對比美國，西空航空主要收入來自于干線航司購買運力，預計華夏將持續受益未來 5年支線航空客運量 CAGR20%以上的成長紅利。美國核心樞紐亞特蘭大、達拉斯、舊金山和西雅圖采用“1+X”運營模式，第一大承運人市場份額 60%以上。芝加哥、紐約肯尼迪、丹佛采用“2+X”運營模式，前兩大承運人市場份額 60%以上。美國三大航打造核心樞紐超級承運人，支線龍頭西空航空與干線航司簽署運力購買協議(占比超過 80%)或收入分成協議，從航班數量來看，為達美、美聯航、美航和阿拉斯加提供服務占西部航空整體航班量的比例分別 41.7%、37.0%、14.8%和 6.5%。對比美國支線航空市場，我國航空干支結合仍處發展初期，華夏航空航班量僅為西空航空 10%左右，預計將持續受益未來 5 年支線航空客運量 CAGR20%以上的成長紅利。