CFLP：2022物流工程專業改造升級探索與實踐調研報告（84頁）.pdf

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1、 物流工程專業改造升級探索與實踐 調研報告 中國物流與采購聯合會 教育部高等學校物流管理與工程類專業教學指導委員會 天津大學、西南交通大學 2022 年 3 月 物流工程專業改造升級探索與實踐調研報告 2 前前 言言 自教育部新文科建設啟動以來，在高教司的指導下和新文科工作組的領導下，教育部物流管理與工程類教學指導委員會（以下簡稱物流教指委）圍繞新文科建設總體要求，根據產業發展需求和學科建設要求，通過推動“四新”建設跨學科跨專業交叉融合，來培養文工交叉的復合型人才。 當前，在智慧經濟和產業創新的推動下，許多高校的管理與工程交叉型專業發展正面臨新的挑戰，迫切需要專業融合教育部新文科、新工科的建設

2、理念，加強與智能技術的深度融合，加快培養模式轉型。為進一步深化物流工程專業建設，推進教學改革，中國物流與采購聯合會、物流教指委物流工程專業工作組、青年教師工作組聯合開展了物流工程專業改造升級探索與實踐項目調研工作。本次調研以物流工程專業在新時期變革為背景，探索物流工程專業在新文科、新工科建設中面向未來轉型的必要性、可行性和方向性。 本次調研由天津大學負責，西南交通大學、長安大學、福州大學、京東物流集團、一汽物流（天津）有限公司、深圳怡亞通供應鏈股份有限公司和物流教指委秘書處共同參與完成。 物流工程專業改造升級探索與實踐調研報告 3 目目 錄錄 一、一、 引言引言 . 4 4 二、二、 企業篇企

3、業篇 . 6 6 三、三、 院校篇院校篇 . 3030 四、四、 主要結論主要結論 . 7575 五、五、 致謝致謝 . 8383 4 物流工程專業改造升級探索與實踐 調研報告 一、一、 引言引言 當前，世界處在百年未有之大變局的新時代，立足于新一輪科技革命和智慧經濟加速演進的新時期， 積極推進專業改革與建設成為高校適應時代發展的必然需求。為深化專業建設，推進教學改革，教育部物流管理與工程類教學指導委員會物流工程工作組、 青年工作組聯合開展了物流工程專業改造升級探索與實踐項目調研工作。本次調研工作以物流工程專業在新時期變革為背景， 探索物流工程專業面向未來轉型的必要性、可行性和方向性。 本次調

4、研面向全國范圍內的物流企業和開設物流工程專業的高校發放問卷。調研工作從 2021 年 1 月開始，通過電話、短信、郵件等方式與 140 所學校溝通，對接聯系人并確定紙質問卷的收件地址。最終確定 85 所愿意配合參與調研的高校名單， 通過順豐郵寄 76 份問卷由相關院校的物流工程專業負責人填寫后回寄。2021 年 4 月完成問卷收集， 共回收205份企業問卷數據和73所高等學校的問卷數據。73 個院校占全國物流工程專業布點數的 52.5%； 企業調研則充分依托中國物流與采購聯合會的會員平臺， 企業樣本涵蓋全國各區域域的各 5 種類型企業，因此樣本具有較好的代表性。 調研報告分為企業篇、院校篇、結

5、論篇。企業篇包括企業物流工程發展現狀、 轉型升級需求、 對院校課程體系要求、 產學研合作需求、畢業生能力要求等內容的調研和分析； 院校篇包括院校物流工程專業建設現狀、 專業轉型升級的必要性和可行性、 轉型方向和存在的難點、理論教學體系與實踐教學體系改革、產學研合作推進、師資隊伍建設等方面的調研和分析： 結論篇在新文科新工科交叉融合背景下圍繞物流工程專業建設在發展方向定位、課程體系改造、產學研合作、師資隊伍建設、服務區域經濟等方面提出了專業升級建議。 6 二、二、 企業篇企業篇 （一）樣本企業基本情況分析（一）樣本企業基本情況分析 205家被調研的相關企業與行業協會分布在全國各地， 如圖2-1所

6、示。其中東北地區的企業共計22家，西北地區的企業2家，西南地區的企業共計7家， 華中地區的企業共計4家， 華東地區的企業共計67家，華南地區的企業共計27家，華北地區的企業共計76家。 圖2-1 受調查企業地域分布圖 關于企業群體被調查對象的基本信息，如圖2-2與圖2-3所示?？梢缘贸霰徽{查對象從事本崗位年限在4年以上的人數達到了82.44%，7年以上的人數達到了61.95%，從業10年以上的人數達到了47.32%?？梢娬{研對象相對來說工作經驗豐富， 對于公司的運行情況以及改革難點均有著較好的了解。 另外， 被訪者人員中， 管理人員占到了85.85%，這說明本次調研能夠以業內專業人士的視角準確

