CAM：簡析2022年國家新能源補貼新政（10頁）.pdf

1、CONFIDENTIAL簡析2022年國家新能源補貼新政CAM觀點面對全球疫情蔓延、芯片短缺、原材料價格大幅上漲等不利影響，2021年新能源汽車產業仍實現了大幅增長，產業發展態勢良好。在此背景下，補貼政策按既定安排繼續有序退坡，明確2022年乘用車領域補貼下降30%，2023年開始再無補貼，維持動力電池系統能量密度、續駛里程、能耗等技術指標門檻不變，放開補貼上限，穩定企業預期，有利于新能源車市平穩發展。此外政策明確指導企業健全安全管理機制，強調汽車數據與網絡安全，加強新能源汽車事故監管，進一步提升新能源汽車的售后使用安全。補貼退坡對新能源車型和車企的影響：因高端新能源產品在補貼車型中占比較小，

2、且30萬元以上的產品基本不享受補貼，因此補貼退坡或取消對該市場影響較小。因300公里以下新能源車型沒有補貼，五菱宏光mini等車型不受影響，但歐拉等中低端車型在失去補貼后性價比優勢大幅下滑，銷量將受到明顯沖擊。隨著新能源車型的補貼金額占車價比例進一步降低，尤其插電混動車型不到5,000元的補貼和燃油車動輒上萬的的終端優惠已不再有任何競爭優勢，新能源車企的價格優勢將明顯削弱。補貼退坡也將加重新能源車企的經營成本，車企利潤空間面臨挑戰，在技術指標不變的情況下，新能源車企將更加傾向于選擇性價比更優的磷酸鐵鋰電池。下階段新能源汽車政策環境展望：國家多部委陸續發文明確推廣新能源汽車，重點轉向新能源汽車使用便利、使用安全，以及扶持氫燃料電池汽車商業化運營，其中農村地區成為新能源汽車推廣的重點。補貼退坡后，新能源汽車進入以市場驅動為主的發展階段，雙積分政策作為接棒新能源汽車補貼退坡的支持政策，將持續推動新能源汽車市占率的提升。為達成“雙碳”目標，中國交通運輸領域低碳化推動新能源汽車替代燃油車的進程正在提速。