確性。 其中，可以根據重要性和難度分為戰略性決策、 戰術性決策和運營性決策。運營性決策：運營性決策是針對某一流程或事件進行具體的處理或優化， 通過日常運行和執行中對流程的數據收集， 構建優化判斷的模型并不斷修正參數， 一般會包含特定的判斷和算法。 例如， 航空公司安全管理在足夠數據積累的基礎上形成模型， 設計安全績效并針對安全的執行和可實現的潛在收益來設置運營安全閾值， 不斷監控、 優化以形成閉環。 運營決策類的典型場景還有排班、 座位或艙位的優化管理、航班大面積延誤后的恢復機制等等， 都是通過自主決策的相關應用來賦能航空運營整體效率的提升。戰術性決策：自主決策重要的場景應用包括對業務

24、可能結果的預測， 從而對可能影響航空公司戰術層面的決策進行賦能。 這其中需要對決策進行各種場景的模擬和判斷， 也是一個動態閉環的過程， 這些決策的模擬包含著重要的外部信息如市場、 客戶； 也包含重要的內部信息， 如運營和組織能力等。從前臺來看 ， 航空公司產品和服務創新的決策無疑是重要的戰術決策場景。 而后臺的資源配置、 投資決策方面， 例如飛機購買、 航線網絡發展和不動產投資等都需要進行在熟諳宏觀經濟政策環境的前提下， 模擬測算多種可能條件下的成本與收益比較， 并使用模型對資源配置進行決策。戰略性決策：航空公司的戰略性選擇， 例如業務模式的選擇、 聯盟戰略、 機隊和網絡規劃等都是有重大引領作

25、用的決策。 以中小型航空公司為例， 飛機購買、 機隊規劃、 航線網絡規劃的決策將直接決定未來多年發展的走向和好壞。 這些戰略性決策， 首先建立在宏觀環境洞察的基礎上， 例如經濟形勢、 匯率走向、 戰爭風險、 疫情因素等， 并且需要進行分解分拆， 使用必要的模型來模擬客觀環境對企業的影響， 然后在整合評估的基礎上來完成決策。15智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 什么是智慧航空智慧航空的自我演進： 聚焦高質量發展，不斷創新轉型成為價值驅動的航空公司航空公司的高質量發展應聚焦五大方向 需求導向：以市場需求為導向的、以客戶為中心的發展理念 戰略驅動：對于定位于世界一流的航空公司來說

26、，高質量發展應該是可持續的多元發展，業務板塊的協同增長，航空生態的構建，并以此驅動業務發展 差異發展：在未來供求不平衡的常態化發展中，構建差異化的競爭優勢是核心的發展目標 追求卓越：高質量發展在數字化時代下對運營的要求將會更高，全面的風險管理，航班運營的安全和準點將更加成為重點 持續動態：高質量發展必然建立在可持續的動態化組織能力的基礎上，而航空公司必須建立持續有力的轉型發展機制，從而不斷創新發展可持續發展， 不斷提升差異化競爭優勢自我演進將賦能航空公司業務的持續增長， 并保持一定盈利水平。 自我演進將不斷推動航空公司審視整體發展， 并進行持續優化和修正。 首先， 自我演進將推動航空公司聚焦降

27、本增效， 不斷提升運營效率和服務質量， 有效識別市場變化和旅客需求的改變， 據此對業務進行優化和調整。 其次， 自我演進將不斷聚焦構建差異化的競爭優勢， 根據航空公司自身不同的資源稟賦， 發揮自身獨特的競爭優勢，通過全面的感知和決策的賦能， 不斷識別形成差異化的競爭優勢， 進行差異化發展。重構業務模式， 實現突破創新智慧化的航空公司不會滿足于維持現狀，而會不斷地進行創新， 通過高質量發展，推動達成世界一流。 可以預見， 自我演進將推動航空公司通過數字化賦能組織內部， 不斷進行價值優化提升的轉型和變革， 力求成為推動行業創新的引擎。首先， 自我演進應不斷關注提升產品與服務的質量， 致力于現有產品

28、體系的突破創新， 不斷推動業務增長和體驗優化， 在現有基礎上進行延伸和重構， 從而不斷更新產品與服務。在此基礎上， 高質量發展的航空公司將會演進出更有特色的商業模式。 眾所周知， 低成本航空已經成功地對全服務航空的商業模式進行了突破創新， 甚至一度形成了對后者的巨大挑戰。 未來， 面對競爭越來越同質化、 客戶需求越來越差異化， 商業模式的與時俱進、 價值主張的差異化塑造、 高效產品與服務的打造將是航空公司的制勝因素。最后， 自我演進能夠更加綜合動態地提升航空公司組織協同和能力發展， 在智慧化的平臺賦能下， 組織和員工能夠更加高效地運營、 服務、 學習和創造， 同時， 自我演進的航空公司會從以運