7、把握公司業務的運 7 營情況。 圖2-2 從事本崗位年限區間 圖2-3 被訪者職位 關于企業的所有制性質，如圖2-4所示，企業主要為國有企業以及民營企業， 占比分別為38.05%和42.44%。 關于企業所屬的行業類型，如圖2-5所示， 被調研的對象大部分屬于綜合物流行業， 占到41.95%。另外，還有12.68%的企業屬于生產加工行業，12.2%的企業屬于供應鏈服務行業。 3617.56%4220.49%3014.63%9747.32%3年及以下4-6年7-10年10年以上2914.15%4320.98%6933.66%6431.22%一般員工基層管理人員中層管理人員高級管理人員 8 圖2-

8、4 公司所有制性質 圖2-5 公司所屬行業類型 關于公司的員工規模，如圖2-6所示?？梢钥闯霰徽{研的企業總體來說規模較大，人數在1000人以上的企業占比為55.12%，人數5000人以上的企業占比為33.17%， 可見被調研對象中大企業占有很大的比重，說明本次研究樣本的選取具有代表性，而非以偏概全。關于企業的年營業收入額如圖2-7所示，和員工規模形成對應，大部分企業的年營業收入額在5億元以上，占到了68.78%。 38.05%42.44%3.41%7.80%6.34%1.95%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%12.68%6.83%5.37%3.90%3.90%41.95

9、%12.20%0.98%0.49%11.71%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45% 9 圖2-6 公司的員工規模 圖2-7 企業年營業收入額 （二）企業對當前自身轉型的需求調研（二）企業對當前自身轉型的需求調研 針對企業對當前自身轉型的需求， 項目組選取了智慧化轉型需求、智慧化轉型中標準化、智慧化轉型中外部阻礙與壓力3個方面進行調研。 1.1.企業物流或物流企業智慧化轉型需求企業物流或物流企業智慧化轉型需求 對于當前的企業物流或物流服務行業是否需要向智慧化轉型的10.24%4.88%8.29%11.22%10.24%21.95%33.17%0%5%10%15%20%25%3

10、0%35%6.83%6.83%2.93%14.63%18.54%50.24%0%10%20%30%40%50%60%0-1千萬元1-5千萬元0.51-1億元1.01-5億元5.01-20億元20億元以上 10 問題，數據見下表2-1所示。所調研企業全部選擇需要轉型，其中有10.73%的企業認為當前企業需要較小的轉型， 而有53.17%的企業認為當前企業需要較大的轉型，有36.1%的企業認為當前企業需要極大的轉型。調研結果充分說明在當今智慧化的時代，物流行業的轉型已經迫在眉睫，很多企業已經認識到物流行業智慧化轉型的重要性，而企業的轉型離不開專業人才的推動， 這也對高校物流領域人才的培養提出了更高

11、的要求。 表2-1 企業智慧化轉型需求 選項選項 小計小計 比例比例 不需要 0 0% 需要，較小轉型 22 10.73% 需要，較大轉型 109 53.17% 需要，極大轉型 74 36.1% 本題有效填寫人次 205 2.2.智慧化轉型中標準化智慧化轉型中標準化 關于在企業物流或物流企業的智慧化轉型中，所在地區（省市）是否提出了相應的地區標準的問題，數據見下表2-2所示。24.88%的企業表示當地政府沒有提出相應的標準， 這對企業物流或者物流企業的智慧化轉型會產生一定的阻礙。 另外有19.51%的企業提出當地有相應標準，但意義不大，這說明當地政府提出的相應標準并沒有建立配套的監督以及反饋機

12、制，使得標準喪失了原有的作用。這兩者的比例達到了44.39%， 可見企業所在地區相應物流轉型標準的缺失或無效成為了物流企業智慧化轉型亟需解決的痛點問題。 11 表2-2 所在地區標準要求 選項選項 小計小計 比例比例 無 51 24.88% 有，但是意義不大 40 19.51% 有，且具有一定指導意義 91 44.39% 有，且具有較大指導意義 16 7.8% 有，且具有重大指導意義 7 3.41% 本題有效填寫人次 205 關于在企業物流或物流企業的智慧化轉型中， 所在行業是否提出了相應的行業標準的問題，數據見下表2-3所示。有22.93%的企業反映沒有相應行業標準的支持，另外有16.1%的

