新能源車推升車用改性塑料需求，我國改性塑料使用率有待提升。與傳統燃油車相比，新能源汽車新增電池組模塊，同時外設殼體對其進行承載和保護，殼體材料需滿足強度、剛度、安全性等要求，目前主要使用改性 PP、PPS、PPO 等。此外，新能源汽車充電需要配套有充電樁和充電槍等，常用材料為 PBT、PA 和PC 等。根據馬殿普、李俊等的《汽車零部件用阻燃高分子材料的應用進展研究》，單輛新能源汽車電池模塊改性塑料使用量約 30kg，充電樁使用量約 6kg。以 2024年我國新能源汽車產量 1288.8 萬輛測算，較傳統汽車約帶來改性塑料需求增量46.4 萬噸。據觀研天下，從單車的使用量情況來看，德國單車改性塑料使用量全球最高，乘用車單車用量約 340-410kg，使用率達 25%以上，歐美國家的平均單車改性塑料使用率為 19%。我國改性塑料起步相對較晚，2016 年國內乘用車單車改性塑料用量僅 137kg，2022 年增長至 175kg，與發達國家水平相比存在較大提升空間。伴隨我國新能源汽車市場崛起和汽車工業技術持續升級，車用改性塑料使用量有望持續增長，據觀研天下預測，2027 年我國汽車單車改性塑料使用量將達 213kg。