網絡貨運平臺是什么？有哪些？怎么盈利？

1 什么是網絡貨運平臺

網絡貨運平臺就是無車承運，指的是按照承運人身份和托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨運業務。2016年開始，交通部開始試行無車承運人牌照，2019 年《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式將無車承運人定義為網絡貨運平臺，進一步細化經營和責任范圍。

2 網絡貨運平臺發展歷程

(1)爆發增長階段2014 - 2016?！盎ヂ摼W+物流”概念興起，車貨匹配平臺爆發式出現

(2)“無車承運人”階段2016 - 2019。2019 年 9 月，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，“無車承運人”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營者”

(3)嚴格監管階段2019年至今。隨著《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的頒布，行業洗牌加速，行業發展進入成熟期

3 網絡貨運平臺基本模式

網絡貨運平臺能夠按照最低成本撮合貨主與承運人之間的匹配。其模式核心是“無車承運人模式”，依托網絡貨運平臺強大、高效的資源整合與統籌能力，網絡貨運平臺以“承運人”的身份與貨主簽訂合同，幫助貨主運輸貨物，同時作為實際承運人的“貨主”，與實際承運人簽訂運輸合同，委托實際承運人運輸貨物。

4 網絡貨運平臺主要企業(網絡貨運平臺有哪些)

總體概況：有數據顯示，截至2021 年 6 月 30 日，我國網絡貨運公司(含分公司)共有1299 家，集中社會零散運力293 萬輛，在全國營運貨車保有量中占比達到26.4%;整合駕駛員 304.7 萬人，在全國貨車駕駛員總人數中占比達到20.2%。按照貨運平臺的不同類型網絡，全國貨運平臺共分為控貨型、開放型和服務型三類。

(1)控貨型平臺：貨源或貨主自身是平臺，掌握物流訂單的分配權，代表性的企業包括大田物流、中外運、中儲智運京東、蘇寧等;

(2)開放性平臺：平臺自身既不是貨源也不是運力提供商，而是為車貨提供匹配服務的純第三方平臺，代表性的企業包括滿幫、滴滴集運、拉貨寶等

(3)服務型平臺：主要特點是多業務線并行，盈利模式多元化發展，除了車貨匹配外，主要收入來源包括 SaaS 支持服務、申辦資質、稅務合規、金融、油卡、ETC 等。

目前我國業務規模最大的網絡貨運平臺是滿幫、貨拉拉和中儲智運。其中滿幫是干線物流領域的絕對龍頭，占據90%的市場份額，貨拉拉是同城貨運市場的龍頭，占據 50%以上的份額。

滿幫成立于2017年11月27日，市場定位是城際干線物流的車貨信息匹配

貨拉拉成立于2013年10月，市場定位是同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務

中儲智運成立于2014年7月，市場定位是搭建中儲智運物流運力交易共享平臺

5 網絡貨運平臺盈利模式

網絡貨運平臺盈利主要包括以下部分：

(1)車貨匹配——網絡貨運平臺最核心的功能，一般采取在線結算運費抽成來盈利。

(2)稅收優惠——因為網絡貨運平臺有政府稅收優惠政策，平臺通過稅返從物流公司稅收中進行套利。

(3)數據管理——利用區塊鏈技術對訂單、車輛、支付等信息進行管理，有效緩解信息不對稱問題，形成平臺數據征信，從而可以吸引更多資本的投入。

(4)車后業務——銷售 ETC、加油卡、輪胎、配件及車輛等。

(5) 金融服務——提供金融貸款、保險、租賃等服務給物流企業、司機。

來源：《2021年傳化智聯公司一體化供應鏈與網絡貨運平臺行業未來前景分析報告（26頁）.pdf》

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