歐洲汽車電動化轉型目標明確，中國車型品牌認可度提升并加大歐洲業務投入。2023年 2月 14日，歐洲議會通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》， 2035年前實現在歐盟銷售的新車的二氧化碳排放量減少 100%。從 2035年起，歐洲將禁止銷售新的汽油車、柴油車和輕型商用車，包括插電式混動車型。中國車型品牌認可度提升，2022年蔚來 ET7擊敗奔馳 EQE獲得有“汽車界奧斯卡獎”之稱的“金方向盤”獎年度最佳中大型車，成為首個斬獲“金方向盤”獎的中國品牌車型。中國品牌加大向歐洲出口產品的業務投入，2023年 3月底，蔚來準備在法蘭克福開設德國第二家 NIO House。吉利、比亞迪將 2023年作為發力歐洲市場的關鍵年份：吉利旗下有三個出海的品牌，領克、Smart 和 Polestar極星；領克在歐洲中高端出海品牌中表現突出，今年在歐洲銷售目標 10 萬輛。比亞迪目標銷量 20 萬輛。我們認為，歐洲國家有著較為嚴格的碳中和目標，新能源汽車市場空間較大，有望催生貼合歐洲市場的新能源車型設計需求，具備國際化視野、熟悉歐洲市場需求及準入標準的中國汽車設計公司有望在出海中率先獲取訂單。