自 1992 年美國和歐洲共同體達成民用飛機貿易協定以來，大型民機制造業就進入了美國和歐盟的全面競爭時代，而在 1997 年波音兼并麥道之后，全球干線飛機市場的雙寡頭壟斷格局正式形成，波音與空客公司的產品線涵蓋從 100-150座的窄體干線客機到 300座以上寬體干線客機，雙方在市場份額、訂單量和交付量等方面形成了較為均衡的狀態，市場格局逐漸趨于穩定。