奧緯咨詢：新冠疫情對全球航空業有什么影響？2021航空經濟分析

奧緯咨詢發布了《2020-2021年航空公司經濟分析報告》。

報告指出，根據全球商務旅行協會的數據，由于新冠疫情，全球近四分之三的公司取消或暫停了國內旅行，93%取消或暫停了國際旅行，2020年公司預訂量暴跌85%。

旅游行業已經變得依賴休閑旅行者，這些人盡管遭遇了疫情，但在2020年下半年開始再次出行。由于這些低收益的旅客在大幅減少的需求中占據了更大的份額，航空公司注定會出現收入下降和重大虧損。

新冠疫情危機演變

今年伊始，航空公司的增長預期將比過去5年更大，盡管會有所放緩。人們談論的是潛在的飛行員短缺，以及在前一年波音737 MAX停飛后新飛機產量不足。今年1月，乘客和離港人數與2019年相同。

盡管未來幾個月新冠病例數量將飆升，但5月中旬之后，隨著航空公司找到平衡，全球離場人數開始上升。到8月中旬，與2019年相比下降了48%。

在陣亡將士紀念日(Memorial Day)、7月4日(Fourth of July)和勞動節(Labor Day)周末期間，交通流量有所增加，隨之而來的是更多的COVID - 19病例和死亡病例。4月至9月間，國內航班離港率上升了62%，但基數非常低。5月份的離職率為67%，低于2019年的水平。

圖1 新冠病例對定期航班的影響

北美的航空公司也報告了較小的運力減少，與2019年相比，2020年的可用座位里程減少了50.2%。運力的較小降幅是以客座率為代價的，客座率從2019年的水平下降了25.6個百分點，至59.2%。

圖2 每天都有旅客通過運輸安全管理局的檢查

危機下的航空經濟

達美航空在網絡運營商中表現最佳，也擊敗了價值運營商。該公司報告了6個月的營業利潤率為負128.1%，營業虧損58億美元。

由于隔離，航空公司報告了我們這群人最糟糕的營運利潤率，為負348.4%。雖然夏威夷的運力在2020年第三季度同比下降了86%，但在國家放松檢疫限制和美國休閑市場繼續反彈后，它在第四季度略有回升，下降了65%。

圖3 11家美國航空公司的營業利潤率，2020年第二季度和第三季度

行業前景分析

在拜登(Biden)政府將疫苗產量提高到到5月底可覆蓋美國所有成年人的全面免疫后，使用多種高效新疫苗的人數迅速增加。在全球范圍內，除了少數幾個國家外，在疫苗接種方面沒有看到同樣的進展。

對于其他的國際旅行來說，情況就不一樣了，因為那些想出國的人會不斷遇到各種各樣的旅行限制，國際部分的回歸將會比較緩慢。截至3月，國際產能仍僅為2019年水平的29%，需求比這一水平低幾個百分點，不比疫情最糟糕的時候好多少。

到2020年，企業一直在利用未動用的差旅預算節省下來的資金來幫助抵消收入下降的影響。預計2021年美國經濟將繁榮發展——目前對2021年國內生產總值增長的預測從5.5%到8%不等。

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數據來源：《奧緯咨詢：2020-2021年航空公司經濟分析報告》。