29、營為主的模式逐步向更加面向旅客和市場需求的模式進行融合轉變， 不斷按需定制化地構建組合產品和服務， 實現線上線下整合的出行端到端服務； 在鍛造自身核心競爭力的同時， 協同生態伙伴共同提供整體出行的服務與產品， 從而最終在生態圈通過不斷嘗試高價值業務， 實現持續增長和較高收益。16智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 自主決策：實現航空公司業務全局的互通互聯、內部高效協同，模擬支持重要決策，以終為始不斷優化17智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 結論結論與建議智慧航空如何有效地推動航空公司高質量發展， 帶來持久的競爭力并構建需求與運營更加平衡的業務模式？采用本報

30、告的智慧化三層次成熟度模型， 可以自上而下、 自下而上地來規劃和識別未來航空公司高質量發展的必要場景、 設計和優化必備的能力、 并配置不同層次的資源， 從而系統有效地向高質量發展進行整體轉型。如下圖所示， 自動執行可以幫助航空公司在當前基礎的營銷、 運營管理中對重要的環節進行感知、 判斷、 執行的再造， 極大提升運行效率和服務質量。 自主決策可以實現航空公司內部跨業務跨系統的統籌集成， 增加內部協同效率， 同時對未來長期關鍵的業務判斷進行賦能。 自我演進則驅動企業良性發展， 聚焦價值驅動， 推動企業創新， 實現業務模式再造。18智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 結論智慧航空

31、的建設應從夯實數字化為基礎， 不斷提升智慧化能力， 推動高質量發展智慧化是數字化的高階階段智慧化要根據企業發展的階段進行構建和優化，而夯實各層級的數字化能力是核心基礎對現有系統進行分析，確保數字化系統功能足夠支撐現有業務的運營及企業內部的運營管理以數字化為基礎感知處理優化不斷提升智慧化水平，推動航空公司高質量發展自動執行自主決策自我演進繼續夯實數字化以價值驅動，打造從計劃、機務、運控、客艙、航食等全業務的智慧化模型，全面提升人、工具、材料、庫存等核心資產的利用效率，實現航空運輸整體精益運營、降本增效基于大數據及數字洞察能力，開發精準營銷應用，實現客戶畫像、動態定價、需求預測和基于需求的排產計劃

32、，以客戶需求為中心，以終為始推動供給側改革借助全新數字技術，圍繞現有產品服務進行創新；并利用智慧化出行生態體系形成品牌區隔，實現高質量發展對現有系統進行整合，打通相互之間溝通渠道，數據交互方式根據識別的協同價值點，逐步優化系統功能，實現數字化對協同的支撐19我們認為， 智慧航空建設不能走信息化的老路， 需要有 “先破后立” 的魄力， 需要打破傳統的制度與流程、 模式與理念，以更注重市場和旅客需求的方式構建全新的場景來實現全新模式、 重構企業核心競爭力。智慧航空建設的成功要素在于差異化， 不同航空公司的稟賦和資源往往各不相同， 智慧航空的建設也不會存在可以套用的固定模板或者模式， 需要對企業自身

33、的特點進行聚焦， 如客群、 航線網絡、 區位、 機隊、 保障能力等， 確保智慧航空的整體建設能夠發揮自身的最大優勢。智慧航空建設的成功要素在于系統性和集成性， 智慧航空的建設一定要打破以前信息化 “煙囪式” 的架構， 通過更加整合的平臺和生態來突破以前各系統各自為政的低效行為， 將數據、 信息進行集中， 通過大數據、 人工智能等技術打通業務的前中后臺。智慧航空的成功要素更在于統籌規劃和循序漸進， 智慧化不可能一蹴而就， 借用本報告智慧成熟度框架模型， 一方面要站在航空公司自我演進的視角上對整體智慧化進行統一規劃， 另一方面， 要從初級的自動執行階段不斷向自主決策和自我演進階段完善和提升， 從而

34、確保在夯實底層智慧化建設的基礎上， 不斷扎實有序地向更高層級的智慧階段推進。智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 結論20智慧化成熟度模型：智慧航空推動航空公司高質量發展 | 結論我們的目標與愿景是什么企業愿景與定位業績指標和期望需要哪些能力及怎樣的組織?需要怎樣的戰略執行計劃?在哪里競爭?我們如何制勝摩立特戰略階梯選擇模型戰略支撐和執行產品或服務行業區域客戶對客戶的價值主張盈利模式業務模式與集團的業務協同我們的人才、技術、流程及資源配置具有怎樣的優勢與特點有效的組織系統信息系統績效管理企業文化優先舉措“戰略是一門關于選擇的學問；是刻意的另辟蹊徑。其本質是選擇不去做什么?！盡ichael Porter基于此， 從頂層設計開始是智慧航空建設的關鍵起步， 借用摩立特戰略選擇模型 （見下圖） 來制定差異化的目標和定位， 通過確定適合自身定位和特性的產品與服務來重構價值主張， 并重新規劃業務模式和流程、 設計全新的組織能力，最后在整體藍圖的基礎上明確一系列循序漸進的落地舉措，來分階段進行智慧航空轉型建設， 推動高質量發展。