13、企業表示行業內的相關標準還未起到一定的作用?？偟膩碚f，反映當前行業內關于物流企業智慧化轉型的相關標準起到相對作用的企業達到了60.97%， 說明物流領域行業內的標準對企業的智慧化轉型起到了積極的指導作用， 且效果要好于物流企業當地（省市）相關標準的作用，但仍需要進一步改善。 表2-3 所在行業標準要求 選項選項 小計小計 比例比例 無 47 22.93% 有，但是意義不大 33 16.1% 有，且具有一定指導意義 85 41.46% 有，且具有較大指導意義 26 12.68% 有，且具有重大指導意義 14 6.83% 本題有效填寫人次 205 12 關于在企業物流或物流企業的智慧化轉型中， 所

14、在企業是否提出了相應的企業標準的問題，數據見表2-4所示。反映企業內關于物流企業智慧化轉型的相關標準起到相對作用的企業達到了73.17%， 說明企業相關標準對企業的智慧化轉型起到了積極的指導作用， 且效果要好于物流企業當地（省市）相關標準以及行業標準的作用，但仍需要進一步改善。綜合來說，當地政府的相關物流標準、物流行業的相關標準以及企業內相關標準的完善以及應用是物流行業的智慧化轉型需要解決的痛點問題，相關標準推出的同時，還需要附加完善的監督反饋機制，使得標準的實施可以起到有效的指導意義。 表2-4 所在企業標準要求 選項選項 小計小計 比例比例 無 33 16.1% 有，但是意義不大 22 1

15、0.73% 有，且具有一定指導意義 90 43.9% 有，且具有較大指導意義 42 20.49% 有，且具有重大指導意義 18 8.78% 本題有效填寫人次 205 3.3.智慧化轉型中外部阻礙與壓力智慧化轉型中外部阻礙與壓力 關于在企業物流或物流企業的智慧化轉型中， 是否遇到了外部環境所帶來的阻礙或者壓力的問題，數據見表2-5所示?？梢园l現，僅有較少的企業表示轉型過程中沒遇到相關問題， 或者遇到了較少的問題，分別占全部樣本數據的2.44%和10.73%。另外有49.27%的企業反映遇到了一定的外部環境阻礙問題， 33.17%的企業反映遇到了較多的 13 問題，而4.39%的企業遇到了非常多的

16、問題，這三部分總計86.83%?？梢娡獠凯h境對于企業物流或物流企業的智慧化轉型產生了較多的阻礙，使得智慧化轉型遭受壓力，所以對于外部環境還需要進行合理分析判斷，充分利用機遇并有效規避威脅。 表2-5 外部阻礙與壓力 選項選項 小計小計 比例比例 沒遇到問題 5 2.44% 有較少問題 22 10.73% 有一定問題 101 49.27% 有較多問題 68 33.17% 有非常多問題 9 4.39% 本題有效填寫人次 205 （三）企業對物流工程專業學生應具備的核心能力調研（三）企業對物流工程專業學生應具備的核心能力調研 針對企業對物流工程專業學生應具備的核心能力的調研， 項目組選取了交流與團隊

17、合作、道德與法律、主動與進取心、技術能力、整合能力、領導與組織能力6個方面，通過量表反映物流工程專業轉型升級過程中企業對該專業學生應具備各項能力的同意程度（5分表示完全同意，1分表示完全不同意） ，并把企業對學生能力的需求與高校對學生能力的評價進行了對比分析。 1.1.交流與團隊合作交流與團隊合作 對于學生在交流與團隊合作方面的測量，包含四個方面的問題，對完全不同意到完全同意賦值1-5， 計算每個問題的均分。 企業對 “能與不同的人有效合作”需求的評分為4.69，對“能處理好與不同人的 14 關系” 需求的評分為4.6， 對 “能使用多種媒介與不同人有效溝通” 需求的評分為4.54， 對 “能

18、夠傾聽其他人的訴求” 需求的評分為4.6。 因此，在交流與團隊合作方面的人才需求中，企業更需要學生能夠具備和不同的人展開有效合作的能力， 另外還需要具備處理好人際關系以及傾聽他人訴求等能力。 這就要求物流工程專業需要在轉型過程中著重培養學生的合作能力、人際關系處理能力以及傾聽能力，相關數據見表2-6。 表2-6 交流與團隊合作方面的能力調查 題目題目 選項選項 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.能與不同的人有效合作 0(0%) 1(0.49%) 7(3.41%) 46(22.44%) 151(73.66%) 4.69 b.能處理好與

