“主制造商-供應商”模式疊加飛機制造商的寡頭壟斷格局，產業鏈大部分附加值均集中在核心企業手中。由于飛機主制造商具備整合全球供應鏈的能力且對核心環節具備高度控制，由此導致主制造商在產業鏈中的地位及議價權居于首位。而飛機制造商數量又較少，由此導致主制造商及部分核心子系統供應商獲取了產業鏈內絕大部分附加值。