要選擇。根據生態環境部《中國移動源環境管理年報（2023年）》，2022年柴油車 NOx、PM排放量占汽車排放總量的 88.4%、99%以上。國六 b標準要求柴油車 NOx排放量不得高于 50mg/km，不到國五標準 280mg/km的五分之一，迫切需要高效尾氣處理系統。SCR（選擇性催化還原技術）系統的催化器符合我國燃油質量現狀，SCR 技術在我國也較為成熟，升級標準開發成本低，可大幅降低整車廠的升級成本和周期，因此盡管 SCR技術需要加裝尿素箱，但參考更為嚴格的標準，加裝 SCR 勢在必行。而重型柴油車國四、國五階段基本采用 SCR 為主的尾氣處理裝置，升級為國六標準后，后處理路線將升級為 SCR+DPF+DOC+EGR+ASC 為主。從催化劑角度看，以沸石基 SCR催化劑是 SCR催化劑的主要發展方向，與釩基SCR 催化劑相比，具有低溫轉化效率高、耐高溫、動態響應快的優點，可較好滿足國六對 NOx的限制要求和測試循環要求。