19、不同人的關系 0(0%) 1(0.49%) 15(7.32%) 48(23.41%) 141(68.78%) 4.6 c.能使用多種媒介與不同人有效溝通 0(0%) 1(0.49%) 11(5.37%) 70(34.15%) 123(60%) 4.54 d.能夠傾聽其他人的訴求 0(0%) 1(0.49%) 12(5.85%) 55(26.83%) 137(66.83%) 4.6 小計 0(0%) 4(0.49%) 45(5.49%) 219(26.71%) 552(67.32%) 4.61 2.2.道德與法律道德與法律 對學生在道德與法律方面的能力需求方面的測量， 包含四個方面的問題，對完全

20、不同意到完全同意賦值1-5，計算每個問題的均分。企業對“對道德有較高的意識”需求的評分為4.65，對“尊重多元化與社會公平”需求的評分為4.51，對“注重環境保護與資源節約”需求的評分為4.44， 對 “遵從法律法規的行為準則” 需求的評分為4.75。因此，在道德與法律方面的能力需求中，企業更需要學生能夠具有較 15 高的道德意識，另外還需要具有遵從法律法規的行為準則，相關數據見表2-7。 表2-7 道德與法律方面的調查 題目題目 選項選項 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.對道德有較高的意識 1(0.49%) 0(0%) 9(4.

21、39%) 49(23.9%) 146(71.22%) 4.65 b.尊重多元化與社會公平 0(0%) 1(0.49%) 16(7.8%) 66(32.2%) 122(59.51%) 4.51 c.注重環境保護與資源節約 1(0.49%) 1(0.49%) 24(11.71%) 60(29.27%) 119(58.05%) 4.44 d.遵從法律法規的行為準則 0(0%) 1(0.49%) 8(3.9%) 33(16.1%) 163(79.51%) 4.75 小計 2(0.24%) 3(0.37%) 57(6.95%) 208(25.37%) 550(67.07%) 4.59 3.3.主動與進取

22、心主動與進取心 對于學生在主動與進取心方面的測量，共包含9個方面的問題，對完全不同意到完全同意賦值1-5，計算每個問題的均分。根據評分可以得出在主動與進取心方面的能力需求中， 企業最需要學生能夠具有努力掌握新知識的觀念，其次是具有較高的耐壓能力，另外學生還要能夠主動提出問題并尋求答案， 具有對新事物保持好奇心與不斷探索的意識，相關數據見表2-8。 16 表2-8 主動與進取心方面的調查 題目題目 選項選項 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.能夠應對各種風險和不確定性 0(0%) 2(0.98%) 17(8.29%) 62(30.24

23、%) 124(60.49%) 4.5 b.能夠應對環境的變化 1(0.49%) 0(0%) 14(6.83%) 66(32.2%) 124(60.49%) 4.52 c.能夠處理復雜的事務 1(0.49%) 1(0.49%) 23(11.22%) 58(28.29%) 122(59.51%) 4.46 d.能夠在壓力下學習工作 1(0.49%) 1(0.49%) 15(7.32%) 50(24.39%) 138(67.32%) 4.58 e.能夠制定并實施長遠的人生規劃 1(0.49%) 4(1.95%) 19(9.27%) 76(37.07%) 105(51.22%) 4.37 f.能夠努力

24、學習掌握新知識 1(0.49%) 0(0%) 13(6.34%) 55(26.83%) 136(66.34%) 4.59 g.能夠主動提出問題并尋找答案 1(0.49%) 0(0%) 14(6.83%) 63(30.73%) 127(61.95%) 4.54 h.能夠有效管理時間 2(0.98%) 0(0%) 15(7.32%) 60(29.27%) 128(62.44%) 4.52 i.對新事物有好奇心和激情 0(0%) 0(0%) 16(7.8%) 65(31.71%) 124(60.49%) 4.53 小計 8(0.43%) 8(0.43%) 146(7.91%) 555(30.08%)

25、 1128(61.14%) 4.51 4.4.技術能力技術能力 對于學生在技術能力方面的測量，共包含7個方面的問題，對完全不同意到完全同意賦值1-5，計算每個問題的均分?？梢园l現，企業對于畢業生編程與信息技術開發能力、數據分析與建模技能、智能計算與規劃能力等技術能力并不是很注重， 反而更注重畢業生是否能夠深刻理解本專業與其他專業的關系以及掌握多種決策分析工具和方法。另外，伴隨平臺經濟興起，具有平臺思維和網絡利用能力也是 17 企業非?？粗氐哪芰?，相關數據見表2-9。 表2-9 技術能力方面的調查 題目題目 選項選項 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意

