SAF 摻混減排方式最具可行性，是技術突破前航空減排必由之路。從減排角度看，電動或氫能源汽車已經在陸路交通領域體現了有意義的減排示范，但航空業需要高能量密度的燃料，而電動飛機的動力電池能量密度有待提高，當前無法滿足飛機動力荷載需求，氫能飛機則因為氫氣的單位體積能量荷載效率低，攜帶同等規模能量需要對燃料倉大幅擴容，從根本上改變飛機的整體結構。二者都需要對飛機進行大規模改造，難以復刻陸路交通的脫碳手段，除非出現關鍵性的技術突破，否則將僅限于中、短程航線應用，長途航線將不具備可行性，使得 2050年實現凈零排放的目標期限較為緊張。因此，在未來 30 年間，具有能量密度高、制備方式靈活、與現有航空動力系統兼容度高等優勢，且可與化石航空燃料直接摻混的 SAF 或是當前全球航空業減碳的最佳替代方案。據 IATA 預測，屆時 65%的凈零排放貢獻將來自 SAF，有望為 SAF 打開龐大潛在市場空間。