新能源汽車補貼政策發展歷程：補貼上限退坡50%以上

新能源專用車補貼標準為：在購買新能源汽車3.5T以下補貼上限3萬，3.5T-2T為5萬，12T以上為10萬元。新能源乘用車補貼標準變化，要想得到補貼續駛里程不能低于250公里，超過250公里又分為三個檔。

據數據分析，我國對新能源汽車補貼情況從2009年開始到2019年，具體情況分析如下：

2009年我國在在北京、上海、深圳、杭州等13個域市試點新能源汽車推廣，并給予一次性,定額補助。

2010年我國開始實行新能源汽車補貼政策試點，試點范閾擴大至20個城市。同年，在上海、深圳等5個城市啟動私人購買新能源汽車補助試點，試點期為2010-2012年。

2013年-2015年繼續推行兩項政策，同時首次提出財政補助采取推坡機割。2015年中提出2016-2020年，繼續新能源汽車推廣工作與消貲老購買新能源汽車的補貼，但補貼額度下降。

到了2016年政策開始重新在原有基礎上完善補貼政耗，提升補貼車型門社，補黠上限退坡20%。2018年銀據成本變化等情況。調整優化新能源衰用車補貼標準，合理降低新能源客，車和專用車補貼標準。

2019年政策更強調安全性，沒有再推高能量密度上限;地方補貼明令取消;補貼上限退坡50%以上。

文本由@栗栗-皆辛苦 原創發布于三個皮匠報告網站，未經授權禁止轉載。
數據來源《【研報】電氣設備行業正極材料深度報告:三元路線主導高鎳化大勢所趨-210329 (30頁) .pdf》