國內造車新勢力品牌有哪些？競爭力如何？市場布局一覽

2022-03-24 16:38:10 作者：AG 3004

一、新造車勢力競爭力分析

從現有車型的性價比、以及銷量爬坡趨勢來看，造車新勢力明顯優于德系/日系等傳統車企;可以分別從造車理念、行業特征兩個方面，對造車新勢力(vs.大眾/豐田、以及BBA)進行競爭力分析比較。

1.造車差異理念比較

(1)在研發周期方面,傳統車企的新車研發周期約24M-36M;其中,豪車車企約36M+(vs.造車新勢力約12M-24M)。

(2)在車型規劃方面,當前除大眾MEB平臺之外，其他傳統車企的大部分純電動車型均為油改電產品(電子電氣結構差異等)。

(3)在成本控制方面，純電動車型的BOM成本較高(三電系統vs.發動機，預計當前或比傳統燃油車型的BOM成本高約人民幣5+萬元，取決于電池容量)。

2.行業特征差異比較

在傳統燃油車市場,德系的優勢聚焦于發動機/機械四驅等，日系的優勢聚焦于油電混動/節油減排等;但從行業發展來看，電動化/智能化/網聯化是未來主要趨勢。

汽車從傳統動力切換至純電動對應的技術工藝變化

二、國內新造車勢力主要品牌

1.蔚來汽車：成立于2014年，創始人李斌曾是易車網創始人。蔚來致力于通過智能電動汽車，為用戶提供高品質服務與創新性的補能方案，打造愉悅的用戶社區。蔚來品牌定位高端，通過極致的用戶服務體驗收獲了眾多客戶與粉絲。

蔚來汽車

2.小鵬汽車：成立于2015年，創始人何小鵬、夏珩、何濤。來自互聯網、汽車制造的創始團隊塑造了小鵬汽車獨特的DNA，小鵬自成立之初就主打“科技”+“智能”的標簽，致力于通過數據驅動智能電動汽車的快速迭代進化。

3.理想汽車：成立于2015年，創始人李想先后創辦泡泡網、汽車之家，創業經歷豐富。理想汽車高度關注用戶全生命周期范圍內不同用車場景下的痛點，其首個出行創業項目SEV項目(低速電動車)致力于滿足用戶介于兩輪電動車和汽車之間的用車需求，后續的理想ONE則聚焦于解決純電動汽車的續駛里程焦慮痛點、滿足家庭用戶的用車需求。

三、市場布局

據中汽協數據，2021年6月份，中國純電動汽車滲透率達到10.5%，首次超過10%，預計當新能源滲透率超過10%時，意味著用戶對新能源汽車接受度達到質變，接下來的新能源車滲透率會以更快速度增長。據乘聯會，2021年8月新能源乘用車批發量達到30.4萬輛，滲透率已達到20.1%。

新能源乘用車批發滲透率

憑借新能源汽車市場的快速發展，新造成勢力2021年銷量迅速增長，但目前依然面臨銷量規模小，車型數量較少的問題，新勢力欲憑借智能新能源市場的先發優勢，盡快擴大規模，放大優勢，產品推出節奏有望進一步加快。

1.2021年2月，合肥市人民政府與蔚來簽署深化合作的框架協議，蔚來與合肥政府合作規劃建設新橋智能電動汽車產業園(NeoPark)，整個產業園規劃產能100萬輛/年，年產值5000億，電池產能100GWh，蔚來將成為首批入園的企業。2022蔚來年將推出3款NT2.0平臺車型，其中包含一款售價較低的蔚來車型，同時成立全新品牌，定位主流大眾市場。并堅持代工生產模式。

2.小鵬汽車自動駕駛技術迭代加速，更長遠的基于下一代智能輔助駕駛硬件平臺的XPilot4.0將覆蓋更廣泛的駕駛場景，用戶對智能輔助駕駛的粘性將進一步提高。從2023年開始，小鵬每年將至少推出2~3款全新車型，所有新車型都將搭載XPilot4.0系統。小鵬汽車目前擁有David和Edward兩個平臺，其中David平臺對應2600~2800mm軸距(小鵬G3和P5車型)，Edward平臺對應2800~3100mm軸距(小鵬P7)，除此之外，小鵬已經投入開發另一個新的平臺。且小鵬汽車生產方式由代工逐漸轉變為自產。

小鵬汽車未來規劃

3.理想汽車認為，任何新能源汽車的補能方案至少需要跟燃油車補能一樣便捷高效，且具有商業化落地的可行性?；谝陨现萍s新能源汽車的關鍵因素，理想汽車提出了兩種解決方案：1)增程式電動解決方案;2)高壓純電動解決方案。

理想汽車規劃

理想正在投資開發下一代增程式電動平臺(X平臺)和兩個高壓純電動平臺——Whale平臺和Shark平臺(Whale平臺主打空間，Shark主打性能)。從中短期來看，理想汽車還會在增程式電動車加大投資，增程式作為從燃油車到純電動的過渡，用戶既可以體驗到純電動的駕駛體驗，又可以利用現有的基礎設施便捷補能，對培育電動車用戶、解決行業痛點來講，是一種合理巧妙的過渡方案，但從長期來看，純電動時代必將到來，理想也在加大高壓純電的研發投入，在2023年也將推出高壓純電動汽車。