26、平均分平均分 a.能夠深刻理解本專業與其他專業的關系 0(0%) 3(1.46%) 31(15.12%) 70(34.15%) 101(49.27%) 4.31 b.掌握多種決策分析工具和方法 0(0%) 7(3.41%) 29(14.15%) 68(33.17%) 101(49.27%) 4.28 c.能夠使用多種數據分析軟件 2(0.98%) 4(1.95%) 34(16.59%) 76(37.07%) 89(43.41%) 4.2 d.掌握數據分析與建模技能 2(0.98%) 8(3.9%) 47(22.93%) 72(35.12%) 76(37.07%) 4.03 e.具有編程與信息技

27、術開發能力 11(5.37%) 14(6.83%) 65(31.71%) 56(27.32%) 59(28.78%) 3.67 f.具有平臺思維和網絡利用能力 4(1.95%) 8(3.9%) 22(10.73%) 63(30.73%) 108(52.68%) 4.28 g.具有智能計算與規劃能力 4(1.95%) 12(5.85%) 44(21.46%) 66(32.2%) 79(38.54%) 4 小計 23(1.6%) 56(3.9%) 272(18.95%) 471(32.82%) 613(42.72%) 4.11 5.5.整合能力整合能力 對于學生在整合能力方面的測量，共包含4個方面

28、的問題，對完全不同意到完全同意賦值1-5，計算每個問題的均分。企業對“能夠綜合多種知識解決問題”需求的評分為4.52，對“能夠使用多種資源（校內外各種資源）解決問題”需求的評分為4.47，對“能夠與不同專業的同學合作”需求的評分為4.43，對“具有跨學科學習能力”需 18 求的評分為4.41?？梢钥闯?，企業對畢業生的整合能力具有較高的要求，要求學科轉型培養學生綜合運用知識、使用多種資源解決問題的能力，相關數據見表2-10。 表2-10 整合能力方面的調查 題目題目 選項選項 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.能夠綜合多種知識解決問題

29、 1(0.49%) 3(1.46%) 11(5.37%) 63(30.73%) 127(61.95%) 4.52 b.能夠使用多種資源（校內外各種資源）解決問題 0(0%) 4(1.95%) 18(8.78%) 61(29.76%) 122(59.51%) 4.47 c.能夠與不同專業的同學合作 1(0.49%) 3(1.46%) 19(9.27%) 65(31.71%) 117(57.07%) 4.43 d.具有跨學科學習能力 1(0.49%) 5(2.44%) 20(9.76%) 62(30.24%) 117(57.07%) 4.41 小計 3(0.37%) 15(1.83%) 68(8.

30、29%) 251(30.61%) 483(58.9%) 4.46 6.6.領導與組織能力領導與組織能力 對于學生在領導與組織能力方面的測量， 共包含4個方面的問題，對完全不同意到完全同意賦值1-5， 計算每個問題的均分。 企業對 “具有領導和管理如學生競賽、興趣社團等項目的能力”需求的評分為4.17， 對 “具有協調不同同學完成特點任務的能力” 需求的評分為4.32，對“能夠將個人的學習與生活安排得井井有條”需求的評分為4.36?？梢钥闯?，企業對畢業生的領導與組織能力要求不高，要求學科轉型培養學生協調不同同學完成特定任務的能力以及協調個人學習生活的能力，相關數據見表2-11。 19 表2-11

31、 領導與組織能力方面的調查 題目題目 選選項項 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.具有領導和管理如學生競賽、興趣社團等項目的能力 0(0%) 8(3.9%) 38(18.54%) 71(34.63%) 88(42.93%) 4.17 b.具有協調不同同學完成特定任務的能力 1(0.49%) 4(1.95%) 27(13.17%) 69(33.66%) 104(50.73%) 4.32 c.能夠將個人的學習與生活安排得井井有條 0(0%) 3(1.46%) 32(15.61%) 59(28.78%) 111(54.15%) 4.36

32、小計 1(0.16%) 15(2.44%) 97(15.77%) 199(32.36%) 303(49.27%) 4.28 7.7.企業對學生核心能力的需求與高校對學生核心能力的評價綜企業對學生核心能力的需求與高校對學生核心能力的評價綜合分析合分析 通過雷達圖的形式， 將企業對高校學生能力的需求與高校對學生能力的評價相對比，可以發現高校在對學生的交流與團隊合作、道德與法律以及主動性和進取心能力方面的評價要低于企業， 而在技術能力上高校對學生的評價要高于企業， 在學生的組織與領導能力以及整合能力方面兩者看法較為接近，相關數據見圖2-8。 圖2-8 企業需求與高校人才供給雷達分析圖 33.544.

