易車研究院：2021版微型車洞察報告（16頁）.pdf

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1、本輪“產品馬”更給力，將持續助力微型車發展 2020年7月24日正式上市的五菱宏光MINI EV，快速上量并助力微型車“觸底反彈” ，初步展現了新車型的力量。2021年1月15日長安持續加碼微型車市場，新奔奔E-Star國民版同樣以2.983.98萬元的超低價上市，理論上也具備走量潛質; 20212022年隨著增購、女性等新用戶加速涌入，車聯網、自動駕駛等新技術持續滲透，除了類似宏光MINI EV、奔奔E-Star等低價切入，將為車企提供技術、設計、場景等更多切入機會，促使主流車企重新思考與定位微型車市場本輪“用戶馬”更廣泛，將持續助力微型車發展 近十年微型車的用戶以低收入群體與年輕群體為主，

2、微型車屬于他們的“過渡性產品”：低收入群體一旦消費升級，就會離開微型車市場;年輕用戶一旦談婚論嫁，也會離開微型車市場; 五菱宏光MINI EV呈現明顯的“三七現象”：再購用戶超過七成、女性用戶超過七成、升級用戶超過七成。宏光MINI EV并非上述用戶的“過渡性產品”，而是心儀產品，甚至是“終極產品”，諸如買菜代步等，微型車都是最好選擇，再加買菜代步等幾乎天天都有需求，伴隨一輩子，意味著微型車具有廣泛需求“新三駕馬車”的政策更持續、產品更給力、用戶更廣泛， 20212026年助力微型車挑戰100萬輛本輪的雙積分、購車指標新能源化、整治低速電動車等“政策馬”更持久，將持續助力微型車發展; 本輪的宏

3、光MINI EV、奔奔E-Star等“產品馬”更給力，將持續助力微型車發展;本輪的女性、再購、升級等“用戶馬”更廣泛，將持續助力微型車發展廣大車企應積極學習上汽通用五菱的創新精神與市場意識，但不應照搬宏光MINI EV的具體模式新政策、新產品、新用戶共同激活了小城阿姨等女性用戶的購車欲望，促成了2020上半年上汽通用五菱宏光MINI EV市場銷量的高歌猛進，相信也將為同樣主打實惠型賣點的奔奔E-Star提供機會，但本輪“新三駕馬車”給微型車創造的機遇不局限于實惠型車型：部分再購年輕家庭，尤其是限購大城市的，對類似日本K型車的功能性微型車有潛在需求;加速涌入車市的大城女青年，對類似smart等時尚型微型車有潛在需求;不斷涌現的大量單身男性，對主打操控的技術型微型車有潛在需求廣大車企應積極學習上汽通用五菱的創新精神與市場意識，但具體參與形式不應照搬宏光MINI EV的實惠型模式，應結合自身研發實力、現有產品、細分用戶等具體情況，努力開辟微型車市場的更多細分藍海