安永：中國高端裝備制造-軌道交通行業概覽系列二（24頁）.pdf

1、2020財年，國內4家軌道交通企業整體凈利潤同上升7.60%，整體凈利潤呈現上升趨勢。這主要是由于凈利潤規模相對較的中國中鐵、中國通號和中國鐵建凈利潤增率為正，分別為7.37%、1.48%和13.64%，中國中同下降0.01%，從使得整體凈利潤同幅上升?？v覽國外，西、川崎重及阿爾斯通凈利潤較上年均有不同程度的下降，其中川崎重下降幅度最，2020財年凈利潤同下降了184.04%。另外，龐巴迪2020財年凈虧損額較上年幅下降，但2020財年仍呈虧損態勢。從上表可看出，西與阿爾斯通凈利率較，川崎重與龐巴迪凈利率較低，龐巴迪和川崎重2020財年甚為負數。西交通2019財年及2020財年兩年凈利率變動不

2、，平均值約為8.16%；阿爾斯通2020財年凈利率低于2019財年2.36個百分點；龐巴迪凈利率為4家軌道交通企業最低，兩年平均凈利率僅為負11.60%。2020財年，國內4家軌道交通企業的平均資產負債率為65.87%，同下降0.96個百分點。其中，中國中鐵、中國中、中國鐵建2020財年資產負債率分別為73.90%、56.89%及74.76%，同分別下降2.86、1.70及1.01個百分點；中國通號2020財年資產負債率為57.94%，同上升1.75個百分點。放眼世界，國外4家軌道交通企業資產負債率直處于位，其2020財年的平均資產負債率為88.92%，較2019財年上升了1.36個百分點。國

3、外4家軌道交通企業資產負債率遠于國內可企業，其中龐巴迪資產負債率已超過140%，主要是由于連年虧損導致其所有者權益合計常年為負值所致。2020財年，對新冠疫情對實體經濟運的沖擊，在推進復復產的過程中，國內4家軌道交通企業累計新簽合同額為幣54,736億元，同增20.70%，主要是中國中鐵、中國鐵建、中國通號新簽合同額增加，中國中新簽合同額有所下降。中國鐵建2020財年累計新簽合同額依舊處于業領先平，為幣25,543億元，同增27.28%；中國中2020年新簽合同額同下降17.17%。推進軌道交通發展從建設軌道交通向經營軌道交通轉變。合理規劃建設時間、合理選擇技術標準，多絡多模式協調融合。要創新

4、建設理念和管理模式，鞏固系統韌性，提升運輸效率，促進軌道交通快好地質量快速發展。以“更安全、更智能、更便捷、更綠”為標，加速軌道交通質量發展，切實保障群眾獲得感、幸福感和安全感，更好地撐建設城市群、都市軌道交通絡的國家戰略。在社會主義市場經濟條件下，中國特軌道交通發展道路，進步深化政府的領導、政策引導，積極提升企業技術和管理平，充分調動企業和社會各界的積極性，實現從速發展到質量發展的持續健康發展?！八奈濉逼陂g，重點開展區域性多融合范應；軌道交通與其它交通系統互聯互通設計理論與范應；利既有鐵路建設市域（郊）鐵路項范程；建設客流推演與智能調度系統范程；開發綠節能范線路；通商布局與信息發布協同系統范應；軌道交通公共衛防控范應等系列范程。