33、55交流與團隊合作道德與法律主動性與進取心技術能力整合能力領導與組織能力企業高校 20 通過對所得數據進行單因素方差分析，交流與團隊合作、道德與法律、主動性與進取心以及技術能力的t值0.05，說明在95%的置信區間上，企業在學生交流與團隊合作、道德與法律、主動性與進取心以及技術能力方面的需求與學校的培養之間是存在顯著差異的。 結合所得均值， 可以看出在整合能力以及領導力與組織能力方面雙方均值的區別不大，與雷達圖展示結果相匹配，相關數據見表2-12。 表2-12 企業人才需求與高校人才供給對比 項目項目 顯著性顯著性 平均值平均值 標準偏差標準偏差 高校高校 企業企業 高校高校 企業企業 交流與

34、團隊合作 0 3.60 4.61 0.42 0.51 道德與法律 0 3.94 4.59 0.62 0.54 主動性與進取心 0.002 4.28 4.52 0.57 0.57 技術能力 0.002 4.44 4.12 0.77 0.76 整合能力 0.609 4.51 4.46 0.78 0.65 領導與組織能力 0.945 4.30 4.29 0.80 0.72 從分析結果中可以看出， 企業希望高校培養的學生具有較強的交流與團隊合作、道德與法律以及主動性和進取心能力，這些需要較長時間進行素質的培養，這一部分難以在企業內部進行培訓和提升；而對于技術能力方面，企業認為是較為容易培養和針對性加強

35、的，同時物流行業技術升級速度較快， 也側面說明了當前學校的技術能力培養和企業的實際需求之間存在一定的脫節。 （四）企業對高校物流工程專業建設調研（四）企業對高校物流工程專業建設調研 針對企業對高校物流工程專業建設的調研， 項目組選取了高校物流工程專業人才培養方案與企業發展需求、 高校物流工程專業教學體 21 系與產學研合作與企業發展需求、 高校物流工程專業畢業生能力與企業發展需求、企業與相關高校之間的交流4個方面進行調研分析。 1.1.高校物流工程專業人才培養方案高校物流工程專業人才培養方案 關于現有的高校物流工程人才培養方案是否符合企業未來發展需要的問題，數據見下表2-13所示。有18.05

36、%的企業認為現有高校的人才培養方案在相對較小的程度上符合企業未來的發展要求，有45.37%的企業認為現有高校的人才培養方案是在中等程度上符合企業未來的發展要求的， 有25.37%的企業認為現有高校的人才培養方案是在相對較大的程度上符合企業未來的發展要求的， 另外還有部分企業對這一問題不太了解?？梢钥闯?，僅僅有四分之一的企業認為當前高校的培養體系是有利于企業未來發展的， 這說明我國各高校的人才培養方案還需要進一步的規劃改善， 物流專業的智慧化轉型還需要解決人才培養方案這一痛點問題。 表2-13 高校物流工程人才培養方案與企業未來發展需要 選項選項 小計小計 比例比例 不符合 4 1.95% 較小

37、程度符合 33 16.1% 中度符合 93 45.37% 較大程度符合 38 18.54% 非常符合 14 6.83% 不了解 23 11.22% 本題有效填寫人次 205 關于在企業物流或物流企業的智慧化轉型中， 現有的高校物流工 22 程人才培養方案是否需要進行調整的問題，數據見下表2-14所示?？梢园l現， 僅有0.49%的企業認為高校的人才培養方案是不需要調整的，除去對這一問題不了解的企業， 大部分企業均認為現有的高校物流人才培養方案是需要調整的，這其中，認為人才培養方案需要中度調整和較大調整的占很大比重，分別為42.93%和24.88%。說明當前各高校的人才培養方案在很大程度上是不適應

38、企業未來轉型計劃的， 這與調研得出的結論相一致， 所以各高校的物流工程專業人才培養方案還需要進行完善，以實現專業學生的高就業率目標。 表2-14 高校物流工程人才培養方案調整需求 選項選項 小計小計 比例比例 不需要 1 0.49% 需要，較小調整 18 8.78% 需要，中度調整 88 42.93% 需要，較大調整 51 24.88% 需要，大幅度調整 19 9.27% 不了解 28 13.66% 本題有效填寫人次 205 2.2.高校物流工程專業教學體系與產學研合作高校物流工程專業教學體系與產學研合作 基于智慧化的學科轉型以及企業未來人才需求考慮， 物流工程專業現有教學內容、 產學研合作以

