易車研究院：中國乘用車品牌凈推薦率洞察報告（2021版）（16頁）.pdf

1、本田應警惕自身產品周期與中國車市用戶演變周期出現錯位 2021上半年，本田在華凈推薦率由2020年的32.99%，大幅下滑至26.85%，說明中國用戶對本田的好感或認可在下滑，連續的機油乳化事件等，大幅降低品牌口碑; 本田本輪新產品發力始于2014年底，之后新思域、新奧德賽、新雅閣等持續加碼，全面優化動力、節能、品質等核心賣點，提升了用戶口碑與凈推薦率，充分抓住了中國車市由青年向中青年轉型滋生出的消費升級等新機遇，實現了本田在華銷量翻倍，由74萬輛升至目前的近160萬輛; 近兩三年，本田不僅持續出現機油乳化事件，而且產品投放力度與爆款概率大幅降低，以及第十一代思域的家用化趨勢與中國車市堅挺的個

2、性化趨勢南轅北轍，再加疫情影響，共同導致本田2020年在華銷量小幅下滑至157萬輛，2021年形勢更加嚴峻; 2021-2026年，中國車市的中年化、單身化、女性化、爺爺化的“用戶新四化” 趨勢持續顯著，核心競品豐田等加速布局，本田優化產品投放策略，與跟上中國車市用戶演變節奏迫在眉睫建議通用擺脫家用思維束縛，加速國產GMC、悍馬等，積極構建多元化的新產品體系，全面跟上中國“用戶新四化”的新趨勢 2021上半年，別克在華凈推薦率由2020年的-9.59%，升至1.1%，實現了由負轉正，但仍然較低，說明用戶對別克還處于“觀察期”; 近三四年，別克大規模降價促銷、普及三缸機、調整產品配置、銷量高度聚

3、焦入門車市等，共同降低了別克凈推薦率。但近一兩年，上汽通用積極培育高端子品牌艾維亞、果斷切回四缸、努力優化 Ecotec動力等，實現了凈推薦率由負轉正; 2021-2026年，中國車市將進一步呈現中年化、單身化、女性化、爺爺化的“用戶新四化” 趨勢，但通用在華主力品牌別克的核心應對策略聚焦高端子品牌艾維亞、微藍新能源子品牌和GS運動車系三大板塊，屬于小范圍的優化，未必能及時跟上中國車市用戶劇烈演變的大節奏; 建議通用擺脫家用思維束縛，優化別克+雪佛蘭+凱迪拉克的傳統“家用三角戀式”產品布局，加速國產GMC、悍馬等更個性、更高端的車型，積極構建別克+雪佛蘭+凱迪拉克+GMC+悍馬的主流家用+個性運動+高端家用+商務豪華+硬派越野的“多元+向上”的新產品體系，全面跟上中國車市“用戶新四化”的新趨勢，全力打造可對抗大眾集團、豐田集團的優勢競爭體系