1.5. 早期豐田技術引進不夠積極，同價位配臵不如大眾 積極的技術引進助力大眾打破在華銷量增速低潮。1991 年桑塔納三大件相繼實現國產化，中德聯合開發的桑塔納 2000、帕薩特等車型獲中國消費者熱捧，南北大眾的汽車研發工作也逐步融入了大眾汽車集團全球開發體系。2007 年開始，大眾在中國啟動“動力總成戰略”，2009 年引入的 TSI+DSG 黃金動力總成有“小排量、強勁動力、低油耗”的特點。在大力推廣下，TSI+DSG 成功幫助大眾在中國市場塑造了“先進技術標桿”形象，并成功結束了當時大眾在面對日系車銷量高速增長時所處的低潮期。2005-2008 年，大眾在中國市場的銷量增速持續低于豐田，CAGR僅為 11.13%，顯著低于豐田的 53.93%，而在 2009 年大眾成功反超，當年增速高于豐田約 20%，此后與豐田的銷量絕對值差距逐漸拉大，在 2015 年之前一直保持增速領先。