39、及專業課程體系三項內容是否需要進行調整的問題，數據見表2-15至表2-18所示。如表2-15所示，基于當前智慧化學科轉型的背景來看，僅有1.46%的企業選擇不需要進行物流工程專業教學內容的調整，13.17%的企業認為需要小幅度的調整， 23 38.54%的企業認為需要中度的調整， 28.78%的企業認為當前的教學內容需要有一個較大程度的調整。根據表2-16，基于企業未來人才的需求，僅有0.49%的企業認為教學內容不需要調整，12.68%的企業認為需要小幅度的調整，42.95%的企業認為需要中度的調整，26.34%的企業認為當前的教學內容需要有一個較大程度的調整。根據表2-17，基于企業智慧化轉

40、型的背景，僅有2.44%的企業選擇不需要進行物流工程專業課程的調整，13.66%的企業認為需要小幅度的調整，39.02%的企業認為需要中度的調整， 30.24%的企業認為當前的產學研合作需要有一個較大程度的調整。根據表2-18，基于企業對人才的需求，僅有1.46%的企業選擇不需要進行產學研合作工作的調整，19.02%的企業認為需要小幅度的調整，38.05%的企業認為需要中度的調整，21.95%的企業認為當前的產學研合作工作需要有一個較大程度的調整。 總的來看，對于物流工程專業教學內容、產學研合作以及物流工程專業課程的調整需求而言， 不同企業意向調整的程度是基本相同的，極少有企業認為當前的教學內

41、容、 產學研合作以及專業課程不需要調整，另外40%左右的企業認為需要有中度的調整，20%-30%左右的企業認為需要有較大程度的調整，由此可見教學內容、產學研合作以及物流工程專業課程體系三者的調整需求比較大。 24 表2-15 基于智慧化學科轉型下教學內容調整需求 選項選項 小計小計 比例比例 不需要 3 1.46% 需要，較小調整 27 13.17% 需要，中度調整 79 38.54% 需要，較大調整 42 20.49% 需要，大幅度調整 17 8.29% 不了解 37 18.05% 本題有效填寫人次 205 表2-16 基于企業未來人才需求下教學內容調整需求 選項選項 小計小計 比例比例 不

42、需要 1 0.49% 需要，較小調整 26 12.68% 需要，中度調整 86 41.95% 需要，較大調整 39 19.02% 需要，大幅度調整 15 7.32% 不了解 38 18.54% 本題有效填寫人次 205 表2-17 基于企業智慧化轉型需求下教學內容調整需求 選項選項 小計小計 比例比例 不需要 5 2.44% 需要，較小調整 28 13.66% 需要，中度調整 80 39.02% 需要，較大調整 46 22.44% 需要，大幅度調整 16 7.8% 不了解 30 14.63% 25 本題有效填寫人次 205 表2-18 基于企業對人才的需求下產學研合作調整需求 選項選項 小計小

43、計 比例比例 不需要 3 1.46% 需要，較小調整 39 19.02% 需要，中度調整 78 38.05% 需要，較大調整 32 15.61% 需要，大幅度調整 13 6.34% 不了解 40 19.51% 本題有效填寫人次 205 3.3.高校物流工程專業畢業生與企業發展需求高校物流工程專業畢業生與企業發展需求 關于現有的高校物流工程專業畢業生與企業的發展所需人才之間存在哪些偏差的問題，數據見下表2-19所示。企業認為專業人才在所列的幾方面都普遍存在問題。 近一半的企業認為高校物流專業畢業生存在眼高手低、抗壓能力弱與創新思維弱等問題，而有三分之一的企業認為高校物流專業存在課程體系不完整、

44、畢業生基礎知識不扎實的問題。調研結果表明，我國各高校還需要在盡量減少學生出現以上問題上進行努力，各高校的物流工程專業需要在完善自身課程體系，鞏固學生基礎知識的同時，采取相應措施鍛煉學生的思維，拓寬學生的視野，使得物流專業畢業生可以更好的滿足企業需要。 26 表2-19 高校物流工程專業畢業生與企業發展需求存在的問題 選項選項 小計小計 比例比例 眼高手低 102 49.76% 課程體系不完整 68 33.17% 專業基礎不扎實 77 37.56% 抗壓能力弱 110 53.66% 創新思維弱 114 55.61% 不了解 12 5.85% 其他 18 8.78% 本題有效填寫人次 205 4.

45、4.企業與相關高校之間的交流企業與相關高校之間的交流 關于企業與相關高校之間的交流問題，數據見表2-20至表2-22。關于企業與高校之間是否具有完備的信息交流平臺的問題， 結果見表2-20所示。具體而言，有23.9%的企業并沒有和高校建立起信息交流平臺，39.51%的企業與高校之間的信息交流平臺功能較不完備，僅有10.73%的企業與高校之間建立了功能較為完備的信息交流平臺， 說明高校與企業之間要想實現有效的相互溝通， 首先要建立完備的基礎設施。 關于高校是否充分了解企業在人才需求和未來轉型發展等方面的需求問題，結果如表2-21所示，僅有3.42%的企業認為高?？梢栽谳^高程度上了解企業的人才需求

46、。 關于高校是否與企業就專業改革內容進行過主動溝通的問題，調研結果顯示僅有9.76%的企業表明高校會與其進行主動溝通專業改革問題?？偟膩碚f，高校與企業之間關于人才需求以及專業改革之間的交流是不夠充分的， 這也是物流工程專業 27 持續推進改革需要解決的問題。 表2-20 企業和高校信息交流平臺建設 選項選項 小計小計 比例比例 無 49 23.9% 有，但是功能較不完備 81 39.51% 有，功能尚算完備 53 25.85% 有，功能較完備 18 8.78% 有，功能非常完備 4 1.95% 本題有效填寫人次 205 表2-21 高校了解企業在人才需求和未來轉型發展情況 選項選項 小計小計

47、比例比例 不了解 23 11.22% 了解程度較淺 77 37.56% 有一定程度的了解 98 47.8% 了解程度較深 5 2.44% 有非常深刻的了解 2 0.98% 本題有效填寫人次 205 表2-22 企業和高校信息交流情況 選項選項 小計小計 比例比例 沒有 51 24.88% 有，但較少 82 40% 有一定程度的溝通 52 25.37% 有較多溝通 19 9.27% 有非常多溝通 1 0.49% 本題有效填寫人次 205 關于在企業物流或物流企業的智慧化轉型中， 企業和高校信息交 28 流的瓶頸問題，數據如表2-23所示?？梢缘贸?，企業與高校之間信息交流存在一些短板問題，主要表現

48、在高校與企業均缺乏主動性，使得兩者之間不能達成有效溝通， 最主要的還是缺乏外界各方的支持與推動。因此若要達到兩者之間的有效溝通，首先要完善基礎設施建設，例如信息交流平臺；其次，雙方需要具有主動性，通過相互促進和監督來達到互利的效果；最后，政府、教委等外界各方力量需要加大對于企業與高校信息傳遞的支持， 并提供資金、 政策等方面的有力支持。 表2-23 企業和高校信息交流的瓶頸問題 選項選項 小計小計 比例比例 高校缺乏主動性 94 45.85% 企業缺乏主動性 88 42.93% 高校和企業無法達成共識 53 25.85% 缺乏外界（如政府、教委等）支持或推動 113 55.12% 其他 14

49、6.83% 本題有效填寫人次 205 5.5.企業對當前物流工程專業轉型方向企業對當前物流工程專業轉型方向 在該問題調研中，采用選擇關鍵詞的形式，調查業界對物流工程專業的未來方向定位。統計結果如圖2-9所示。分別有79%、77%、71%和69%的受訪者對物流工程未來方向整體定位的描述是 “供應鏈” 、“大數據” 、 “數字化”和“智慧” ，而僅有17%的受訪者選擇了“適應” ，根據調查結果制作企業對物流工程未來專業的方向定位的詞云圖， 如圖2-10所示。 29 圖2-9 企業對物流工程的未來專業方向定位 圖2-10 企業對物流工程未來專業的方向定位詞云圖 綜上可以看出，企業在物流工程未來方向的

50、整體定位上，各關鍵詞的選擇比例雖然存在差異，但“供應鏈” 、 “大數據” 、 “智慧” 、 “數字化” 均是選擇最多的前四項， 可見， “供應鏈” 、 “大數據” 、 “智慧” 、“數字化” 四個大方向很有可能成為物流工程專業未來轉型的大趨勢。 79%77%71%69%56%52%52%49%43%42%38%33%28%27%17%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%供應鏈大數據數字化智慧人工智能數據驅動創新面向國家戰略智能制造供應鏈安全區塊鏈新一代技術全球競爭變革適應 30 三、三、 院校篇院校篇 本篇對面向高校的調研問卷展開分析，本次調研共回收 73 份有效問卷。鑒